የቮልስዋገን የታመቀ SUV በአውሮፓ ውስጥ ካለው ቁጥር 1 አምራች ጋር ያለው አግባብነት ሙሉ በሙሉ የተለየ ስለሆነ የመጀመሪያው ቲጓን በ 2007 ከጀመረ በኋላ ዓለም በጣም ተለውጧል።
በመጀመሪያው ሙሉ አመት ከተመረቱት 150,000 ዩኒቶች ቲጓን በ 2019 በዓለም ዙሪያ ባሉት አራት ፋብሪካዎቹ (ቻይና ፣ ሜክሲኮ ፣ ጀርመን እና ሩሲያ) 91,000 ላይ ተሰብስበው ነበር ፣ ይህ ማለት እስካሁን ድረስ የቮልስዋገንን ሞዴል በዓለም አቀፍ ደረጃ የተሻለ ሽያጭ ነው።
ሁለተኛው ትውልድ በ 2016 መጀመሪያ ላይ ወደ ገበያ ገብቷል እና አሁን በአዲስ የፊት ዲዛይን (በራዲያተር ግሪል እና ከቱዋሬግ ጋር ተመሳሳይ የፊት መብራቶች) የበለጠ የተራቀቁ መብራቶች (መደበኛ የ LED የፊት መብራቶች እና የላቀ አማራጭ የማሰብ ብርሃን ስርዓቶች) እና የኋላ ተዳሷል (በ በመሃል ላይ Tiguanን ስም)።
ከውስጥ፣ ዳሽቦርዱ ለአዲሱ ኤሌክትሮኒክስ መድረክ MIB3 ምስጋና ይግባውና ተሻሽሏል ይህም የአካላዊ ቁጥጥሮችን ቁጥር በእጅጉ ቀንሷል ከ ጎልፍ ጀምሮ በአዲሱ ትውልድ MQB መድረክ ላይ በመመስረት በሁሉም መኪኖች ውስጥ እንዳየነው።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
እና እንደ R ስፖርት ስሪት (ከ 2.0 ኤል እና 320 hp 4-ሲሊንደር ብሎክ) እና ተሰኪ ዲቃላ - ለዚህ የመጀመሪያ ግንኙነት መሪ ቃል የሆነው Tiguan eHybrid ያሉ አዲስ የሞተር ልዩነቶች አሉት።
የመሳሪያዎች ልዩነት, በጣም የተገናኘ
በዚህ Tiguan eHybrid ላይ ከማተኮርዎ በፊት ትንሽ ስክሪን ያለው የኢንፎቴይንመንት ሲስተም ሊኖርበት የሚችልበትን ውስጡን በፍጥነት መመልከት ጥሩ ነው - 6.5 ″ — ተቀባይነት ያለው 8 ኢንች ወይም የበለጠ አሳማኝ ባለ 9.2 ″ ስክሪን። አብዛኛው የአካላዊ ቁጥጥሮች በአዲሱ ባለብዙ አገልግሎት መሪ ላይ እና እንዲሁም በማርሽ ሳጥን መራጭ ዙሪያ ይገኛሉ።
ከአንድ በላይ የመሳሪያ መሳሪያዎች አሉ ፣ በጣም የላቀው 10 ኢንች ዲጂታል ኮክፒት ፕሮ ነው ፣ በንድፍ እና በይዘት ሊበጅ የሚችል ፣ ለሁሉም ሰው ምርጫ የሚስማማ ፣ ስለ የባትሪ ሁኔታ ፣ የኃይል ፍሰት ፣ የፍጆታ ፣ ራስን በራስ የማስተዳደር ፣ ወዘተ.
የተገናኙት ባህሪያት ተባዝተዋል እና ስማርትፎኖች ወደ መኪናው የመገናኛ ዘዴ ኬብሎች ሳይሰቀሉ ሊዋሃዱ ይችላሉ, ይህም ካቢኔን የተስተካከለ ያደርገዋል.
