በጣም ኃይለኛው፣ አክራሪ እና… ተዳክሟል። በ MINI JCW GP ጎማ ላይ

በጣም መጥፎ አሌክ ኢሲጎኒስም ሆነ ጆን ኩፐር ይህንን ማየት አይችሉም MINI JCW GP (በሙሉ፣ MINI John Cooper Works GP) ቴስቶስትሮን ተጭኗል።

እ.ኤ.አ. በ 1960 ዎቹ ውስጥ እነዚህ ሁለት የአውቶሞቲቭ ዓለም ባለራዕዮች ማራኪ የሆነውን የእንግሊዝኛ ኮምፓክት (የቀድሞው የአምሳያው ፈጣሪ ፣ የኋለኛው ለስፖርታዊ ሥሪቶች ተጠያቂ ነው) ፣ በሂደቱ ውስጥ የሞተር ስፖርትን ዓለም አስደንግጧል።

አሁን ግን MINI የመርሴዲስ ኢ-ክፍል AMG አሽከርካሪዎች ምላሽ እና ሌላ BMW M340i ትንሽ MINI በግራ በኩል ወደ መስታወቶች ሲጫኗቸው ሲሰማቸው ትኩረታቸውን ያጡ በሚመስሉት ምላሽ ይመሰክራል። የሀይዌይ መስመር A9፣ ከሙኒክ ከተማ በጣም ቅርብ።

በእነዚህ የኮሮና ቫይረስ ጊዜያት፣ አውራ ጎዳናዎች በረሃ በሚሆኑበት ጊዜ፣ ቢኤምደብሊውያው በሰአት እስከ 230 ኪ.ሜ ይቃወማል፣ ነገር ግን MINI በቅፅል ስሙ GP ምንም አይነት የመቀዛቀዝ ምልክት ስላላሳየ፣ አሽከርካሪው የመቀየሪያውን ምልክት ካረጋገጠ በኋላ ምንባቡን መተው መረጠ። ወደ መሃል መስመር.

እና ትንሽ ወደ ፊት፣ ኤኤምጂው ይንቀጠቀጣል። ይህ MINI JCW GP በፍጥነት መለኪያው ላይ ካለው 265 ኪሜ በሰአት ለማዛመድ በድምፅ ሲቀርብ , እንደዚህ አይነት ስራዎችን ማከናወን ይችላል ብለው ለማያስቡ ሰዎች አስደንቋቸዋል (የእሱ ቀዳሚው በ 242 ኪ.ሜ. በሰዓት "ይቆያል").

GP, ሦስተኛው

የመጀመሪያው MINI JCW GP (R50) በ2006 ታየ፣ በ2000 ክፍሎች ተወስኗል። እ.ኤ.አ. በ2012 ከሁለተኛው MINI JCW GP (R56) ጋር ተመሳሳይ የሆኑ ክፍሎች የተገደቡ ናቸው።አዲሱ እና ሶስተኛው MINI JCW GP (F55) በ2017 ፍራንክፈርት ሞተር ሾው ላይ በደማቅ ፕሮቶታይፕ የተጠበቀው እና መጨረሻ ላይ በምርት ሥሪት ታየ። ካለፈው ዓመት, ግን በ 3000 ክፍሎች የተገደበ.

ስለዚህ ይህ አዲሱ ትውልድ MINI JCW GP የሚከናወነው ከ 250 ኪ.ሜ በሰዓት (በአብዛኛው የጀርመን የመኪና ኢንዱስትሪ የዘር ሐረግ ዘሮች) ለመጓዝ በ "ልዩ" መኪናዎች ምድብ ውስጥ ነው. እና ከተጣደፉ ፍጥነቶች ጋር, በሰአት እስከ 100 ኪ.ሜ የሚደርስ የፍጥነት መጠን እንደሚመሰክረው, በአጭር 5.2s ውስጥ ሊላክ ይችላል.

