ለመሆኑ ማን የማን ሞተር ይጠቀማል?

በአሁኑ ጊዜ በብራንዶች መካከል ያሉ አካላትን መጋራት ፣ መኪናዎችን ከአንድ የምርት ስም ከሌላው ሞተር ጋር መግዛት አስቸጋሪ አይደለም . Renault ሞተሮችንም የሚጠቀመውን የመርሴዲስ ቤንዝ ምሳሌ እንውሰድ። ግን ልዩ አይደለም. በተቃራኒው...

እኔ ራሴ የጃፓን መድረክ እና የፈረንሣይ ሞተር ያለው የስዊድን መኪና ነበረኝ - ከብዙ ድብልቅ ነገሮች ጋር ይህ ሁሉ ስህተት ነበር ፣ ግን አይሆንም። በጣም ጥሩ መኪና ነበር። ከ400 000 ኪ.ሜ በላይ ሸጬዋለሁ እና አሁንም እዚያ አለ… እና እንደ መካኒኬ ከሆነ፣ እንደገና ተስተካክሏል! ችግሮች? ምንም። የተለበሱትን ክፍሎች (ቀበቶዎች፣ ማጣሪያዎች እና ቱርቦ) መተካት እና ማሻሻያዎቹን በጥሩ ጊዜ ማድረግ ነበረብኝ።

ይህን ካልን በኋላ ወደ አንድ መጣጥፍ ጨምረነዋል በአሁኑ ጊዜ በፖርቱጋል ውስጥ ሁሉም ምርቶች በሽያጭ ላይ ናቸው። . በዚህ ዝርዝር ውስጥ የትኞቹ ምርቶች ሞተሮችን እንደሚጋሩ ማወቅ ይችላሉ.

ከአልፋ ሮሜዮ እስከ ቮልቮ፣ ሁሉም እዚህ አሉ። እና ንባቡን ትንሽ አስደሳች ለማድረግ፣ መግለጫዎቹን ከአንዳንድ ታሪካዊ ምሳሌዎች ጋር አጠናቅቀናል።

እዚህ ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

አልፋ ሮሚዮ

ታዋቂው የጣሊያን ምርት ስም በተፈጥሮው ከኤፍሲኤ ቡድን (Fiat Chrysler Automobiles) ሞተሮችን ይጠቀማል። ከእነዚህ በተጨማሪ፣ ከፌራሪ ሞተሮችንም ይጠቀማል - ከአሁን በኋላ የኤፍሲኤ ቡድን አባል ያልሆኑ። ጁሊያ እና ስቴልቪዮ፣ በኳድሪፎሊዮ ስሪት ውስጥ፣ ፌራሪ ከሚጠቀመው V8 የተገኘ V6 ሞተር ይጠቀማሉ። በቀሪዎቹ ስሪቶች የ FCA ሞተሮች ይገዛሉ.

ነገር ግን በቅርብ ጊዜ ውስጥ Alfa Romeo ከአሜሪካን ሞተሮች ጋር ነበር. አልፋ ሮሜኦ 159 የጄኔራል ሞተርስ ቤንዚን ሞተሮችን ማለትም 2.2 ባለአራት ሲሊንደር እና 3.2 ቪ6ን ተጠቅሟል፣ ምንም እንኳን በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል።

አስቶን ማርቲን

እ.ኤ.አ. በ 2016 አስቶን ማርቲን ከመርሴዲስ-ኤኤምጂ ጋር የቴክኖሎጂ ሽግግር (ኤሌክትሮኒካዊ ስርዓቶች) እና V8 ሞተሮች ስምምነት ተፈራርሟል ። V12 ሞተሮች አሁንም 100% አስቶን ማርቲን ናቸው, ነገር ግን 4.0 V8 ሞተሮች አሁን በ Mercedes-AMG M178 ሞተር ላይ የተመሰረቱ ናቸው.

