ፈተናው ወደ ኢላማው እንደ ቀስት ተጀምሯል እና የበለጠ ትክክለኛ መሆን አልቻለም። Honda Civic 1.6 i-Dtec እነርሱ እንደሚያስተዋውቁ ተቆጥበዋል? ለእግር ጉዞ ወሰድነው…
Honda Civic 1.6 i-Dtec ከፊት ለፊት ያለው ጉብኝት ለፀደይ ፀሀይ ቀን ተስማሚ ነበር - ከሲንትራ ወደ ሊዝበን ይውጡ ፣ በከተማው መሃል በእግር ይራመዱ ፣ በራዛኦ አውቶሞቭል ቢሮዎች ላይ ያቁሙ “ለሚታዩ አይኖች” የከተማውን ብክለት ወደ አራቢዳ የተፈጥሮ ፓርክ ንፅህና በመተው ጉዞውን በፖርቲንሆ ዳ አርራቢዳ ያበቃል። ከዚያ በአማካይ ፍጆታ (በምቾት) ከ 5 ሊትር በታች ወደ መጀመሪያው ቤት ተመልሷል። ተስማሚ በሆነ መንገድ Honda 3.6 l/100 ለCOMFORT ስሪት እና 3.7 l/100 ለSPORT ስሪት ዋስትና ይሰጣል። ቀላል ይመስላል…
የኢኮ ሁነታ በርቷል፣ ለመሳፈር ዝግጁ!
ጸሐያማ ጥዋት ነበር፣ ምናልባትም ረጅም የእግር ጉዞ ከጋበዙት የዓመቱ የመጀመሪያ ከሆኑት አንዱ ነው። ከዜና ክፍል ውጭ እዚያ ነበር - Honda Civic 1.6 i-Dtec። ነጭ በስፖርት ስሪት ውስጥ ጥቂት ጓደኞች ያሉት ፊት እና ከተጠበቀው በላይ የማወቅ ጉጉት ባላቸው መልክዎች የተከበበ ሲሆን ሊገጥመው የሚችለውን የመጨረሻ ፈተና በፍርሃት እየጠበቀ ነበር። አስቀድሜ IC19ን በ"ማቆም እና ሂድ" ውስጥ ተሳፍሬ ነበር፣ የመጨረሻው የፍጆታ ሙከራ…እና ነርቮች! በአማካይ ከ 5 ሊትር በታች ቀርቷል, ነገር ግን ቀኑ ገና አልተጀመረም.አማካይ ፍጆታ: 4.0 l / 100
የሚሳቡ ዓይኖች ሙከራ
እዚህ Ledger Automobile ላይ አንዳንድ አስቀያሚ ነገሮችን እናደርጋለን። ከመካከላቸው አንዱ የሙከራ መኪናዎችን ከዜና ክፍል ውጭ አቁሞ የሚያልፉትን አይኖች መጠበቅ ነው። በጣም የሚያስደስት የቪኦዩሪዝም አይነት መሆኑን እያሳየ ነው! ዓይኖቹ ቋሚ ናቸው እና ወንዶችም ሆኑ ሴቶች የጃፓን ናፍጣን ተመልክተዋል, ለ VTEC ታማኝ ተከታዮች ከፍተኛውን የመናፍቅነት ገላጭ. የመጀመሪያው የEMEL ኢንስፔክተር ነበር፣ ነገር ግን ትኬቱ በዳሽቦርዱ አናት ላይ እና ተቀባይነት ባለው ጊዜ ውስጥ ነበር፣ እርስዎን በጣም ያሳዝዎታል።
Honda Civic 1.6 i-Dtec ከስምምነት ጀነሬተር የራቀ ነው እና የጋራ መግባባት አለመኖር ከውጪ ወይም ከውስጥ ዲዛይን አልፎ በሞተሩ ውስጥም ያልፋል። በውጫዊው ደማቅ ንድፍ ላይ እና የውስጠኛውን ክፍል በሚያመለክተው የጠፈር መርከብ አቀማመጥ ላይ አስተያየቶች ተከፋፍለዋል. ለብዙዎች፣ መልክው ሚዛናዊ ያልሆነ እና ከስብዕና ጋር ከፊት ወደ ፍንጭ ወደሌለው የኋላ ይሸጋገራል። እንደ እውነቱ ከሆነ ጣዕም ሊከራከር አይችልም, ነገር ግን አንድ ነገር እርግጠኛ ነው - Honda Civic 1.6 i-Dtec በጭራሽ የጀርመን ዲፕሎማት አይሆንም. ግን መቼም ነበር? ይህንን ውይይት ለሌላ ርዕስ እንተወው።