የዳሽቦርዱ ወለል ብዙ ለስላሳ ንክኪ ቁሶች አሉት፣ ምንም እንኳን በጎልፍ ላይ እንዳሉት አሳማኝ ባይሆንም የበሩ ኪሶች ከውስጥ ተሸፍነዋል፣ ይህ ቲጓን በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ወደ ውስጥ የምናስቀምጠውን የተበላሹ ቁልፎችን ደስ የማይል ድምጽ ይከላከላል። አንዳንድ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ወይም ፕሪሚየም መኪኖች እንኳን የሌላቸው ጥራት ያለው መፍትሄ ነው ነገር ግን ከጓንት ሳጥኑ ሽፋን ወይም ከዳሽቦርዱ ላይ ከተሰቀለው ክፍል፣ ከመሪው በስተግራ፣ ሙሉ በሙሉ በጥሬው ፕላስቲክ ውስጥ አይዛመድም። ውስጥ.
ግንዱ ኪሳራ ከመሬት በታች ይሄዳል
ቦታው ለአራት ሰዎች በቂ ሲሆን ሶስተኛው የመሀል የኋላ ተሳፋሪ በቮልስዋገን ኤሌክትሪክ ባልሆኑ ተሽከርካሪዎች እንደለመደው በእሳተ ገሞራው ወለል ዋሻ ይጨነቃል።
የጭራጌው በር አሁን በኤሌክትሪካዊ መንገድ መክፈት እና መዝጋት ይችላል (አማራጭ) ፣ ግን በዚህ Tiguan eHynbrid ላይ የሻንጣው ክፍል 139 ሊትር ድምጹን ይሰጣል (ከ 615 ሊት ይልቅ 476 ሊ) የሻንጣውን ክፍል መውረር የነበረበት የነዳጅ ማጠራቀሚያ ቦታ። ለሊቲየም-አዮን ባትሪ ቦታ ለመስጠት (ጥሩ ዜናው የጉዳዩ ቅርፅ በድብልቅ አካላት ስርዓት አልተስተጓጎልም)።
የጎልፍ ጂቲኤ ከሚጠቀሙት ጋር የፕለጊን ሞጁል ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው (የኤሌክትሪክ ሞተር ብቻ 8 hp የበለጠ ኃይለኛ ነው)፡ 1.4 ኤል ቤንዚን ቱርቦ ሞተር 150 hp ያመነጫል እና ከስድስት ፍጥነት ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ጋር ይጣመራል። ማስተላለፊያ , እሱም 85 kW / 115 hp ኤሌክትሪክ ሞተርን ያዋህዳል (የስርዓቱ አጠቃላይ ኃይል 245 hp እና 400 Nm ነው, እንደ አዲሱ የጎልፍ GTE).
ከጂቲኢ I እስከ GTE II ከፍተኛ የሃይል መጠጋጋት ያሳየው ባለ 96 ሴል ባትሪ አቅሙን ከ8.7 ኪሎዋት በሰአት ወደ 13 ኪ.ወ. የ "ሀ" 50 ኪ.ሜ (አሁንም ግብረ-ሰዶማዊነት)፣ ቮልስዋገን ከተሳተፈበት የናፍጣ ቅሌት በኋላ ከፍተኛ ጥንቃቄ የተደረገባቸው ሂደቶች።
ቀላል የማሽከርከር ፕሮግራሞች
የመጀመሪያው ተሰኪ ዲቃላዎች ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ ቮልስዋገን የማሽከርከር ፕሮግራሞችን ቁጥር ቀንሷል-ኢ-ሞድ (የኤሌክትሪክ እንቅስቃሴ ብቻ ፣ በባትሪው ውስጥ በቂ “ኃይል” እስካለ ድረስ) እና ድብልቅን የሚያጣምረው የኃይል ምንጮች (ኤሌክትሪክ እና ማቃጠያ ሞተር).