ሊጠናቀቅ የተቃረበ አጋርነት - አስቶን ማርቲን አስቀድሞ V8 AMG በራሱ በፈጠረው ድብልቅ V6 እንደሚተካ ገልጿል።

ኦዲ

ኦዲ የቮልስዋገን ግሩፕ ሞተሮችን ይጠቀማል። ትናንሾቹ ሞተሮች ወደ SEAT፣ Volkswagen እና Skoda ተሻጋሪ ናቸው። ትላልቅ ሞተሮች ከፖርሽ፣ ቤንትሌይ እና ላምቦርጊኒ ጋር ይጋራሉ።

ነገር ግን፣ ለAudi ብቻ የቀረው አንድ አለ፡ የመስመር ላይ ባለ አምስት ሲሊንደር TFSI በRS 3 እና TT RS ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።

ቤንትሊ

ለ60 አመታት ሲሰራ የቆየውን ታሪካዊውን 6.75 V8 ሞተር ከሚጠቀመው ሙልሳኔ በስተቀር - ምርቱ በዚህ አመት በ2020 ያበቃል - ሌሎቹ የቤንትሌይ ሞዴሎች ከቮልስዋገን ግሩፕ ሞተሮችን ይጠቀማሉ።

ነገር ግን፣ ለቀጣይ የW12 ልማት የቤንትሊ ብቸኛ ሃላፊነት ይሆናል፣ እና ሌሎችም አህጉራዊ GT።

BMW / MINI

ዛሬ ሁሉም BMW ሞተሮች የሚሠሩት በምርት ስሙ ነው። ነገር ግን የPSA ቡድንን 1.6 HDI ሞተሮችን በትናንሽ MINI ውስጥ ለማግኘት ወደ አምስት ዓመታት ብቻ መመለስ አለብን።

ወደ ኋላ ወደ ኋላ እንኳን መሄድ ከፈለግን፣ ወደ MINI የመጀመሪያ ትውልድ፣ በዚህ ሞዴል ቶዮታ ዲሴል ሞተሮች (1.4 D4-D) እና ትራይቴክ ቤንዚን ውስጥ አግኝተናል።

ትራይቴክ?! ምንድን ነው? ትራይቴክ ትናንሽ ባለአራት ሲሊንደር ሞተሮችን ለማምረት በክሪስለር እና በሮቨር (በዚያን ጊዜ የቢኤምደብሊው ንዑስ ድርጅት) መካከል የተደረገ ጥምረት ውጤት ነበር። እ.ኤ.አ. በ 2007 BMW ለዚህ ሽርክና "መሰናበቻ" አለ እና እንደዚህ ያሉ ኦሪጅናል የ PSA ሞተሮችን መጠቀም ጀመረ ።

ዛሬ, BMW, በሞዴሎቹም ሆነ በ MINI ውስጥ, የራሱን ሞተሮች ብቻ ይጠቀማል.

ቡጋቲ

ተገረሙ። የBugatti Chiron/Veyron W16 8.0 l ብሎክ የቴክኖሎጂ መሰረት ከቮልስዋገን ቡድን VR6 ሞተር ጋር ተመሳሳይ ነው። በ Golf VR6፣ Corrado VR6 ወይም Sharan 2.8 VR6 ውስጥ የምናገኘው ተመሳሳይ ሞተር።

በተፈጥሮ ሁሉም የሞተር መለዋወጫዎች የበለጠ ዘመናዊ ናቸው. 1500 hp ሃይል 1500 hp ሃይል ነው…

ሲትሮን

Citroën ከPSA ቡድን ሞተሮችን ይጠቀማል፣ ማለትም፣ ልክ እንደ ፔጁ ተመሳሳይ ሞተሮችን ይጠቀማል።

ወደ 1960ዎቹ ከተመለስን የተለየ ነገር እናገኛለን ሲትሮን ኤስ.ኤም ከማሴራቲ የ V6 ሞተር ተጠቅሟል። ቆንጆ, ነገር ግን በአስተማማኝነት ረገድ ውርደት ነው.

ዳሲያ

Dacia Renault ሞተሮችን ይጠቀማል. እንደ ምሳሌ, ሳንድሮ ውስጥ "ትምህርት ቤት" የሚሠሩ ሞተሮችን በ Clio ውስጥ እናገኛለን, 0.9 TCe እና 1.5 dC እና በቅርቡ ደግሞ 1.0 TCe እና 1.3 TCe ያንብቡ.

ፌራሪ

ፌራሪ የፌራሪ ሞተሮችን ብቻ ይጠቀማል። አለበለዚያ ፌራሪ አይደለም. ሲያሞ አልተስማማም?

