የተዳቀሉ መኪናዎች ጥምር ኃይል እንዴት ይሰላል?

ቀደም ሲል ስለ ዲቃላ እና SUV ሞዴሎች ብቻ በመጻፍ “ተከሰስን” ፣ ግን እውነታው ግን የዛሬው አውቶሞቢል እውነታዎች ናቸው ፣ በሁሉም ክፍሎች ከ SUVs እስከ ቤተሰብ መኪናዎች ፣ ከ SUVs እስከ የስፖርት መኪናዎች ።

በዚህ የተዳቀሉ ሞዴሎች መበራከት፣ በርካታ አንባቢዎች ለምን ጠየቁን። የድብልቅ ተሽከርካሪ ሞተሮች ጥምር ኃይል (የቃጠሎ ሞተር + ኤሌክትሪክ ሞተር) አንዳንድ ጊዜ ከእያንዳንዱ የኃይል አሃድ ከፍተኛው ኃይል ድምር ያነሰ ነው። . በጣም ጥሩ ጥያቄ ነው, እና እኛ እናብራራለን ...

ቀላል ነው ሁለቱ ሞተሮች በአንድ ጊዜ መስራት ቢችሉም የእነዚህ ሁለት ሞተሮች የኃይል እና የማሽከርከር ከፍታዎች በተለያዩ ክለሳዎች ይከሰታሉ።

የቅርብ ጊዜ ምሳሌን በመጠቀም፡-

የሃዩንዳይ አዮኒክ ሃይብሪድ 1.6 ጂዲአይ የማቃጠያ ሞተር ያለው ከፍተኛ ሃይል 108 hp በ 5700 ክ / ደቂቃ ሲሆን ኤሌክትሪክ ሞተር በ 44 hp በ 2500 ደቂቃ በሰአት። የሁለቱም ጥምር ሃይል ግን እርስዎ እንደሚያስቡት 152 hp (108 + 44) አይደለም፣ ይልቁንም። 141 ኪ.ፒ

እንዴት?

ምክንያቱም የማቃጠያ ሞተሩ 5700 ሩብ ሲደርስ ኤሌክትሪክ ሞተር ቀድሞውኑ በኪሳራ ላይ ነው.

ይህ ግን ደንብ አይደለም, ምክንያቱም ልዩ ሁኔታዎች አሉ. ለዚህ ምሳሌ የሚሆነው የ BMW i8 ጉዳይ ነው። ለአፈጻጸም እንደዳበረ መኪና፣ የባቫሪያን ብራንድ የተለያዩ የኃይል አሃዶችን በአንድ ጊዜ ከፍተኛ ኃይል ላይ ለመድረስ ሞክሯል። ስለዚህ, አጠቃላይ ኃይል 365 hp ነው - የቃጠሎው ሞተር (234 hp) ከፍተኛው ኃይል ድምር ውጤት ከኤሌክትሪክ ሞተር (131 hp) ጋር. ቀላል፣ አይደል?

ውጤቱ ሁል ጊዜ ሁለቱም ሞተሮች በከፍተኛ ደረጃ በአንድ ጊዜ ሊያገኙት የሚችሉት ከፍተኛው ጥምር ኃይል ነው። ተብራርቷል?

ይህ መረጃ አስደሳች ሆኖ አግኝተውታል? ስለዚህ አሁን ያጋሩት - ምክንያት መኪና ጥራት ያለው ይዘት ማቅረቡን ለመቀጠል በእይታዎች ላይ የተመሠረተ ነው። እና ስለ አውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ የበለጠ ለማወቅ ከፈለጉ እዚህ ተጨማሪ መጣጥፎችን ማግኘት ይችላሉ።