Alfa Romeo Giulia GTAm. 540 hp እና ከ 100 ኪ.ግ. የመጨረሻው የስፖርት ሳሎን?

የመጀመሪያው Alfa Romeo Giulia GTA (ዓይነት 105) በአውቶ ዴልታ ተዘጋጅቶ በ1965 ለዓለም ታይቷል - Giulia GTAm ከአራት ዓመታት በኋላ ይታያል። ፕሮጀክቱ የተካሄደው በባሎኮ ዎርክሾፕ እና የሙከራ ትራክ (ከአራት አመት በፊት የተከፈተ) ከሚላን በደቡብ ምዕራብ ከግማሽ ሰዓት በላይ ነበር።

እና እኔ ያገኘሁት ልክ በተመሳሳይ ጣሪያ ስር ነው። Alfa Romeo Giulia GTA እና GTAm እ.ኤ.አ. ከ 2021 ጀምሮ በመንገድ ላይ ለመሄድ ፈቃድ (እና ብቃት) ያለው የእሽቅድምድም መኪና በ 500 ክፍሎች የተገደበ ምርት እና ዋጋ - 215 ሺህ እና 221,000 ዩሮ በፖርቱጋል ፣ ጂቲኤ እና ጂቲኤም - በዚህ ልዩነቱ።

ጁሊያ ለአልፋ ሮሜዮ ምን ማለቱ እንደነበር ማስታወስ ተገቢ ነው። እ.ኤ.አ. በ 2016 የጣሊያን መኪኖች ተለዋዋጭ ብቃትን ለማሳደግ እና የመጀመሪያውን ሞዴል ቀደም ሲል በተገለፀው “የፊት ሞተር የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ” ቀመር ፣ ከ 1962 ታየ ።

Alfa Romeo Giulia GTA እና GTAm በሶስት ቀለማት ብቻ ይገኛሉ፡ አረንጓዴ፣ ነጭ እና ቀይ። የጣሊያን ባንዲራ ቀለሞች.

አዎን, ምክንያቱም አልፋ ሮሚዮ ዛሬ የሚኖርበት ሁኔታ ላይ የደረሰው በ"አካላዊ ባህሪያት" እጦት ምክንያት አይደለም (ሁለት ሞዴሎች እና የ 50 000 ክፍሎች ዓመታዊ ሽያጭ, በ 80 ዎቹ ዓመታት ውስጥ በአንድ አመት ውስጥ 233,000 ሲደርስ) ምንም እንኳን በዚህ ምዕተ-አመት ውስጥ የንግድ ውድቀቶች ሁል ጊዜ በዲዛይናቸው በጣም የተመሰገኑ ስለሆኑ።

ነገር ግን አንድ መኪና ስኬታማ እንዲሆን አሳሳች መልክ እንዲኖረው በቂ አይደለም, ይዘት ሊኖረው ይገባል እናም በዚህ ውስጥ ሁለቱም አጠቃላይ ጥራት እና የውስጥ እና የምህንድስና ጽንሰ-ሀሳብ በ ውስጥ ከታዩት ምርጦች ጋር እንዴት እንደሚጣጣሙ አያውቁም ነበር. በሚገባ የታጠቀ ውድድር፣ በዋናነት ጀርመን።

የጊዮርጂዮ የኋላ-ጎማ ድራይቭ መድረክ ለጊሊያ እና በኋላ ስቴልቪዮ - ብቸኛው ሁለት የአሁኑ ሞዴሎች - በሁሉም ደረጃዎች አስፈላጊ የጥራት ዝላይ ሰጠ።

Alfa Romeo Giulia GTA

ጂቲኤ ፣ ከጥቃት ጋር ማታለል

እንደተለመደው ጁሊያ በሦስት ማዕዘን ቅርጽ ባለው ጋሻው እንደ ፍርግርግ እያገለገለ፣ በቀጭኑ የፊት መብራቶች ታጅቦ፣ ከሞላ ጎደል ሴሰኛ የሆነው የኮንዳክሽን እና ሾጣጣ ቅርፆች በሰውነት መገለጫዎች እና ከኋላው፣ በሰፊው ሐ-አምድ ምልክት።