የ B48 በጣም ኃይለኛ

ሚስጥሩ B48 ነው, ከ BMW 2.0 l ሞተር ቀድሞውኑ "የተለመደ" JCW ን ያገለግላል, ነገር ግን በዚህ ሁኔታ በ 231 hp. እዚህ፣ የአንግሎ-ጀርመን መሐንዲሶች ትልቅ ቱርቦን ከፍ ባለ ከፍተኛ ግፊት፣ ልዩ ኢንጀክተሮች/ዘንጎች/ፒስተኖች፣ የተጠናከረ ክራንችሼት እና የተሻሻለ የማቀዝቀዣ ዘዴ ተጠቅመዋል።

የዚህ አራት ሲሊንደሮች ከፍተኛ ውፅዓት ወደ 306 hp ከፍ እንዲል አድርጓል ፣ ከከፍተኛው የ 450 Nm ማሽከርከር በተጨማሪ ፣ ከ 1750 ሩብ / ደቂቃ በቀኝ እግር ስር ያለማቋረጥ የሚገኝ እና እስከ 4500 ሩብ ደቂቃ ድረስ ይቆያል።

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

ገና በመጀመርያ ደረጃ ላይ "በጥይት" ላይ በጣም ትንሽ ማመንታት አለ፣ ነገር ግን ወዲያውኑ የሚጠፋው አነስተኛ ቱርቦ-lag ነው እና ሪቭሱን በትንሹ ከ2000 ደቂቃ በታች በስፖርት ማሽከርከር መከላከል ይቻላል።

ስለዚህ የክብደት/የኃይል ጥምርታ 4.1 ኪ.ግ በሰ/ሰአት ብቻ መሆኑ የተረጋገጠው የዚህ መኪና “ባለስቲክ” ባህሪ ትንሽ ጥርጣሬ ይቀራል ፣ እሱም አራት ሜትር ርዝመት ያለው እና የፊት ጎማ ድራይቭ። ምስል ፈረስ መጋለብ፣ በጡንቻ የተሞላ ፈረስ በጀርባው ላይ የሊሊፑቲያን ጆኪ እንዳለው) ነው።

306 hp እና ሁለት ድራይቭ ጎማዎች

ይህ በእውነቱ የ MINI JCW GP ተለዋዋጭ ልማትን ያከናወነው የመሐንዲሶች ቡድን ካጋጠሙት ዋና ዋና ተግዳሮቶች አንዱ ነበር ፣ እሱም ሜካኒካል የመቆለፍ ዘዴን (በፍጥነት ጊዜ እስከ 31% የሚደርስ እገዳን ይፈጥራል) የፊት axle በJCW Countryman ወይም BMW M135i እና M235i ላይ ከሚፈጠረው በተቃራኒ ባለ ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪ ስርዓት ለግንባር ዊልስ ብቻ የሚደርሰውን ብዙ ሃይል “ለመግራት” ለመሞከር።

ይህ ስፖርት በጣም አስቸጋሪ ለሆኑ አሽከርካሪዎች ብቻ የታሰበ መሆኑን እና ስለዚህ ለተጨማሪ “አስማት” ብዙ ተጨማሪ ለመክፈል ተስማምተዋል - 12 ሺህ ዩሮ ተጨማሪ ፣ ወደ ፖርቹጋል በመጡ 37 ሰዎች - ይህ የJCW GP ዋና ተለዋዋጭ ባህሪ ሊሆን ይችላል።

በአንዳንድ ሁኔታዎች - እንደ ቀርፋፋ ማዕዘኖች በጠንካራ ፍጥነት መውጣት - አንድ ሰው በማሽከርከር እርምጃ ውስጥ አንዳንድ "ጫጫታ" እንዳለ ይሰማዋል ፣ በአውቶ-መቆለፊያው አስቸጋሪነት እና የመረጋጋት ቁጥጥር ስርዓቱ ከፍተኛ ጥንካሬን ለመፍጨት - በ GP ውስጥ እንኳን። ሁነታ, የበለጠ ታጋሽ, ይህም ከ "ጠፍቷል" ሁነታ አስተማማኝ አማራጭ ነው.

በነዚህ ከፍተኛ የፍላጎት ደረጃዎች ላይ ያለው ባህሪ በጣም አወንታዊው ክፍል የፊት መጥረቢያው ምንም አይነት የመጨናነቅ ምልክቶችን ከማሳየት ጋር የተያያዘ ሲሆን ይህም በ 225/35 R18 ጎማዎችም ይረዳል.

ከእነዚህ ልዩ ሁኔታዎች በተጨማሪ መሪው ስራውን በጥሩ ሁኔታ ይቋቋማል, መኪናውን ወደ ኩርባው ለመጠቆም, የመንገዱን አቅጣጫ ለመጠበቅ እና በወርቅ አንጥረኛ ትክክለኛነት እና በተቀነሰ የአሽከርካሪው ክንዶች እንቅስቃሴ ላይ በቀጥታ ለመውጣት ይረዳል.

