P300e. የላንድሮቨር ግኝት ስፖርት ተሰኪ ዲቃላ ስሪት ምን ዋጋ አለው?

የክልሉን አማካይ ልቀትን ለመቀነስ ቁርጠኛ የሆነው ላንድሮቨር ከአንድ አመት በፊት በፊት ታይቶ የማይታወቅ ተሰኪ ዲቃላ ስሪት በ Discovery Sport P300e አስተዋውቋል እስከ 62 ኪሜ ሙሉ በሙሉ በኤሌክትሪክ የሚሰራ የራስ ገዝ አስተዳደር።

በፍጆታ ላይ ያለው ተጽእኖ በጣም ጥሩ እንደሚሆን ተስፋ ይሰጣል, ቢያንስ ባትሪው ክፍያ ሲኖረው, እና በልቀቶች ውስጥ ያለው ጥቅም ከፍተኛ ነው. ነገር ግን እነዚህ ለኤሌክትሪፊኬሽን የሚደግፉ ንጥረ ነገሮች ከሆኑ ከዋጋው ጀምሮ ግልጽ የሆኑ ጉዳቶችም አሉ።

የኤሌትሪክ ሞተር እና የባትሪው ተጨማሪ ኪሎግራም እንዲሁ ትኩረት የሚስብ እና ማዳቀል በግዳጅ ስምምነት ላይ ደርሷል፡ የዚህ ሞዴል ትልቅ ሀብት የሆነው ሰባቱ መቀመጫዎች ጠፍተዋል፣ በአምስት ብቻ ይገኛሉ።

ለመሆኑ ይህ የዲስከቨሪ ስፖርት ለጀብደኛ ቤተሰቦች አሁን ለኤሌክትሪፊኬሽን “ተሰጥቷል” የሚል አስደሳች ሀሳብ ሆኖ ይቀጥላል?

ይህ የብሪቲሽ ብራንድ ሞዴል በሳምንቱ መጨረሻ ቀናት ተጓዥ “ጓደኛችን” ነበር፣ ይህም ዋጋ ያለውን ሁሉ የሚያሳየንበት አጋጣሚ ነበር። ግን እኛን ለማሳመን በቂ ነበር? መልሱ በሚቀጥሉት መስመሮች...

ምስል አልተለወጠም

ከውበት እይታ አንጻር በግራ በኩል ያለው የመጫኛ በር (ለነዳጅ ማጠራቀሚያው በቀኝ በኩል ይታያል) እና "e" በኦፊሴላዊው ሞዴል ስያሜ - P300e - ለመለየት የማይቻል ነው. ይህ ላንድሮቨር ግኝት ስፖርት ከ "ወንድም" ያለ ኤሌክትሪክ ሞተር.

ነገር ግን ይህ ትችት ከመሆን የራቀ ነው ፣ ቢያንስ ግን ሞዴሉ ባደረገው የመጨረሻ እድሳት ፣ ከሁለት ዓመት በፊት ፣ ቀድሞውኑ የተሻሻሉ ባምፐርስ እና አዲስ የ LED ብርሃን ፊርማ አግኝቷል።

ተመሳሳይ ህክምና ያለው ካቢኔ

ውጫዊው ክፍል ካልተቀየረ, ካቢኔው እንዲሁ እንዳለ ቆይቷል. ለማሰራጨት የምንፈልገውን ሁነታ መምረጥ እና አዲሱ የመልቲሚዲያ ስርዓቶች ፒቪ እና ፒቪ ፕሮ ፣ ለእዚህ ስሪት የተወሰኑ ግራፊክስ ያላቸው ለዲቃላ ስርዓት ስራዎች አስፈላጊ የሆኑ ጥቂት ማሻሻያዎች ብቻ አሉ።

የላንድሮቨር ግኝት ስፖርት ኤሌክትሪፊኬሽን ከትልቅ ንብረቶቹ አንዱ የሆነውን ሰባት መቀመጫዎች የማግኘት እድል ስለዘረፈው ትልቁ ልዩነት ከኋላ መጣ። በኋለኛው ዘንግ ውስጥ የተቀናጀ የኤሌትሪክ ሞተርን አቀማመጥ ተጠያቂ ያድርጉ።

ይህ ለመክፈል ትንሽ መስዋዕትነት ነው - በሁኔታዎች, ግልጽ በሆነ ሁኔታ, ሦስተኛው ረድፍ ነጮች አስፈላጊ አይደለም - ነገር ግን ከጠፈር አንጻር, ሌላው የዚህ SUV ዋና ባህሪያት, ዋስትና ያለው ነው.

በሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ላይ ያሉት ልኬቶች - በረጅም ጊዜ ማስተካከል የሚችሉት - አሁንም በጣም ጥሩ ናቸው እና ሁለት የልጆች መቀመጫዎች "በመጫን" ላይ ችግር አይፈጥርም. በአማካይ ቁመት ሦስት ልጆች ወይም ሁለት ጎልማሶች ተቀምጠው ለ "ልምምድ" ተመሳሳይ ነው.

አውቶማቲክ ቆጣሪ ለስላሳ ባህሪ አለው እና ሁልጊዜ ለእያንዳንዱ ሁኔታ በጣም ተስማሚ ነው.

ድቅል ሜካኒክስ ያሳምናል?

በ 309 hp ጥምር ሃይል፣ ላንድ ሮቨር ግኝት ስፖርት P300e የዛሬው በጣም ኃይለኛ የግኝት ስፖርት ነው እና ያ ጥሩ የጥሪ ካርድ ነው።

የሚገርመው፣ እነዚህን ቁጥሮች ለማግኘት ላንድሮቨር በኢንጄኒየም ክልል ውስጥ ባለ 1.5 ፔትሮል ቱርቦ፣ በሶስት ሲሊንደሮች እና 200 hp ኃይልን ወደ ፊት ዊልስ ወደሚልከው ትንሹ ሞተር ተጠቀመ።

የኋላ ተሽከርካሪዎችን የማሽከርከር ሃላፊነት ያለው 80 ኪሎ ዋት (109 hp) ያለው ኤሌክትሪክ ሞተር 15 ኪ.ወ በሰአት አቅም ባለው ባትሪ ነው።

የዚህ ጥምር ውጤት 309 hp ጥምር ሃይል እና 540 Nm ከፍተኛ የማሽከርከር አቅም ያለው በአዲስ ስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ነው።

ማንም ሰው Discovery Sport የሚገዛበት ዋናው ምክንያት ይህ አይደለም፣ ነገር ግን ይህ P300e plug-in hybrid ስሪት በሰአት ከ0 እስከ 100 ኪሎ ሜትር በሰአት በ6.6 ሰከንድ ያፋጥናል እና በሰአት 209 ኪሜ ይደርሳል። የኤሌክትሪክ ሞተርን ብቻ በመጠቀም በሰዓት እስከ 135 ኪ.ሜ ብቻ መጓዝ ይቻላል.

እና ራስን በራስ ማስተዳደር?

በአጠቃላይ ነጂው ከሶስት የመንዳት ዘዴዎች መምረጥ ይችላል-"HYBRID" ኤሌክትሪክ ሞተርን ከነዳጅ ሞተር ጋር የሚያጣምረው ቀድሞ የተቀመጠ ሁነታ; "ኢቪ" (100% የኤሌክትሪክ ሁነታ) እና "SAVE" (የባትሪ ኃይልን ለበኋላ ጥቅም ላይ ለማዋል ያስችልዎታል).

በ 100% ኤሌክትሪክ ሁነታ ላንድ ሮቨር 62 ኪ.ሜ ራስን በራስ የማስተዳደር ጥያቄ አቅርቧል ፣ ይህ የግኝት ስፖርት ቦታ እና ሁለገብነት ላለው መኪና አስደሳች ቁጥር። ግን በእውነተኛ ሁኔታዎች ውስጥ - ሁል ጊዜ (በእርግጥ ሁል ጊዜ!) በከተማ ውስጥ ካልሆነ በስተቀር - ይህንን መዝገብ በጥንቃቄ መንዳት እንኳን የማይቻል መሆኑን ቀድሞውኑ እነግራችኋለሁ።

የኃይል መሙያ ጊዜን በተመለከተ፣ በ 32 ኪሎ ዋት ቀጥተኛ ጅረት (ዲሲ) የሕዝብ ኃይል መሙያ ጣቢያ፣ የባትሪውን 80% ለመሙላት 30 ደቂቃ ይወስዳል።

በ 7 ኪሎ ዋት ዎልቦክስ ውስጥ, ተመሳሳይ ሂደት 1h24min ይወስዳል. በቤተሰብ መሸጫ ውስጥ፣ ሙሉ ክፍያ 6h42min ይወስዳል።

እና ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ, ከ "መደበኛ" ግኝት ስፖርት ይሻላል?