እና በእርግጥ በዚህ የጂቲኤ ስሪት ውስጥ የመጨረሻው የንድፍ ውጤት የበለጠ አስደናቂ ነው ፣ ምክንያቱም የሰውነት ሥራ መስፋፋት እና በካርቦን ፋይበር ውስጥ “ተጨማሪዎች” ፣ ልክ እንደ የፊት መከላከያ ስር ባለው መሰንጠቅ 4 ሴ.ሜ እና ለማሻሻል ዝቅ ይላል ። የጂቲኤ ልማት መሐንዲስ ዳንኤል ጉዛፋሜ እንዳብራሩት “የኤሮዳይናሚክስ ጭነት፡- “በከፍተኛ ፍጥነት 80 ኪ.ግ ወደፊት”።

በፊተኛው አየር ማስገቢያዎች ውስጥ ያለውን ሰፊ የካርቦን ፋይበር መገለጫዎችን (ትልቅ, ለኤንጂን ማቀዝቀዣ 10% ተጨማሪ የአየር ፍሰት ለማምጣት) በመጥቀስ, መኪናው ቀድሞውኑ "ከተለማመደው" Quadrifoglio የበለጠ ጡንቻ መሆኑን ማየት ይቻላል, ከፊት ለፊት ባሉት ጎኖች ላይ. ዊልስ, የመኪናውን ብዛት ለመቀነስ በዊልስ ዘንጎች ውስጥ.

“የማቅጠኛ” ግብ (በኋላ ጂቲኤ ግራን ቱሪስሞ አሌጌሪታ ማለት ነው) በተጨማሪም ፖሊካርቦኔት የኋላ መስኮቶችን እና የኋላ መስኮትን (በጂቲኤም) ፣ የተዋሃዱ የበር ፓነሎች ፣ ቀለል ያሉ የእገዳ ምንጮች እና መቀመጫዎች ከ Sabelt በተጨማሪ በካርቦን ፋይበር ውስጥ እንዲተገበሩ ምክንያት ሆኗል ። .

ከተወዳዳሪ ጂኖች ጋር አጋሮች

የኋለኛው ማሰራጫ በታዋቂው የአክራፖቪች ፊርማ በያዙ ሁለት የታይታኒየም መሃል ጅራቶች ያጌጠ ሲሆን ግዙፉ የኋላ ክንፍ የካርቦን ፋይበር እና GTA ን በሌላ 80 ኪ.ግ ኤሮዳይናሚክ ጭነት ወደ መሬት መግፋት ይችላል።

ለጋስ የሆነው የአየር ንፋስ መሳሪያ ስሜት ቀስቃሽ ሚሼሊን ፓይሎት ዋንጫ 2 ሲሆን ሁለት የተለያዩ የጎማ ጥንቅሮች ያሉት ሲሆን ይህም በትራኩ ላይ እና በህዝብ አስፋልቶች ላይ "ቤት" የሚሰማቸው - እና ለዚህም ነው እያንዳንዳቸው 500 ዩሮ የሚጠጉ ዋጋ አላቸው… - ጎማዎቹ ተሠርተዋል። የ 20 ″ እና ብቸኛው ተከታታይ-ምርት ሴዳን ከአንድ-ብሎት ነት ጋር መጋፈጥ መቻላችን በመጀመሪያ እይታ “አውሬ” እንደሚገጥመን እርግጠኞች እንድንሆን ያግዘናል።

እና የካርቦን ሴራሚክ ብሬክስ - በ Quadrifoglio ላይ በ 8,500 ዩሮ አካባቢ አማራጭ ነው - ይህንን ያረጋግጡ ፣ ልክ እንደ ሳውበር ኢንጂነሪንግ ፊርማ ፣ በሁለቱም በኩል ከኋላ ጎማዎች አጠገብ ፣ ይህም የኩባንያውን የ 50 ዓመታት የስዊስ መኪና ልምድ ያሳያል ። እሽቅድምድም (በቀመር 1 ውስጥ ግማሹ) GTA ን ለማሻሻል ጥቅም ላይ ውሎ ነበር፣ ከኦፊሴላዊው Alfa Romeo አሽከርካሪዎች አንቶኒዮ ጆቫናዚ እና ኪሚ ራይኮነን ቀጥተኛ አስተዋጽዖዎች ጋር እንኳን።

