የሌሎችን ሞተሮች ቦታ የሚይዘው በተለምዶ የጂኤምኤስ LS7 V8 - ወይም ሌላ አነስተኛ ብሎክ ልዩነቶች ነው። በዚህ ጉዳይ ላይ Chevrolet Corvette Z06 LS7 V8 ን እንደ "መደበኛ መሳሪያዎች" የሚያመጣው ይህ ነው የተለዋወጠው እና ብዙም ሳይቆይ "በጃፓን ውስጥ የተሰራ" በመስመር ላይ በጣም ዝነኛ ከሆኑት ስድስት ውስጥ አንዱ ነው.
በከባቢ አየር V8 በትልቅ 7.0 ሊትር አቅም፣ 512 hp በ 6300 rpm እና 637 Nm torque በ 4800 rpm ማድረስ፣ በምስሉ ቶዮታ ሱፕራ (A80) ስር ታዋቂ የሆነውን 2JZ-GTE እናገኛለን። ).
2JZ-GTE በጣም የማይቻሉ መኪኖች ውስጥ ሲቀመጥ ስናይ የመጀመሪያው አይደለም ነገርግን አሁንም ያን ያህል የተለመደ አይደለም።
Ver esta publicação no Instagram
እነዚህን አዳዲስ ተግባራት "ለማቀፍ" የጃፓን ሞተር የአንዳንድ ማሻሻያዎች ኢላማ ነበር፣ የ 20 psi ማበልጸጊያ እና MoTeC M130 ECU የሚችል Precision 6870 Turbo መጠቀም ጀመረ። የመጨረሻው ውጤት ከስድስቱ መስመር ውስጥ 680 hp ነው . የሚገርመው፣ ስርጭቱ Corvette Z06 ከመደበኛው ጋር የሚመጣው ነው፣ ሁሉም ለአንዳንድ “ቆርጦ መስፋት” ስራ ምስጋና ይግባው።
Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
በተባበሩት አረብ ኢሚሬትስ ባደረገው RSG High Performance Center የተፈጠረ ይህ Chevrolet Corvette Z06 የ BMX "ፓይለት" አብዱላ አልሆሳኒ ነው።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
ምንም እንኳን ጥልቅ የሜካኒካዊ ለውጦች ቢኖሩም, Corvette Z06 ከውበት አንፃር ያልተቀየረ ይመስላል, ይህም ለሚመጡት ሰዎች ይህን ያልተለመደ የሞተር ለውጥ ለመለየት በጣም አስቸጋሪ ያደርገዋል.
ማለቴ አሽከርካሪው ለማፋጠን እስኪወስን ድረስ ውስብስብ ነው ምክንያቱም በዚያን ጊዜ የተለመደው V8 ሮር እራሱን አይሰማም እና በዚህ ኮርቬት ላይ አንድ እንግዳ ነገር እየተፈጠረ መሆኑን በፍጥነት ያሳያል.
ይህ ለውጥ መናፍቅ ነው ብለው ካሰቡ፣ ቀደም ብለን እንደጠቀስነው፣ የ Supra's 2JZ-GTE የ"ዘር" ሞተሮችን ሲተካ ይህ የመጀመሪያ ጊዜ አይደለም፣ አስቀድሞ የፌራሪ 456 ወይም V12ን ቦታ እንዲይዝ ተመርጧል። በ BMW M3 (E46) ጥቅም ላይ የዋለው ሞተር.