የዚህ ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር አቅም ላይ ጥርጣሬ ካደረብህ፣ከዚህ የዲስከቨሪ ስፖርት የኤሌክትሮማግኔቲክ ስሪት ጋር በትክክል እንደሚስማማ ከወዲሁ ልነግርህ እችላለሁ። እና በኤሌክትሪክ ሞተር የተረጋገጠ ፈጣን ማሽከርከር ይህ SUV በዝቅተኛ አገዛዞች ውስጥ እንኳን አይከሰትም ማለት ነው።

ይህ ግን የባትሪ ሃይል እያለን ነው። ሲያልቅ እና ምንም እንኳን "ጥንካሬ" በጭራሽ ችግር ባይኖረውም, የቤንዚን ሞተሩ ጩኸት የበለጠ ይሰማል, አንዳንዴም ከመጠን በላይ, በጓዳው ውስጥ, የቆዩ "ወንድሞች" መነጠል የሌለበት - እና ውድ ነው! - "ክልል".

ነገር ግን ክፍት በሆነው መንገድ ላይ ከ "መደበኛ" የግኝት ስፖርት ጋር ሲነጻጸር, ይህ ተሰኪ ድቅል በጣም ጥሩ ደረጃ ላይ ይታያል, የጅብ ስርዓቱ በጣም አስደሳች የሆነ የአጠቃቀም ቅልጥፍናን ያሳያል. ግን በድጋሚ አፅንዖት እሰጣለሁ, ይህ ሁሉ በ "ተቀማጭ" ውስጥ ባትሪ ሲኖር.

የነዳጅ ሞተርን አገልግሎት በተለይም በከተሞች ውስጥ "ጥሪዎችን" ለመቆጣጠር እንቅስቃሴዎችን ለመቆጣጠር በአንፃራዊነት ቀላል ነው, እና ይህ በፍጆታ ላይ አስደሳች ተጽእኖ አለው. ነገር ግን ከከተማው ውጭ እና ባትሪ ከሌለ ከ 9.5 ሊት / 100 ኪ.ሜ ወደ ታች መውረድ አስቸጋሪ ነው, ይህ ቁጥር በ 10.5 ሊት / 100 ኪ.ሜ ርቀት ላይ አውራ ጎዳና ሲጠቀሙ.

ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ያሉ ስሜቶች እና በኤሌክትሪክ ሞተር የተጨመረውን "የእሳት ኃይል" በመርሳት, ይህ Discovery Sport P300e ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ጋር ካለው ስሪት ጋር በጣም ተመሳሳይ ስሜቶችን ያስተላልፋል.

ይህንን ስል ወደ ኮርነሪንግ ሲሄዱ እና ምንም እንኳን ይህ ተሰኪ ዲቃላ ስሪት 6% ዝቅተኛ የስበት ማእከል ቢኖረውም ፣ ተመሳሳይ ባህሪዎችን ያሳያል።

ይህ ለጋስ መጠን ያለው SUV ነው እና ያሳያል። አሁንም ቢሆን የአጠቃላይ የሰውነት እንቅስቃሴዎች በደንብ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል እና ሁልጊዜም ብዙ እንይዛለን, ይህም ከፍ ያለ ፍጥነት እንድንወስድ ይጋብዘናል.

መሪው በመጠኑ ቀርፋፋ ነው፣ ግን ትክክለኛ ነው እና ይህ መኪናውን ወደ ማእዘኑ መግቢያዎች በደንብ ለመጠቆም ያስችላል። በተመሳሳይ መልኩ ውጤታማ የሆነው የስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ትራንስሚሽን (በሌሎች የክልሉ ስሪቶች ውስጥ ካለው አውቶማቲክ ስርጭት 8 ኪ.ግ ቀላል) ነው ፣ ይህም ሁል ጊዜ በጣም ለስላሳ ነው ።

እና ከመንገድ ውጭ?

ላንድሮቨር እንደመሆኖ፣ ሁልጊዜ ሬንጅ ሲያልቅ ወይም ቢያንስ ከአማካይ በላይ የማጣቀሻ ችሎታዎችን ይጠብቃሉ። እና በዚህ ምእራፍ ውስጥ, Discovery Sport PHEV P300e ጥሩ ነው, ምንም እንኳን "ከተለመደው" የግኝት ስፖርት ጋር ሲነጻጸር ትንሽ ጉዳቶች ቢኖረውም.