Gourmet suede ከእይታ ውጭ እስኪሆን ድረስ

ተመሳሳዩ የውድድር አከባቢ በሁለቱም ስሪቶች ውስጥ ሙሉውን የውስጥ ክፍል ያሳያል ፣ ግን በ GTAm ውስጥ የበለጠ “ድራማ” የኋላ መቀመጫዎችን የማይፈልግ (በዚህ ቦታ ላይ ለሁለት የራስ ቁር እና እንዲሁም የእሳት ማጥፊያው በአልካንታራ የተሸፈነ አግዳሚ ወንበር አለ) እና የውድድር ከበሮዎችን ያሰባስባል፣ ከካርቦን ፋይበር አወቃቀሮች ጋር፣ እንዲሁም እንደ አልካንታራ ተመሳሳይ በሆነ “ጎርሜት ሱዴ” የተሸፈነ (የተሳፋሪዎችን አካላት በ “g” ጥንካሬ እንዳይንሸራተቱ ለመከላከል) እና ስድስት ነጥቦችን በማያያዝ የታጠቁ።

ዳሽቦርዱ በሁለቱም ሁኔታዎች ተመሳሳይ ነው, ከብርሃን ክስተት ብዙ ነጸብራቆችን ለማስወገድ በከፊል በአልካታራ ተሸፍኗል, በሰውነት ስራው ውጫዊ ቀለም ውስጥ ያሉትን መገጣጠሚያዎች በመጥቀስ (ደንበኛው ካልጠየቀ በስተቀር, ሶስት ቀለሞች ብቻ ሊኖራቸው ይችላል አረንጓዴ , ነጭ ወይም). ቀይ… የጣሊያን ባንዲራ ቀለሞች)። ነገር ግን የ GTAm ሥሪትን ይበልጥ ጥብቅ በሆነ አመጋገብ የማስገዛት ዓላማ (ክብደቱ 100 ኪሎ ግራም ከኳድሪፎሊዮ ያነሰ እና 25 ኪሎ ግራም ከጂቲኤ ያነሰ ነው) የበሩን እጀታዎች በተመሳሳዩ ተግባር መተካት እንኳን አፅድቋል።

ቁሳቁሶቹ መካከለኛ ጥራት ያላቸው ናቸው ፣ እንደ ማጠናቀቂያዎቹ ፣ ከአንዳንድ አጠቃላይ ምርቶች የተሻሉ ፣ ከአንዳንድ ፕሪሚየም የባሰ ነው ፣ ግን የኢንፎቴይንመንት ስክሪን ትንሽ ነው እና የአሰሳ ስርዓቱ ሁል ጊዜ መሆን ያለበት አንድ እርምጃ ወደ ኋላ አንድ እርምጃ ይመስላል (ይህም በሁኔታዎች) የምንሄድባቸውን መንገዶች በትክክል አናውቀውም ፣ እንደ ሁኔታው የተፈለገውን መንገድ በመከተል እና በመጥፋቱ መካከል ያለውን ልዩነት ይፈጥራል…)

ማስተላለፍ የበለጠ ያሳምናል።

መቀመጫዎች የድምጽ መቆጣጠሪያን ያካትታሉ, የመንዳት ሁነታዎችን ለመምረጥ ሌላ ሮታሪ እና መረጃን ለመቆጣጠር የበለጠ ትልቅ ነው, በተጨማሪም, ለ ZF ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ማርሽ መራጭ በቶርኬ መቀየሪያ, በእጅ መተላለፊያ አቀማመጥ ("ሲቀነስ" ወደላይ እና "ፕላስ" ወደታች").

