ለብዙ አመታት ለሞተር (በተለይ ናፍጣ) ለማምረት ቆርጦ የነበረው የጀርመኑ Deutz AG አሁን የመጀመሪያውን የሃይድሮጂን ሞተር የሆነውን TCG 7.8 H2.
በስድስት ውስጥ-መስመር ሲሊንደሮች ይህ ከ Deutz AG ባለው ነባር ሞተር ላይ የተመሰረተ እና ልክ እንደሌሎች የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ይሰራል። ልዩነቱ ይህ ማቃጠል የሚገኘው በነዳጅ ወይም በናፍጣ ፈንታ ሃይድሮጂንን "በማቃጠል" ነው.
ያስታውሱ ከሆነ፣ ሃይድሮጅንን እንደ ነዳጅ ስለሚጠቀም የሚቃጠል ሞተር ስንዘግብ ይህ የመጀመሪያው አይደለም። በዚህ አመት ቶዮታ በናፓኤሲ ፉጂ ሱፐር ቲሲ 24 ሰአት ውስጥ ኮሮላን ከሃይድሮጅን ሞተር ጋር አሰለፈ - በነገራችን ላይ ውድድሩን ማጠናቀቅ በቻሉበት ጊዜ በተሳካ ሁኔታ።
እንደ Deutz AG ከሆነ ይህ ሞተር ከሌሎቹ የብራንድ ሞተሮች ጋር ተመሳሳይ ጥቅም ሊኖረው ይችላል ፣ ይህም ለትራክተሮች ፣ለግንባታ ማሽነሪዎች ፣ለጭነት መኪናዎች ፣ባቡር ወይም ለጄነሬተርነት አገልግሎት ሊውል ይችላል። ነገር ግን የጎደለው የሃይድሮጂን አቅርቦት አውታር ከግንዛቤ በማስገባት፣ የጀርመን ኩባንያ መጀመሪያ ላይ እንደ ጀነሬተር ወይም በባቡሮች ውስጥ ለመጠቀም አስቧል።
ለማምረት ተቃርቧል
በ"ላብራቶሪ" ሙከራዎች ከተደነቀ በኋላ፣ TCG 7.8 H2 በ2022 ወደ አዲስ ምዕራፍ ለመግባት በዝግጅት ላይ ነው፡ የገሃዱ ዓለም ሙከራ። ለዚህም, Deutz AG ከሚቀጥለው ዓመት መጀመሪያ ጀምሮ በማይንቀሳቀሱ መሳሪያዎች ውስጥ እንደ ኃይል ማመንጫ ከሚጠቀም የጀርመን ኩባንያ ጋር በመተባበር.
የዚህ የሙከራ ፕሮጀክት ዓላማ በአጠቃላይ 200 ኪሎ ዋት (272 hp) ኃይል የሚያቀርበውን የሞተር ዕለታዊ አጠቃቀም አዋጭነት እና የጀርመን ኩባንያ በ2024 ዓ.ም.
እንደ Deutz AG ከሆነ ይህ ሞተር “ኤንጂን ዜሮ ካርቦሃይድሬትስ ካርቦን ልቀትን ለመመደብ በአውሮፓ ህብረት የተገለጹትን ሁሉንም መስፈርቶች ያሟላል።
አሁንም በ TCG 7.8 H2, Deutz AG ዋና ዳይሬክተር ፍራንክ ሂለር እንዳሉት "ንፁህ" እና በጣም ቀልጣፋ ሞተሮችን አስቀድመን እንሰራለን. አሁን ቀጣዩን እርምጃ እየወሰድን ነው-የእኛ ሃይድሮጂን ሞተር ለገበያ ዝግጁ ነው. ይህ የፓሪስ የአየር ንብረት ግቦችን ለማሳካት አስተዋፅዖ ለማድረግ የሚያግዝ ወሳኝ ምዕራፍን ይወክላል።