FIAT

በአሁኑ ጊዜ FIAT የሚጠቀመው የFCA ሞተሮችን ብቻ ነው፣ነገር ግን ከዚህ ቀደም ለየት ያሉ ሁኔታዎች ነበሩ።

ለምሳሌ, እ.ኤ.አ FIAT ዲኖ በ60ዎቹ/70ዎቹ የፌራሪ ቪ6 ሞተርን ተጠቅሟል፣ ልክ እንደ… ዲኖ። በቅርብ ጊዜ፣ የቅርብ ጊዜው የክሮማ ትውልድ እንደ ኦፔል ቬክትራ ባሉ ሞዴሎች ውስጥ የምናገኘውን ተመሳሳይ 2.2 ጂኤም ሞተር ተጠቅሟል።

Fiat ፍሪሞንት አስታውስ? የዶጅ ጆርኒ ክሎኑ በአውሮፓ በ Chrysler's V6 Pentastar ለገበያ ቀረበ፣ ሁለቱ ቡድኖች ወደ “ራግዲዎች” ሲቀላቀሉ።

ፎርድ

ፎርድ አውሮፓን ብቻ እናስብ። ዛሬ ሁሉም የፎርድ ሞዴሎች የፎርድ የኃይል ማመንጫዎችን ይጠቀማሉ። ሞተሩ 1.0 EcoBoost መግቢያ አያስፈልግም...

በእርግጥ በታሪክ ውስጥ ልዩ ሁኔታዎች ነበሩ. በ 60 ዎቹ ውስጥ የሎተስ-ፎርድ አጃቢ MK1ን እናስታውሳለን ፣ ታዋቂውን የኤላንን ቢግ ቫልቭ ሞተር ፣ ወይም በ 90 ዎቹ ውስጥ አጃቢ RS Cosworth ፣ የብሪታንያ የቤት ሞተር ይጠቀም የነበረው።

የስፖርት መኪናዎችን 'ሞገድ' በመቀጠል, የቀድሞው ትውልድ Focus ST እና RS ባለ አምስት ሲሊንደር የቮልቮ ሞተር ተጠቅመዋል. ዛሬ በጣም የተጣደፉትን የሚያስደስት 2.3 EcoBoost ሞተር ነው።

የዩቲዩብ ቻናላችንን ሰብስክራይብ ያድርጉ

እስከ 10-15 ዓመታት በፊት ባሉት በጣም «የተለመዱ» ሞዴሎች ከፈረንሳይ PSA ጋር ጥምረት አግኝተናል። ለብዙ አመታት ፎከስ ከPSA ቡድን የታወቀውን 1.6 HDI ተጠቅሟል። እና ለጋራ ድርጅት ምስጋና ይግባውና ፎርድ እና ፒኤስኤ እንደ 2.7l V6 HDI ያሉ ሞተሮችን አብረው አምርተዋል።

ሆንዳ

ሆንዳ በዓለም ትልቁ የነዳጅ ሞተሮች አምራች ነው። በተፈጥሮ, ይህንን ሁኔታ ለመጠበቅ እንኳን, ከሌሎች ብራንዶች ሞተሮችን አይጠቀምም.

ነገር ግን በናፍጣዎች ውስጥ፣ በራሱ ስራ ከመጀመሩ በፊት እና የራሱን ሞተር ለመንደፍ አደጋ ላይ ከመጣሉ በፊት፣ የጃፓን ብራንድ ወደ PSA ቡድን ተቀላቀለ - Honda Concerto 1.8 TD የ PSA XUD9 ጥቅም ላይ ውሏል -; ሮቨር - L Series የታጠቁ ስምምነት እና ሲቪክ -; እና በቅርብ ጊዜ ኢሱዙ — Circle L (በጂኤም/ኦፔል ከተመረተ በኋላ የተሰየመ) የሆንዳ ሲቪክ መሳሪያ አዘጋጅቷል።

ሃዩንዳይ

ሃዩንዳይ በአለም ላይ 4ተኛው ትልቁ የመኪና አምራች መሆኑን ያውቃሉ? ከመኪናዎች በተጨማሪ ሃዩንዳይ የኮምፒተር ክፍሎችን፣ የኢንዱስትሪ ማሽኖችን፣ መርከቦችን እና የብረታ ብረት ክፍሎችን ያመርታል።

ያም ማለት የኮሪያ ብራንድ የራሱን ሞተሮችን ለማምረት የሚያስችል እውቀትም ሆነ ሚዛን የለውም። ሃዩንዳይ ሞተሩን ከኪያ ጋር ያካፍላል፣ይህም የደቡብ ኮሪያ ግዙፍ ንብረት የሆነው። ነገር ግን ገና በአውቶሞቢል አምራችነት ዘመኑ ወደ ሚትሱቢሺ ሞተሮች ተለወጠ።