ለዚህ ስርጭቱ የተለየ የካሊብሬሽን ስራ ተሰርቷል፣ ይህም ሞተሩ ምን ያህል መስጠት እንዳለበት እና ከፍ ባለ የማለፊያ ፍጥነት እንዲያወጣ ነው፣ ይህም የእሽቅድምድም የመንዳት ሁነታ ሲመረጥ በሰከንድ ከ150 ሺህ ኛ በታች ሊሆን ይችላል። በዚህ ሁነታ የነቃ የኋላ ልዩነት ምላሽ ሰጪነት እና የእገዳው ጥንካሬ ለ"ጦርነት" ዝግጁ ሲሆኑ፣ በተጨማሪም የመረጋጋት መቆጣጠሪያው የማጣት ዛቻ ከከባድ እንቅልፍ እስኪነቃዎት ድረስ ይተኛል።

የማርሽ አያያዝ ከፖርሽ ፒዲኬ ስርጭት ብሩህነት ጋር ባይዛመድም በመሪው አምድ ላይ በተገጠሙ ምቹ ትላልቅ የማርሽ ቀዘፋዎች (አልሙኒየም) የበለጠ አሳማኝ ነው።

V6 ን ያንሱ

የአንዳንድ የውስጥ ገጽታዎች ጥገና ሞተሩን በትንሽ ምት በማቀጣጠል አዝራር ስነቃ ስስታምነት ይይዛል። ያስከተለው ጩኸት ጥቂት ሰዓታት እንቅልፍ እንደነበሩ የሚያመለክት ይመስላል ፣ በተመሳሳይ ጊዜ ተሰጥኦ ያለው “ዝቅተኛ” ፣ በአክታ ተደጋጋሚ ጥቃቶች እንኳን (በስፖርታዊ አሽከርካሪዎች ሁነታዎች) ፣ የ GTA ዋና የጥሪ ካርድ ምንድነው? ይህ ሞተር ከፌራሪ “በብድር” ኢንጂነሮች የተፈጠረ አልነበረም።

ከመካከላቸው አንዱ የሆነው ሊዮናርዶ ጊንቺ የአልፋ ሮሜ ኢንጂነር መሐንዲስ ስቴልቪዮ ኳድሪፎሊዮ (ይህንን ሞተር የሚጠቀመው) ዓለም በተመረቀበት ወቅት “የቱርቦዎቹ ስብስብ በሲሊንደር ባንኮች V መሃል ላይ እየተካሄደ ነው የተጠና፣ ይህም ጊዜን እንኳን ፈጣን ምላሽ ለመስጠት ያስችላል” ሲል በአንዳንድ የጀርመን ሀሳቦች ውስጥ እንዳለ።

Guinci ደግሞ ይህ V6 በእርግጥ ሁለት ሦስት-ሲሊንደር ሞተር, እያንዳንዱ የራሱ ቱርቦ (ትንሽ, ዝቅተኛ inertia, ምላሽ መዘግየት ለማስቀረት) እና ሌሎች የተወሰኑ ክፍሎች, በእጥፍ ያለውን "ማጣበቅ" መሆኑን ገልጿል. የዚህ ቪ 6 የቴክኖሎጂ ትጥቅ በዝቅተኛ ፍጥነት በሚጫኑ የሲሊንደር ወንበሮች የአንዱ የመክፈቻ ስርዓት እና አሽከርካሪው በስሜታዊነትም ሆነ በድምፅ ("አካላዊ" ጆሮዎች እንኳን ሳይቀር) ሳያስተውል በመቅረቱ የበለጠ ይገለጻል።

በተግባር ፍጆታው ተባብሷል ማለት አይቻልም ምክንያቱም ያለ ትልቅ ማጋነን እንኳን የፈተናውን መንገድ በሕዝብ መንገዶች 20 ሊትር/100 ኪሎ ሜትር...

