ሰኞ 11 ጥዋት - እዚህ ያሉ ወንዶች የቶዮታ GT-86 ቁልፎች አሏቸው ፣ ማስቀመጫው ተሞልቷል። ይዝናኑ!
እንግዲህ፣ ከሳልቫዶር ካኤታኖ አስተዳዳሪዎች አንዱ በዓለም አቀፍ ፕሬስ ውስጥ ብዙ ቀለም ያላት የስፖርት መኪና የሰጠን በዚህ ደግነት ነበር። የጠፋው ሁሉ በጀርባው ላይ መታጠፍ እና የተለመደው "መልካም እድል" በዚህ ጉዳይ ላይ የበለጠ ተስፋ ሰጪ በሆነ "መዝናናት" ተተካ. ሳምንቱን ለመጀመር የተሻለ መንገድ ያውቃሉ? አናደርግም።
ስለዚህ መኪና የተፃፈውን እና የተፃፈውን ደጋግሞ የመድገም ስጋት ላይ፣ ለማንኛውም እላለሁ፡- ቶዮታ ጂቲ-86 በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ በስራ ላይ ያሉትን የውል ስምምነቶች ያልተከተለ መኪና ነው። ሌሎች ብራንዶች ሞዴሎችን ሲጀምሩ፣ የሚጋሩት ብዙ ክፍሎች ያሉት፣ መጨረሻቸው አንድ ሆኖ ሳለ፣ ቶዮታ ከሱባሩ ጋር በመተባበር ከባዶ የተሰራውን ሞዴል ወደ ስፖርት መኪና አቀረበ። በዚህ ሞዴል ውስጥ የ Auris ብሬክስ፣ አቬንሲስ እገዳ ወይም የያሪስ ሞተር አያገኙም። አይ፣ እዚህ ያለው ሁሉም ነገር የታሰበ እና የተነደፈው ለዚህ ተግባር ብቻ ነው፡ የስፖርት መኪና መስራት።
ሞተሩ ተመሳሳይ ፍልስፍናን ይከተላል. ሌሎች ብራንዶች ትንሽ መፈናቀል ያላቸውን ቱርቦ እና ሞተሮችን ለመጠቀም ሲመርጡ ቶዮታ ባህላዊውን "የምግብ አዘገጃጀት" መርጠዋል፡ በተለያዩ የአገዛዞች ውስጥ የሚገኝ እና 2,000ሲሲ የማፈናቀል አቅም ያለው እና ከ1,400ሲሲ ወይም 1,600ሲሲ የራቀ የከባቢ አየር ሞተር። የሌሎች የአውሮፓ የኃይል ማመንጫዎች.
ግን አሁን ያለፉትን የምግብ አዘገጃጀቶች መድገም ጥሩ አማራጭ ሊሆን ይችላል? ወደ ፊት ለማወቅ የምንሞክረው ያ ነው። ቀበቶዎን ይዝጉ!
በመንገድ ላይ: አስገራሚው
ቁልፍ በእጃችን፣ መቀመጫው ተስተካክሎ፣ የመቀመጫ ቀበቶ ታሰረ እና ወደ ካርቶድሮሞ ኢንተርናሽናል ዴ ፓልሜላ (ኪፒ) ሄድን፣ ይህ ሞዴል የሚያቀርበውን ሁሉንም ነገር በጥንቃቄ “ለመጭመቅ” ተመረጠ። ከሊዝበን ወደ ፓልሜላ የሚደረገውን ጉዞ በሀይዌይ እና በብሄራዊ መንገድ ቅይጥ ላይ ተጠቅመንበታል፣ መጀመሪያ ላይ ያልጠበቅናቸውን አንዳንድ አስገራሚ ነገሮች ለማረጋገጥ። GT-86 ለዚህ አይነት መኪና ያልተለመደ ምቾት ያለው ሲሆን ታይነት ደግሞ ያልተለመደ ነው። ጨካኝ እርምጃ እና የበለጠ ወራዳ አቋም ጠብቀን ነበር። ጉዞው በአጭር ጊዜ ውስጥ የተከናወነ መሆኑን መናገር አያስፈልግም…
መድረሻችን ላይ እንደደረስን መጀመሪያ ማን እየነዳ እንደሆነ ለማወቅ ዕጣ ተጣጣርን (አጭበረበርኩ…) እና የፓልሜላኦ ወረዳን የመክፈቻ ጉብኝት የማድረግ “ስራ” ለእኔ ገባኝ። እንደፈራሁ አምናለሁ። ቶዮታ እውነተኛ የስፖርት መኪና ለመፍጠር 200Hp ሃይል ከበቂ በላይ እንደሆነ እኛን ለማሳመን አንድ አመት ያህል አሳልፏል። ማሻሻጥ ብቻ ነው ወይስ እውነት ነው?
