ኒሳን አሪያ ፎርሙላ ኢ-ተመስጦ ባለ አንድ መቀመጫ ቢሆንስ?

አሪያ የኒሳን የመጀመሪያው 100% የኤሌክትሪክ መስቀለኛ መንገድ ነው፣ እሱም በፖርቹጋል ገበያ በ2022 ይደርሳል።ነገር ግን ከአሁን ጀምሮ በፎርሙላ ኢ ነጠላ መቀመጫዎች አነሳሽነት የአንድ ነጠላ መቀመጫ ፅንሰ ሀሳብ (ነጠላ መቀመጫ) ስም ነው።

በNissan Futures Event የቀረበው ይህ ፕሮቶታይፕ የጃፓን ብራንድ መስቀለኛ መንገድን የሚያስታግስ ተመሳሳይ የኤሌክትሪክ ስርዓት ይጠቀማል ምንም እንኳን ኒሳን የትኛውን ስሪት ባይገልጽም።

ይሁን እንጂ እንደ ፎርሙላ ኢ አንድ ድራይቭ ዘንግ ብቻ እንዳለው እናስብ, ስለዚህ ከ 87 ኪ.ወ በሰዓት ባትሪ ጋር የተያያዘውን የ Ariya 178 kW (242 hp) እና 300 Nm ኤሌክትሪክ ሞተር መጠቀም ይችላል. በጣም ትንሽ በሆነ ክብደት (በፎርሙላ ኢ ውስጥ ከ 900 ኪ.ግ ብቻ) ፣ የተከበሩ የአፈፃፀም ቁጥሮችን ማረጋገጥ አለበት።

ንድፉን በተመለከተ፣ የጃፓኑ አምራቹ በኤቢቢ FIA ፎርሙላ ኢ እና በኒሳን አሪያ፣ ጊልሄርሜ ኮስታ በቀጥታ ሊገናኘው በነበረው የኤሌክትሪክ መስቀለኛ መንገድ ላይ በሚያሄደው ባለ አንድ መቀመጫ መስመሮች መካከል ድብልቅ ነው።

ኒሳን “በነፋስ የተቀረጸ ይመስላል” ያለው በጣም ቀጭን አካል (በካርቦን ፋይበር ውስጥ) ፣ የአሪያ ነጠላ መቀመጫ ጽንሰ-ሀሳብ በጣም ተለዋዋጭ በሆነው መስመሮቹ እና ቀድሞውንም ባህላዊ የቪ ፊርማ ከፊት ለፊት ለማቆየት ጎልቶ ይታያል። እዚህ ብርሃን የሚታየው።

ከዚህም በተጨማሪ የተጋለጠ የፊት እገዳ እቅድ አለው፣ ለተሻለ የአየር አፈፃፀም የተሽከርካሪ ሽፋኖች እና የለመደው የውድድር ነጠላ-ወንበሮች።

በዝግጅቱ ላይ የኒሳን የአለም አቀፍ ግብይት ዋና ዳይሬክተር ሁዋን ማኑዌል ሆዮስ የዚህ ሞዴል አክብሮት የጎደለው መሆኑን አምነው "በኒሳን ሌሎች የማይሰሩትን ለማድረግ እንደፍራለን" ብለዋል ።

ነገር ግን የዚህን ፕሮጀክት አፈጣጠር የሚደግፈውን ዓላማም አብራርቷል፡- “በዚህ ምሳሌ የአሪያን ድራይቭ ሲስተም በሞተርስፖርቶች በተነሳሱ ፓኬጅ ውስጥ ያለውን የአፈፃፀም አቅም ማሳየት እንፈልጋለን።