ጃጓር አሁን ለሁለት አመታት እራሱን በስፖርት ሳሎን ክፍል ውስጥ ለመተግበር እየሞከረ ነው። ከXFR በኋላ Jaguar XFR-S ይመጣል። የብሪቲሽ ቤት የቅርብ ጊዜ ፈጠራ ማንኛውንም M5 ወይም E63 AMG ሊገዛ የሚችል ሁለት ጊዜ እንዲያስብ ያደርገዋል።
ጃጓር ሁል ጊዜ ወደ “መታጠቢያ ገንዳ” የቅንጦት ፣ ለቫርኒሽ እንጨት እና ለቢዥ ቆዳ ይመራ ነበር ፣ ግን አሁን የበለጠ አመጸኛ ጎኑን አግኝቷል ፣ የካርቦን ፋይበር እና ጠንካራ እገዳዎች በጎን ሀይሎች ጥማት እና ተረከዙን ይወዳሉ ። የተቃጠለ ላስቲክ.
ለጃጓር XFR-S የምርት ስሙ በታዋቂው 5.0L ብሎክ ከኮምፕሬተር ጋር ቢወራም የኤሌክትሮኒካዊ አስተዳደር እና የጭስ ማውጫው ስርዓት የበለጠ 40Hp እና 55nm ለማግኘት ተስተካክለዋል፣በዚህም ለጀርመን ሳሎኖች ቅርብ የሆኑ ቁጥሮችን አግኝተዋል፡ 550hp , 680nm, 300km / h ከፍተኛ ፍጥነት (ይህም በኤሌክትሮኒክስ ያልተገደበ!), እና ከ 4 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ 0-100 ኪሜ.
ኃይሉ መሬት ላይ መቀመጥ እንዳለበት፣ ከኤንጂኑ በተጨማሪ፣ ጃጓር የማሽከርከር መቀየሪያውን እና የመኪናውን ሾፌሮችን አመቻችቷል። ከኤክስኤፍ ጋር ሲነጻጸር እገዳው 100% ጠንክሮ ቆይቷል (እሺ ... "የመታጠቢያ ገንዳዎችን" እንኳን ረስተዋል)።
ሁላችንም እንደምናውቀው, መኪናን የሚሠሩት ቁጥሮች ብቻ አይደሉም, እና ይህ XFR-S ጥሩ ስሜት ያለው ኮክቴል ይመስላል: ለጀማሪዎች, ብዙ ሰዎች እንደ ዘመናዊ, ፈሳሽ እና ጠበኛ አድርገው የሚፈርዱበት ንድፍ አለ. በእንደዚህ ዓይነት መኪና ውስጥ እና ከዚያ… ደህና ፣ ከዚያ “Twin Turbo of fashion” የማይጠቀም ሞተሩ አለ ፣ ግን መጭመቂያ ፣ ከክራንክ ዘንግ የተወሰነ ኃይል ቢሰርቅም ፣ ከመጀመሪያው ሚሊሜትር የተጫነ ስሮትል ኃይል ይሰጣል ፣ ከተገቢው ተዛማጅ ሲምፎኒ ጋር.
ይህ Jaguar XFR-S ጥሩ ስራዎችን ቢያሳይም እዛ ላይ አያስደንቅም፣ ምክንያቱ የሃይል ማንሸራተቻዎችን መስራት በሚወደው ትልቅ የኋላ ኤሌሮን ያለው የተሳሳተ የ Hooligan ባህሪ ነው።