ከዚህ በኋላ ምን እንደማስብ አላውቅም ነበር፣ በሀይዌይ ላይ የተሰማኝ ነገር በትክክል ተቃራኒውን ነገረኝ። በሻሲው ቃል ለተገባው "በረራ" ሞተሩ አጭር ይመስላል። እንደ እድል ሆኖ ተሳስቻለሁ… ኦህ እንዴት ተሳስቻለሁ! ቀላል የሆነውን የጂቲ-86 ዳሽቦርድ ያዘጋጀውን እያንዳንዱን ቁልፍ የመሞከር ጉጉት ከመንኮራኩሩ ጀርባ ባለው አዝናኝ መጣጥፍ የፃፍኩትን እንድረሳ ያደረገኝ ይመስላል።
በወረዳው ላይ: በሻሲው እራሱን ተገለጠ
ወረዳው ስደርስ ፊቴ በ"ጎፊ" ፈገግታ ሊመታኝ 300 ሜትሮች ብቻ ፈጅቶብኛል፣ ልክ በመነሻዬ እና በወረዳው የመጀመሪያ ጥግ መካከል ያለው ርቀት። ዳይስ ተጥሏል.
ከሀይዌይ ሞኖቶኒ ርቆ፣ ቶዮታ GT-86 በመጨረሻ በውሃ ውስጥ እንዳለ አሳ ነበር፡ በወረዳው ላይ። ቻሲሱ ቶዮታ የተናገረውን የመሆኑን የመጀመሪያ ምልክቶች ማሳየት ጀመረ። እና ነበር! በእኔ እና በቶዮታ GT-86 መካከል ያለው ግንዛቤ ወዲያውኑ ነበር፣ የረዥም ጊዜ ጓደኛሞች መስሎን ነበር። ስለዚህ በሶስት ዙር ብቻ መጨረሻ ላይ "ጓደኝነታችንን" ወደ ሌላ ደረጃ የምናሸጋግርበት ጊዜ ነው ብዬ አሰብኩ። የኤሌክትሮኒክስ እርዳታዎችን አጠፋሁ ማለት ነው።
ስለዚህ፣ ጎማዎቹን ለመቅጣት እና ቻሲሱን የምናስወጣበት ጊዜ ደረሰ… ተንሸራታቾች እያንዳንዱን መሪውን ምት ተከትለዋል፣ እና ከኋላው ተንሳፋፊ የተፈጠረውን የመስመር አፍታ ከአንዱ ከርቭ ወደ ሌላው፣ በታላቅ ምቾት ያጓጉዙ ነበር። ቶዮታ እንዲህ ተሰማው፣ መቃወም። በዚህ ጊዜ ፣ ተፈጥሮውን እንዳወቀ ምንም ጥርጥር አልነበረውም-“አክሮባቲክ” መንዳት።
የዚህ «አክሮባቲክ» ተፈጥሯዊነት አንዱ ክፍል ጃፓኖች GT-86 ን ባስታጠቁት አስደናቂው የኤሌክትሮኒክስ መሪነት ነው። በቀጥታ እና በጥሩ ደረጃ እርዳታ መኪናውን ለአንድ ሰከንድ ክፍልፋዮች ወደ አእምሯችን ወደምናስገባው ምናባዊ መስመር ለመጠቆም ይረዳል (እና በምን አይነት መንገድ… ኢምንት. በተደጋጋሚ...
