ባለፈው የጄኔቫ የሞተር ሾው ወቅት የኦዲ የምርምር እና ልማት ዳይሬክተር ፒተር ሜርተንስ ለጋዜጠኞች በሰጡት መግለጫ አውዲ R8 (በጣም የሚገርም) ተተኪ እንደሌለው ብቻ ሳይሆን ተተኪ እንደማይኖረው አሳውቋል። የአሁኑ Audi A8 ባለ 12-ሲሊንደር ሞተር የታጠቁ የመጨረሻው የምርት ስም ሞዴል ነው።.
ለዘላለም 12 ሲሊንደሮች አይኖረንም. ባለ 12-ሲሊንደርን በእውነት የሚፈልጉ ደንበኞች አሉ ፣ በእሱ ደስተኛ ናቸው እና ሊኖራቸው ነው። ግን ይህ የመጨረሻው ጭነትዎ ይሆናል።
ይህ ማለት የ ወ12 - ከመጀመሪያው ትውልዱ ጀምሮ ከኤ8 ጋር የነበረው - እስከ አሁን ያለው ትውልድ የንግድ ስራ እስኪያበቃ ድረስ ጥቂት አመታት ይኖራሉ። ግን ከዚህ ትውልድ በኋላ W12 ከብራንድ ካታሎጎች ይጠፋል።
በ Audi የ W12 መጨረሻ ይሆናል, ነገር ግን የሞተሩ ራሱ መጨረሻ አይደለም. ይህ በ Bentley ላይ የማያቋርጥ መገኘት ይቀጥላል - የብሪቲሽ ብራንድ ከ 2017 ጀምሮ ለዚህ ሞተር ቀጣይነት ያለው እድገት ብቻ ተጠያቂ ነው - ደንበኞቹ ፣ በአንዳንድ የዓለም ክፍሎች ፣ በዚህ ውስጥ ያሉትን የሲሊንደሮች ብዛት መወደዱን ይቀጥላሉ ። ሞተር, ከሌሎች አማራጮች ጋር ሲነጻጸር.
በቅርቡ እንደዘገበው፣ Audi R8 እንዲሁ የታቀደ ተተኪ የለውም። ነገር ግን የንግድ ስራው መጨረሻ ማለት በብራንድ ውስጥ ያለው የክብር V10 መጨረሻ ማለት ነው። የምርት ስም አንዳንድ S እና RS ሞዴሎችን ለማስታጠቅ የመጣው ሞተር በአሁኑ ጊዜ ለዚህ ተግባር ሁለገብ እና ኃይለኛ 4.0 V8 መንታ ቱርቦ ሲኖር ትርጉም አይሰጥም።
ተጨማሪ ሞተሮች "ይወድቃሉ"
ፒተር ሜርቴንስ - በቮልቮ ውስጥ የመድረኮችን እና ሞተሮችን አስደናቂ ቀላልነት በቀድሞው ሚና ውስጥ ካሉት አርክቴክቶች አንዱ - በሚቀጥሉት ዓመታት ብዙ ሞተሮች በቮልስዋገን ቡድን ውስጥ “ይወድቃሉ” ብለዋል ። ግን ለምን?
በሁለት ምክንያቶች, በመሠረቱ. የመጀመሪያው በኤሌክትሪፊኬሽን ላይ እያደገ ያለው ትኩረት ነው, ይህም በተለመደው ሞተሮች ላይ የሚተገበሩትን ሀብቶች መበታተን እንድንቀንስ ያስገድደናል. ሁለተኛው ከWLTP ጋር የተያያዘ ነው፣ ማለትም፣ አዲሱ የፍጆታ እና የልቀት ማረጋገጫ ዑደት ለእውነተኛ የመንዳት ሁኔታዎች የበለጠ ትኩረት የሚሰጥ እና በዚህ ሂደት ውስጥ በግንበኞች በኩል ያለውን ስራ በእጅጉ ይጨምራል።
ተመሳሳይ መሆን ያለባቸውን ሁሉንም የሞተር እና የማስተላለፊያ ጥምሮች ያስቡ. በእርግጥ ብዙ ስራ ነው ያለብን።
የመርተንስ ልምድ በቮልቮ በኦዲ ጠቃሚ ይሆናል። ማቃለል አለብን የሚገኙትን ሞተሮች ብዛት በመቀነስ ወይም በሞተሮች እና በማስተላለፎች መካከል ሊሆኑ የሚችሉ ውህዶችን ብዛት መቀነስ። የትኛውም ብራንድ የማይከላከልበት ሂደት።