ሱዙኪ ቪታራውን አድሶ ለማየት ሄደናል።

ከጥቂት ሳምንታት በፊት ሁሉም ሰው የሚያወራ የሚመስለውን ሱዙኪን ትንሹን ጂኒ ተዋወቅን። እንግዲህ፣ የጃፓን ብራንድ “ታላቅ ወንድሙን” ትቶ መሄድ ያልፈለገ ይመስላል እና አሁን የአዲሱን ንድፍ አወጣጥ አቅርቧል። ሱዙኪ ቪታራ ከ 2015 ጀምሮ በገበያ ላይ ያለ ሞዴል.

ከጂኒ በተለየ መልኩ ቪታራ ይበልጥ ዘመናዊ ንድፍን ተቀብሏል፣ ለተወሰነ ጊዜ stringer chassisን በመተው ለተለመደው ሞኖብሎክ። ይሁን እንጂ የጃፓን ብራንድ ይህ ቀደም ባሉት ትውልዶች የተማረከውን ከመንገድ ውጪ ያሉትን ጥቅልሎች ማክበሩን እንደሚቀጥል አጥብቆ ተናግሯል።

ይህንን ለማሳየት ሱዙኪ ወደ ማድሪድ ዳርቻ ሊወስደን ወሰነ። እና እኔ ልነግርዎ የምችለው ነገር በሥነ-ሥነ-ሥርዓታዊ ሁኔታ ትንሽ የተለወጠ ከመሰለ ፣ ቀድሞውኑ በቦንኔት ስር ተመሳሳይ ሊባል አይችልም።

በውጪ ምን ተቀይሯል...

ደህና፣ በውጪ በኩል በሱዙኪ SUV ውስጥ ትንሽ ተቀይሯል። ከፊት የሚታየው አዲሱ የ chrome grille በቋሚ አሞሌዎች (ከቀደምት አግድም ይልቅ) እና ከጭጋግ መብራቶች አጠገብ የ chrome ጌጣጌጥ ስብስብ ጎልቶ ይታያል.

በመኪናው ውስጥ መዞር, ልዩነቶቹ አሁንም ጥቂት ናቸው, በጎን በኩል አንድ አይነት ይቀራል ( ብቸኛው አዲስ ነገር አዲሱ 17 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ናቸው). ከኋላ በኩል ቪታራውን ስናይ ብቻ ነው ትልቅ ልዩነቶች የሚያጋጥሙን፣ አዲስ የኋላ መብራቶችን እና እንደገና የተነደፈውን የመከላከያ የታችኛው ክፍል ማየት እንችላለን።

ከፊት ለፊት, ዋናው ልዩነት አዲሱ ፍርግርግ ነው.

እና ውስጥ?

ውስጥ፣ ወግ አጥባቂነት ቀረ። በቪታራ ካቢን ውስጥ ያለው ዋናው ፈጠራ አዲሱ የመሳሪያ ፓነል ባለ 4.2 ኢንች ቀለም LCD ስክሪን የተመረጠውን የመጎተቻ ሁነታን (በ 4ደብሊውዲ ስሪቶች) ፣ በሲግናል ማወቂያ ስርዓት የተነበቡ የትራፊክ ምልክቶች ወይም ከጉዞ ኮምፒተር የተገኘው መረጃ።

ምናሌዎችን ለማሰስ በዳሽቦርዱ ላይ የተቀመጡ ሁለት “ቾፕስቲክዎችን” መጠቀም ሱዙኪ 90ዎቹ ነው።

በታደሰው ቪታራ ውስጥ ሁለት ነገሮች ጎልተው ይታያሉ፡ ሁሉም ነገር በትክክለኛው ቦታ ላይ የሚመስል እና ጠንካራ ቁሶች የሚታይበት ሊታወቅ የሚችል ንድፍ። ይሁን እንጂ ጠንካራ ፕላስቲኮች ቢኖሩም ግንባታው ጠንካራ ነው.