የጀርመን ባላንጣዎች ተመልሰዋል

ነገር ግን የ 2.9 V6 ቴክኒካል ሉህ (አዲስ ማያያዣ ዘንጎች ያሉት ፣ በተጨማሪም ሁለት ዘይት ጄቶች ለቅባት እና አዲስ ካርታ) ፣ ሁሉም በአሉሚኒየም ውስጥ ፣ በእውነቱ አስደናቂ ነው እና ኳድሪፎሊዮ ቀድሞውኑ በጀርመን ኢንዱስትሪ ከተሰራው ምርጡን ጋር እኩል ከሆነ። በ 510 hp (የመርሴዲስ-ኤኤምጂ ሲ 63 ኤስ እና BMW M3 ውድድርን ያንብቡ) አሁን ፓርቹን አውጥቶ (በክፍል ውስጥ በጣም ኃይለኛ መኪና ለማግኘት የታቀደውን) ብቻውን ከ 540 hp (ልዩ) ጋር ለመያዝ ችሏል ። የ 187 hp / l ኃይል) እና 600 Nm (በዚህ ሁኔታ በ BMW በ 650 Nm ተመታ እና በ C 63 እና በ Audi RS 5 እኩል ነው).

እና ከፍተኛው ኃይል ዝቅተኛውን የጅምላ (1580 ኪሎ ግራም በ GTAm, 25 ኪሎ ግራም GTA ያነሰ, እና 1695 ኪሎ ግራም Giulia Quadrifoglio, 1755 ኪሎ ግራም C 63 S, 1805 ኪሎ ግራም M3 ውድድር ላይ) ጨምረን ከሆነ. እና 1817 ኪሎ ግራም የ RS 5) ስለዚህ በአዲሱ ልጅ በብሎክ ላይ ለባለስቲክ ስራዎች መዘጋጀት አለብን.

ነገር ግን እዚህ 300 ኪሎ ሜትር በሰአት ያለው ከፍተኛ ፍጥነት ከጁሊያ ኳድሪፎሊዮ በሰአት ከ307 ኪ.ሜ ያነሰ በመሆኑ በስትራቶስፌሪክ ደረጃ ላይ መሆናችንን ከግምት ውስጥ በማስገባት አንዳንድ ተስፋ አስቆራጭ ነገሮች አሉ። ተጨማሪ እሴት እንዲለቀቅ የሚጠይቁ የጀርመን ባላንጣዎች) እና እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ያለው ያልተገደበ ፍጥነት በ 0.2 ሰ ከ M3 ያነሰ, በ RS 5 ወይም Giulia Quadrifoglio እና በ 0.3s ውስጥ ከ C ያነሰ ነው. 63 ኤስ.

እና፣ ከጂዩሊያ ኳድሪፎሊዮ ጋር ሲነጻጸር፣ እኔ የነዳው GTAm ከመነሻው ኪሎሜትር አራት አስረኛ (21.1s vs 21.5s) እና አራት አስረኛውን ከ0 እስከ 200 ኪሜ በሰአት (11.9s vs 12.3s) አግኝቷል። ከተጠበቀው በታች። በሰአት 80-200 ኪ.ሜ (8.6s vs. 9.3s) በማገገም ላይ ብቻ ልዩነቱ የበለጠ ገላጭ ነው።

በተሽከርካሪው ላይ

የዲኤንኤ ማብሪያ / ማጥፊያን በመጠቀም አራት የመንዳት ዘዴዎች ሊመረጡ ይችላሉ-ተለዋዋጭ ፣ ተፈጥሯዊ እና የላቀ ብቃት (እንደ ሁሉም የጊሊያ ሞዴሎች) እና ውድድር ለጠንካራዎቹ ስሪቶች የተለየ ነው ፣ ይህም የመረጋጋት ቁጥጥር ስርዓቱን ሙሉ በሙሉ ያሰናክላል ፣ የሆነ ነገር ለ ብቻ ተስማሚ ነው። የተመረቁ ፓይለቶች፣ ምክንያቱም በእውነቱ ፍጥነት በሚሄድ ፍጥነት ማንኛውም ጠባብ ኩርባ የኋላው ጫፍ እንዲፈታ ሰበብ ነው ፣ ልክ እንደ ውሻ ጅራት ባለቤቱን ሲያይ የደስታ ማሳያ።