ከተማዋን ፊት ለፊት
በከተማ ውስጥ Honda Civic 1.6 i-Dtec በጣም ምቹ እና ብቁ ነው። የጀምር&አቁም ስርዓት ከኢኮ ሁነታ ጋር ተዳምሮ ለክፍሉ ከአማካይ በታች እንድትጠቀሙ ዋስትና ይሰጣል። ለጥቂት ኪሎ ሜትሮች እንኳን ቢሆን ከ4 ሊትር በታች ማሰራጨት ችለናል - ሊዝበን የሰባት ኮረብታ ከተማ ባትሆን ኖሮ! ይህ Honda Civic 1.6 i-dtec በጉዞአችን መጀመሪያ ላይ ካየነው ዝቅተኛ የፍጆታ ፍጆታ በተጨማሪ በመጀመሪያ ኪሎሜትሮች ያሳየን ሌላ የትራምፕ ካርድ አለው - ምንም እንኳን የፍጆታ መጠኑ ቢቀንስም አፈፃፀሙ የቀነሰበት ሁኔታ አይታየንም። በከተማው ውስጥ የመጨረሻው ፍጆታ ወደ 4.2 ሊትር / 100 ይደርሳል. ከተማዋ የተፈጥሮ መኖሪያህ ከሆነ ከ 5 ሊትር በታች ያለውን ፍጆታ ልንቆጥረው እንችላለን, ነገር ግን ቀኝ እግር "ሲር" መሆን አለበት እና የኢኮ ሁነታ የቅርብ ጓደኛችን መሆን አለበት.ትንሽ ሞተር ግን በትልቅ ትንፋሽ
ከ0-100 ያለው Sprint 10.5 ሰከንድ የሚፈጅ ሲሆን ከፍተኛው ፍጥነት 207 ኪ.ሜ በሰአት ነው, በውጤታማነት ዙሪያ ለተገነባ ብሎክ በጣም አወንታዊ ቁጥሮች - በልቀቶች መጠን, አሃዙ 98 ግ / ኪ.ሜ ነው. ይህ Honda Civic 1.6 i-Dtec ምናልባት በክፍሉ ውስጥ ምርጡ ሞተር ነው, ለነዳጅ ፍጆታ ብቻ ሳይሆን ለፈጣን ፍጥነት መጨመር እና በዝቅተኛ ድግግሞሽ ውስጥ በጣም ይገኛል - የ 300 nm ከፍተኛ የማሽከርከር እና የ 120 hp ኃይል ቁልፍ ነጥቦች ናቸው. የዚህ ሞተር ስኬት. ዘግይቶ የመቀነስ ሰለባ ሆኖ ሳለ፣ Honda Civic 1.6 i-Dtec በጃፓን ብራንድ ውስጥ የአምሳያውን አክብሮት የጎደለው የደም ሥር ለመጠበቅ ችሏል።
Honda Civic 1.6 i-Dtec በተወለደበት ጊዜ እንደ ግብ አሸናፊ ነው ፣ ምክንያቱም ሞተሩ ከዚህ በፊት ታይቶ የማያውቅ አፈፃፀም እና ፍጆታ ከማሳየቱ በተጨማሪ የሆንዳ መሐንዲሶች የዚህን ብሎክ ሜካኒካዊ ግጭት በ 40% መቀነስ ችለዋል - በሚሰራጭበት ጊዜ። 1500 ክ / ደቂቃ - ለዚህ ሞዴል ከሚገኘው የበለጠ ኃይለኛ 150 hp 2.2 i-Dtec ጋር ሲነጻጸር. እውነት ነው 2.2 i-Dtec በሚያቀርባቸው ባህሪያት ምክንያት የበለጠ ቀናተኛ መሆን አለበት, ነገር ግን በእነዚህ ሞተሮች ሞተሮች መካከል ባለው ንፅፅር ፍጆታ በጣም ጠንካራ ክብደት አለው. ይህ በዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ግጭት እንደ ከተሞች በተጣደፈባቸው መስመሮች ላይ ለቅናሽ ፍጆታ ትክክለኛው ንጥረ ነገር ነው።
አማካይ ፍጆታ: 4.2 l / 100
ማውንቴን ኤርስ፡ ኢኮሎጂካል አዝናኝ?