በንድፍ ውስጥ, ሁሉም ነገር ተመሳሳይ ነው, በአስቂኝ ዝርዝር ሁኔታ: በሁለቱ ማዕከላዊ የአየር ማናፈሻ ማሰራጫዎች መካከል የአናሎግ ሰዓት (እርስዎ ሱዙኪን ታያለህ, በዚህ ሁኔታ የ 90 ዎቹ መንፈስ ይሠራል). ያለበለዚያ የኢንፎቴይንመንት ስርዓቱ ለመጠቀም የሚታወቅ ሆኖ ተገኝቷል ፣ ግን ስዕላዊ ክለሳ ያስፈልገዋል እና በቪታራ መቆጣጠሪያዎች ላይ ምቹ የመንዳት ቦታ ማግኘት ቀላል ነው።

በቪታራ የውስጥ ክፍል ውስጥ ዋናው ፈጠራ 4.2 ኢንች ኤልሲዲ ቀለም ያለው ማሳያ ያለው አዲሱ የመሳሪያ ፓነል ነው።በጣም የሚያሳዝነው በምናሌዎች መካከል የሚደረግ አሰሳ በመሪው ላይ ባለው ቁልፍ ወይም በመሪው ላይ ካለው ዘንግ ይልቅ ሁለት “ዱላዎችን” በመጠቀም ነው። አምድ.

ደህና ሁን ናፍታ

ቪታራ በሁለት ቱርቦ ቤንዚን ሞተሮች ነው የሚሰራው (ሱዙኪ አስቀድሞ እንዳስታወቀው ናፍጣው ከመንገዱ ወጥቷል)። ትንሹ የ 111 hp 1.0 Boosterjet ነው, ለቪታራ ክልል አዲስ ተጨማሪ (ቀድሞውንም በስዊፍት እና ኤስ-ክሮስ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል). ባለ ስድስት-ፍጥነት አውቶማቲክ ወይም ባለ አምስት-ፍጥነት መመሪያ እና በሁለት ወይም ባለ አራት ጎማዎች ስሪቶች ውስጥ ይገኛል.

በጣም ኃይለኛው ስሪት 1.4 Boosterjet በ 140 hp በእጅ ወይም አውቶማቲክ ባለ ስድስት-ፍጥነት ማርሽ ቦክስ እና ከፊት ወይም ከሁል-ዊል ድራይቭ ጋር የሚይዘው ነው። ለአውቶማቲክ የማስተላለፊያ ስሪቶች (ሁለቱም 1.0 ኤል እና 1.4 ሊ) የተለመደው ከመሪው ጀርባ የተቀመጡ ቀዘፋዎችን በመጠቀም ማርሹን የመምረጥ እድል ነው.

በቪታራ የሚጠቀመው ALLGRIP ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ሲስተም አራት ሁነታዎችን እንዲመርጡ ይፈቅድልዎታል-አውቶ, ስፖርት, በረዶ እና መቆለፊያ (ይህ የበረዶ ሁነታን ከመረጡ በኋላ ብቻ ነው ሊነቃ የሚችለው). ለቪታራ የተሻለ ስሮትል ምላሽ ስለሚሰጥ እና ከአሰልቺው አውቶሞድ ሁኔታ የበለጠ አስደሳች ስለሚያደርገው ሁል ጊዜ ስፖርት እንድትጠቀሙ እመክራለሁ።

ሱዙኪ 6.0 l/100 ኪሜ አካባቢ ለ 1.0 Boosterjet በሁሉም ዊል ድራይቭ እና በእጅ ማስተላለፊያ ስሪቶች እና 6.3 l/100 ኪሜ ለ 1.4 Boosterjet በ 4WD ሲስተም እና በእጅ ማስተላለፊያ ግን በምንም ውስጥ በተሞከረው መኪና ውስጥ ፍጆታ ያስታውቃል ። , ፍጆታ ለእነዚህ እሴቶች ቅርብ ነበር, 1.0 l በ 7.2 l / 100 ኪ.ሜ እና 1.4 ሊ በ 7.6 ሊ / 100 ኪ.ሜ.