ይህ ሁሉ ቅለት ከሻሲው ጥብቅነት እና ከብርሃንነቱ ጋር የተገናኘ አይደለም። ቶዮታ ለጂቲ-86 ክብደት ከ1,200 ኪሎ ግራም በላይ ያስተዋውቃል። ለሻሲው እና ለምርጥ የእገዳ ስብስብ ምስጋና ይግባውና እንደ ፓልሜላ ባሉ “በጣም ጥብቅ” ወረዳዎች ላይ እንኳን ለብዙ መኪኖች ትንሽ መንገድ እንዳለ ሳያውቅ “በጥርስ ውስጥ ቢላዋ” መንዳት ይቻላል።
ሞተሩ፡ ብዙም ያነሰም...
ከጃፓን ብራንድ ሱባሩ ጋር በጥምረት የተገነባው ተቃራኒው ባለአራት ሲሊንደር ሞተር ፣ 2 ሊትር አቅም እና 200 ኪ. እንደውም አጥንትን የሚሰብር ፍጥነቶችን መፍጠር ወይም የምድርን የመዞር ፍጥነት መቀየር የሚችል ሞተር አትጠብቅ። አንዳቸውም ቢሆኑ… እሱ ራሱ በፍጥነቱ እንዲቀረጽ የሚያስችል ታማኝ፣ ሊገመት የሚችል ሞተር ነው።
በጣም "ክብ" ሞተር ነው, በማንኛውም አገዛዝ ውስጥ በጥሩ ሁኔታ መሮጥ የሚችል, ያለምንም ፍላጎት. የኛ ቶዮታ GT-86 ኦርጅናል አውቶማቲክ ስርጭት በመያዙ እናዝናለን። አንዳንድ ብሩህነትን የወሰደ ነገር እና በትራኩ ላይ አንዳንድ አስደሳች ምክንያቶች።
ይሁን እንጂ ከቃላቶቼ GT-86 ከኃይል በታች ነው ብላችሁ አታስቡ። እንበል… በቁጥር፣ በክብደት እና በመለኪያ ሃይል አለው። እንዲሁም በእውነቱ ፣ በቀኝ እግር አገልግሎት 200Hp ብቻ መኖሩ በሌሎች መኪኖች ውስጥ ፣ የበለጠ ኃይል ያለው ፣ በእንደዚህ ዓይነት አጭር ግንኙነት ውስጥ እንኳን እንደማንችል “አክሮባትቲክስ” ለመስራት የበለጠ በራስ መተማመን ይሰጠናል ። ስለዚህ "መጠነኛ" 200hp ኃይልን እንደ ጉድለት ሳይሆን እንደ የዚህ ሞዴል በጣም ጠንካራ ስብዕና አካል አድርገው አይመልከቱ.