በA2 ላይ ወደ አራራቢዳ የተፈጥሮ ፓርክ የተጓዙት ኪሎ ሜትሮች ብሩህ ነበሩ - Honda Civic 1.6 i-dtec የፍጆታ ሻምፒዮን ነው። ከጥቂት ኪሎ ሜትሮች በኋላ አማካይ ፍጆታው ወደ 4.1 ሊትር ወረደ እና የ RA ቡድን ወደ ሴራ የሚወስደውን ሀይዌይ ለቆ ለመውጣት ሲዘጋጅ፣ የቦርዱ ኮምፒዩተር በ100 4.0 ሊትር አስታውቋል።
ብዙም ሳይቆይ የሆንዳ ሲቪክ 1.6 i-Dtec ተለዋዋጭ ክህሎቶችን ለመፈተሽ ተስማሚውን መንገድ አገኘን. በአራቢዳ የተፈጥሮ ፓርክ ውስጥ ጠመዝማዛ መንገድ ብቅ እያለ ፣እድገቱ እስከ መድረሻችን ድረስ የበለጠ አስደሳች ነበር። እርግጥ ነው, ፍጆታ ይቀጣል, ግን እንደዚያም ሆኖ, እና በፍጆታ ዝግመተ ለውጥ ምክንያት, Honda Civic የ RA ቡድንን ሊያስደንቅ ቃል ገባ.
ቻሲሱ ብቁ ነው እና "የጠፋ" የኋላ ወይም የፊት ሳይፈራ ወደ ማእዘኖች መቅረብ እንችላለን. ለመግራት ቀላል እና ቀልጣፋ፣ Honda Civic 1.6 i-Dtec አሽከርካሪው ፈጣን ፍጥነት ያለው እንዲሆን የሚፈለገውን ነገር ለመከታተል የማርሽ ሳጥኑን እንዲጠቀም አያስገድደውም - ሆኖም፣ ECO ሁነታ በርቶ፣ የማርሽ ሳጥኑን ለመጠቀም እንገደዳለን። ብዙ ጊዜ, ይህም ለመረዳት የሚቻል ነው. መቀመጫዎቹ ጥሩ የወገብ ድጋፍ አላቸው እና ጉዞውን በጣም ምቹ ያደርገዋል።
ቁመቱ እና ጥልቀት የሚስተካከለው ስቲሪንግ, በዚህ SPORT ስሪት ውስጥ, በእኛ የተፈተነ, የቆዳ መያዣ, እንዲሁም ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ሊቨር የቆዳ መያዣ አለው. የአሉሚኒየም ፔዳል፣ ከነዚህ ከጠቀስኳቸው የቆዳ ማስገቢያዎች ጋር፣ ለኢኮኖሚያዊ መንዳት ማበረታቻ አይደሉም…ነገር ግን የናፍታ ዋጋ ለዚያም በቂ ነው። ግን… በድብልቅ ውስጥ የቀጥታ እንቅስቃሴ ስላለው ፍጆታዎችስ? እስከ 1 ሊትር ወደ 100 ሄዱ.
አማካይ ፍጆታ: 5.2 l / 100
በልማት ውስጥ 5 ዓመታት
ወደ ፖርቲንሆ ዳ አራቢዳ ስንደርስ፣ የመሬት ገጽታውን እና የሆንዳ ሲቪክ 1.6 i-Dtecን የምናደንቅበት ጊዜ ነበር። ወደ ውስጣችን ከማየታችን በፊት ግን ውጫዊው ትኩረት ሊሰጠን ይገባል። መጀመሪያ ላይ እንደጻፍኩት፣ ይህ Honda Civic በጭራሽ የጀርመን ዲፕሎማት አይሆንም፣ ሆኖም ግን አሁንም ተመልካቾቹ አሉት - ርካሽ እና በደንብ ያልተገነባ ነገርን እየነዳ የመምሰል አደጋ ሳያጋጥመው የተለየ ነው። የ Honda Civic 1.6 i-Dtec የላቀ የግንባታ ጥራትን ያሳያል እና መልክ ግን ከተለመደው የተለየ ቢሆንም አዎንታዊ ነው።
Honda የቅርብ ጊዜውን ትውልድ ሞዴል ብዙ ባለቤቶችን አግኝታለች እና በዲዛይን ረገድ ያልተሳካለትን ለመረዳት ሞከረች። በምርት ስሙ በሆንዲስስታስ መካከል በዴሞክራሲያዊ መንገድ የዳበረ ምርት ነበር፣ነገር ግን እንደዚያም ሆኖ ከውስጥ እና ከውጪ ታማኝ ተከታዮች ጠንካራ ትችቶችን እየተቀበለ ይገኛል። Honda Civic 1.6 i-Dtec እንዲሁ በናፍጣነት ይጎድለዋል፣ነገር ግን የበለጠ ትንሽ ሞተር ስላለው፣ቢያንስ ለአብዛኞቹ ማጽጃዎች። ነገር ግን በሆንዳ (ብዙ ድምፆች እንደሚሉት) በጣም ዘግይቶ የተወሰደው ይህ በፉክክር የተጣጣመ አቋም ስኬታማ ሆኗል - 512 Honda Civic 1.6 i-Dtec በጥር እና መጋቢት 2013 መካከል የተሸጠ ሲሆን ይህም የ 30, 6% የሽያጭ እድገትን የሚያመለክት ነው. ባለፈው ዓመት ተመሳሳይ ወቅት.