አዲሱ 1.0 Boosterjet ሞተር 111 hp ያመርታል እና ከማኑዋል ወይም አውቶማቲክ ማርሽ ቦክስ ጋር ሊጣመር ይችላል።

በጎዳናው ላይ

መነሻው ከማድሪድ ተነስቶ ወደ ተራራ መንገድ አቅጣጫ ቪታራ ከርቮች መዞር ምንም እንደማይፈልግ ማስተዋል ወደ ሚቻልበት ቦታ ተወስዷል። በተለዋዋጭ አነጋገር፣ በዚህ አይነት መንገድ ላይ መረጋጋትን ይጠብቃል፣ በመጠምዘዣዎች ውስጥ በጣም ትንሽ በማጌጥ ወይም ብሬክ በሚቆምበት ጊዜ ድካምን ያሳያል ፣ እሱ ብቻ ነው ፣ ግን የበለጠ መግባባት የሚችል አቅጣጫ።

በዚህ የመጋዝ ክፍል ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው ቪታራ 1.0 Boosterjet ባለ አምስት ፍጥነት የእጅ ማርሽ ሳጥን ነበር። እና ይህ ሞተር እንዴት ያለ አስደናቂ ነገር ነበር! ዝቅተኛ የሞተር አቅም ቢኖረውም, "የትንፋሽ ማጠር" ፈጽሞ አይታይም. በደስታ ይወጣል (በተለይ በተመረጠው ስፖርት ሁነታ) ፣ ከዝቅተኛ ሪቭስ ኃይል አለው እና የፍጥነት መለኪያውን ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ለመውሰድ አይቸገርም።

1.4 Boosterjet በእጅ ባለ ስድስት ፍጥነት ማርሽ ቦክስ በሀይዌይ ላይ ተፈትኗል እና እኔ የምልህ ከ30 hp በላይ ቢኖረውም ለትንሽ 1.0 ኤል ልዩነት የጠበቅኩትን ያህል አይደለም። የበለጠ ጉልበት እንዳለዎት ይሰማዎታል (በግልፅ) እና በአውራ ጎዳናዎች ላይ የመርከብ ፍጥነትን በቀላሉ መቀጠል ይችላሉ ፣ ግን በመደበኛ አጠቃቀም ልዩነቶቹ ያን ያህል አይደሉም።

ለሁለቱም የተለመደው ለስላሳ ቀዶ ጥገና ነው ፣ ቪታራ በጣም ምቹ ነው ፣ ያጋጠሙትን ጥቂት ጉድጓዶች በደንብ ያስተናግዳል።

እና ከእሱ ውጪ

በዚህ የዝግጅት አቀራረብ ሱዙኪ 4WD ስሪቶች ብቻ ነበሩት። ሁሉም ምክንያቱም የምርት ስሙ ቪታራ "በቤት ውስጥ" ቢኖረውም የቲቲ ጂኖቹን እንዴት እንዳላጣ ለማሳየት ስለፈለገ ነው. ስለዚህ፣ በማድሪድ ወጣ ብሎ በሚገኝ እርሻ ላይ ስንደርስ ቪታራውን ብዙ ባለቤቶቸ ለማስቀመጥ በማይመኙባቸው መንገዶች ላይ ለመሞከር ጊዜው ነበር።

ከመንገድ ውጪ፣ ትንሹ SUV ሁልጊዜ የሚያጋጥሙትን መሰናክሎች በሚገባ ይመራ ነበር። በሁለቱም አውቶ እና መቆለፊያ ሁነታ፣ ALLGRIP ሲስተሙ ቪታራ ሲያስፈልግ መጎተቱን ያረጋግጣል እና የ Hill Descent መቆጣጠሪያ ስርዓቶች ለጂኒ ይበልጥ ተስማሚ በሚመስሉ ቁልቁለቶች ለመውረድ በራስ መተማመንን እንዲያገኙ ያግዝዎታል።

ምናልባት ጂኒ ላይሆን ይችላል (እንዲሁም አላሰበም) ፣ ግን ቪታራ በጣም አክራሪ የሆነውን የቤተሰብ ሰው የመሸሽ እድልን ሊያቀርብ ይችላል ፣ ትኩረት መስጠት ያለብዎት ነገር ቢኖር ወደ መሬት ቁመት (18.5 ሴ.ሜ) እና ማዕዘኖቹ ናቸው ። ምንም እንኳን መጥፎ ባይሆንም (18ኛ እና 28ኛ) የጥቃት እና የውጤት መጠንም መለኪያዎች አይደሉም።

ዋና ዋና ዜናዎች ቴክኖሎጂዎች ናቸው

ሱዙኪ ማሻሻያውን ተጠቅሞ የቴክኖሎጂ ይዘቱን ለማጠናከር በተለይም የደህንነት መሳሪያዎችን በተመለከተ. ከራስ ገዝ የድንገተኛ አደጋ ብሬኪንግ ሲስተም እና አስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያ በተጨማሪ ቪታራ አሁን የ DSBS (Dual Sensor BrakeSupport) ሲስተም፣ የሌይን ለውጥ ማንቂያ እና ረዳት እና ፀረ ድካም ማንቂያን ያቀርባል።