ሃይብሪድ ሞድ የሆልድ እና ቻርጅ ንዑስ ሞዶችን (ከዚህ በፊት ራሱን የቻለ) ያዋህዳል ስለዚህ የተወሰነ የባትሪ ክፍያ ለመያዝ (ለከተማ አገልግሎት ለምሳሌ ፣ እና በልዩ ምናሌ ውስጥ በአሽከርካሪው ሊስተካከል ይችላል) ወይም ባትሪውን በ ሞተር ቤንዚን.
የባትሪ ቻርጅ ማኔጅመንት የሚከናወነው በአሰሳ ሲስተም ትንበያ ተግባር በመታገዝ መልክአ ምድራዊ አቀማመጥ እና የትራፊክ መረጃን በማቅረብ የማሰብ ችሎታ ያለው ዲቃላ ሲስተም የኃይል ፍጆታን በጣም ምክንያታዊ በሆነ መንገድ እንዲወስድ በማድረግ ነው።
ከዚያም ኢኮ, ምቾት, ስፖርት እና የግለሰብ የማሽከርከር ሁነታዎች አሉ, በመሪው ምላሽ ውስጥ ጣልቃ መግባት, ሞተር, ማርሽ ሳጥን, ድምጽ, አየር ማቀዝቀዣ, የመረጋጋት ቁጥጥር እና ተለዋዋጭ የእርጥበት ስርዓት (DCC).
በማዕከላዊ ኮንሶል ውስጥ ካለው የማርሽ ሣጥን ማንሻ በስተቀኝ ያለው የጂቲኢ ሁነታ (ጎልፍ ወደ ስፖርት ሞድ ተቀላቅሏል) በተለየ ከፊል ስውር ቁልፍ ሊበራ ይችላል። ይህ የጂቲኢ ሁነታ የቲጓን eHybrid ወደ እውነተኛ ተለዋዋጭ SUV ለመቀየር ከተዋሃዱ የኃይል ምንጮች (የቃጠሎ ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተር) ምርጡን ይጠቀማል። ነገር ግን ያን ያህል ትርጉም አይሰጥም ምክንያቱም አሽከርካሪው የፍጥነት መጨመሪያውን ከወረደ ከፕሮፐልሲንግ ሲስተም ተመሳሳይ ምላሽ ያገኛል, በዚህ አይነት አጠቃቀም ውስጥ በጣም ጫጫታ እና በመጠኑም ቢሆን ከባድ ይሆናል, ይህም አንድ የሆነውን ጸጥታ ይጎዳል. በ hybrids ፕለጊን የተደነቁ ባህሪዎች።
ኤሌክትሪክ በሰዓት እስከ 130 ኪ.ሜ
አጀማመሩ ሁል ጊዜ በኤሌትሪክ ሞድ ነው የሚሰራው እና ጠንከር ያለ መፋጠን እስኪፈጠር ወይም በሰአት ከ130 ኪ.ሜ በላይ ከሆነ (ወይም ባትሪው መጨረስ ይጀምራል) በዚህ መልኩ ይቀጥላል። ከኤሌትሪክ ሲስተም የማይመጣ የመገኘት ድምጽ ይሰማል፣ ነገር ግን በዲጅታል የተፈጠረ እግረኞች የቲጓን ኢሀብሪድ (ጋራጆች ውስጥ ወይም በከተማ ትራፊክ ውስጥ ትንሽ የድባብ ጫጫታ እና በሰአት እስከ 20 ኪ.ሜ.) እንዳለ እንዲያውቁ ነው። ).