የኋላው ክፍል እንዲሁ የተረጋጋ ስሜት አለው ፣ ከፊት ቀሚስ ጋር በመተባበር መኪናውን ከመንገድ ጋር በማጣበቅ (ከ JCW በ 10 ሚ.ሜ ርቀት ላይ) ፣ በተለይም በ ይህንን ሙከራ የጀመርንባቸው እነዚያ እጅግ በጣም ጥሩ ፍጥነቶች።

(የተጠናከረ) ብሬክስ ሁል ጊዜ መስፈርቶቹን የማሟላት ምልክቶችን ያሳያል። በሆነ ምክንያት በ"ጂፒ-ያልሆኑ" JCW ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋሉት ጋር ሲነጻጸሩ ተጠናክረዋል፣ ከከባድ የሀገር ሰው/ክለብማን JCW ALL4 ጋር ተመሳሳይ ናቸው።

ራስ-ሰር፣ ልክ እና ብቻ

በአንዳንድ አድናቂዎች የሚጠየቀው ሌላው ውሳኔ MINI JCW GP ሦስተኛው ትስጉት ለ ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ምርጫ ጋር የተያያዘ ነው (የመጀመሪያው ከፊል በበርቶን የተሰራው በ 2006, ሁለተኛው ቀድሞውኑ በ ውስጥ የበለጠ የተቀረጸ ነው). በ 2012 የ BMW ቡድን የኢንዱስትሪ ሂደት).

እውነት ነው ይህ የዜድ ኤፍ ፊርማ ያለው ሳጥን በገበያ ላይ ካሉት ምርጦች አንዱ መሆኑን (በፍጥነት እና "በማንበብ" ሞተሩ፣ መንገዱ እና የመንዳት ፍጥነቱ "የሚጠይቁትን") በስፖርት ውስጥ ቢጠቀሙም እንኳ አንዱ መሆኑን እውነት ነው። ሪትሞች..

የቤተሰብ ፎቶ. አዲሱ ሚኒ ጄሲደብሊው ጂፒ በተጨማሪም ከሁሉም የበለጠ አክራሪ እና ፈጣኑ ነው።

ለአንዳንድ አሽከርካሪዎች ትኩረት የሚሹ ብዙ ነገሮች ባሉበት በትራኩ ላይ አስደሳች እገዛ ሊሆን ይችላል - በትክክለኛው ቦታ ብሬኪንግ ፣ አውራ ጎዳናውን መንከስ ፣ ከመጠምዘዣው መፋጠን ብዙም አልረፈደም ወይም ብዙም ሳይቆይ - ይህ ሊሆን ይችላል። ስለ ትክክለኛው የገንዘብ ለውጥ ጊዜ፣ “ወደ ላይ” ወይም “ወደታች” በመጨነቅ በደንብ መጨነቅ።

ነገር ግን፣ በድጋሚ፣ እዚህ በስፖርት መኪና ፊት ቀርበናል፣ ጥቂት ፓይለት የጎድን አጥንቶች ያሏቸው አሽከርካሪዎች ብቻ የሚመኙት (ምንም እንኳን በእጃችሁ መታገድን ማስተካከል ባትችሉም፣ እንደቀድሞው እንደምትችሉት) እና ለማን የመንዳት የመጨረሻ ደስታን ለመድረስ ሁል ጊዜ በእጅ ማስተላለፍ ሁል ጊዜ አስፈላጊ አጋር ነው።

በዚህ ሁኔታ በጣም ጥሩው ነገር መራጩን በስፖርታዊ ጨዋነት ቦታ ላይ መተው ነው አውቶማቲክ ስርጭት (ኤስ) ወይም ሌላው ቀርቶ የማርሽ ለውጦችን ከመሪው ጀርባ ባለው የአሉሚኒየም ቀዘፋዎች ይቆጣጠሩ, ምንም እንኳን ይህ ሂደቱን አያፋጥነውም.

MINI JCW GP ምቾት ምን እንደሆነ አያውቅም

በሕዝብ አስፋልቶች ላይ እና የበለጠ "የሰለጠነ" ሪትሞች ላይ, እገዳው (ገለልተኛ ማክፐርሰን ከፊት ለፊት እና ከኋላ ያለው ገለልተኛ የብዝሃ-ክንድ) ጡንቻዎችን ለመሥራት የሃይለኛ ጂም ክፍለ-ጊዜዎች ኢላማ እንደነበረ ማየት ይቻላል-ምንጮች ፣ አስደንጋጭ አምጪዎች ፣ ቁጥቋጦዎች ፣ የማረጋጊያ አሞሌዎች እና የሞተሩ ድጋፎች እንኳን…

የ MINI JCW GP መረጋጋትን ከፍ ለማድረግ ሁሉም ነገር "የደነደነ" ሆኗል ይህም አሁንም ወለሎቹ በመጥፎ ሁኔታ ውስጥ እስካልሆኑ ድረስ አነስተኛ የመንከባለል ጥራት ያስገኛል.

