ለበለጠ ቴክኒካዊ ዝርዝሮች ፍላጎት ያለው ማንኛውም ሰው የአዲሱ ፎርድ ፊስታ (7 ኛ ትውልድ) መድረክ ከቀድሞው ትውልድ የተገኘ መሆኑን ያውቃል. እንዲያውም ከ 6 ኛው ትውልድ ጋር ተመሳሳይ መድረክ ሊሆን ይችላል - የበለጠ የተሻሻለ, በተፈጥሮ - በመንገድ ላይ ግን አዲሱ ፎርድ ፊስታ እንደ ሌላ መኪና ይሰማዋል. ተጨማሪ መኪና ይቀመጡ።
ለስላሳው, በድምፅ መከላከያው, በአሽከርካሪው ላይ የሚተላለፈው "ስሜት" ምክንያት, የላቀ ክፍል ሞዴል ይመስላል. ስለዚህ የመሣሪያ ስርዓቶችን ለምን ይቀያይራል? ከዚህም በላይ ጊዜያቶች ወጪን ለመያዝ ይጥራሉ። ገንዘብን ለማፍሰስ የበለጠ አስፈላጊ ቦታዎች አሉ…
ተለዋዋጭ ባህሪ
ቀደም ብዬ እንደገለጽኩት, የአዲሱ Fiesta ተለዋዋጭ ባህሪ በክፍሉ ውስጥ በጣም ጥሩ ደረጃ ላይ ነው. በክፍል B ውስጥ፣ መቀመጫ Ibiza ብቻ ተመሳሳይ ጨዋታ ይጫወታል። እጅግ በጣም ጥሩ የማዕዘን እርማት ነው እና መሪው በዘዴ ነው።
አዲሱን ስቲሪንግ ወድጄዋለሁ፣ እና የመንዳት ቦታው “ከፍተኛ ምልክት” አይገባውም ምክንያቱም የመቀመጫው መሠረት በእኔ አስተያየት ትልቅ መሆን አለበት። በሌላ በኩል ድጋፉ ትክክል ነው።
እንደ እድል ሆኖ፣ ጥሩ ተለዋዋጭ ባህሪ ለማጽናናት ተወዳጅ አያደርግም። ይህንን ክፍል ያሟሉት ባለ 18 ኢንች ST-Line ዊልስ (አማራጭ) ቢሆንም፣ Fiesta አሁንም የጠርሙስ ጉድለቶችን በጥሩ ሁኔታ ይይዛል።
የሪቻርድ ፓሪ-ጆንስ ትምህርቶች ከፎርድ መሐንዲሶች ጋር ትምህርት ቤት ሆነው ቀጥለዋል - በ2007 ከሄደ በኋላም ቢሆን።
ለፎርድ ተለዋዋጭ ባህሪ ምስጋና ስታነብ (ወይም ስትሰማ…) ስሙን አስታውስ ሪቻርድ ፓሪ-ጆንስ.
እንደ Fiesta እና Focus ላሉ ሞዴሎች ተለዋዋጭ የማጣቀሻ ማስተካከያ በአብዛኛው ተጠያቂ ነበር። እ.ኤ.አ. በ1990ዎቹ መጀመሪያ ላይ ፎርድን ተቀላቀለች እና ምልክቱ እንደገና አንድ ዓይነት አልነበረም - አጃቢው ከዘመኑ አንፃርም ቢሆን ከዚያ አንፃር ውርደት ነበር። በዚህ አመት 20ኛ አመቱን የሚያከብረው ፎርድ ፎከስ ኤምኬ1 ምናልባትም እጅግ አርማ የፈጠረው ፍጡር ነው።
ውስጥ
“ገንዘብን ለመዋዕለ ንዋይ ለማፍሰስ የበለጠ አስፈላጊ ቦታዎች አሉ…” ብዬ በጻፍኩበት ጊዜ አስታውስ። ደህና, የዚህ ገንዘብ ክፍል ወደ ውስጠኛው ክፍል መተላለፍ አለበት. የካቢኔው አቀራረብ የቀደመውን ሞዴል ማይሎች ይርቃል.
የዚህን Ford Fiesta ST-Line ሞተሩን እንጀምራለን እና በድምፅ መከላከያው እንገረማለን። ከፍ ባለ ሪቭስ ላይ ብቻ የሞተሩ ትሪሲሊንደሪክ ተፈጥሮ እራሱን ያሳያል።
ይህ ክፍል (በሥዕሎቹ ላይ) ወደ 5,000 ዩሮ የሚጠጉ ተጨማሪ ዕቃዎች የታጠቁ ነበር ፣ ግን የጠንካራነት እና ለዝርዝር ትኩረት ያለው ግንዛቤ በሁሉም ስሪቶች ላይ መደበኛ ነው። ሁሉም ነገር ንጹህ ነው, በትክክለኛው ቦታ ላይ.
የኋላ መቀመጫዎች ውስጥ ብቻ የድሮው መድረክ አጠቃቀም ሙሉ በሙሉ ውርርድ አለመሆኑን ማየት ይችላሉ. በቂ ቦታ አለው፣ አዎ አለው፣ ግን እንደ ቮልስዋገን ፖሎ ምቹ አይደለም - “ያጭበረበረ” እና የጎልፍ መድረክን ተከትሎ የሄደው (በኢቢዛም ጥቅም ላይ ይውላል)። የሻንጣው ክፍል አቅምም 300 ሊትር (292 ሊትር) አይደርስም.
