እውነት ለመናገር Yamaha ለአውቶሞቲቭ አለም እንግዳ አይደለም። ቀድሞውንም ለፎርሙላ 1 ሞተሮችን አቅርቧል ፣ይህም የመጀመሪያ መኪናውን ፣ ድንቅ ሱፐር ስፖርት መኪና OX99-11 ፣ እና ለሌሎች እንደ ፎርድ ወይም ቮልቮ ላሉ ብራንዶች ሞተሮችን ያመነጨ ነው። ግን Yamaha እንደ የምርት ስም ወይም የመኪና አምራች ገና ያልተፈጸመ እውነታ ነው።
እ.ኤ.አ. በ 2016 መጀመሪያ ላይ ወደ ፍሬያማ እውነታ ሊለወጥ የሚችል ጽንሰ-ሀሳብ በቶኪዮ ሳሎን ተገለጠ። Yamaha Motiv ልክ እንደ ማንኛውም ራስን የሚያከብር ፅንሰ-ሀሳብ እንደ Motiv.e አስተዋወቀ ፣ ይህም “ወደፊት ኤሌክትሪክ ነው” እንደማለት ነው። ከስማርት ፎርትዎ ጋር ተመሳሳይነት ያለው የከተማ መኪና ነው። የመጀመሪያው አይደለም እና የመጨረሻው ጽንሰ-ሀሳብ ከትንሽ ስማርት ጋር ተመሳሳይ አይሆንም, ስለዚህ እኛ መጠየቅ አለብን, የ Yamaha Motiv አግባብነት ምንድነው, እና ለምን እንደዚህ አይነት አስደሳች ግርግር ይፈጠራል?
ጎርደን ሙሬይ ከ Motiv.e ጀርባ ነው።
የምርት ስሙ የመጀመሪያ መኪና በመሆኗ ብቻ ሳይሆን ከሁሉም በላይ ከተፀነሰው በኋላ ላለው ለአንድ ጎርደን ሙሬይ ነው።
ጎርደን መሬይን ላያውቁ ይችላሉ፣ ግን በእርግጠኝነት ማሽኑን ማወቅ አለባቸው። ማክላረን F1 በጣም ታዋቂው "ልጁ" ነው. አሁንም የሚከበረውን እና በብዙዎች ዘንድ “ዘ ሱፐር ስፖርቶች” ተብሎ የሚታሰበውን ነገር ሲነድፍ፣ አብዛኛውን ጊዜ ለሚወስዱት እርምጃ ሁሉ ትኩረት ይሰጣሉ።
በሜካኒካል ኢንጂነሪንግ የሰለጠነው ጎርደን ሙሬይ የብራብሃም እና የማክላረን አካል በመሆን በፎርሙላ 1 ውስጥ ስሙን የሰራ ሲሆን በ1988፣1989 እና 1990 ሻምፒዮናዎችን አሸንፏል።የማቅለል እና የቀላል እሳቤዎቹን አሟልቷል። እሱ በ "መርሴዲስ SLR" ልማት ውስጥ ንቁ ተሳትፎ ነበረው ፣ እሱም እንደ “መጥፎ ልሳኖች” ፣ ጀርባውን ወደ ማክላረን እንዲዞር ያደረገው ፕሮጀክት ሆኖ ተገኝቷል።
በምህንድስና እና በአውቶሞቲቭ ዲዛይን የማማከር አገልግሎት በ 2007 ጎርደን ሙሬይ ዲዛይን የራሱን ኩባንያ አቋቁሟል። በርካታ ሃሳቦቹን እንዲያዳብር አስችሎታል፣ ከነዚህም አንዱ ጎልቶ የወጣበት፡ መኪናዎች የሚገነቡበትን መንገድ እንደገና በማደስ አይStream የሚባል ሂደት ነው።
iStream፣ ይህ ምንድን ነው?
የዚህ ሂደት ዓላማ ከመኪና ምርት ጋር የተያያዙ ወጪዎችን ለማቃለል እና ለመቀነስ ነው. እንዴት ነው የምታደርገው?
የተለመዱ ሞኖኮኮችን የሚያመነጩ የብረት ማህተሞችን እና የቦታ መገጣጠምን በማስወገድ. እንደ አማራጭ ለግድግዳ, ጣሪያ እና ወለል በተቀነባበረ ቁሳቁስ (ከ F1 የተገኘ ቴክኖሎጂ) በፓነሎች የተሞላ የ tubular-type መዋቅር ይጠቀማል. ይህ መፍትሄ ቀላልነትን, ግትርነትን እና አስፈላጊ የደህንነት ደረጃዎችን እንዲያዋህዱ ያስችልዎታል. እና ከመሸጥ ይልቅ ሁሉም ነገር በአንድ ላይ ተጣብቋል, ክብደትን እና የምርት ጊዜን ይቆጥባል.
