የታደሰውን SEAT Ateca ፈትነናል። ትንሽ ተለወጠ, ግን በቂ ነበር?

ከ 2016 ጀምሮ ከ 300 ሺህ በላይ ክፍሎች የተሸጡ ፣ የ SEAT አቴካ በስፓኒሽ ብራንድ ውስጥ ትልቅ የስኬት ጉዳይ ነው እና በዚህ መንገድ ለማቆየት SUV በደንብ የሚገባቸውን ዝመና አግኝቷል።

አሁን፣ በሲያት የተወሰደው “የምግብ አዘገጃጀቱ” መንፈስን የሚያድስ ገጽታ ታይቷል፣ አዲሱ የፊት ክፍል (በ Tarraco የተመረቀውን “የቤተሰብ አየር” የተቀበለ) ትልቁን ልዩነት ያጎናጽፋል ፣ ግን አሁንም አዳዲስ የፊት መብራቶች እና ለ - የኋላ መብራቶች አሉ። አስደንጋጭ.

ሞዴሉን ለመለየት የተወሰደው የፊደል አጻጻፍ አዲስ ነው፣ ልክ እንደ አዲስ እኛ የምንፈትነው እትም Xperience ተብሎ የሚጠራ ሲሆን የበለጠ በጀብደኝነት መነሳሳት።

የመጨረሻው ውጤት በእኔ አስተያየት አዎንታዊ ነው. የአቴካ በጥሩ ሁኔታ የተመረጠ መልክ ለእድገት ቦታ እንዳለው ያየሁበት አካባቢ ካለ፣ የፊት ለፊት ክፍል ነበር እና ይህ አዲስ ግንባር “በጥሩ ሁኔታ እንደሚስማማዎት” አምናለሁ።

እንደ ራስህ

ውስጥ, ምን እንደተለወጠ ለማወቅ የበለጠ ትኩረት ያስፈልጋል. ዋናው አዲስ ነገር አዲሱ ባለ 10.25 ኢንች ዲጂታል መሳሪያ ፓኔል እና የተሻሻለው የመረጃ አያያዝ ስርዓት ነው።

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

ሌላው አዲስ ባህሪ የታሰበው ጥራት መጨመር ነው. ከእንደገና ሥራው በፊት የጠነከረው የአቴካ ካቢኔ አዳዲስ ቁሶችን በመጠቀማቸው እና በዳሽቦርዱ ላይ ባለ ሁለት ቀለም ማስዋብ ጥራታቸው የሚታየው የጥራት መጨመር ግንዛቤን ተመልክቷል።

በአዳዲስ ቁሶች አጠቃቀም ምክንያት በአቴካ ላይ የተገነዘበው ጥራት ጨምሯል።

እንዲሁም መሪው አዲስ ነው። ጥሩ መያዣ እና በቂ መጠን ከማቅረብ በተጨማሪ መቆጣጠሪያዎቹን ማሞገስ አለብኝ, ይህም ለመጠቀም ቀላል እና ቀላል ነው.

በመጨረሻም፣ ቮልስዋገን ከቲጓን ጋር እንዳደረገው አይነት አንዳንድ የሚዳሰስ የአየር ንብረት ቁጥጥር መቆጣጠሪያዎችን ለአቴካ ስላላቀረብኩኝ SEAT "አመሰግናለሁ" እወዳለሁ። የአካላዊ ቁጥጥሮቹ ይቀራሉ እና በ ergonomics መስክ ውስጥ ጥቅሞቻቸው ከተሽከርካሪው ጀርባ ስንገባ ግልጽ ናቸው።

ባሸነፈ ቡድን ውስጥ አይንቀሳቀስም።

ከተለዋዋጭ ባህሪ ጋር በተያያዘ ከምርጥ የመካከለኛ ክልል SUVs አንዱ ተብሎ የሚጠቀሰው፣ SEAT Ateca እንደገና ከተሰራ በኋላ ለእነዚህ ጥቅልሎች ታማኝ ሆኖ ይቆያል።

