የፖርሽ ምልክት የትም አያገኙም ፣ ግን እመኑኝ ፣ እውነተኛ ፖርሽ እያዩ ነው። በ1994 በቤጂንግ ሳሎን የተከፈተው እ.ኤ.አ ፖርሽ C88 ጥንዚዛ ለጀርመኖች ምን እንደነበረ ለቻይናውያን ይብዛም ይነስም መሆን አለበት፣ አዲስ “የሰዎች መኪና”።
እሱን ስንመለከት, ለእኛ እንደ ዳሲያ ሎጋን ዓይነት ይመስላል እንላለን - C88 ከፈረንሳይ ጂኖች ጋር ዝቅተኛ ዋጋ ያለው የሮማኒያ ፕሮፖዛል ከቀረበ 10 ዓመታት በፊት ታየ። ሆኖም፣ C88 በፕሮቶታይፕ ሁኔታ የተገደበ እና “የቀኑን ብርሃን” በጭራሽ አያይም…
እኛ ከለመድናቸው የስፖርት መኪኖች በጣም የራቀ እንደ ፖርሼ ያለ አምራች እንዴት ይህን ተፈጥሮ መኪና ይዞ ይመጣል?
ተኝቶ የነበረው ግዙፍ
እኛ በ 90 ዎቹ የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ እንደሆንን ማስታወስ አለብን - የፖርሽ SUV የለም ፣ ወይም ፓናሜራ የለም… በአጋጣሚ ፣ ፖርሽ በዚህ ደረጃ ከባድ ችግሮች ያጋጠመው ገለልተኛ አምራች ነበር - በቅርብ ዓመታት ውስጥ ካየን ። የስቱትጋርት ብራንድ የሽያጭ እና የትርፍ መዝገቦችን ያከማቻል ፣ በ 1990 ፣ ለምሳሌ ፣ የተሸጠው ወደ 26,000 ያህል መኪኖች ብቻ ነበር።
ከትዕይንቱ በስተጀርባ ፣የብራንድ አዳኝ ፣ቦክስስተር ምን እንደሚሆን አስቀድሞ ሥራ እየተሠራ ነበር ፣ነገር ግን በወቅቱ የምርት ስም ዋና ሥራ አስፈፃሚ ዌንዴሊን ዊዴኪንግ ወደ ትርፍ ለመመለስ ተጨማሪ የንግድ እድሎችን እየፈለገ ነበር። እና ያ ዕድል ምናልባትም ከሁሉም የማይታሰብ ቦታ ቻይና ተነሳ።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
አሁንም እንደ ኢኮኖሚው ግዙፍ አካል ሳይሆን፣ በ1990ዎቹ የቻይና መንግሥት የራሱ የልማት ማዕከላት ያሉት ብሔራዊ የመኪና ኢንዱስትሪ ልማትን ዓላማ አውጥቷል። ቀደም ሲል በአገሪቱ ውስጥ በተመረቱት የአውሮፓ እና አሜሪካውያን አምራቾች ላይ ያልተደገፈ: ኦዲ እና ቮልስዋገን ፣ ፒጆ እና ሲትሮይን እና ጂፕ።
የቻይና መንግስት እቅድ በርካታ ደረጃዎች ያሉት ሲሆን የመጀመሪያው ግን 20 የውጭ መኪና አምራቾችን መጋበዝ ለቻይና ህዝብ የሙከራ የቤተሰብ ተሽከርካሪ ነድፏል። በወቅቱ በነበሩት ህትመቶች መሰረት አሸናፊው ፕሮጀክት በክፍለ-ጊዜው መባቻ ላይ ወደ ምርት መስመር ይደርሳል, ከ FAW (First Automotive Works) የመንግስት ኩባንያ ጋር በመተባበር.
ከፖርሽ በተጨማሪ ብዙ ብራንዶች ለቻይናውያን ግብዣ ምላሽ ሰጥተዋል፣ እና በአንዳንድ አጋጣሚዎች እንደ መርሴዲስ ቤንዝ፣ እኛም የእነሱን ፕሮቶታይፕ ኤፍሲሲ (የቤተሰብ መኪና ቻይና) አውቀናል።
በመዝገብ ጊዜ ውስጥ የዳበረ
ፖርሼ እንዲሁ ፈተናውን ተቀብሏል፣ ወይም ይልቁንስ የፖርሽ ምህንድስና አገልግሎቶች። ለሌላ ብራንዶች ፕሮጄክቶችን ለማዘጋጀት የተለየ ክፍል ፣ በወቅቱ ከስቱትጋርት ገንቢ የገቢ እጥረት የተነሳ በወቅቱ አስፈላጊ ነው። ስለእነዚህ እና ስለሌሎች “ፖርሽ” እዚህ ተናግረናል፡-
ለቻይና ገበያ ትንሽ የቤተሰብ አባል ማዳበር, ስለዚህ, "ከዚህ ዓለም" የሆነ ነገር አይሆንም. ፖርሼ C88ን ለመቅረጽ ከአራት ወራት ያልበለጠ ጊዜ አልፈጀበትም - የእድገት ጊዜን የተመዘገበ…
አብዛኛውን ገበያ የሚሸፍን ሞዴል ቤተሰብ ለማቀድ እንኳን ጊዜ ነበር። በመጨረሻ እኛ የምናውቀው C88ን ብቻ ነው፣ በትክክል በቤተሰቡ ውስጥ ያለውን ከፍተኛውን። በመዳረሻ ደረጃ ላይ እስከ አራት መንገደኞችን ማጓጓዝ የሚችል የታመቀ ባለ ሶስት በር hatchback ታቅዶ የነበረ ሲሆን ከላይ ያለው እርምጃ ሶስት እና አምስት በሮች ያሉት የሞዴል ቤተሰብ ፣ ቫን እና የታመቀ ማንሳትን ያካትታል ።
ምንም እንኳን C88 ከሁሉም የበለጠ ትልቁ ቢሆንም, በአይናችን, በጣም የታመቀ መኪና ነው. የፖርሽ C88 ርዝመቱ 4.03 ሜትር, ስፋቱ 1.62 ሜትር እና ቁመቱ 1.42 ሜትር - ከ B-ክፍል ርዝመት ጋር እኩል ነው, ግን በጣም ጠባብ. ግንዱ 400 ሊትር አቅም ነበረው, የተከበረ እሴት, ዛሬም ቢሆን.
