በ 1967 ነበር ሁለት የመርሴዲስ ቤንዝ መሐንዲሶች ሃንስ ቨርነር አውፍሬክት እና ኤርሃርድ ሜልቸር በስቱትጋርት ከተማ (የጀርመን ብራንድ ዋና መሥሪያ ቤት) በ Burgstall ፣ የጀርመን የምርት ስም ሞተሮች እና ሞዴሎችን በማዘጋጀት ላይ ያተኮረ ኩባንያ ለመፍጠር ሲወስኑ ነበር።
ስሙ በሁላችንም ዘንድ ከሚታወቀው በላይ ነው፡- AMG . ከመሥራቾቹ ስሞች ጥምረት የተገኘ ምህጻረ ቃል የ ufrecht, ኤም ኤልቸር እና የከተማው ስም ጂ ሮስስፓች፣ የኦፍሬክት የትውልድ ቦታ።
ውድድሩን ከመጀመሩ በፊት፣ AMG የመጀመሪያዎቹን አራት አመታት ህይወት ለመንገድ መኪናዎችን ለማዘጋጀት ብቻ ሰጥቷል። ወደ ውድድር ዓለም ለመግባት የወሰኑት በ 1971 ብቻ ነበር. ውጤቱ ሁላችንም የምናውቀው ነበር፡ የብዙ አመታት ስኬቶች፣ ርዕሶች እና ሽያጮች።
የማይመስል ምርጫ
የውድድሩን ሞዴል በቂ ዝግጅት በማድረግ ብዙ ጊዜ በማግኘታቸው ኤኤምጂ አብዛኛውን የያዙትን ወሰደ፣ ከሁለት ቶን በላይ የሚመዝነው SEL 300 እና 6.3 ኤል ቪ8 ያለው ብሎክ ሃይፐር የቅንጦት ሊሙዚን መርሴዲስን ያስታጠቀው - ቤንዝ 600 ፑልማን. እና presto, ይህ AMG የውድድር ዓለም ውስጥ የመጀመሪያ ሙከራዎች መሠረት ነበር: ግዛት መኪና!እንደ AMG ገለጻ፣ SEL 300 የAMG የመጀመሪያ ምርጫ ከመሆን የራቀ ነበር፣ ነገር ግን በ FIA ደንቦች ላይ የተደረገው ለውጥ ይህን የማይመስል ምርጫን ወስኗል።
እንደምንም እነዚያ "ትናንሽ ራሶች" "ያ" የውድድር መኪና ሊሆን እንደሚችል መገመት ችለዋል። ይህንን ለማድረግ ባህላዊው የምግብ አዘገጃጀት በቂ ይሆናል-አዲስ ካምሻፍት እና ካሜራዎች ፣ ቀላል የግንኙነት ዘንጎች ፣ የጨመቃ መጠን መጨመር ፣ አዲስ ማኒፎልዶች ፣ ባለሁለት አካል ማስገቢያ ስሮትል እና ቀጥተኛ ጭስ ማውጫ። አንድ የሞተር ዘይት ራዲያተር እና አዲስ የክራንች ዘንግ እቅፍ አበባውን አጠናቀቀ።
ውጤቱም ከ 6.3 ሊት ወደ 6.8 ሊ, 428 hp ሃይል እና 60.7 ኪ.ግ.ኤፍ. መጥፎ አይደለም!
ከቶን ተኩል በላይ የታሸገው ጥሩው ከፍተኛ ፍጥነት 260 ኪሜ በሰአት ደርሷል!
ግዙፉን ቻሲስ እና ሁለት ቶን ክብደት (!) ለማዘጋጀት አሁን ቀርቷል። ክብደትን ለመቀነስ በሮች ቅርጽ ያላቸው የብረት መከለያዎች በአሉሚኒየም ፓነሎች ተተኩ. የውስጥ ወንበሮች እና የቤት እቃዎች ተወግደዋል፣ እና የC111 ፕሮቶታይፕ የብርሃን ቅይጥ ጎማዎች በመርሴዲስ ቤንዝ ለኤኤምጂ ተበደሩ። በዚህ አመጋገብ SEL 300 ለጥሩ ቆንጆዎች መቆየት ችሏል ፣ ግን አሁንም ከባድ ነው። 1635 ኪ.ግ.
የመጀመሪያ ስሜት ይቆጠራል
በአፈ ታሪክ መሰረት መኪናው ውድድሩ ከመጀመሩ አንድ ሳምንት በፊት ብቻ ተዘጋጅቶ ነበር, ስለዚህ ውድድሩ ከመጀመሩ በፊት ሙከራዎች? አያያቸውም! የውድድሩ ቀን ሲደርስ SEL 300 AMG ከጭነት መኪናው ብዙም ሳይወጣ ወጥቶ ነበር እና ቀድሞውንም ሙሉው ስፓ ፍራንኮርቻምፕስ ፓዶክ ይመለከትዎታል። በዚያ አመት የAMG ተቃዋሚዎች “ትንንሽ” Alfa Romeo GTAs እና የተለካው ኦፔል ሽታይንሜትስ እንደነበሩ አስታውሳችኋለሁ። AMG አንድ ግዙፍ መረጠ.