መሪው ትክክለኛ ፣ ቀጥተኛ እና ተግባቢ ሆኖ ይቆያል ፣ ቻሲሱ በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ ነው እና አጠቃላይው ስብስብ በምቾት እና በአያያዝ መካከል ጥሩ ስምምነትን አግኝቷል። ይህ ሁሉ አቴካ ብቻውን በሚያሽከረክርበት ጊዜ ለመንዳት በጣም ከሚያስደስት SUVs አንዱ ያደርገዋል፣ አሁንም በጉዞ ላይ ደህንነትን እያስተላለፍን፣ ቤተሰብን ስንወስድ ሊገመት የሚችል ምላሽ ነው።

ሞተሩ፣ 1.5 TSI ፔትሮል 150 hp እና 250 Nm፣ በጥሩ ሚዛን እና ፈጣን ባለ ሰባት ፍጥነት DSG gearbox ይደገፋል። ከተለያዩ የመንዳት ስልቶች እና ከአራቱ የመንዳት ሁነታዎች ጋር በጥሩ ሁኔታ የሚጣጣም ቻምለዮንን ይመስላል።

በ "ኢኮ" ሞድ ውስጥ፣ ከፍጥነት አድራጊው (ደካማ ሳይሆኑ) ለበለጠ ኢኮኖሚ የተወሰነ ኑሮ እና ፈጣን ምላሽ ይለዋወጣል፣ ይህም አማካኝ 5.7 ሊ/100 ኪ.ሜ. በ"መደበኛ" ሁነታ ከሁለቱም አለም ምርጦችን ለማስታረቅ (እና ያስተዳድራል)።

ግንዱ 510 ሊትር አቅም ማቅረቡን ቀጥሏል።

በ "ስፖርት" ሁነታ, በመሪው ላይም ይሠራል, ክብደቱ እየጨመረ ይሄዳል, 1.5 TSI የበለጠ እና አስደሳች በሆነ ህይወት ምላሽ መስጠት ይጀምራል, በዚህ ምክንያት በግንኙነት ውስጥ ረዘም ላለ ጊዜ የሚቆይ የ DSG ሣጥን ተግባር በመቁጠር, በ ሬሾ መካከል ይቀየራል. ከፍ ያለ የሞተር ፍጥነት ፣ ይህም በቀላሉ ማለፍ እንዲችሉ ያስችልዎታል።

በዚህ ሁነታ, ፍጆታ ትንሽ ይሠቃያል, ነገር ግን በጣም ብዙ አይደለም, በአማካይ ከ 7-7.5 ሊት / 100 ኪ.ሜ, ተቀባይነት ያለው ዋጋ ከነዳጅ ሞተር ጋር ስለታወቀ SUV እየተነጋገርን ነው .

መኪናው ለእኔ ትክክል ነው?

SEAT Ateca ለዳግም መፃፍ “ተስፋ ከሚቆርጡ” ሞዴሎች ውስጥ አንዱ አልነበረም። ይሁን እንጂ ስኬቱ እና የ SEAT ክልል እድሳት ከሌሎቹ የስፔን ብራንድ ሞዴሎች ጋር የማይጣጣም መልክውን "ድካም" እንዳያደርገው አስጊ ነበር, ለዚህም ነው የታደሰው.

የዚህ እድሳት ውጤት ጥራቶቹን ሳይበላሽ የጠበቀ ሞዴል ነበር - ከአስደሳች ባህሪ እስከ የተለመዱ ችሎታዎች - እና ምስሉ ሲጠናከር እና አንዳንድ ጠርዞቹ ተስተካክለዋል.

የቴክኖሎጂ ቅናሹ ጨምሯል (የተሞከረው ክፍል ሁልጊዜ እንኳን ደህና መጣችሁ የኋላ ካሜራ ቢተወውም) መልኩ ተዘምኗል እና ከሁሉም በላይ በቦርዱ ላይ ያለው ግንዛቤ ጥራት ተሻሽሏል።

ይህ ሁሉ “በሚያሸንፍ ቡድን ውስጥ አትንቀሳቀስም” ወይም በዚህ አጋጣሚ “ብዙ አትንቀሳቀስም” የሚለውን ከፍተኛውን ሴአት አቴካን ስብዕና ያደርገዋል። በአንዳንድ ዝርዝሮች የተጠናከረ ፣ አቴካ በዚህ ክፍል ውስጥ ካሉት በጣም ሚዛናዊ ሀሳቦች ውስጥ አንዱ እንደሆነ እና ያለ ጥርጥር ከግምት ውስጥ መግባት ያለበት አማራጭ ሆኖ ይቀጥላል።