የበለጠ አስተዋይ (በተከፈተው መንገድ በፍጥነት እየነዱ ከሆነ የግድ ማለት ይቻላል)፣ እንግዲያውስ ተለዋዋጭ ሁነታን ማንቃት ነው፣ ይህም የኤሌክትሮኒካዊ ዕርዳታውን “ነቅዕ” በሆነ ሁኔታ ለበለጠ ስስ አፍታዎች የሚቆይ እና እንዲሁም የተቀናጀ ተግባር ያለው የማሽከርከር ስርዓት እና ከኋላ (ሜካኒካል) እራስን መቆለፍ በማእዘኖች ውስጥ የሚቆጣጠሩትን “ተንሸራታች” ለማፅደቅ ፣ ግን በጥሩ ሁኔታ እንደሚጠናቀቁ የበለጠ በእርግጠኝነት።

በተራራማ መንገዶች ላይ በተደረጉት ኪሎ ሜትሮች ፣ ሁል ጊዜ መደበኛ አይደሉም ፣ እገዳው በጣም ጥሩ የሆነ የመጽናኛ ደረጃን እንደሚያረጋግጥ ማስተዋል ይቻል ነበር ፣ ይህ ከ Giulia GTA እና Giulia GTAm ታላቅ ተለዋዋጭ አስገራሚዎች አንዱ ነው።

በሻሲው ላይ, ትራኮቹ ተዘርግተዋል (ከኋላ 5 ሴ.ሜ እና 2.5 ሴ.ሜ በፊት) ምክንያቱም ለኋላ ማንጠልጠያ (ባለብዙ ክንድ ገለልተኛ አክሰል) መስፈርቶች በጣም ጥሩ ናቸው ምክንያቱም መሪው (የመሪውን ከላይ ወደ 2.2 ማዞሪያዎች) ከላይ) በጣም ፈጣን እና ትክክለኛ ነው እና የፊት ዘንበል እራሱ (በድርብ ተደራራቢ ትሪያንግሎች) ወደ ማእዘኖች ሲገቡ የቀዶ ጥገና ጥብቅነት ስላለው።

እሱ እንዲሁ የነቃ የአየር ዳይናሚክስ ውጤት ነው - ቀደም ሲል የተጠቀሰው በካርቦን ፋይበር ውስጥ ያለው ተንቀሳቃሽ ንጥረ ነገር የፊት መከላከያው የታችኛው ክፍል - በሲዲሲ (Chassis Domain Control) ስርዓት ኤሌክትሮኒክ ትእዛዝ የሚቆጣጠረው ፣ እንዲሁም የቶርኪን ስርጭትን በተሽከርካሪ ጎማዎች ይቆጣጠራል። የኋለኛው ዘንግ ወይም ተለዋዋጭ የእርጥበት ጥንካሬ.

በመሮጫ መንገድ ላይ ጠቃሚ የኤሮዳይናሚክስ ጭነት

እንዲሁም በዚህ ምክንያት ለጂዩሊያ ጂቲኤም ልዩ የሆነው የኋላ ክንፍ (በአራት በእጅ የሚስተካከሉ ቦታዎች ያሉት) በጣም ወሳኝ ጠቀሜታ አለው። የሴራሚክ ዲስኮች ብሬክስ ሁል ጊዜ ደከመኝ ሰለቸኝ ሳይሉ እና ማንንም ሰው "ለመንከስ" ዝግጁነት እና ሃይል ያላቸው ነበሩ።

የኋላ ክንፍ የሚስተካከለው...

Giulia GTAm ለ Quadrifoglio በቁጥር አንፃር አግባብነት ያለው ክፍተት ካልቆፈረ፣ በጥራት ምዘና ውስጥ ማድረግ ይችላል? መልሱ አዎን ነው፡ መኪናውን ወደ ታች የሚገፋው ማንኛውም ነገር (የኳድሪፎሊዮን ኤሮዳይናሚክ ጭነት በሶስት እጥፍ የሚጨምር) በተቀላጠፈ/በአስተማማኝ ሁኔታ እንዲዞር ይረዳል እና ከ ክሮኖሜትር ጋር በሚደረገው ትግል እንኳን ወደ ጥቅማጥቅሞች ይተረጉማል፣ከቀጥታ መስመር ሩጫ የበለጠ። መለኪያዎች.

