ከጥቂት ወራት በፊት እ.ኤ.አ. ከ 2022 ጀምሮ በአለም አቀፍ ሰልፍ ከፍተኛ ምድብ ውስጥ የሚሄዱት መኪኖች ዲቃላ እንደሚሆኑ ከነገርናችሁ በኋላ ዛሬ በ FIA ለእነዚህ አዳዲስ መኪኖች የመረጠውን ስም እናስተዋውቃችኋለን። ሰልፍ1.
እ.ኤ.አ. በ 1997 የተወለዱት የቡድን ሀ (በኋላ የኋለኛውን ቡድን B ተክቷል) ፣ WRC (ወይም የዓለም ራሊ መኪና) በዚህ መንገድ “የመስመሩን መጨረሻ” ያያል ፣ በሕልው ውስጥ ከቆዩ በኋላ እነሱም ብዙ ገብተዋል ። ለውጦች.
እ.ኤ.አ. በ 1997 እና 2010 መካከል ባለ 2.0 ሊት ቱርቦ ሞተር ተጠቅመዋል ፣ ከ 2011 ጀምሮ ወደ 1.6 ኤል ሞተር ተለውጠዋል ፣ በ 2017 የቅርብ ጊዜ የ WRC ዝመና ውስጥ የቀረው ሞተር ፣ ግን በቱርቦ መቆጣጠሪያው መጨመር (ከ 33 ሚሜ ወደ 36) ሚሜ) ኃይሉ ከ 310 hp ወደ 380 hp ከፍ እንዲል አስችሏል.
በዚህ ማዕከለ-ስዕላት ውስጥ WRCን ምልክት ያደረጉ አንዳንድ ሞዴሎችን ማስታወስ ይችላሉ።
ስለ Rally1 አስቀድሞ ምን ይታወቃል?
እ.ኤ.አ. በ 2022 ለመጀመሪያ ጊዜ እንዲጀመር የታቀደው ፣ ስለ አዲሱ Rally1s ብዙም የሚታወቅ ነገር የለም ፣ ካልሆነ በቀር ዲቃላ ቴክኖሎጂን ያሳያሉ።
ከቀሪዎቹ ቴክኒካዊ ዝርዝሮች ጋር በተገናኘ እና አውቶስፖርት በሚያሳድገው ነገር በመመዘን የ Rally1 እድገትን በተመለከተ የእይታ ቃል የሚከተለው ነው- ማቃለል . ሁሉም በጣም አስፈላጊ በሆነ ወጪ ቁጠባ ለመርዳት።
ስለዚህ, በማስተላለፍ ረገድ, አውቶስፖርት እንደሚያመለክተው, Rally1 ሁሉን-ጎማ ድራይቭ እንዲኖረው ቢቀጥልም, ማዕከላዊውን ልዩነት እንደሚያጡ እና የማርሽ ሳጥኑ አምስት ጊርስ ብቻ ይኖራቸዋል (በአሁኑ ጊዜ ስድስት አላቸው) ይህም ወደ ተጠቀመው ቅርብ ማስተላለፊያ በመጠቀም. በ R5.
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
እገዳውን በተመለከተ፣ እንደ አውቶስፖርት ገለጻ፣ የሾክ መምጠጫዎች፣ መገናኛዎች፣ ድጋፎች እና ማረጋጊያ አሞሌዎች ቀላል ይሆናሉ፣ የእገዳ ጉዞው ይቀንሳል እና የእገዳ ክንድ አንድ ዝርዝር መግለጫ ብቻ ይኖረዋል።
ከኤሮዳይናሚክስ አንፃር የክንፎቹ የነፃ ንድፍ (ሁሉም የመኪኖቹን ጠብ አጫሪ ገጽታ ለመጠበቅ) መቆየት አለበት ፣ ግን የተደበቁ ቱቦዎች የአየር ላይ ተጽዕኖዎች ጠፍተዋል እና የኋላ የአየር ኤሮዳይናሚክ ንጥረ ነገሮች ቀላል መሆን አለባቸው።
በመጨረሻም አውቶስፖርት አክሎ የፍሬን ፈሳሽ ማቀዝቀዝ በ Rally1 ውስጥ የተከለከለ እና የነዳጅ ማጠራቀሚያው ቀላል ይሆናል.
የዩቲዩብ ቻናላችንን ሰብስክራይብ ያድርጉ።
ምንጭ፡- አውቶስፖርት