በመልክም አክራሪ

የከርሰ ምድር ቁመት መቀነስ፣ ኤሮዳይናሚክስ ተጨማሪዎች፣ የሰውነት ስራን (በግራጫ ቃና ብቻ) የሚያጌጡ ቀይ ብሬክ ካሊፕሮች፣ መሃል ላይ ያተኮሩ የጭስ ማውጫ ቱቦዎች ከነሃስ አጨራረስ ጋር በሌሎች የስፖርት መኪኖች ውስጥ ከሞላ ጎደል የተለመዱ ውጫዊ ምልክቶች ናቸው።

ባለ አራት ጎማ ቅስት ማራዘሚያዎች (በካርቦን ፋይበር በተጠናከረ ፕላስቲክ ውስጥ ፣ በ i3 ትራም የተሰጠው) ለምሳሌ JCW GPን የሚለዩ እና በመኪናው ጎኖች ውስጥ የአየር መተላለፊያ መንገዶችን የሚያስተላልፉ ፣ በተመሳሳይ ጊዜ መስመሮችን በ 4 ሴንቲ ሜትር ለማስፋት ያስችላል.

የዚህ አክራሪ MINI ዳሽቦርድ በካርቦን አፕሊኬሽኖች (ከውጪዎቹ ያነሰ የፖላራይዝድ የእይታ ውጤት ቢኖረውም) እና በልዩ ዲጂታል መሳርያዎች ምልክት ተደርጎበታል።

እንደ ሁለቱ የቀድሞ ትውልዶች, የኋላ መቀመጫዎች ጠፍተዋል, በዚህ አካባቢ ያሉትን ሁለት የሰውነት ግድግዳዎች በቀይ ማጠናከሪያ ባር ብቻ በመቀላቀል, ግትርነትን ለመጨመር (እንዲሁም እዚያ የሚቀመጡትን ሻንጣዎች እንቅስቃሴ ለመገደብ ይረዳል. ቦታ). .

ሁለቱ መቀመጫዎች (በጨርቃ ጨርቅ እና በቆዳ) በከፍተኛ ደረጃ የተጠናከረ የጎን ድጋፍ ከ "የእሽቅድምድም ልዩ" ኮክፒት ጋር ይጣጣማሉ እና ሁለቱን ተሳፋሪዎች በተጨናነቀ ተከታታይ ጥግ እና በተቃራኒ ኩርባዎች ውስጥ እንዲቆዩ ለማድረግ ችለዋል።

የወደፊት MINI JCW GP ባለቤቶች አንዳንድ ምቾትን ለመተው ፈቃደኛ ያልሆኑ የአሰሳ, የአየር ማቀዝቀዣ እና የመቀመጫ ማሞቂያ ዘዴዎችን ይመርጣሉ, እና ይህንን ለማድረግ MINI (ምንም ተጨማሪ ወጪ ሳይኖር) ያሳውቁ, ምክንያቱም መደበኛ ዝርዝር መግለጫው እነሱን አያጠቃልልም.

ያም ሆነ ይህ የነሱ መገኘት በባዶው የውስጥ ክፍል ውስጥ ኃይለኛው የሞተር ድምጽ በሚያስተጋባበት አነስተኛ ውድድር መኪናቸው እንዳይዝናኑ አያግዳቸውም (እና በትንሽ የድምፅ መከላከያ ቁሳቁሶች) የመንዳት ልምዱን በተቻለ መጠን አስደናቂ ለማድረግ (ቱቦዎቹ ከማይዝግ ብረት ውስጥ ቱቦዎችን ያስወጣሉ). ብረት የእርዳታ እጅ ይስጡ).

ደራሲዎች: Joaquim Oliveira / Press-Inform

ሜይ 26፣ 2020 አዘምን፡ ወደ ፖርቱጋል የሚገቡት ክፍሎች ብዛት ተስተካክሏል - መጀመሪያ ላይ እንዳመለከትነው 36 ሳይሆን 37 ነው።