ጃጓር

በአሁኑ ጊዜ ጃጓር የራሱን ሞተሮችን ይጠቀማል. ጃጓር እና ላንድ ሮቨር በህንድ ቡድን TATA የተገዙ ከመሆናቸው የተነሳ የምርት ስሙን በማገገም ረገድ ከፍተኛ ኢንቨስትመንቶች ተደርገዋል። ከዚህ በፊት ጃጓር የፎርድ ሞተሮችን እንኳን ይጠቀም ነበር። ዛሬ ሁሉም ሞተሮች 100% ጃጓር ናቸው።

ጂፕ

ከመጀመሪያው የክሪስለር ሞተሮች በተጨማሪ እንደ ሬኔጋድ እና ኮምፓስ ባሉ በጣም የታመቁ ሞዴሎች ውስጥ ጂፕ የ FIAT ሞተሮችን ይጠቀማል። ጂፕ በአሁኑ ጊዜ የFCA ቡድን አባል መሆኑን እናስታውስዎታለን።

ቀደም ሲል, ከ Renault (በ AMC - የአሜሪካ ሞተርስ ኮርፖሬሽን ዘመን) እና ቪኤም ሞቶሪ (በአሁኑ ጊዜ የ FCA ባለቤትነት) የናፍታ ሞተሮች ነበሩት.

ኪያ

የኪአይኤ ሞተሮች ከሃዩንዳይ ጋር ተመሳሳይ ናቸው። ቀደም ብለን እንደጻፍነው ኪያ የሃዩንዳይ ንብረት ነች።

ላምቦርጊኒ

የቮልክስዋገን ግሩፕ አባል ቢሆንም፣ ላምቦርጊኒ ልዩ ሞተሮች እንዳለው ቀጥሏል፣ እነሱም የራሱ ፅንሰ-ሀሳብ እና ልዩ ጥቅም ያለው አቬንታዶርን የሚያስታውቀው V12 ሞተር።

በአንፃሩ ሁራካን ከAudi R8 ጋር የተጋራውን V10 ሞተር ይጠቀማል። እና አዲሱ ኡረስ ቪ8ቱን ከብዙ የጀርመን ቡድን እንደ Audi Q8 እና Porsche Cayenne ካሉ ሞዴሎች ጋር ይጋራል።

lancia

ሰላም ለነፍስህ... ላንቺያ ያደረግነው ይህንን ለማስታወስ ነው። ጽሑፍ.

ላንቺያ ቴማ በስራው መጀመሪያ ላይ የፍራንኮ-ስዊድን ሞተርን ተጠቅሟል፡ 2.8 V6 PRV (Peugeot-Renault-Volvo)። ነገር ግን ከሁሉም በጣም ታዋቂው የጋራ ሞተር ያለው ቴማ 8.32 መሆን አለበት, እሱም ልክ እንደ Ferrari 308 Quattrovalvole ተመሳሳይ V8 ተጠቀመ.

ተምሳሌት የሆነው ላንቺያ ስትራቶስ በማራኔሎ ብራንድ የተሰራውን ሞተር ተጠቅሟል፡ ከባቢ አየር 2.4 ቪ6፣ እንዲሁም ከ Fiat Dino ጋር የተጋራ።

ላንድ ሮቨር

ስለ ጃጓር የተናገርነው ላንድ ሮቨርን ይመለከታል። በGrupo TATA ላደረጉት ጉልህ ኢንቨስትመንቶች ምስጋና ይግባውና ይህ የምርት ስም አሁን በሚያስደንቅ የፋይናንስ ጤና ይደሰታል። ይህ በራሳቸው ቴክኖሎጂ አጠቃቀም ላይ ይንጸባረቃል.