GTAm በአንድ ዙር 4.07s (ከ5.7 ኪሜ) እዚህ በባሎኮ፣ 4.7s በናርዶ (12.5 ኪሜ በአንድ ዙር፣ ነገር ግን ዙሪያ በመሆኑ ገባሪ ኤሮዳይናሚክስ ልዩነቱን እንዲያገኝ የሚያግዘው ብሬኪንግ ነጥብ የለውም) እና 2.95s በቫሌሉጋ፣ ሁልጊዜም ያገኛል። በጂዩሊያ ኳድሪፎሊዮ ላይ (በኋለኛው ሁኔታ የቴሌሜትሪ መረጃዎችም አሉ በጠንካራ ድጋፍ ውስጥ በተሠሩ ፈጣን ማዕዘኖች ውስጥ ያለው የመተላለፊያ ፍጥነት 6 ኪ.ሜ በሰዓት በሰዓት 6 ኪ.ሜ ይደርሳል ፣ ለ GTAm ድጋፍ ፣ በበርካታ ቀጥ ያሉ ዞኖች ውስጥ ኳድሪፎሊዮ , ቢበዛ, 2 ኪሜ / ሰ ቀርፋፋ).

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

Alfa Romeo Giulia GTAm
ሞተር
አቀማመጥ	ቁመታዊ የፊት ለፊት
አርክቴክቸር	6 ሲሊንደሮች በ V
አቅም	2891 ሳ.ሜ.3
ስርጭት	2 ac.c.c.; 4 ቫልቭ በአንድ ሲሊንደር (24 ቫልቭ)
ምግብ	ጉዳት ቀጥታ ፣ ቢቱርቦ ፣ ኢንተርኮለር
ኃይል	540 ኪ.ፒ. በ 6500 ራፒኤም
ሁለትዮሽ	600 Nm በ 2500 ራም / ደቂቃ
በዥረት መልቀቅ
መጎተት	ተመለስ
የማርሽ ሳጥን	ባለ 8-ፍጥነት አውቶማቲክ (የማሽከርከር መቀየሪያ)
ቻሲስ
እገዳ	FR: ገለልተኛ, ተደራራቢ ድርብ ትሪያንግሎች; TR፡ ገለልተኛ፣ ባለብዙ ክንፍ
ብሬክስ	FR: ካርቦ-ሴራሚክ ዲስኮች; TR: ካርቦ-ሴራሚክ ዲስኮች
የመዞሪያ አቅጣጫ/ቁ	የኤሌክትሪክ እርዳታ / 2.2
ዲያሜትር መዞር	11.3 ሜ
ልኬቶች እና ችሎታዎች
ኮም. x ስፋት x Alt.	4669 ሚሜ x 1923 ሚሜ x 1426 ሚሜ
በዘንግ መካከል ያለው ርዝመት	2820 ሚ.ሜ
የሻንጣ አቅም	480 ሊ
የመጋዘን አቅም	58 ሊ
መንኮራኩሮች	FR: 265/35 R20; TR: 285/30 R20
ክብደት	1580 ኪ.ግ (አሜሪካ)
ክብደት መጋራት	FR-TR፡ 54% -46%
አቅርቦቶች እና ፍጆታ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰአት 300 ኪ.ሜ
0-100 ኪ.ሜ	3.6 ሴ
0-200 ኪ.ሜ	11.9 ሰ
0-1000 ሜ	21.1 ሰ
80-200 ኪ.ሜ	8.6 ሴ
ብሬኪንግ 100-0 ኪ.ሜ	35.5 ሜትር
የተቀላቀለ ፍጆታ	10.8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የ CO2 ልቀቶች	244 ግ / ኪ.ሜ