ንጽጽሩን ይቅር በሉት፣ ነገር ግን አስፈላጊ ከሆነ ማስተካከያዎች ጋር፣ AMG ያደረገው የሰራዊቱን ቦት ጫማ ይዞ ወደ ጋላ ፓርቲ መሄድ ነበር! ቡትቶቹ ከአምስት ሜትር በላይ በሆነ አካል ላይ የተገጠመ ኃይለኛ እና ጫጫታ V8 ነበሩ። ስለዚህ በጣም አስተዋይ።
ሌላ ንጽጽር ለማድረግ መቃወም አልችልም። አስፈላጊ ከሆነ ማስተካከያዎች ጋር, ኤኤምጂ ያደረገው ነገር የሴት ጓደኛዋን በጠባብ ቀሚስ እና ገላጭ ቁርጥራጭ ለወላጆች ከማቅረብ ጋር እኩል ነው. ሃሳቡን ገባኝ? ምክንያቱም እስፓ እና ፕሬስ የቆዩት በዚህ መንገድ ነው፡ ያዩትን ማመን አልፈለጉም። ደነገጡ!
በነገራችን ላይ SEL 300 AMG "The Red Pig" የሚል ቅጽል ስም እንዳገኘ ይገልፃል። ለምን እንደሆነ ማስረዳት እንኳን ዋጋ የለውም።
ይድረሱ ይመልከቱ እና ያሸንፉ
ነገር ግን ትልቁ መገለጥ በማጣሪያው ወቅት መጣ። ማንም ሰው ከእንጨት ዳሽቦርድ፣ የወለል ንጣፎች፣ የሃይል መሪ እና የሳምባ ምች መታገድ ባለ አራት በር መታጠቢያ ቤት ከፒተር ሆፍማን፣ ሃንስ ስቱክ እና…NIKI LAUDA ጋር በመጀመር ከ60 መኪኖች (!) አምስተኛውን ፈጣን ሰአት ሊይዝ የሚችል አልነበረም። ይህ ሁሉ "አሳማ" ጎማዎች ላይ salero ነበር በኋላ ይመስላል.
ሆኖም ፣ እና አንድ ሰው እንደሚጠብቀው ፣ ይህ አጠቃላይ አካሄድ የጎላ ጎን ነበረው። SEL 300 AMG - ወይም "ቀይ አሳማ" እንደፈለጋችሁት - በጣም ፈጣን፣ በጣም ኃይለኛ እና ለነበረበት ፍሬን በጣም ከባድ ስለነበር በ24ኛው የሩጫ ውድድር ወቅት አሽከርካሪዎች የጎደሉትን ነገር ለማሟላት መታገል ነበረባቸው። በረጅም ቀጥታዎች ላይ በሰንሰለት የታሰሩ ኩርባዎች ቀለሉ ተቃዋሚዎች ዞን ውስጥ።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
የ 24 ረጅም ሰዓታት ውድድር መጨረሻ ላይ - በደርዘን በሚቆጠሩ አደጋዎች እና በድብልቅ የምሽት አውሎ ነፋስ - SEL 300 AMG ቁጥር 35 ያለው የፍፃሜውን መስመር በድምሩ በሁለተኛ ደረጃ እና በምድብ አንደኛ ሆኖ 308 ዙር ያለሜካኒካል ችግር በማጠናቀቅ የፍሬን መስመሩን በማጠናቀቅ የፍፃሜውን መስመር አቋርጧል። . AMG በዚህ መንገድ "የመጀመሪያውን" እና ለመጀመሪያ ጊዜ ውድድር አሸንፏል.
የመንግስት መኪና ለያዙ አዲስ መጤዎች መጥፎ አይደለም… ስፓን ትቶ ዓለም ለኤኤምጂ ብልሃት እጅ የሰጠ እና ዛሬ ያሉበትን እንዲሆኑ መንገድ የከፈተላቸው የንክኪ ድንጋይ ነው።
ግን ልክ እንደ ምርጥ ልብ ወለዶች - መጨረሻው ሁል ጊዜ አሳዛኝ በሆነበት ፣ ምስኪኑ SEL 300 AMG እንዲሁ መጨረሻው ነበረው። ኤኤምጂ ድሃውን "ቀይ አሳማ" ለፈረንሣይ ማትራ ሸጠ - ለአውሮፕላን ኢንዱስትሪ የተወሰነ ኩባንያ - እንደ ተራ መኪና።
ለታላቁ ሻምፒዮን SEL 300 AMG ገዳይ የሚሆን እጣ ፈንታ። የፈረንሳዩ ማትራ የአውሮፕላን ጎማዎችን ባህሪ በከፍተኛ ፍጥነት ለማጥናት በውስጡ የአውሮፕላኑን ሰረገላ ለመግጠም ይችል ዘንድ ከውስጥ አስወጥቶታል።
የ SEL 300 ቅሪቶች እስካሁን አልተገኙም። ነገር ግን ልቡ ከዚህ በላይ መውሰድ እስኪያቅተው ድረስ ለብዙ ዓመታት «አሳማ» በተለያዩ የአየር ማረፊያዎች ላይ ወደ ኋላ እና ወደ ኋላ ይሄድ ነበር ይላሉ።
ሆኖም መርሴዲስ ቤንዝ የአምሳያው ታሪካዊ እና ተምሳሌታዊ እሴት በመረዳት እ.ኤ.አ. በ 2006 ተወስኗል የታመመውን SEL 300 AMG ቅጂ ይገንቡ በ AMG የመጀመሪያ ዕቅዶች መሠረት. ውጤቱም ከዚህ ጽሑፍ ጋር በተያያዙት ፎቶዎች ላይ ማየት የምትችለው ነገር ነበር ንጹህ የመኪና ፖርኖግራፊ!
ስለ ኦሪጅናል ሞዴል ቢያንስ ለትልቅ ምክንያት አገልግሎት እንደሞተ በማወቅ መጽናኛ እንቀራለን-በአቪዬሽን ቴክኖሎጂዎች ልማት ውስጥ።
በስንብት ላይ እንኳን አሸናፊ። Auf Wiedersehen SEL 300 AMG! ይህም እንደ ማለት ነው: ደህና ሁን ሻምፒዮን!