ስለ ሙጫ ኃይል ጥርጣሬ ላላቸው ሰዎች ይህ በኢንዱስትሪው ውስጥ አዲስ ነገር አይደለም. ለምሳሌ, ሎተስ ኤሊዝ ይህን ሂደት በ 90 ዎቹ ውስጥ አውጥቷል, እና እስካሁን ድረስ, ስለ ኤሊዝ መውደቅ ምንም ዜና የለም. የውጪው ፓነሎች ምንም አይነት መዋቅራዊ ተግባር የላቸውም, በፕላስቲክ እቃዎች ውስጥ እና በቅድመ-ቀለም, ለጥገና ምክንያቶች ፈጣን ለውጥን ይፈቅዳል ወይም በቀላሉ ወደ ሌላ የሰውነት ስራ ልዩነቶች ይቀየራሉ.
ውጤቶቹ በአዎንታዊ መልኩ የተለያዩ ናቸው. በዚህ ሂደት, መላምታዊ ፋብሪካው በተለመደው ፋብሪካ ውስጥ ካለው ቦታ 1/5 ብቻ ሊይዝ ይችላል. የፕሬስ እና የቀለም ክፍልን በማስወገድ ቦታን እና ወጪዎችን ይቆጥባል. በተመሳሳይ የምርት መስመር ላይ የተለያዩ አካላትን ለማምረት የበለጠ ቀላል እና ዝቅተኛ ወጭዎችን የሚፈቅድ የአደረጃጀት እና የሰውነት ሥራን በመለየት የምርት ተለዋዋጭነት የላቀ ነው።
Yamaha ወደ አውቶሞቲቭ አለም መግባት ከፈለገ በእርግጠኝነት ጥሩ አጋርን መርጧል። Motiv.e ለ Gordon Murray's iStream ስርዓት የመጀመሪያው ምርት-ዝግጁ መተግበሪያ ነው። በቲ-25 (ከታች ያለው ምስል) እና በኤሌክትሪክ ቲ-27 ስያሜዎች የተግባርን ሂደት ለማሳየት ከጎርደን ሙሬይ ዲዛይን ሁለት ምሳሌዎችን አውቀናል ።
Yamaha Motiv እንደ T-26 ፕሮጀክት ጀመረ። እ.ኤ.አ. በ 2008 ልማቱ የጀመረው ፣ ግን ዓለም አቀፍ ቀውስ ውስጥ በገባ ፣ ፕሮጀክቱ በረዶ ነበር ፣ በ 2011 እንደገና የጀመረው ፣ የዓለም ኢኮኖሚ ጤና የማገገም ምልክቶች አሳይቷል።
ቲ-25 እና ቲ-27፣ የቅጥ ስራ የጎደላቸው እና ብዙ የተተቸባቸው እውነተኛ አምሳያዎች በንድፍ ውስጥ ተከታታይ ልዩ ባህሪያት ነበሯቸው። ከያማሃ ሞቲቭ ያነሱ፣ ለሶስት ሰዎች መቀመጫ ነበራቸው፣ ሹፌሩም በማእከላዊ ቦታ፣ ልክ እንደ McLaren F1። ወደ ውስጠኛው ክፍል ለመግባት በሮች ባለመገኘታቸው ታዋቂዎች ነበሩ። በሮች ፋንታ የካቢኔው የተወሰነ ክፍል በማዘንበል እንቅስቃሴ ተነስቷል።
ተነሳሽነት
የ Yamaha Motiv በሚያሳዝን ሁኔታ እነዚህን አስደናቂ መፍትሄዎች ከቲ ፕሮቶታይፕ አልወረሰውም። እንደ ደንቦቹ የተለመዱ መፍትሄዎችን ያቀርባል: ወደ ውስጠኛው ክፍል ለመግባት በሮች እና ሁለት ቦታዎች, ጎን ለጎን, እንደ ደንቦቹ. እነዚህ አማራጮች ሊረዱ የሚችሉ ናቸው, ምክንያቱም ገበያው አዲስ የምርት ስም አዲስ መኪና ለመቀበል ቀላል ያደርገዋል.