ቁመቱ ወደ መሬት ለምሳሌ ከ 212 ሚሜ ወደ 172 ሚሜ ብቻ ሄዷል, እና የሆድ አንግል ከ 20.6º ወደ 19.5º ሄዷል. ነገር ግን፣ Terrain Response 2 ስርዓት፣ እንደየመሬቱ አይነት የሚወሰኑ ልዩ የማሽከርከር ሁነታዎች ያሉት፣ እንከን የለሽ ስራ ይሰራል እና መጀመሪያ ላይ ለመድረስ አስቸጋሪ የሚመስሉ ተግዳሮቶችን እንድናሸንፍ ያደርገናል።

ሻካራ እና ንፁህ የሆነ መሬት አትጠብቅ፣ ምክንያቱም አይደለም። ግን ከተጠበቀው በላይ ብዙ ይሰራል። ትልቁ ገደብ ከመሬት በላይ ያለው ከፍታ ሲሆን ይህም ከፊት ለፊታችን የበለጠ ፈታኝ የሆነ መሰናክል ካለብን ችግር ሊሆን ይችላል.

ለእርስዎ ትክክለኛ መኪና ነው?

የዲስከቨሪ ስፖርት ሁልጊዜ ወደ ላንድ ሮቨር ዩኒቨርስ ጥሩ የመግቢያ ነጥብ እና ለሰባት ሰዎች የሚሆን ሁለገብ መፍትሄ ለሚፈልጉ ሰዎች ሊታሰብበት የሚገባ ሞዴል ነው።

ይህ ተሰኪ ዲቃላ የብሪቲሽ SUV እትም እርስዎ “አረንጓዴ” ያደርግዎታል እና በከተማ ውስጥ ሌላ ዓይነት ክርክር ይሰጥዎታል ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ በ 100% ኤሌክትሪክ ሞድ ላይ ማሽከርከር ቀላል ነው ፣ ሁል ጊዜም በጣም ለስላሳ እና ባልተወሳሰበ ዜማ።

ይሁን እንጂ የመቀመጫውን ቁጥር ከሰባት ወደ አምስት ከመቀነሱ ጀምሮ የባህሪውን ሁለገብነት በከፊል ይዘርፈዋል. የኤሌክትሪክ ሞተር "ማከማቻ" ለሦስተኛው ረድፍ መቀመጫዎች የታቀደውን ቦታ ሰረቀ እና ይህ ለትልቅ ቤተሰቦች ችግር ሊሆን ይችላል, በ Discovery Sport ውስጥ አስደሳች አማራጭ.

በገበያው ውስጥ ምንም ዋና ተፎካካሪዎች በሌሉበት ፣ በተለይም በከፍተኛ ደረጃ አቀማመጥ ፣ Discovery Sport PHEV P300e ከጠፈር ጋር ፕሮፖዛል ለሚፈልጉ ሰዎች ፍላጎት ያገለግላል - ግንዱ አያልቅም… - ከመንገድ ውጭ ጥሩ ምላሽ መስጠት የሚችል እና ያ በርካታ አስር ኪሎ ሜትሮችን 100% ከልካይ ነጻ ማድረግ ይችላል።

ዋጋው፣ በመጠኑም ቢሆን ከፍተኛ፣ ነገር ግን ከሚችለው ተሰኪ ዲቃላ ባላንጣዎች ጋር ሲወዳደር በጣም ፉክክር ነው፣ እና በክልሉ ውስጥ ካለው የበለጠ ኃይለኛ የናፍጣ ስሪት - 2.0 TD4 AWD Auto MHEV 204 hp — ጋር የበለጠ ተመጣጣኝ (15 ሺህ ዩሮ አካባቢ) ነው። ተመሳሳይ የመሳሪያዎች ዝርዝር መግለጫ.

ነገር ግን የበለጠ ተመጣጣኝ የዲሴል ልዩነት በ 163 hp, ይህንን የዋጋ ልዩነት ይቀንሳል - ግን አፈፃፀሙን ያሰፋዋል - ነገር ግን የበለጠ ሳቢ ፍጆታ እና ሰባት መቀመጫዎች ያሉት, በጣም ሚዛናዊ ነው, ከዚህ የበለጠ ተለዋዋጭነትን ለሚፈልጉ. ሞዴል ማቅረብ አለባቸው እና በወር ብዙ ኪሎ ሜትሮችን ይጓዛሉ.