በታሪኩ ውስጥ ይህ ታዋቂ የብሪቲሽ ብራንድ ሮቨር፣ ፎርድ፣ ቢኤምደብሊው እና PSA ሞተሮችን (ቀደም ሲል የተናገርነውን 2.7 V6 HDI ሞተር) ተጠቅሟል። እና ከ Buick (ጂኤም) የተዘረጋውን V8 አለመዘንጋት።

ሌክሰስ

ይህ ፕሪሚየም የጃፓን ብራንድ የራሱን ሞተሮችን ከመጠቀም በተጨማሪ ቶዮታ ትራንስቨርሳል ሞተሮችንም ይጠቀማል - በባለቤቱ።

ሎተስ

ሎተስ በአሁኑ ጊዜ ቶዮታ ሞተሮችን ይጠቀማል፣ ይህም ለሜካኒካዊ ማሻሻያ ምስጋና ይግባውና ቶዮታዎች ሊያልሟቸው የማይችሉ ቁጥሮች አሏቸው። ምሳሌዎች? ሎተስ ኢቮራ, ኤሊሴ እና ኤግዚጅ.

ቀደም ሲል፣ ሎተስ ከፎርድ እና ሮቨር ወደ ሞተሮች ሲዞር አይተናል - ታዋቂው ኬ-ተከታታይ።

ማሴራቲ

የ Granturismo፣ Levante እና Quattroporte V8 ሞተሮች ከፌራሪ የመጡት ከካቫሊኖ ራምፓንቴ ብራንድ ጋር በጥምረት የተገነቡ ናቸው።

የቪ6 ሞተሮች ከ Chrysler units (V6 Pentastar) የተገኙ ናቸው። ሞተሮቹ በሱፐር መሙላት ምክንያት ብዙ ለውጦችን አድርገዋል, እና የመጨረሻው ስብሰባ በሞዴና ውስጥ በፌራሪ ተከናውኗል. የናፍጣ ሞተሮች የሚመነጩት በአሁኑ ጊዜ በFCA ባለቤትነት ከተያዘው VM Motori ነው።

ማዝዳ

ማዝዳ ለዚህ ማሳያ ነው። ነፃነቷን ይጠብቃል (የየትኛውም ቡድን አባል አይደለም) እና መጠኑ አነስተኛ ቢሆንም ከሌሎች ብራንዶች ጋር ሲወዳደር የራሱን ሞተሮችን ለመስራት አጥብቆ ይፈልጋል… እና በታላቅ ስኬት። የአሁኑ የSKYACTIV ሞተሮች የአስተማማኝነት እና ውጤታማነት ጥሩ ምሳሌዎች ናቸው።

ቀደም ባሉት ጊዜያት ማዝዳ የፎርድ ዩኒቨርስ አካል ለመሆን እንደመጣች እና ከአሜሪካ የምርት ስም የመጡ መድረኮችን እና ሞተሮችን እንደተጠቀመ እናስታውሳለን።

ማክላረን

ገና ወጣት የሆነው የብሪቲሽ ሱፐርካር ብራንድ አሁን የራሱን የተቀየሱ መንትያ-ቱርቦ ቪ8 ሞተሮች ይጠቀማል። ሆኖም ብራንዱን በሱፐርካር ካርታ ላይ ያስቀመጠው መኪና፣ ሁላችንም እንደምናውቀው McLaren F1፣ ለከበረው የከባቢ አየር V12 ወደ BMW ሄዷል።

መርሴዲስ-ቤንዝ

ከቅርብ ዓመታት ወዲህ በልዩ ፕሬስ ውስጥ አብዛኛው «ቀለም እና ባይት» ከተዘገበባቸው ጉዳዮች አንዱ ነው። የምርት ስሙ አክራሪዎች በዜናው አልተደሰቱም…

የ A-Class መምጣት ጋር, Renault Diesel ሞተሮች ደግሞ መርሴዲስ ቤንዝ ደረሱ. በተለይም በ180 ዲ የClass A፣ B፣ CLA እና GLA ሞዴሎች ታዋቂውን 1.5dCi 110 hp ሞተር ከፈረንሳይ የምርት ስም ይጠቀማሉ።

የመርሴዲስ ቤንዝ ሲ-ክፍል እንኳን ከዚህ የፈረንሳይ ወረራ አላመለጠም። የ C 200 ዲ ሞዴል ብቃት ያለው 1.6 dCi ሞተር 136 hp ከ Renault (NDR: የዚህ ጽሑፍ የመጀመሪያ ህትመት በጀመረበት ቀን) ይጠቀማል. በእነዚህ ሁሉ ሞዴሎች ውስጥ, Mercedes-Benz የእሱ ሞተሮች የጥራት መለኪያዎች መከበራቸውን ዋስትና ይሰጣል.