የውስጥ፡ ሁለገብነት ጠንካራ ነጥብ ነው።
ሳይገርመው፣ ይህ አዲስ Honda Civic እንደ የስዊስ ጦር ቢላዋ ሁለገብ የሆነ የውስጥ ክፍል አለው። ከጥሩ የድምፅ መከላከያ እና የግንባታ ጥራት በተጨማሪ የሆንዳ ማከማቻ ቦታዎች እና “አስማታዊ ወንበሮች” ሀብት ናቸው። በመኪናው ውስጥ ያለውን ነገር ሁሉ መውሰድ እንችላለን - በመቀመጫዎቹ መካከል የሚስማማውን በማጠፊያ መቀመጫ (!) ወይም በሻንጣው የውሸት መሠረት ውስጥ መደበቅ ያለብንን ነገር መውሰድ ከፈለግን ይምረጡ። ስለ ጥንካሬው ምንም ጥርጥር የለውም, የኮንሶል ፕላስቲኮች በክፍላቸው ውስጥ በጣም የተሻሉ አይደሉም እና በቅርብ ጊዜ ውስጥ ለመገምገም ዝርዝር ናቸው.
የመሳሪያው ፓኔል በጣም የሚታወቅ ነው እና በ ECO ሁነታ ስንነዳ ከኤሌክትሮኒካዊ የፍጥነት መለኪያ ጎን ያሉት ሁለቱ የተቆራረጡ መስመሮች ህይወት ይኖራሉ - ከአረንጓዴ ወደ ጥቁር ሰማያዊ እንደ ፍጆታችን ዝቅተኛ ወይም ከፍተኛ ነው. ይህ ተለዋዋጭ የመንቀሳቀስ ቀለሞች ነጂው በደመ ነፍስ በቀኝ እግሩ ላይ ያለውን ክብደት ማቅለል ይፈልጋል. በተገላቢጦሽ ማርሽ ውስጥ ፣ በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር የኋላ ካሜራውን ምስል ያሳያል - የኋላ መስኮቱን በሚከፍለው ስትሪፕ ተጽዕኖ ፣ ይህ በ Honda Civic 1.6 i-Dtec ላይ ያለው ካሜራ ጠቃሚ ነው - ከአንዳንድ እንቅስቃሴዎች በኋላ። ወደ ኋላ እንኳን አንመለከትም (በቀር…)።
አሁንም በውስጤ፣ ሞባይል ስልኩን ለማጣመር መቸገር እንዳለብኝ ተናዘዝኩ። Honda Civic 1.6 i-Dtec በቦርድ ላይ ሊታወቅ የሚችል ኮምፒውተር አለው፣ነገር ግን በዚህ ልዩ ሜኑ ውስጥ ለተጠቃሚው የተሰጡትን ምልክቶች መከለስ ያስፈልጋል። ከብሉቱዝ ጋር ብዙ ስለታገልኩ ጊልሄርሜ ኮስታን ስልኩን እንዲያጣምር ለማሳመን ወሰንኩ - ይህንን ችግር ለመፍታት ከአሌንቴጆ እርጎ እንደ ጊኒ አሳማ ምንም የተሻለ ነገር የለም። ውጤቱ ግልፅ ነበር፡ ወይ ከአለንቴጆ የመጡ ሰዎች በእውነት ቀርፋፋ ናቸው ወይም እኔ የማላውቀው የአሌንቴጆ ጅረት አለኝ...