በሱዙኪ አዲስ፣ የትራፊክ ምልክት ማወቂያ ስርዓት፣ ዓይነ ስውር ቦታን መለየት እና ከትራፊክ በኋላ ማንቂያ (በተገላቢጦሽ ማርሽ በሰአት ከ8 ኪ.ሜ በታች በሆነ ፍጥነት የሚሰራ፣ ከጎን የሚሄዱትን ተሽከርካሪዎች ነጂ በማስጠንቀቅ) እናገኛለን።

እነዚህ የደህንነት መሳሪያዎች በGLE 4WD እና GLX ስሪቶች ውስጥ እንደ መደበኛ ይመጣሉ፣ እና ሁሉም ቪታራ ጀምር እና አቁም ሲስተም አላቸው። ከጂኤል ሥሪት በስተቀር፣ የመሃል ኮንሶል ሁልጊዜ ባለ 7 ኢንች ባለብዙ ተግባር ንክኪ አለው። የ GLX እትም የአሰሳ ስርዓቱን ያሳያል።

ፖርቱጋል ውስጥ

በፖርቱጋል ውስጥ ያለው የቪታራ ክልል በ 1.0 Boosterjet በጂኤል መሳሪያዎች ደረጃ እና የፊት ተሽከርካሪ አንፃፊ ይጀምራል, እና የክልሉ የላይኛው ክፍል በቪታራ በ GLX 4WD ስሪት በ 1.4 l ሞተር እና ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ተይዟል. .

ለሁሉም ቪታራ የጋራ የሆነው የአምስት ዓመት ዋስትና እና የማስጀመሪያ ዘመቻ እስከ ዓመቱ መጨረሻ ድረስ የሚቆይ እና ከመጨረሻው ዋጋ 1300 ዩሮ የሚወስድ (የሱዙኪን ፋይናንስ ከመረጡ ዋጋው በ 1400 ዩሮ የበለጠ ይቀንሳል)። በሁለቱም ባለሁለት እና ባለአራት ጎማ አሽከርካሪዎች ቪታራ ክፍል 1ን የሚከፍለው በእኛ ክፍያ ብቻ ነው።

ሥሪት	ዋጋ (ከዘመቻ ጋር)
1.0 ጂ.ኤል	17,710 ዩሮ
1.0 GLE 2WD (በእጅ)	19,559 ዩሮ
1.0 GLE 2WD (ራስ-ሰር)	21 503 ዩሮ
1.0 GLE 4WD (በእጅ)	22 090 ዩሮ
1.0 GLE 4WD (ራስ-ሰር)	23 908 ዩሮ
1.4 GLE 2WD (በእጅ)	22 713 ዩሮ
1.4 GLX 2WD (በእጅ)	24,914 ዩሮ
1.4 GLX 4WD (በእጅ)	27 142 ዩሮ
1.4 GLX 4WD (ራስ-ሰር)	29,430 ዩሮ

ማጠቃለያ

በክፍሉ ውስጥ በጣም አንጸባራቂ SUV ላይሆን ይችላል ወይም በጣም ቴክኖሎጂያዊ አይደለም ፣ ግን ቪታራ በአዎንታዊ ሁኔታ እንዳስገረመኝ መቀበል አለብኝ። የናፍጣ ከክልሉ መጥፋት በጥሩ ሁኔታ የተዘጋው በአዲሱ 1.0 Boosterjet መምጣት ምክንያት ለትልቅ 1.4 ሊት ዕዳ አይተወውም። በመንገድ ላይ እና በመንገድ ላይ ብቁ እና ምቹ, ቪታራ ለማድነቅ መሞከር ካለባቸው መኪኖች አንዱ ነው.

መጠኑ ቢቀንስም (በ 4.17 ሜትር ርዝመት ያለው እና 375 ሊትር አቅም ያለው የሻንጣው ክፍል አለው) ቪታራ ለአንዳንድ ጀብደኛ ቤተሰቦች አስደሳች አማራጭ ሊሆን ይችላል.