እና ከ Renault-Nissan ጋር ያለው ትብብር ዛሬም ቀጥሏል. የፍራንኮ-ጃፓን አሊያንስ እና ዳይምለር በጋራ 1.33 ቱርቦ ዛሬ የሚያገኙትን በብዙ ሬኖ፣ ኒሳን እና መርሴዲስ ቤንዝ ሞዴሎች ሠርተዋል። እንደ ሌሎቹ የምርት ስም ሞዴሎች, 100% Mercedes-Benz ወይም AMG ናቸው.

መናፍቅነት ወይም አይደለም፣ እውነቱ ግን የምርት ስሙ ብዙም ሸጦ አያውቅም። ነገር ግን የመጀመርያው Renault ናፍታ ብሎኮች ቦታውን በሂደት እየለቀቁ ነው፣ ቦታቸው በ OM 654፣ 2.0 l ናፍጣ ሞተር ከጀርመን አምራች ተወስዷል።

ሚትሱቢሺ

በጃፓን ብራንዶች ውስጥ እንደ ደንቡ፣ ሚትሱቢሺ እንዲሁ የራሱን ሞተሮችን በቤንዚን ስሪቶች ውስጥ ይጠቀማል። በ ASX የናፍታ ስሪቶች ውስጥ የ PSA ሞተሮች እናገኛለን።

እንደ ዲሴል ሞተሮች, ባለፈው ጊዜ ተመሳሳይ ንድፍ እናገኛለን. የሚትሱቢሺ ግራንዲስ ሚኒቫን የቮልክስዋገን 140 hp 2.0 TDI ሞተር ተጠቅሟል እና Outlander የ PSA ሞተሮችን ተጠቅሟል። የ Outlander መድረክ በፈረንሳይ ቡድን ውስጥ ሞዴሎችን ይሰጣል.

ከጊዜ ወደ ጊዜ የበለጠ ከተመለስን, ቻርጅቱን ማስታወስ አለብን. ኦሪጅናል Renault ሞተሮችን የተጠቀመ ዲ-ክፍል ሳሎን። የመሳሪያ ስርዓቱ ከቮልቮ S/V40 ጋር ተጋርቷል።

ኒሳን

ይህንን ትንታኔ ለአውሮፓ በመገደብ ፣አብዛኞቹ የኒሳን ሞዴሎች (X-Trail ፣ Qashqai ፣ Juke እና Pulsar) Renault-Nissan Alliance ሞተሮችን ይጠቀማሉ። እንደ 370 ዜድ እና GT-R ያሉ በጣም ልዩ የሆኑት ሞዴሎች የምርት ስሙን ሞተሮች መጠቀማቸውን ቀጥለዋል።

እና ሁሉም ሰው ሊረሳው የሚፈልገውን ሞዴል አይርሱ - የአልፋ ሮሜዮ አልፋሱድ ተቃራኒ ሲሊንደር ሞተሮች የተጠቀመው የአልፋ ሮሜዮ አርና መንትያ ወንድም ኒሳን ቼሪ።

ኦፔል

ለታሪክ ታዋቂው የናፍጣ ሞተሮችን ከአይሱዙ አልፎ ተርፎም BMW (ኦፔል ኦሜጋን ያስታጠቀ) መጠቀም ነው። ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ከ 1.3 ሲዲቲአይ ሞተር (የ FIAT አመጣጥ) በስተቀር ሁሉም የጀርመን የምርት ስም ሞዴሎች 100% የኦፔል ሞተሮች ተጭነዋል ።

ዛሬ፣ እንደ PSA ቡድን፣ አብዛኞቹ የኦፔል ሞተሮች ከፈረንሳይ ቡድን የመጡ ናቸው። ይሁን እንጂ የአስትራ ቤንዚን እና ናፍታ ሞተሮች 100% አዲስ እና 100% ኦፔል ናቸው።

አረማዊ

ሆራሲዮ ፓጋኒ የመርሴዲስ-ኤኤምጂ ሞተሮችን ለሱፐር ስፖርት መኪኖቹ ሞተሮችን ለማምረት እንደ ተስማሚ መሠረት አድርጎ ተመልክቷል። ከኃይል በተጨማሪ ሌላ ጠንካራ ነጥብ አስተማማኝነት ነው. ቀድሞውንም ሚሊዮን ኪሎ ሜትር ርቀት ያለፈ የፓጋኒ ቅጂ አለ።

