ቀስ በቀስ ፣ የማዝዳ ኤምኤክስ-5 የወደፊት ዕጣ ፈንታ ግልፅ እየሆነ መጥቷል ፣ እና የሚመስለው ፣ የታዋቂው የጃፓን የመንገድስተር (NE) አምስተኛው ትውልድ ለቃጠሎው ሞተር ታማኝ ሆኖ ይቆያል ፣ ይህም ብዙ የአምሳያው አድናቂዎችን አስደስቷል።
ለዚያም፣ MX-5 የላቀ Skyactiv-X ይኖረዋል፣ እንደ ናፍጣ (በከፊል) የሚሰራ የነዳጅ ሞተር፣ እና የሂሮሺማ ብራንድ ከማዝዳ3 እና ሲኤክስ-30 በተጨማሪ ብዙ ሞዴሎችን እንደሚያመጣ አስቀድሞ ቃል ገብቷል። Skyactiv-X የመቀበል ሁኔታ? ሞዴሉ በዚህ ሞተር "በአእምሮ" መፈጠር አለበት.
ነገር ግን በጣም በቅርብ ጊዜ የ Skyactiv-X ድግግሞሾች ላይ እንዳየነው ለወደፊቱ ኤምኤክስ-5 ከመለስተኛ-ድብልቅ ስርዓት ጋር ይዛመዳል ፣ በዚህም ለጃፓን የመንገድ ስተር የኤሌክትሪፊኬሽን መድረሱን ያሳያል ፣ ግን ከ plug- በድብልቅ ወይም እንዲያውም 100% ኤሌክትሪክ ስለ መነጋገር የመጣው.
ደህና ሁን ገቢ ስሪት?
የSkyactiv-X ጉዲፈቻ ከተረጋገጠ፣ ምናልባት ያለው ብቸኛው ሞተር ሊሆን ይችላል፣ ይህም ማለት የስካይክቲቭ-ጂ “መሰናበቻ” በ 1.5 l እና 132 hp እንደ የመግቢያ ስሪት ማለት ነው።
እና እስካሁን ድረስ ስካይአክቲቭ-ኤክስ በ2.0 l አቅም ብቻ እንደሚኖር ከግንዛቤ ውስጥ በማስገባት በገበያው ላይ በጣም ተመጣጣኝ የሆነውን የመንገድ ስተርን ወደ ላይ መቀየር ማለት ነው።
ማዝዳ አነስተኛ የሞተርን ልዩነት መፍጠር ይችላል? መጠበቅ አለብን። ለ Skyactiv-X ብቸኛው በይፋ የታወቀው እድገት በትክክል ተቃራኒውን አቅጣጫ ይከተላል-ስድስት-ሲሊንደር መስመር ውስጥ እና 3.0 l አቅም።
ስካይክቲቭ-ኤክስ ዛሬ 186 hp ያመርታል፣ ይህም ከ 2.0 l Skyactiv-G ጋር የተገጠመ የ MX-5 በጣም ኃይለኛ ከሆነው 184 hp ጋር ነው። ነገር ግን፣ ከ205 Nm የስካይክቲቭ-ጂ 240 Nm የማሽከርከር አቅም በላይ እና የበለጠ ምቹ በሆነ አገዛዝ ውስጥ ይገኛል።
Skyactiv-X መጠቀም ሌላው ትልቅ ጥቅም? ዛሬ Mazda3 እና CX-30 ላይ እንደሚታየው ከSkyactiv-G ጋር ሲነጻጸር በምቾት ያነሱ ፍጆታ እና ልቀቶች።
በቀሪው ፣ እነዚህን ተለዋዋጭ ጊዜያት ለመቋቋም ከኤንጂኑ ስስ ጥያቄ በተጨማሪ ፣ Mazda MX-5 እንደ ራሱ ይቆያል-የፊት ሞተር ፣ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ እና በእጅ የማርሽ ሳጥን። እና በእርግጥ ፣ በክብደት ውስጥ የተለመደው ጭንቀት።