አዲስ ክልል ሮቨር። ስለ እጅግ የቅንጦት እና የቴክኖሎጂ ትውልድ ሁሉ

ከረዥም የአምስት ዓመት የልማት ፕሮግራም በኋላ አዲሱ ትውልድ የ ሬንጅ ሮቭር በመጨረሻ ተገለጠ እና ለብሪቲሽ ብራንድ ብቻ ሳይሆን ለቡድኑ አባልነት አዲስ ዘመን መሰረትን ያመጣል.

ለመጀመር፣ እና ቀደም ብለን እንደሄድን፣ የአዲሱ ሬንጅ ሮቨር አምስተኛው ትውልድ የMLA መድረክን ይጀምራል። 50% የበለጠ የቶርሺናል ግትርነት ማቅረብ እና ካለፈው መድረክ 24% ያነሰ ድምጽ ማመንጨት የሚችል፣ MLA ከ 80% አሉሚኒየም የተሰራ እና ሁለቱንም የሚቃጠሉ እና የኤሌክትሪክ ሞተሮችን ማስተናገድ ይችላል።

አዲሱ ሬንጅ ሮቨር ልክ እንደ ቀድሞው ባለ ሁለት አካላት ማለትም "መደበኛ" እና "ረዥም" (ረጅም ዊልስ ያለው) ይገኛል። በዚህ መስክ ውስጥ ትልቁ ዜና የረጅም ጊዜ ስሪት አሁን ሰባት መቀመጫዎችን ያቀርባል, ለብሪቲሽ ሞዴል የመጀመሪያ ነው.

ዝግመተ ለውጥ ሁል ጊዜ በአብዮት ምትክ

አዎን, የዚህ አዲስ ሬንጅ ሮቨር ምስል ሙሉ ለሙሉ ሳይለወጥ ቆይቷል, ሆኖም ግን, ይህ አዲሱ ትውልድ የብሪታንያ የቅንጦት SUV አዲስ ትውልድ በውበት ምእራፍ ውስጥ አዲስ ባህሪያትን አያመጣም ማለት አይደለም, በአዲሱ ትውልድ እና በአንደኛው መካከል ያለው ልዩነት. አሁን መተካት በጣም ግልፅ ነው።

በአጠቃላይ ፣ የአጻጻፍ ስልቱ “ንጹህ” ነው ፣ የአካልን ስራ ያጌጡ ጥቂት አካላት እና የአየር ዳይናሚክስ (Cx of just 0.30) የሚያሳስባቸው ሲሆን ይህም ተጨማሪ ጥቅም ላይ ከዋሉት ጋር ተመሳሳይ የሆኑ ሊመለሱ የሚችሉ የበር እጀታዎችን መያዙን የተረጋገጠ ነው ፣ ለምሳሌ በሬንጅ ሮቨር ውስጥ ቬላር.

ትልቁን ልዩነት የምናየው ከኋላ ነው። የሞዴል መታወቂያን እንደ ብዙ መብራቶች የሚያዋህድ አዲስ አግድም ፓነል አለ፣ እሱም ከጅራቱ በር ጎን ያሉትን ቀጥ ያሉ የማቆሚያ መብራቶችን ይቀላቀላል። ሬንጅ ሮቨር እንደገለጸው እነዚህ መብራቶች በገበያ ላይ በጣም ኃይለኛ የሆኑትን LEDs ይጠቀማሉ እና ለ Range Rover አዲሱ "የብርሃን ፊርማ" ይሆናሉ.

ከፊት ለፊት, ባህላዊው ፍርግርግ በአዲስ መልክ ተዘጋጅቷል እና አዲሶቹ የፊት መብራቶች ብርሃንን የሚያንፀባርቁ 1.2 ሚሊዮን ትንንሽ መስታዎቶችን ያሳያሉ. እነዚህ ትናንሽ መስተዋቶች እያንዳነዱ ሌሎች ተቆጣጣሪዎችን እንዳያስደምሙ 'ሊሰናከሉ' ይችላሉ።

እነዚህ ሁሉ አዳዲስ ባህሪያት ቢኖሩም፣ የታችኛው ክፍል እንደ መቀመጫ የሚያገለግልበት እንደ የተሰነጠቀ ጅራት በር ያሉ ሳይለወጡ የቆዩ የተለመዱ የሬንጅ ሮቨር ‹ባህሎች› አሉ።

የውስጥ: ተመሳሳይ የቅንጦት ነገር ግን ተጨማሪ ቴክኖሎጂ

ውስጥ, የቴክኖሎጂ ማጠናከሪያ ዋናው ውርርድ ነበር. ስለዚህ ከአዲስ መልክ በተጨማሪ የ 13.1 ኢንፎቴይንመንት ሲስተም ስክሪን መውጣቱ በዳሽቦርዱ ፊት ለፊት "የሚንሳፈፍ" ይመስላል.

የውስጠኛው ክፍል በሁለቱ ትላልቅ ስክሪኖች "የተቆጣጠረ" ነው።

በአዲሱ የጃጓር ላንድ ሮቨር ፒቪ ፕሮ ሲስተም የታጀበው ሬንጅ ሮቨር አሁን የርቀት ማሻሻያዎችን (በአየር ላይ) አለው እና እርስዎ እንደሚጠብቁት የአማዞን አሌክሳ ድምጽ ረዳት እና ጥንድ ጥንድ ለስማርትፎን ሽቦ አልባ አገልግሎት ይሰጣል።

አሁንም በቴክኖሎጂው መስክ 100% ዲጂታል የመሳሪያ ፓኔል 13.7 ኢንች ስክሪን አለው ፣ አዲስ የጭንቅላት ማሳያ አለ እና በኋለኛው ወንበሮች ላይ የሚጓዙት የፊት ጭንቅላት ላይ "መብት" ወደ ሁለት 11.4" ስክሪኖች እና 8 ኢንች ስክሪን በክንድ ማስቀመጫው ውስጥ ተከማችቷል።

ከኋላ ለተሳፋሪዎች ሶስት ስክሪኖች አሉ።

እና ሞተሮች?

