ሙሉ በሙሉ ራሱን የቻለ መንዳት? ለመተባበር ረጅም ጊዜ እና ከብራንዶች ጋር ብቻ ይወስዳል

ከአንድ አመት "አካላዊ እጦት" በኋላ የድር ሰሚት ወደ ሊዝበን ከተማ ተመለሰ እና ጥሪውን አላጣንም። ከተወያዩባቸው በርካታ ርዕሰ ጉዳዮች መካከል፣ ከመንቀሳቀስ እና ከመኪናው ጋር የተያያዙት የጎደላቸው አልነበሩም፣ እና ራስን በራስ የማሽከርከር ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል።

ይሁን እንጂ ለ "ነገ" 100% ራስ ገዝ መኪኖች የሚጠበቀው እና የተስፋ ቃል ለትግበራው የበለጠ ተጨባጭ አቀራረብ መንገድ እየሰጠ ነው.

በኮንፈረንሱ ላይ በጣም ግልጥ የሆነ ነገር "ራስን ችሎ የሚገዛውን መኪና እንዴት እውን ማድረግ እንችላለን?" (በራስ የመንዳት ህልሙን እንዴት እውን ማድረግ እንችላለን?) በአውሮፓ ትልቁ የራስ አሽከርካሪ ሶፍትዌር ኩባንያ መስራች እና ዋና ስራ አስፈፃሚ ስታን ቦላንድ ከአምስት ጋር።

የሚገርመው ነገር ቦላንድ ራሱን የቻለ የማሽከርከር ስርዓቶች "ለስህተት የተጋለጡ" መሆናቸውን በማስታወስ ለዚያም ነው በጣም የተለያየ ሁኔታዎችን እና የመንገዶቹን ውስብስብ ሁኔታ እንዲጋፈጡ "ማሰልጠን" ያስፈለገው.

በ "እውነተኛው ዓለም" ውስጥ በጣም አስቸጋሪ ነው

በአምስት ዋና ሥራ አስፈፃሚ አስተያየት ፣ በእነዚህ ስርዓቶች ዝግመተ ለውጥ ውስጥ ለተወሰነ “ቀዝቃዛ” ዋነኛው ምክንያት “በገሃዱ ዓለም” እንዲሠሩ የማድረግ ችግር ነው። እነዚህ ስርዓቶች፣ ቦላንድ እንደሚሉት፣ ቁጥጥር ባለበት አካባቢ ውስጥ በትክክል ይሰራሉ፣ ነገር ግን በተመሰቃቀለው “በገሃዱ ዓለም” መንገዶች ላይ እኩል እንዲሰሩ ማድረግ ተጨማሪ ስራን ይጠይቃል።

ምን ሥራ? ይህ "ስልጠና" በተቻለ መጠን ብዙ ሁኔታዎችን ለመጋፈጥ ራስን በራስ የማሽከርከር ስርዓቶችን ለማዘጋጀት።

የእነዚህ ስርአቶች "የሚያድግ ህመሞች" ኢንዱስትሪው እንዲላመድ አድርጓል. እ.ኤ.አ. በ 2016 ፣ በራስ የመንዳት ሀሳብ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ፣ “በራስ ማሽከርከር” (“በራስ ማሽከርከር”) ንግግር ከሆነ አሁን ኩባንያዎች “አውቶማቲክ ማሽከርከር” (“አውቶማቲክ ማሽከርከር”) የሚለውን ቃል መጠቀም ይመርጣሉ ። .

በመጀመሪያው ፅንሰ-ሀሳብ መኪናው በእውነት ራሱን የቻለ እና እራሱን ያሽከረክራል, አሽከርካሪው ተራ ተሳፋሪ ነው; በሁለተኛው እና አሁን ባለው ፅንሰ-ሀሳብ ፣ አሽከርካሪው የበለጠ ንቁ ሚና አለው ፣ መኪናው መንዳት ሙሉ በሙሉ በተወሰኑ ሁኔታዎች (ለምሳሌ ፣ በአውራ ጎዳና ላይ) ብቻ ይቆጣጠራል።

ብዙ ይፈትኑ ወይም በደንብ ይሞክሩ?