እና እንደ ሁልጊዜው ፣ የመነሻ ፍጥነት ፈጣን እና ጠንካራ ነው (በ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 7.5 ሰከንድ አካባቢ እና ከፍተኛ ፍጥነት በ 205 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ እንዲሁም እዚህ ፣ በሁለቱም ሁኔታዎች ግምቶች)። የማገገሚያ አፈጻጸም እንደተለመደው በተሰኪ ዲቃላዎች ላይ፣ ይበልጥ የሚያስደንቀው፣ በ400Nm የማሽከርከር ችሎታ “ከጭንቅላቱ በላይ” (ለ 20 ዎች ፣ ከመጠን በላይ የኃይል አጠቃቀምን ለማስቀረት) የቀረበ ነው።
የመንገዱ መያዣው ሚዛናዊ እና ተራማጅ ነው፣ ምንም እንኳን በባትሪው የተጨመረው 135 ኪ.ግ ቢሰማዎትም በተለይም በጠንካራ የጎን የጅምላ ዝውውሮች (ማለትም በከፍተኛ ፍጥነት በተደራደሩ ማዕዘኖች)።
በመረጋጋት እና በምቾት መካከል ያለው ሚዛን በተለዋዋጭ እርጥበት (እንደ መኪናው) ስሪቶች ላይ ባለው የመንዳት ሁነታዎች ሊስተካከል ይችላል ነገር ግን ከ 18 ኢንች (ከፍተኛው 20 ኢንች ነው) እና ዝቅተኛ መገለጫ ያላቸው ጎማዎችን ማስወገድ ጥሩ ሀሳብ ነው። ከተገቢው በላይ እገዳውን የሚያጠነክሩ ጎማዎች.
በጣም የሚያስደስትህ ነገር ቢኖር በሞተር (ቤንዚን) ማብራት እና ማጥፋት መካከል ያለው እንከን የለሽ ሽግግር እና ቀላል ሁነታዎች ጋር ለመጠቀም ቀላል ነው፣ ከአውቶማቲክ ስርጭት ምላሽ በተጨማሪ ለቃጠሎ ብቻ ከሚጠቀሙት ሞተሮች የበለጠ ለስላሳ ነው።
ለአንዳንድ አሽከርካሪዎች በሳምንት ውስጥ ብዙ ቀናት "በባትሪ" ማሽከርከር ይቻላል (አብዛኞቹ አውሮፓውያን በቀን ከ 50 ኪሎ ሜትር ያነሰ ይጓዛሉ) እና አብዛኛው ጉዞ በቆመ እና በጉዞ ላይ ከሆነ ይህ የራስ ገዝ አስተዳደር ሊራዘም ይችላል. በዚህ ሁኔታ የኃይል ማገገሚያው የበለጠ ኃይለኛ ነው (ጉዞውን ከጀመረበት ጊዜ በበለጠ ባትሪ ማጠናቀቅ ይችላሉ).
በተግባር
በዚህ ሙከራ 31 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው የከተማ መንገድ ሰርቻለሁ በዚህ ጊዜ ሞተሩ ለ 26 ኪሎ ሜትር (84% ርቀት) ጠፍቷል ይህም በአማካይ 2.3 ሊት / 100 ኪ.ሜ እና 19.1 ኪ.ወ በሰዓት 100 ኪ.ሜ እና መጨረሻ ላይ , የኤሌክትሪክ ክልል 16 ኪሎ ሜትር ነበር (26+16, ቃል ከተገባው ኤሌክትሪክ 50 ኪ.ሜ አቅራቢያ).
ረጅም ሰከንድ ዙር (59 ኪሜ)፣ የተሽከርካሪ መንገድን ጨምሮ፣ ቲጓን eHybrid የበለጠ ቤንዚን (3.1 ሊ/100 ኪሜ) እና ያነሰ ባትሪ (15.6 kWh/100 ኪሜ) ተጠቅሟል። ከትምህርቱ መጨረሻ በፊት.