የስፖርት ስሪት ሚዛናዊ ነው
የተለማመድነው ስሪት SPORT ነው። ይህ ስሪት የHonda Civic 1.6 i-Dtec ዋጋን በ25,600 ዩሮ ከ24,350 ዩሮ ጋር ለCONFORT ስሪት ያስቀምጣል። በጣም ለሚጠይቀው፣ አሁንም ለ27,100 ዩሮ የአኗኗር ዘይቤ አለ። ለ Honda Civic 1.6 i-Dtec Sport ከቀረበው ጥያቄ በላይ ኢንቬስት ማድረጉ ብልህነት አይመስለንም ምክንያቱም የበለጠ ኃይለኛ ወደሆነው የናፍታ ስሪት መቅረብ ስለጀመርን እና ይህ የSPORT ስሪት በሚገባ የታጠቀ ነው።
የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች መደበኛ አይደሉም ነገር ግን የኋላ ካሜራ አንዳንድ አደጋዎችን ለማስወገድ ያገለግላል። ነገር ግን፣ Honda Civic በሚያቀርበው የቀነሰ የኋላ ታይነት፣ ምርጡ ነገር ዳሳሾችን መምረጥ ነው፣ ዲያቢሎስ እንዲሸመን አይፍቀዱላቸው… በSPORT ስሪት ውስጥ ያለው የመሳሪያ ዝርዝር በጣም ብዙ ቦታ ለመያዝ በቂ ነው፣ ነገር ግን 17 ኢንች ዊልስ (225/45)፣ በኤሌክትሮኒካዊ መንገድ የሚታጠፍ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች እና ከምርጥ ፉክክር ጋር የሚጣጣሙ መግብሮች - የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ የፊት LEDs ፣ አውቶማቲክ halogen የፊት መብራቶች ከቤት የሚመጡ ተግባራት ፣ የኋላ እና የፊት ኤሌክትሪክ መስኮቶች ፣ ዩኤስቢ ፣ AUX ግብዓት፣ ኮረብታ ጅምር እገዛ፣ መረጋጋት እና ብሬኪንግ እገዛ፣ ባለ ሁለት ዞን አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ እና ሌሎችም።
ወደ መሠረት ተመለስ፡ የመጨረሻ ማጠቃለያ
Honda Civic 1.6 i-Dtec ጥሩ ኩባንያ ነበር እና በአዎንታዊ መልኩ ተገርሟል። ሞተርዎ ለመንጃ ፍቃድ እና ለነዳጅ ማደያዎች ትልቁ ጠላት በጣም ተግባቢ ነው። የመጨረሻው ውጤት 4.7 ሊትር በ 100 ነበር, ብዙ ፈጣን እንቅስቃሴ ወደ ድብልቅ እና ዝቅተኛ ጊዜ 3.9 እና ከፍተኛው 5.2. ይበልጥ ስፖርታዊ በሆነ መንገድ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ፍጆታው ከ 5 ሊትር በላይ መረጋጋት አለበት, ነገር ግን በየቀኑ ጥቅም ላይ የሚውለው ከ 4.5 ሊትር በታች የሆነ ውጤት በ 100, መጠነኛ ማሽከርከር እና የ ECON ቁልፍን በመጫን ማግኘት ይቻላል. ለCOMFORT እትም በሆንዳ ከታወጀው የፍጆታ 3.6 ብዙም የራቀ አይደለም። እነዚያ 3.6ዎች በጥሩ ኮርስ ላይ እና ባለ 17 ኢንች ዊልስ ሂሳቦቹን ሳያበላሹ ይገኛሉ። ለ SPORT ስሪት Honda 3.7 ሊትር ዋስትና ይሰጣል - ከ 1 ሊትር እስከ 100 ያለው ልዩነት, ኢኮኖሚያዊ የመንዳት ስልት ከስፖርት ጋር ከተቀላቀለ በኋላ, ለመተቸት በጣም ትንሽ ይመስላል.
የመጨረሻ ፍጆታ: 4.7 l / 100
ንድፍ ሁሉንም ሰው እንደማያስደስት እውነት ከሆነ, ስለ ሌሎቹ ነገሮች ሁሉ ተመሳሳይ ነገር ሊባል አይችልም. Honda Civic 1.6 i-Dtec መኪናዎችን በሚቀይሩበት ጊዜ ሊታሰብበት የሚገባ ከባድ ሀሳብ ነው። በእነዚህ ቀናት የኪስ ቦርሳው አመሰግናለሁ! በዚህ ጽሑፍ ላይ ያለዎትን አስተያየት እዚህ እና በፌስቡክ ገፃችን ላይ ያስቀምጡ።
| ሞተር | 4 ሲሊንደሮች |
| ሲሊንድራጅ | 1597 ሲ.ሲ |
| ዥረት | መመሪያ, 6 ፍጥነት |
| ትራክሽን | ወደፊት |
| ክብደት | 1487 ኪ.ግ. |
| ኃይል | 120 hp / 4000 rpm |
| ሁለትዮሽ | 300 NM / 2000 rpm |
| 0-100 ኪሜ/ሰ | 10.5 ሰከንድ. |
| ፍጥነት ከፍተኛ | በሰአት 207 ኪ.ሜ |
| CONSUMPTION | 3.7 ሊት / 100 ኪ.ሜ |
| PRICE | 25,100 ዩሮ |