ቀደም ብዬ እንደገለጽኩት በአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ያልዋለ በተገለጸው መስፈርት መሰረት የተነደፈ ሞተር፡ ተቃራኒ ሲሊንደሮች; ከባቢ አየር እና "ለጋስ" መፈናቀል. ለለውጥ ወዳዶች ጥሩ መነሻ። በጃፓን ብራንድ የታወቀ አስተማማኝነት እንዲኖረው በሚጠበቀው ሞተር ውስጥ ብዙ ተኝቶ የሚተኛ ብዙ እምቅ አለ። ምክንያቱም የምርት ስሙ 200Hp በቂ መሆኑን ቢገልጽም "በቂ ሃይል" ማለት ለስፖርት አፍቃሪዎች የማይገኝ ነገር ነው የሚል እምነት አለኝ።
ማጠቃለያ: "የድሮ ጠባቂ" አቀማመጥ ያለው ዘመናዊ መኪና
ከ 5 ሰአታት በላይ "ማሰቃየት" በኪአይፒ እና ሌሎች ብዙ በሴራ ዳ አርራቢዳ መንገዶች ላይ ፣ እኛ አንድ መደምደሚያ ላይ ደርሰናል-ቶዮታ GT-86 “የድሮ ትምህርት ቤት” መኪና ነው።
እዚህ ለወትሮው ቱርቦዎች፣ “መቀነስ”፣ ስቲሪንግ ዊልስ መቆጣጠሪያዎች ወይም በኤሌክትሮኒካዊ ሙከራ የተደረጉ እገዳዎች ምንም ቦታ አልነበረም። የኤሌክትሮኒካዊ እርዳታዎች እዚያ አሉ, ግን ግንኙነታቸው የማይቋረጥ እና በክስተቶች ውስጥ ብዙ ጣልቃ አይገቡም. እነሱ ጣልቃ የሚገቡት ከመጠን ያለፈ ብሩህ ተስፋችን ከአቅማችን ሲያልፍ ነው። ወደ ማምለጫው እንጂ መንገዱን የማንመለከትበት ጊዜ…
በቶዮታ GT-86 ሹፌሩ በድጋሚ የድርጊቱ ሁሉ ማዕከል ነው፣ ይህ በመኪናው ነፃ የመውጣት ሂደት ውስጥ ወደ ኋላ የሚመለስ እርምጃ ነው። በመጨረሻም ፣ እንደገና የሚወስነው ሰው ነው ፣ ለእኛ “መቼ ፣ ለምን እና ለምን” የሚለው ደስታችን ተጀምሮ የሚያልቅ ኮምፒዩተር አይደለም። ይህ አይነት የሰው መኪና ነው, ለእኛ በጣም ቅርብ ነው, ምክንያቱም በምህንድስና እና በፅንሰ-ሃሳቡ ቀላልነት ምክንያት በገበያ ላይ ካሉ ሌሎች አማራጮች ጋር ሲወዳደር ጊዜው ያለፈበት የመታየት አደጋ ያጋጥመዋል.
እና በእርግጥ ቀላል እና "የድሮ ትምህርት ቤት" መኪና ነው, ግን ያ መጥፎ አይደለም. በተግባር እንደ "ረጅም ጊዜ የሚቆዩ" የመሰለ መኪና ነው, ነገር ግን ዘመናዊ ዲዛይን እና አንዳንድ የዛሬው መኪኖች አንዳንድ በጎነት, ለምሳሌ የአሰሳ ስርዓት ወይም የአየር ማቀዝቀዣ.
የሚገርመው ግን እነዚህ የአናሎግ ባህሪያት ናቸው - በዚህ የዲጂታል ዘመን ከጥቅም ውጪ - ለመጪዎቹ አመታት እንዲቆይ የሚያደርጉት እና ምክንያቱም በገበያ ላይ ከቶዮታ ጂቲ-86 ጋር የሚመሳሰል ምንም ነገር የለም ከ€40,000 ባነሰ ዋጋ ለጠቅላላው አስተናጋጅ ያቀርባል ስሜቶች እና እንደዚህ ያለ ታላቅ እርካታ ለ "ትንሽ".
እንኳን ደስ ያለህ ቶዮታ ከ AE-86፣ Supra፣ MR2 እና Célica በኋላ በድጋሚ አስገራሚ ሆነሃል። እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ የእርስዎ ዓይነት የመጨረሻው ሊሆን ይችላል ብለን እናምናለን። ግን እዛ ትሄዳለህ ወይ በጃፓን ፡ አሪጋቶ ቶዮታ!