በቶኪዮ አዳራሽ እንደ Motiv.e ተገለጠ፣ ከተጠቀሰው ኤሌክትሪክ ሞተር ጋር፣ ሞተሩን ከT-27 ጋር ይጋራል። ከዚቴክ የሚመነጨው ሞተሩ ከፍተኛው 34 hp ያቀርባል። ትንሽ ይመስላል, ነገር ግን በዚህ የኤሌክትሪክ ልዩነት ውስጥ እንኳን ክብደቱ መካከለኛ ነው, 730 ኪ.ግ ብቻ ባትሪዎችን ጨምሮ. ለማነፃፀር ያ አሁን ካለው Smart ForTwo 100 ኪ.ግ ያነሰ ነው። ልክ እንደ አብዛኛዎቹ የኤሌክትሪክ መኪኖች, አንድ ፍጥነት ብቻ ነው ያለው, ይህም የማሽከርከሪያው ከፍተኛው 896 Nm (!) በተሽከርካሪው ላይ እንዲደርስ ያስችለዋል.
ከፍተኛ ፍጥነት በሰአት 105 ኪሜ የተገደበ ሲሆን ከ0-100 ኪሜ በሰአት ማፋጠን ከ15 ሰከንድ ያነሰ ነው። የታወጀው የራስ ገዝ አስተዳደር 160 እውነተኛ ኪሎ ሜትር ያህል ነው እና ተመሳሳይነት ያለው አይደለም. የመሙያ ጊዜዎች በቤት ውስጥ መውጫ ውስጥ እስከ ሶስት ሰዓታት ወይም አንድ ሰአት ፈጣን የኃይል መሙያ ስርዓት ዝቅተኛ ነው.
የበለጠ ትኩረት የሚስበው ከYamaha ትንሽ ባለ 1.0 ሊትር የፔትሮል ሞተር፣ በ70 እና 80 hp መካከል ለመክተት የታቀደው ልዩነት ነው። ከዝቅተኛው ክብደት ጋር ተዳምሮ ከ0-100 ኪሜ በሰአት በ10 ሰከንድ ወይም ከዚያ ባነሰ ፍጥነት ከየትኛውም የከተማ ውድድር በታች ህያው በሆነ ከተማ ፊት ልንሆን እንችላለን።
ኤሌክትሪክም ሆነ ቤንዚን ልክ እንደ ስማርት ሞተሩ እና መጎተቻው ከኋላ ናቸው። እገዳው በሁለቱም ዘንጎች ላይ ገለልተኛ ነው, ክብደቱ ዝቅተኛ እና መንኮራኩሮቹ መጠነኛ ናቸው (15 ኢንች ጎማዎች ከፊት 135 ጎማዎች እና 145 በኋለኛው) - መሪው እርዳታ አያስፈልገውም. የመሪነት ስሜት ያላቸው የከተማ ሰዎች?
ከ Smart ForTwo ጋር ተመሳሳይ ርዝመት አለው፣ 2.69 ሜትር፣ ግን በዘጠኝ ሴንቲሜትር (1.47 ሜትር) ጠባብ እና በስድስት (1.48 ሜትር) አጭር ነው። ስፋቱ የጃፓን ኬይ መኪናዎችን በሚቆጣጠሩት ደንቦች ስር መሆን የተረጋገጠ ነው. Yamaha ሞቲቭን ወደ ውጭ ለመላክ ተስፋ ያደርጋል ፣ ግን በመጀመሪያ በቤት ውስጥ ስኬታማ መሆን አለበት።
በዚህ ዓመት መጨረሻ ወይም በሚቀጥለው መጀመሪያ ላይ Yamaha የፕሮጀክቱን ማጽደቁን ወይም አለመፈቀዱን በይፋ ያስታውቃል። ቀደም ሲል እንደተገለፀው, ወደ ፊት ከሄደ, Yamaha Motiv በ 2016 ብቻ ማምረት መጀመር አለበት. በፅንሰ-ሃሳቡ የእድገት ደረጃ ምክንያት, የክብረ በዓሉ ጉዳይ ብቻ መሆን አለበት. ከትዕይንቱ በስተጀርባ ያለው ሥራ አይቆምም.
የቴክኒካዊ መፍትሄውን ትክክለኛነት ለማሳየት እና በተለዋዋጭነቱ ላይ በማተኮር ፣ከዚህ በታች ባለው ምስል ፣ከማስታወቂያ ቪዲዮ የተወሰደ ፍሬም ፣በተመሳሳዩ መሠረት ላይ የተመሰረቱ የተለያዩ አማራጮችን ማየት እንችላለን። ከተራዘመ አካል አምስት በሮች እና አራት ወይም አምስት መቀመጫዎች, ወደ ኮምፓክት ማቋረጫ, ወደ አጭር, የስፖርት ኮፖዎች እና የመንገድ ተቆጣጣሪዎች. ተለዋዋጭነት ዛሬ ከማንኛውም መድረክ የሚፈለግ የእይታ ቃል ነው ፣ እና የ iStream ሂደት ዝቅተኛ ወጭዎችን በመጠቀም ወደ አዲስ ከፍታ ያደርሰዋል። 2016 ና!