ኃይልን መስጠት 1.1 ሊትር 67 hp ያለው ትንሽ ባለ አራት ሲሊንደር ነበር - ሌሎቹ ሞዴሎች አነስተኛ ኃይል ያለው ተመሳሳይ ሞተር ስሪት ተጠቅመዋል, በ 47 hp - በ 16 ሰ ውስጥ 100 ኪ.ሜ በሰዓት መድረስ እና 160 ኪ.ሜ. በእቅዶቹ ውስጥ አሁንም 1.6 ናፍጣ (ያለ ቱርቦ) እንዲሁም በ 67 ኪ.ሜ.
የክልሉ አናት እንደመሆኑ፣ የC88 ደንበኛ እንደ የፊት ኤርባግስ እና ኤቢኤስ ያሉ የቅንጦት ዕቃዎችን ማግኘት ይችላል። እና እንዲያውም፣ እንደ አማራጭ፣ አውቶማቲክ… ባለአራት ፍጥነት ነበር። አሁንም ዝቅተኛ ዋጋ ያለው ፕሮጀክት ነበር - ምሳሌው ያልተቀቡ መከላከያዎች እና ጎማዎቹ የብረት እቃዎች ነበሩ. ምንም እንኳን ዘመናዊ ንድፍ ቢኖረውም, ውስጣዊው ክፍል በመጠኑም ቢሆን ትንሽ ነበር. ነገር ግን የሳሎን ሞዴሎች ከሚታወቀው "ቢንግሊንግ" በጣም የራቀ ነው.
ይህ ቢሆንም፣ በአውሮፓ ውስጥ በሥራ ላይ ከነበረው የደህንነት እና የልቀት ደረጃዎችን ለማለፍ ተዘጋጅቶ የነበረው ፖርሽ ሲ88 ለወጪ ገበያ ለመዘጋጀት ከታቀዱት ሶስት ሞዴሎች ውስጥ አንዱ ብቻ ነበር።
ለምን C88?
ለዚህ የ‹ዳሲያ ሎጋን› ዝርያ በፖርሼ የተመረጠው ስያሜ የምልክት ምልክት አለው… ቻይንኛ። የ C ፊደል (ምናልባት) ከአገሪቱ ቻይና ጋር የሚዛመድ ከሆነ, "88" ቁጥር በቻይና ባህል, ከመልካም ዕድል ጋር የተያያዘ ነው.
አስቀድመን እንደገለጽነው አንድም የፖርሽ አርማ አይታይም - C88 በፖርሽ ብራንድ ለመሸጥ አልተሰራም። ይህ በቻይና ውስጥ በሥራ ላይ የዋለውን "የአንድ ልጅ ፖሊሲ" የሚወክሉ ሦስት ማዕዘን እና ሦስት ክበቦች ባለው አዲስ አርማ በጥሩ ሁኔታ ተተክቷል።
ለስላሳ ፣ ዝቅተኛ ደረጃ ያለው ንድፍ በአዲሱ ምዕተ-ዓመት መጀመሪያ ላይ ወደ ምርት ሲገባ ቀኑን ላለማየት ተመርጧል።
በፍጹም አልተወለደም።
በፕሮጀክቱ ዙሪያ ዌንዴሊን ዊዴኪንግ ጉጉት ቢኖረውም - በገለፃው ወቅት በማንደሪን ንግግርም አድርጓል - የቀን ብርሃን አላየም። የትም ከሞላ ጎደል፣ የቻይና መንግስት አሸናፊን ሳይመርጥ መላውን የቻይና ቤተሰብ መኪና ፕሮጄክት ሰርዟል። ብዙዎቹ ተሳታፊዎች ሁሉም ነገር ጊዜ እና ገንዘብ ማባከን ብቻ እንደሆነ ተሰምቷቸው ነበር.
የፖርሼን ጉዳይ በተመለከተ ከተሽከርካሪው በተጨማሪ በቻይና ፋብሪካ ለመገንባት ታቅዶ ከ300,000 እስከ 500,000 የሚገመቱ ተሽከርካሪዎች ከ C88 የሚመነጩ ናቸው። ሌላው ቀርቶ በጀርመን ላሉ ቻይናውያን መሐንዲሶች የመጨረሻው ምርት ጥራት በዓለም ላይ ካሉ ምርቶች ጋር እኩል መሆኑን ለማረጋገጥ የስልጠና መርሃ ግብር አቅርቧል.
በተጨማሪም በዚህ ርዕስ ላይ የፖርሽ ሙዚየም ዳይሬክተር ዲዬተር ላንደንበርገር እ.ኤ.አ. በ 2012 ለ Top Gear ገልፀዋል-"የቻይና መንግስት "አመሰግናለሁ" ብሎ ሀሳቦቹን በነጻ ወሰደ እና ዛሬ የቻይና መኪናዎችን ስንመለከት, በውስጣቸው እናያለን. የ C88 ኢንች ብዙ ዝርዝሮች።