ፔጁ

ስለ ፔጁ ሞተሮች ብዙ የምንለው ነገር የለም። ሁሉም ቀደም ሲል ተነግሯል. Peugeot PSA Group ሞተሮችን ይጠቀማል። ጠንካራ ፣ ቀልጣፋ እና መለዋወጫ መካኒኮች።

ፖለስታር

በቮልቮ የተገዛ፣ እሱም በተራው የጂሊ አካል የሆነ እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በመንደፍ ላይ ያተኮረ - ፖልስታር 1 የምርት ስሙ ብቸኛ ድብልቅ ይሆናል - በተፈጥሮ ሁሉም ነገር ከስዊድን አምራች ጋር ይጋራል።

ፖርሽ

ከ 911 እና 718 ሞዴሎች ተቃራኒ-ሲሊንደር ሞተሮች እና የተወሰኑ ጉዳዮች እንደ 918 ስፓይደር V8 ወይም ካርሬራ GT V10 ቀሪዎቹ ሞተሮች የሚመጡት ከቮልስዋገን “ኦርጋን ባንክ” ነው።

ይሁን እንጂ ፖርሼ የቮልስዋገን ግዛት አካል ከመሆኑ ከረጅም ጊዜ በፊት 924 (ለኦዲ/ቮልስዋገን ፕሮጀክት ሆኖ የተወለደው በፖርሼ የተገነባው) በቮልስዋገን ሞተር EA831 የተወሰነ የፖርሽ ጭንቅላት የሚቀበል 924 ወደ ገበያ ደረሰ። ስርጭቱ የመጣው ከኦዲ ነው።

Renault

Renault ሞተሮችን ይጠቀማል… Renault. ይህ ሁልጊዜ እንደ ቬል ሳቲስ ላሉት ሞዴሎች የአይሱዙ ቪ6 3.0 ናፍጣ ሲጠቀሙ አልፎ አልፎ የተለየ ሁኔታ ሲፈጠር ነው።

በአጠቃላይ፣ የፈረንሣይ ብራንድ በሞተሮች ልማት ውስጥ ከሌሎች ብራንዶች ድጋፍ አያስፈልገውም። ሆኖም ግን, ዛሬ, ሞተሮችን ከኒሳን ጋር መጋራት - 3.5 V6 የመጣው Renault Espace እና Vel Satis -, Dacia እና Mercedes-Benz በወጪዎች ዋጋ ያለው ንብረት ነው.

ሮልስ ሮይስ

BMW… እንደ ጌታ! ምንም እንኳን አሁን በአገልግሎት ላይ ያለው V12 ሞተር BMW መነሻው ቢሆንም፣ ሮልስ ሮይስ የሚጠቀመው እትም ለእሱ ብቻ ነው።

መቀመጫ

የስፔን የምርት ስም ልክ እንደ ቮልስዋገን ተመሳሳይ ሞተሮችን ይጠቀማል። በክፍሎቹ ጥራት እና ዘላቂነት ምንም ልዩነት የለም.

የመጀመርያው ትውልድ ኢቢዛ ያለው አፈ ታሪክ ስርዓት ፖርሽ ስማቸው ቢሆንም የፖርሽ ሞተሮች አይደሉም። ፖርቼ በመጀመሪያ የ FIAT ክፍሎች የነበሩትን ሞተሮችን በማዘጋጀት ከ SEAT ጋር ተባብሯል። እንደ ሞተር ጭንቅላት ያሉ ክፍሎች የጀርመን ምርት ስም መሐንዲሶች እንዲሁም በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ያሉ አካላት ትኩረት ነበራቸው። SEAT የምርት ስሙን ለመጠቀም ለPorsche የሮያሊቲ ክፍያ መክፈል ነበረበት። ሞዴሉን በገበያ ውስጥ ለመመስረት የሚረዳ የግብይት ዘዴ፣ ከ FIAT ከተለየ በኋላ ከመጀመሪያዎቹ አንዱ።

ስኮዳ

እንደ SEAT፣ Skoda ከቮልስዋገን ግሩፕ ሞተሮችንም ይጠቀማል። በማንኛውም ሁኔታ (እና ልክ እንደ SEAT) በ Skoda ፣ የምርት ስም መሐንዲሶች የኢንጂነሮችን ባህሪ ለማመቻቸት በ ECU ላይ ትንሽ ማስተካከያዎችን ያካሂዳሉ።

በክፍሎቹ ጥራት እና ዘላቂነት ምንም ልዩነት የለም.