ራስን በራስ ለማሽከርከር የበለጠ ምክንያታዊ አቀራረብ ቢኖርም ፣ የአምስት ዋና ሥራ አስፈፃሚ መኪና “እራሱን እንዲነዳ” በሚፈቅዱ ስርዓቶች ላይ እምነት ማድረጋቸውን ቀጥለዋል ፣ የዚህ ቴክኖሎጂ ስርዓቶች እንደ አስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያ ወይም የጥገና ረዳት ያሉ አቅምን እንደ ምሳሌ ይሰጡታል። የመኪናው መንገድ.

እነዚህ ሁለቱም ስርዓቶች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየተስፋፉ ናቸው፣ አድናቂዎች አሏቸው (ደንበኞች ለማግኘት ብዙ ለመክፈል ፈቃደኛ ናቸው) እና ሊያጋጥሟቸው የሚችሏቸውን አንዳንድ ተግዳሮቶች/ችግሮችን አስቀድሞ ማሸነፍ ይችላሉ።

ሙሉ በሙሉ ራስን በራስ የማሽከርከር ስርዓትን በተመለከተ ቦላንድ በብዙ ሺዎች (ወይም በሚሊዮን የሚቆጠሩ) ኪሎ ሜትሮችን በፈተና ከመሸፈን በላይ እነዚህ ስርዓቶች በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ መሞከራቸው አስፈላጊ መሆኑን አስታውሷል።

በሌላ አገላለጽ፣ 100% ራሱን የቻለ መኪና በተመሳሳይ መንገድ መሞከር ምንም ፋይዳ የለውም፣ በተግባር ምንም አይነት ትራፊክ ከሌለው እና በአብዛኛው በቀጥታ ከጥሩ እይታ ጋር ከተሰራ፣ በሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች በፈተና ውስጥ ቢከማቹም።

በንፅፅር ፣ እነዚህን ስርዓቶች በትራፊክ መሃከል ላይ መሞከር የበለጠ ትርፋማ ነው ፣ እዚያም ብዙ ችግሮች ያጋጥሟቸዋል።

መተባበር ወሳኝ ነው።

አውቶማቲክ የመንዳት ዘዴዎችን ለመጠቀም ብዙ የህብረተሰብ ክፍል ለመክፈል ፈቃደኛ መሆኑን በመገንዘብ በአሁኑ ጊዜ የቴክኖሎጂ ኩባንያዎች እና የመኪና አምራቾች ዓላማው እነዚህ ስርዓቶች በዝግመተ ለውጥ እንዲቀጥሉ ለማድረግ ከሆነ አስፈላጊ መሆኑን አስታውሰዋል። .

በእሱ አመለካከት የመኪና ኩባንያዎችን እውቀት (በማምረቻ ሂደቶች ወይም በደህንነት ፈተናዎች ውስጥ) በቴክኖሎጂ መስክ ውስጥ ያሉ ኩባንያዎች እነዚህን ስርዓቶች በትክክለኛው መንገድ ማሻሻላቸውን እንዲቀጥሉ ወሳኝ ነው.

በዚህ ምክንያት ቦላንድ ለሁለቱም ዘርፎች ትብብርን ይጠቁማል, በዚህ ጊዜ "የቴክኖሎጂ ኩባንያዎች የመኪና ኩባንያዎች እና በተቃራኒው መሆን ይፈልጋሉ".

መንዳት አቁም? እውነታ አይደለም

በመጨረሻም ስታን ቦላንድ ራሱን የቻለ የማሽከርከር ስርዓት እድገት ሰዎች መኪና መንዳት እንዲያቆሙ ያደርጋቸዋል ወይ ተብሎ ሲጠየቅ፡- አይሆንም፣ ምክንያቱም መንዳት በጣም አስደሳች ነው።

ይህ ቢሆንም, እሱ አንዳንድ ሰዎች ፈቃዱን እንዲሰርዝ ሊመራ ይችላል መሆኑን አምኗል, ነገር ግን ብቻ በተወሰነ ሩቅ ወደፊት, እንደ በዚያን ጊዜ ድረስ "ከመደበኛው" ይልቅ እጅግ የበለጠ መሞከር አስፈላጊ ነው በራስ የመንዳት ደህንነት ጋር የተያያዙ ጉዳዮች. ሁሉም የተረጋገጡ ናቸው"