ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ እንዴት ይሠራል?

ስለ “ግትርነት” ርዕስ ከተነጋገርን በኋላ - ከዚያ ወደ ታች ሊወርድ የቀረው ርዕስ ፣ ዛሬ ስለ ተለዋዋጭ የቫልቭ መቆጣጠሪያ ስርዓት እንነጋገራለን ፣ ግን በመጀመሪያ ፣ ካምሻፍት ምንድን ነው?

ካምሻፍት በግርዶሽ ሉግስ ከተሰራ ዘንግ የዘለለ አይደለም፣ እሱም ተብሎም ይጠራል ካሜራዎች.

እነዚህም በሞተሩ ጭንቅላት ውስጥ የሚገኙት በመግፋት እና በዚህም ምክንያት የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች በመክፈት ለቃጠሎ የሚያስከትሉትን እና በቃጠሎ ምክንያት የሚመጡ ጋዞችን ለማምጣት እና ለማውጣት ነው. ይህ ዘንግ ከክራንክ ዘንግ ጋር የተገናኘ ነው (እንቅስቃሴውን ወደ ሞተሩ ቀሪው የሜካኒካል ክፍሎች የሚያስተላልፍ ሞተር ዘንግ) እና በቀበቶዎች, ሰንሰለቶች ወይም ዘንግዎች ሊታዘዝ ይችላል.

እና ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ? ምንድን ነው?

ተለዋዋጭ የቫልቭ ትዕዛዝ, እንደ ስሙ እንደሚያመለክተው, በጊዜ እና በቫልቮች ሂደት ውስጥ ያለውን ልዩነት የሚፈቅድ ስርዓትን ያካትታል.

ከዚህ በፊት ፣ በቀላል ትእዛዝ (ተለዋዋጭ አይደለም ፣ ቀደም ብለን እየተነጋገርን ነበር) መዞር ምንም ይሁን ምን ቫልቮቹ ሁልጊዜ በተመሳሳይ መንገድ ይከፈታሉ . በዚህ ምክንያት ገንቢዎች አዲስ ሞተር ሲሰሩ መጀመሪያ ላይ መገንባት የሚፈልጉትን የሞተር አይነት መምረጥ ነበረባቸው፡- ሞተር የበለጠ በሃይል ላይ ያተኮረ ወይም ሞተር በኢኮኖሚ ላይ ያተኮረ ነው።

ይህ የሆነበት ምክንያት የመግቢያ ቫልቭን የበለጠ ግልጽ በሆነ መንገድ ለመክፈት በሚመርጥ ሞተር ውስጥ ፣ በአፈፃፀም ረገድ ጥቅሞች ሊኖሩ ይችላሉ ፣ ግን በሌላ በኩል በተመሳሳይ መጠን ፍጆታን ይጎዳል ፣ ምክንያቱም ከፍተኛ መጠን ያለው አየር እንዲገባ ስለሚያደርግ ነው። እና ቤንዚን ወደ ማቃጠያ ክፍሉ, ዝቅተኛ የጭነት ሞተር እንኳን ቢሆን.

መሐንዲሶቹ ለፍጆታ የበለጠ ትኩረት የሚሰጡ የመክፈቻ ትእዛዝን ከመረጡ የቫልቭ ትዕዛዙ አጭር እና ብዙም የማይታወቅ የመክፈቻ ጊዜ ይኖረዋል ፣ ስለሆነም በከፍተኛ ፍጥነት “መተንፈስ” አነስተኛ ነው።

የሰው ልጅ "ይዘለላል እና ያድጋል", እና በፍጥነት መሐንዲሶች እንደ አስፈላጊነቱ ቫልቮቹ እንዲከፈቱ የሚያስችል ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ አሠራር ፈጠሩ. በዝቅተኛ ፍጥነት, በጣም ትክክለኛው የቫልቭ መክፈቻ ውቅረት ለዝቅተኛ ፍጆታ ይመረጣል. በከፍተኛ ፍጥነት በኢኮኖሚ ወጪ አፈፃፀምን የሚደግፍ መክፈቻ ይመረጣል.

በመኪና አፍቃሪዎች ዘንድ በጣም ከሚታወቁት ስርዓቶች አንዱ ስርዓቱ ነው። Honda VTEC:

በዚህ ቪዲዮ ውስጥ የVTEC ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ ተመልክተዋል።

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

በተግባር, ከታች ባሉት ቪዲዮዎች ውስጥ እናሳይዎታለን, እነዚህ ቁርጥራጮች የሚገዙበትን የፍላጎት እና የጭንቀት ደረጃ ማየት የሚችሉባቸው ምስሎች. በጉዳዩ ላይ ከቢኤምደብሊው ሞተር ሳይክል የመጣ ሞተር አለ፣ ግን ክዋኔው ከመኪና ጋር ተመሳሳይ ነው፣ እርግጥ ነው፡-

በማቃጠያ ክፍሉ በኩል ይታያል፡-