ብልህ

በአሁኑ ጊዜ ሁሉም ስማርት ሞዴሎች ኦሪጅናል Renault ሞተሮችን ይጠቀማሉ። በመጀመሪያዎቹ ትውልዶች ForTwo, ForFour እና Roadster / Coupé, ሞተሮቹ ከጃፓን የመጡ ናቸው, ማለትም ሚትሱቢሺ.

ሱዙኪ

ስለ የምርት ስም Boosterjet ሞተሮች አመጣጥ አንዳንድ ግራ መጋባት አለ፣ ይህም አንዳንዶች የFIAT's Multiairs ስሪቶች ናቸው - አይደሉም። 100% በሱዙኪ የተገነቡ እና የሚመረቱ ሞተሮች ናቸው.

ከናፍታ ሞተሮች ጋር በተያያዘ ሱዙኪ ከኤፍሲኤ ቡድን እና ከዚያም በላይ ወደ ሜካኒኮች አገልግሎት ገባ። ባለፉት የቪታራ ትውልዶች እና እንዲሁም በሳሞራ እነዚህ ሞተሮች በጣም የተለያየ አመጣጥ ነበራቸው፡ Renault፣ PSA፣ even Mazda…

ቶዮታ

ቶዮታ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የራሱን ሞተሮች ይጠቀማል። በአውሮፓ ውስጥ, በናፍጣ ሞተሮች መስክ ውስጥ, ልዩ ያደርገዋል. ቶዮታ ቀደም ሲል ከPSA እና BMW የናፍታ ሞተሮችን ተጠቅሟል።

ከ BMW ጋር በተፈረመው ስምምነት ቶዮታ አቬንሲስ ከባቫሪያን ብራንድ ወደ 2.0 ሊትር 143 hp ሲዞር አይተናል። ቶዮታ ቨርሶ ከቢኤምደብሊው የ1.6 ዲሴል ሞተርም ተቀብሏል።

ከቅርብ ጊዜ ወዲህ፣ በሞተር ማጋራት (እና ከዚያ በላይ) ጉዳይ ላይ ከመነጋገሪያ ርዕሰ ጉዳዮች ውስጥ አንዱ ነው፡- አዲሱ ቶዮታ ጂአር ሱፕራ በስቶኪንጎች ላይ የተሰራው ከቅርብ ጊዜ BMW Z4 ጋር ነው፣ስለዚህ መካኒኮች ሁሉም የባቫሪያን መነሻዎች ናቸው።

ለሌሎች ግንበኞች ማጋራቶች እዚህ አያበቁም። እንዲሁም ከሱባሩ ጋር በግማሽ የተገነባው GT86 ይጠቀማል

ቮልስዋገን

ምን እንደሆነ ገምት… ልክ ነው፡ ቮልስዋገን የቮልስዋገን ሞተሮችን ይጠቀማል።

ቮልቮ

በፎርድ ጥላ ስር ከበርካታ አመታት በኋላ፣ ዛሬ ቮልቮ ራሱን የቻለ የንግድ ምልክት ነው፣ በዚህ አስር አመታት ቀደም ብሎ በቻይና ባለሀብቶች ቡድን የተገኘ - ጂሊ። ከዚህ ባለፈ ግን ፎርድ፣ ሬኖልት፣ ፒኤስኤ እና የቮልስዋገን ሞተሮችን እንኳን ሳይቀር ይጠቀም ነበር - ማለትም 2.5 TDI ፔንታ ሲሊንደር፣ ቢሻሻልም፣ እና 2.4 D/TD በውስጥ መስመር ስድስት ሲሊንደሮች፣ እንዲሁም ናፍጣ።

ዛሬ ሁሉም ሞተሮች የተገነቡ እና የሚመረቱት በቮልቮ ራሱ ነው። አዲሱ የVEA (የቮልቮ ሞተር አርክቴክቸር) ሞተር ቤተሰብ ሙሉ ለሙሉ ሞጁል ነው እና እስከ 75% የሚደርሱ ክፍሎችን በነዳጅ እና በናፍታ ስሪቶች መካከል መጋራት ያስችላል። ከአዲሶቹ ብሎኮች በተጨማሪ ቮልቮ እንደ ፓወር ፑልስ ያሉ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን አቅርቧል።