በኃይል ማመንጫዎች መስክ አራት ሲሊንደር ሞተሮች ከካታሎግ ጠፍተዋል ፣ ተሰኪ ዲቃላ ስሪቶች አዲስ የመስመር ላይ ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር የተቀበሉ እና V8 የቀረበው በ BMW ነው ፣እንደ ወሬዎች ተጠቁሟል።

ከመለስተኛ-ድብልቅ ፕሮፖዛል መካከል ሶስት ናፍጣ እና ሁለት ቤንዚን አሉን። የዲሴል አቅርቦት በስድስት ሲሊንደሮች (ኢንጌኒየም ቤተሰብ) በመስመር እና 3.0 l በ 249 hp እና 600 Nm (D250) ላይ የተመሰረተ ነው. 300 hp እና 650 Nm (D300) ወይም 350 hp እና 700 Nm (D350)።

የመለስተኛ ዲቃላ ቤንዚን አቅርቦት በሌላ በኩል ባለ ስድስት ሲሊንደር ውስጠ-መስመር (ኢንጌኒየም) እንዲሁም 3.0 ኤል አቅም ያለው 360 hp እና 500 Nm ወይም 400 hp እና 550 Nm እንደየ P360 ወይም P400 ስሪት.

በቤንዚን አቅርቦቱ አናት ላይ 4.4 ሊትር አቅም ያለው እና 530 hp እና 750 Nm የማሽከርከር አቅም ያለው ቢኤምደብሊው ቱርቦ V8 እናገኛለን። እስከ 250 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት.

በመጨረሻም የፕለጊን ዲቃላ ስሪቶች የመስመር ውስጥ ስድስት ሲሊንደር ከ 3.0 ሊትር እና ቤንዚን ከ 105 ኪሎ ዋት (143 hp) የኤሌክትሪክ ሞተር በስርጭቱ ውስጥ የተቀናጀ እና በሊቲየም-አዮን ባትሪ ለጋስ 38.2 ኪ.ወ. አቅም (ከዚህ ውስጥ 31.8 ኪ.ወ. በሰዓት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል) - እንደ ትልቅ ወይም ከአንዳንድ 100% የኤሌክትሪክ ሞዴሎች የበለጠ።

በ P440e እና P510e ስሪቶች ውስጥ ይገኛል ፣ ከሁሉም Range Rover plug-in hybrid በጣም ኃይለኛው 510hp እና 700Nm ጥምር ከፍተኛ ኃይል ይሰጣል ፣የ 3.0l ስድስት ሲሊንደር ከ 400 ኤችፒ ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር ጥምረት ውጤት።

ይሁን እንጂ እንዲህ ባለ ትልቅ ባትሪ ለእነዚህ ስሪቶች ይፋ የሆነው የኤሌትሪክ ራስ ገዝ አስተዳደር አሁንም አስደናቂ ነው, ሬንጅ ሮቨር ወደ ሙቀት ሞተር ሳይጠቀሙ እስከ 100 ኪ.ሜ (WLTP ዑደት) የመሸፈን እድልን እያሳየ ነው.

"በሁሉም ቦታ መሄድ" ቀጥል.

እንደሚጠበቀው ሁሉ ሬንጅ ሮቨር ሁሉንም የመሬት ላይ ችሎታውን ጠብቆ ቆይቷል። ስለዚህ፣ 29º የማጥቃት አንግል፣ 34.7º የመውጫ አንግል እና 295 ሚሜ የመሬት ክሊራንስ በ145 ሚሜ የበለጠ በከፍተኛ የእንቅልፍ ሁነታ “ማደግ” ይችላል።

ከዚህ በተጨማሪ 900 ሚሊ ሜትር ጥልቀት ያላቸውን የውሃ መስመሮችን (ተከላካዩን ለመቋቋም ከሚችለው ጋር ተመሳሳይ) ለመቋቋም የሚያስችል የፎርድ ማለፊያ ሁነታ አለን. ወደ አስፋልት ስንመለስ የሰውነት ስራ ጌጥን የሚቀንሱ አራት አቅጣጫዊ ዊልስ እና አክቲቭ ማረጋጊያ (በ 48 ቮ ኤሌክትሪክ ሲስተም የተጎላበተ) አሉን።

የአስፓልት ጉድለቶችን በአምስት ሚሊሰከንዶች ምላሽ ለመስጠት እና የአየር ንፅህናን በ16 ሚሜ በከፍተኛ ፍጥነት በመቀነስ ኤሮዳይናሚክስን ለማሻሻል በሚያስችል አስማሚ እገዳ የታጠቁ ፣ ሬንጅ ሮቨር እንዲሁ በኤስቪ ስሪት በጣም የቅንጦት ፣የ 23 ኢንች ጎማዎች ፣ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ታይቷል። እሱን ለማስታጠቅ።

መቼ ይደርሳል?

አዲሱ ሬንጅ ሮቨር ቀድሞውንም በፖርቱጋል ትእዛዝ ከ166 368.43 ዩሮ ለD350 እትም እና “የተለመደ” የሰውነት ሥራ ዋጋ አለው።

ስለ 100% የኤሌክትሪክ ልዩነት, በ 2024 ይደርሳል እና ለአሁን, ስለ እሱ ምንም መረጃ እስካሁን አልተለቀቀም.

12፡28 ላይ አዘምን - ላንድ ሮቨር ለአዲሱ Range Rover የመሠረት ዋጋ አውጥቷል።