ቦባ ሞተሪንግ በቮልስዋገን ጎልፍ የተጠናወተው ትንሽ ጀርመናዊ አሰልጣኝ ነው፣ እና በጣም ጽንፈኛው ዝግጅቱ ይህ ጎልፍ MK2 ነበር። ምን ያህል ጽንፈኛ? ቪዲዮውን ይመልከቱ።
ይህን ጸጥታ የሰፈነበት ቮልስዋገን ጎልፍ MK2 የሚመለከት ማንም ሰው እሱን ለመያዝ የቡጋቲ ቬይሮን ላብ መስራት የሚችል ማሽን ነው ብሎ አያስብም።
ከ17 ኢንች ጎማዎች እና ለጋስ መጠን ካለው የጭስ ማውጫ ውጭ፣ ይህ 1,250Hp ሃይል ያለው ማሽን መሆኑን የሚጠቁም ምንም ነገር የለም።
ልክ ነው, 1,250 ኤችፒ ኃይል በ 8,000 ራምፒኤም. በቦባ ሞተሪንግ ከተገጠመው ተከታታይ የማርሽ ማንሻ እና ጥቂት ተጨማሪ መደወያዎች በስተቀር የውስጠኛው ክፍል እንኳን ሳይለወጥ ይቆያል። ጀርባው ላይ “GTI” የሚለውን ጽሑፍ ለማስቀመጥ ወይም ሮል-ባር ለመጫን (እብድ…) ወደ ፈተና ውስጥ አልገቡም። ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውም ቢሆኑ፣ ከፍተኛ ደረጃ የሚተኛ!
ስለዚህ በመካኒኮች ውስጥ የተደረጉ ለውጦች ቢኖሩም ፣ ይህ ቮልስዋገን ጎልፍ MK2 በመንገድ ላይ መሰራጨቱን ቀጥሏል። አስደናቂ አይደል?
ስለ ሞተሩ ስንናገር…
አስማቱ የሚከሰትበት ቦታ ይህ ነው። በቦባ ሞተሪንግ ያሉ እብድ ሰዎች (ሌላ ስም የላቸውም…) ወደ 1.9 TDI ሞተር የብረት ብሎክ ዞረው ከዚህ መሠረት መሥራት ጀመሩ። ለምን ይህ እገዳ? ቀላል። ቆይ! አንገትጌው በጎልፍ GTI 2.0 16V "ተበድሯል" እና አብዛኛዎቹ የቀሩት ክፍሎች በብጁ የተሰሩ ናቸው።
አንድ ነገር ብቻ ነው የጠፋው…መጽሐፍ ቅዱሳዊ መጠን ያለው ቱርቦ! እነዚህ ጀርመኖች ነገሩን ባነሰ መጠን አላደረጉም እና ወደ 4.4 ባር ግፊት መድረስ ወደሚችለው Extreme Tuners GTX42 ተጠቀሙ።
ስለ ዝግጅቱ ጥቂት የምናውቀው መስክ ነው - ብዙ ሰዎች የራሳቸውን ግምቶች የሚገልጹበት መስክ ነው… - በመጨረሻው ቁጥሮች ላይ እንጣበቃለን: 1250 hp እና 1,094 Nm ከ 2.0 ሊትር ቤንዚን የወጣ ከፍተኛ ኃይል። አስደናቂ!
ይህንን ሃይል ለመቆጣጠር ቦባ ሞተሪንግ ይህንን ጎልፍ ኤምኬ 2 በHaldex ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ሲስተም እና ተከታታይ የማርሽ ሳጥን አለው። ይህንን ወደ ቁጥሮች መተርጎም: 2.6 ሰከንድ ከ0-100 ኪ.ሜ.; 3.3 ሰከንድ ከ100-200 ኪ.ሜ.; እና 1/4 ማይል በ8.9 ሰከንድ ብቻ (እሴቶቹ RaceLogic GPS በመጠቀም ይሰላሉ)።
ይህንን ስንመለከት በቬንዳስ ኖቫስ የሚገኘውን ታዋቂ አዘጋጅን ለመጎብኘት ያለን ፍላጎት በየቀኑ ያድጋል…