ተጨማሪ የላቁ የማሽከርከር እገዛ ስርዓቶች በአማራጮች ዝርዝር ውስጥ አሉ።
ሞተሩ
ፎርድ በ1.0 ኢኮቦስት ሞተር የተሰበሰቡትን ዋንጫዎች ለማከማቸት ቦታ ሊኖረው አይገባም። በዚህ ክፍል ውስጥ የታወቀው የ 1.0 Ecoboost ሞተር 125 hp ኃይል እና 170 Nm ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ አለው (በ 1 400 እና 4 500 rpm መካከል ይገኛል). ከ0-100 ኪ.ሜ በሰአት ወደ 9.9 ሰከንድ እና 195 ኪሜ በሰአት በከፍተኛ ፍጥነት የሚተረጎሙ ቁጥሮች።
ግን እነዚህ ቁጥሮች ሙሉውን ታሪክ አይናገሩም. ከንጹህ ፍጥነቶች በላይ, ለማጉላት የምፈልገው የሞተርን መካከለኛ እና ዝቅተኛ ፍጥነት መኖሩን ነው. በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ ፣ ለመጠቀም አስደሳች ሞተር እና በስድስት-ፍጥነት ማኑዋል ስርጭት “ደስተኛ ጋብቻ” ይፈጥራል። እንደ ፍጆታ, በአማካይ 5.6 ሊትር ማግኘት አስቸጋሪ አይደለም.
በሞተሩ ላይ በመቀጠል, የስፖርት ሞዴል አለመሆኑን ከግምት ውስጥ በማስገባት (የስፖርት እገዳዎች እና ውጫዊ ውጫዊ ገጽታዎች ቢኖሩም), አዲሱ ፎርድ ፊስታ የበለጠ በተተገበረ ማሽከርከር ውስጥ ማሰስ በጣም አስደሳች ነው. ቻሲሱ ይጋብዛል እና ሞተሩ አይሆንም አይልም…
መሳሪያዎች እና ዋጋ
የመሳሪያው ዝርዝር በቂ ነው. በዚህ የ Ford Fiesta ST-Line ስሪት ውስጥ በተፈጥሮ የስፖርት መሳሪያዎችን አፅንዖት ይሰጣሉ. በውጪ በኩል፣ ትኩረት በስፖርቱ እገዳ፣ ግሪል፣ ባምፐርስ እና ልዩ የST-Line የጎን ቀሚሶች ተከፋፍሏል።
በውስጡ፣ ፎርድ ፊስታ ST-ላይን ለስፖርት መቀመጫዎቹ፣ የማርሽ ፈረቃ እጀታ፣ በቆዳ የተሸፈነ ስቲሪንግ እና የእጅ ብሬክ፣ እና የአሉሚኒየም የስፖርት ፔዳሎች ተለይተው ይታወቃሉ። የጥቁር ጣሪያ ሽፋን (መደበኛ) በቦርዱ ላይ ያለውን ስሜት ለማዘጋጀት ይረዳል.
ባለ 6.5 ኢንች ፎርድ ሲኤንሲ 3 ኢንፎቴይንመንት ሲስተም ከስድስት ስፒከሮች እና የዩኤስቢ ወደቦች እንደ መደበኛው በጣም ጥሩ ነው የሚሰራው ነገር ግን በመኪና ውስጥ ሙዚቃ እና ዋጋ ያላቸውን መግብሮች ማዳመጥ ከወደዱ የፕሪሚየም ዳሰሳ ጥቅል (966 ዩሮ) ያስፈልጋል። የአሰሳ ሲስተም፣ B&O Play የድምጽ ሲስተም፣ ባለ 8 ኢንች ስክሪን እና አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ ያገኛሉ።
ከመጽናናት አንጻር የመደበኛ መሳሪያዎች ዝርዝር በቂ ነው. በጣም የላቁ ንቁ የደህንነት ስርዓቶችን በተመለከተ, ወደ የአማራጮች ዝርዝር መሄድ አለብን. 737 ዩሮ የሚያወጣውን Pack Tech 3 ን ይፈልጉ እና ACC የሚለምደዉ አውቶማቲክ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ የግጭት ቅድመ-ግጭት ከርቀት ማንቂያ፣ Blind Spot Detection System (BLIS) እና Cross Traffic Alert (ATC)ን ያካትታል። በተፈጥሮ ABS፣ EBD እና ESP ስርዓቶች መደበኛ ናቸው።
በእነዚህ ምስሎች ላይ የሚያዩት ክፍል 23 902 ዩሮ ያስከፍላል። በሥራ ላይ ያሉት ዘመቻዎች መቀነስ ያለባቸው እና እስከ 4,000 ዩሮ የሚደርስ እሴት (የብራንድ የፋይናንስ ዘመቻዎችን እና መልሶ ለማግኘት ድጋፍን ከግምት ውስጥ በማስገባት)።