በአሁኑ ጊዜ ምንም አይነት ይፋዊ መረጃ ስለሌለ የጎልፍ GTE ቁጥሮችን ብቻ ማውጣት እና ይፋዊ አማካይ የፍጆታ ፍጆታ 2.3 ሊት/100 ኪሜ (1.7 በ Golf GTE) ማስላት እንችላለን። ነገር ግን እርግጥ ነው፣ ረጅም ጉዞዎች ላይ፣ ከኤሌክትሪክ ክልል በላይ ስንሄድ እና የባትሪው ክፍያ ሲሟጠጥ፣ የቤንዚን ፍጆታ በመኪናው ክብደት (1.8 ቲ አካባቢ) ሲደመር ባለ ሁለት አሃዝ አማካኝ ሊሆን ይችላል።
ባለ 4×4 የታመቀ SUV ፍላጎት ላላቸው (ጥቂቶች) ቃል። የቲጓን eHybrid አይመጥናቸውም ምክንያቱም ከፊት ዊልስ (እንዲሁም መርሴዲስ ቤንዝ GLA 250e) ስለሚጎተት ወደሌሎች አማራጮች እንደ Toyota RAV4 PHEV፣ BMW X1 xDrive25e ወይም Peugeot 3008 Hybrid4 የመጎተት ኤሌክትሪክ የኋላን የሚጨምር።
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
| ቮልስዋገን Tiguan eHybrid | |
|---|---|
| ሞተር | |
| አርክቴክቸር | በመስመር ላይ 4 ሲሊንደሮች |
| አቀማመጥ | የፊት መስቀል |
| አቅም | 1395 ሳ.ሜ.3 |
| ስርጭት | DOHC፣ 4 ቫልቮች/ሲል፣ 16 ቫልቮች |
| ምግብ | ጉዳት ቀጥታ, ቱርቦ |
| ኃይል | በ 5000-6000 ሩብ መካከል 150 hp |
| ሁለትዮሽ | 250 Nm በ 1550-3500 ራፒኤም መካከል |
| ኤሌክትሪክ ሞተር | |
| ኃይል | 115 hp (85 ኪ.ወ) |
| ሁለትዮሽ | 330 ኤም |
| ከፍተኛው የተቀናጀ ምርት | |
| ከፍተኛው የተዋሃደ ኃይል | 245 ኪ.ሰ |
| ከፍተኛው ጥምር ሁለትዮሽ | 400 ኤም |
| ከበሮዎች | |
| ኬሚስትሪ | ሊቲየም ions |
| ሴሎች | 96 |
| አቅም | 13 ኪ.ወ |
| በመጫን ላይ | 2.3 ኪ.ወ: 5 ሰ; 3.6 kW: 3h40min |
| ዥረት | |
| መጎተት | ወደፊት |
| የማርሽ ሳጥን | 6 ፍጥነት አውቶማቲክ ፣ ድርብ ክላች |
| ቻሲስ | |
| እገዳ | FR: ገለልተኛ McPherson; TR: ገለልተኛ ባለብዙ ክንድ |
| ብሬክስ | FR: የአየር ማናፈሻ ዲስኮች; TR: ድፍን ዲስኮች |
| አቅጣጫ / ከመንኮራኩሩ ጀርባ መዞር | የኤሌክትሪክ እርዳታ / 2.7 |
| ልኬቶች እና ችሎታዎች | |
| ኮም. x ስፋት x Alt. | 4.509 ሜትር x 1.839 ሜትር x 1.665 ሜትር |
| በዘንጎች መካከል | 2,678 ሜ |
| ግንድ | 476 ሊ |
| ተቀማጭ ገንዘብ | 40 ሊ |
| ክብደት | 1805 ኪ.ግ * |
| ጭነቶች, ፍጆታዎች, ልቀቶች | |
| ከፍተኛ ፍጥነት | በሰአት 205 ኪሜ * |
| 0-100 ኪ.ሜ | 7.5 ሰ* |
| የተደባለቀ ፍጆታ | 2.3 ሊ/100 ኪሜ* |
| የ CO2 ልቀቶች | 55 ግ/ኪሜ* |
* የተገመቱ እሴቶች