የቶዮታ ጂአር ያሪስ ኤች 2 የሙከራ ምሳሌ በኬንሺኪ ፎረም ወቅት ታይቷል እና የሃይድሮጂን ሞተሩን በጃፓን በሱፐር ታይኪዩ ዲሲፕሊን ውስጥ ከሚወዳደረው ኮሮላ ስፖርት ጋር ይጋራል።
በዚህ ሞተር መሠረት G16E-GTS ሞተር ነው፣ ያው ተርቦቻርጅ ያለው 1.6 l መስመር ውስጥ ባለ ሶስት ሲሊንደር ብሎክ ከጂአር ያሪስ አስቀድመን የምናውቀው፣ነገር ግን ከቤንዚን ይልቅ ሃይድሮጂንን እንደ ነዳጅ ለመጠቀም የተስማማ ነው።
ምንም እንኳን የሃይድሮጅን አጠቃቀም ቢኖርም, እኛ የምናገኘው ተመሳሳይ ቴክኖሎጂ አይደለም, ለምሳሌ, በቶዮታ ሚራይ ውስጥ.
ሚራይ የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል (በከፍተኛ ግፊት ታንክ ውስጥ የተከማቸ) የሚጠቀም የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ሲሆን በአየር ውስጥ ከኦክሲጅን ጋር ምላሽ ሲሰጥ ኤሌክትሪክ ሞተር የሚፈልገውን አስፈላጊውን የኤሌክትሪክ ሃይል ያመነጫል (በከበሮ ውስጥ የተከማቸ ሃይል) .
በዚህ የ GR Yaris H2 ሁኔታ ልክ እንደ እሽቅድምድም Corolla, ሃይድሮጂን በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ እንደ ነዳጅ ይጠቀማል, ልክ እንደ ነዳጅ ሞተር ነው.
ምን ለውጦች?
ይሁን እንጂ በሃይድሮጂን G16E-GTS እና በነዳጅ G16E-GTS መካከል አንዳንድ ልዩነቶች አሉ.
እንደሚገመተው፣ የነዳጅ መኖ እና መርፌ ስርዓቱ ሃይድሮጂንን እንደ ነዳጅ ለመጠቀም መላመድ ነበረበት። የሃይድሮጅን ማቃጠል ከቤንዚን የበለጠ ኃይለኛ ስለሆነ እገዳው ተጠናክሯል.
ይህ ፈጣን ለቃጠሎ ደግሞ የላቀ ሞተር ምላሽ ያስከትላል እና ልዩ ቅልጥፍና አስቀድሞ ከተመሳሳይ ቤንዚን ሞተር ይበልጣል, ቢያንስ መለያ ውስጥ ቶዮታ መግለጫዎች ስለ Corolla ውድድር ውስጥ ጥቅም ላይ ሞተር አፈጻጸም ዝግመተ ለውጥ.
ከ Mirai ፣ ይህ GR Yaris H2 ከሃይድሮጂን ሞተር ጋር የሃይድሮጂን ነዳጅ መሙያ ስርዓትን እንዲሁም ተመሳሳይ ከፍተኛ-ግፊት ታንኮችን ይወርሳል።
የሃይድሮጂን ሞተር ጥቅሞች ምንድ ናቸው?
ይህ የቶዮታ ውርርድ የጃፓን ግዙፉ የሃይድሮጅን አጠቃቀምን ለማስተዋወቅ እያደረገ ያለው ጥረት አካል ነው - እንደ ሚራይ ባሉ የነዳጅ ሴል ተሸከርካሪዎች ውስጥም ሆነ አሁን በውስጥ ተቀጣጣይ ሞተሮች ውስጥ እንደ ነዳጅ ፣ በዚህ የ GR Yaris ምሳሌ ውስጥ - ለማሳካት የካርቦን ገለልተኛነት.
በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ የሃይድሮጅን ማቃጠል እጅግ በጣም ንጹህ ነው, ምንም የ CO2 (ካርቦን ዳይኦክሳይድ) ልቀቶችን አያመነጭም. ይሁን እንጂ የ CO2 ልቀቶች ሙሉ በሙሉ ዜሮ አይደሉም, ምክንያቱም ዘይትን እንደ ማለስለሻ ስለሚጠቀም, ስለዚህ "ትንሽ የሆነ የሞተር ዘይት በሚያሽከረክርበት ጊዜ ይቃጠላል".
ሌላው ትልቅ ጥቅም ፣ የበለጠ ተጨባጭ እና በእርግጠኝነት ሁሉንም የፔትሮል ሄልዶችን የመውደድ እውነታ የመንዳት ልምድ ከተለመደው የውስጥ ማቃጠል ሞተር ጋር ተመሳሳይ ሆኖ እንዲቆይ ያስችለዋል ፣ በተለይም በስሜታዊነት ደረጃ። አኮስቲክ
በሃይድሮጂን የሚሠራው GR Yaris ምርት ላይ ይደርሳል?
GR Yaris H2 ለአሁን ምሳሌ ነው። ቴክኖሎጂው ገና በመገንባት ላይ ነው እና ቶዮታ የፉክክር አለምን ተጠቅሞ ከኮሮላ ጋር በሱፐር ታይኪዩ ሻምፒዮና ለማሳደግ ተጠቅሞበታል።
በአሁኑ ጊዜ ቶዮታ GR Yaris H2 መፈጠሩን ወይም አለመፈጠሩን አያረጋግጥም, እና ለሃይድሮጂን ሞተር ራሱ ተመሳሳይ ነገር ሊባል ይችላል.
ነገር ግን፣ ወሬዎች እንደሚያመለክቱት የሃይድሮጂን ሞተር የንግድ እውነታ እንደሚሆን እና ምናልባትም ለመጀመሪያ ጊዜ ከቶዮታ ዲቃላ ሞዴሎች ውስጥ አንዱ ሊሆን ይችላል።