እነዚህ በአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ውስጥ የሚኖሩ የለውጥ ጊዜያት ናቸው። አንዳንድ ሞዴሎቹን ካመረተ በኋላ፣ ፌራሪ በአዲሱ አዲሱ ወደፊት ሌላ “እርምጃ” ወሰደ ፌራሪ 296 GTB.
የስለላ ፎቶዎቹን ከተወሰነ ጊዜ በፊት ያመጣንላችሁ ሞዴል ላይ ያለው "ክብር" በጣም ጥሩ ነው። ደግሞም ይህ በመንገድ ላይ የመጀመሪያው ፌራሪ የ V6 ሞተርን ፣ መካኒኮችን ለመቀበል በማራኔሎ ቤት ለተሰራው ዘመናዊነት ሌላ “ቅናሽ” የሚያገናኘው ነው-ተሰኪ ዲቃላ ስርዓት።
የዚህን አዲስ ፌራሪ "ልብ" በዝርዝር ከማሳወቅዎ በፊት, ስያሜውን አመጣጥ ብቻ እናብራራ. "296" የሚለው ቁጥር መፈናቀሉን (2992 ሴ.ሜ 3) ከሲሊንደሮች ብዛት ጋር ያዋህዳል, "GTB" የሚለው ምህፃረ ቃል ደግሞ "ግራን ቱሪስሞ በርሊኔትታ" ማለት ሲሆን ይህም በካቫሊኖ ራምፓንቴ ብራንድ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል.
የአዲስ ዘመን የመጀመሪያ
ምንም እንኳን የፌራሪ ቪ6 ሞተሮች ለረጅም ጊዜ የቆዩ ቢሆንም፣ የመጀመሪያው በ1957 ዓ.ም እና ፎርሙላ 2 ዲኖ 156 ባለ አንድ መቀመጫ አኒሜሽን ያሳየ ቢሆንም፣ ይህ አርክቴክቸር ያለው ሞተር በኤንዞ ፌራሪ ከተመሰረተው የንግድ ምልክት የመንገድ ሞዴል ሲወጣ ይህ የመጀመሪያው ነው። .
100% የሚመረተው እና በፌራሪ የተሰራ አዲስ ሞተር ነው (ብራንድ "ብቻውን በኩራት" ይቀራል)። ከላይ የተጠቀሰው 2992 ሴ.ሜ 3 አቅም ያለው ሲሆን በ120º ቪ ውስጥ የተደረደሩ ስድስት ሲሊንደሮች አሉት። የዚህ ሞተር አጠቃላይ ኃይል 663 hp ነው.
ይህ በታሪክ ውስጥ በአንድ ሊትር ከፍተኛው ልዩ ኃይል ያለው የማምረቻ ሞተር ነው: 221 hp / ሊትር.
ግን ሊጠቀሱ የሚገባቸው ተጨማሪ ዝርዝሮች አሉ. ለመጀመሪያ ጊዜ በፌራሪ በሁለቱ ሲሊንደር ባንኮች መሃል ላይ የተቀመጡ ቱርቦዎችን አገኘን - “ትኩስ ቪ” በመባል የሚታወቅ ውቅር ፣ በዚህ ጽሑፍ ውስጥ በእኛ AUTOPEDIA ክፍል ውስጥ ማወቅ ይችላሉ ።
እንደ ፌራሪ ገለፃ ይህ መፍትሄ ቦታን መቆጠብ ብቻ ሳይሆን የሞተርን ክብደት ይቀንሳል እና የስበት ኃይልን መሃል ይቀንሳል. ከዚህ ሞተር ጋር ተያይዞ ሌላ ኤሌክትሪክ ሞተር አግኝተናል ከኋላ ቦታ (ሌላኛው መጀመሪያ ለፌራሪ) በ 167 hp በባትሪ የሚንቀሳቀስ እና 7.45 ኪ.ወ በሰአት አቅም ያለው እና አንድ ጠብታ ሳያባክኑ እስከ 25 ኪሎ ሜትር ለመጓዝ ያስችላል። ቤንዚን.
የዚህ "ጋብቻ" የመጨረሻ ውጤት ከፍተኛው ጥምር ኃይል 830 hp በ 8000 ሩብ (እሴቱ ከ 720 hp F8 Tributo እና V8 ከፍ ያለ) እና ወደ 740 Nm በ 6250 rpm ከፍ ይላል. የቶርኬን ወደ ኋላ ዊልስ ማስተላለፍን የማስተዳደር ኃላፊነት አውቶማቲክ ባለ ስምንት ፍጥነት ዲሲቲ የማርሽ ሳጥን ነው።
ይህ ሁሉ የማራኔሎ የቅርብ ጊዜ ፈጠራ በሰአት 100 ኪሎ ሜትር በሰአት በ2.9 ሰከንድ ብቻ ከ0 እስከ 200 ኪሎ ሜትር በሰአት በ7.3 ሰከንድ ያጠናቅቃል፣ የፊዮራኖ ወረዳን በ1 ደቂቃ 21 ሰከንድ ይሸፍናል እና ከ330 ኪ.ሜ በሰአት በላይ ፍጥነት እንዲኖረው ያስችለዋል።
በመጨረሻም፣ ተሰኪ ዲቃላ ስለሆነ፣ “eManettino” አንዳንድ “ልዩ” የመንዳት ዘዴዎችን ያመጣልናል፡ ወደ ተለመደው የፌራሪ ሁነታዎች እንደ “አፈጻጸም” እና “ብቃት” ያሉ የ “eDrive modes” እና “Hybrid” ተጨምረዋል። በሁሉም ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተር "ተሳትፎ" ደረጃ እና የእንደገና ብሬኪንግ በተመረጠው ሁነታ ትኩረት ላይ ተመስርቷል.
"የቤተሰብ አየር" ግን ከብዙ አዳዲስ ባህሪያት ጋር
በስነ-ውበት መስክ በአየር ወለድ መስክ ውስጥ የሚደረገው ጥረት በጣም ዝነኛ ነው, ይህም የተቀነሰ የአየር ቅበላ (በመጠን እና በቁጥር) በጣም አስፈላጊ በሆነው ዝቅተኛ ደረጃ ላይ በማሳየት እና የበለጠ ዝቅተኛ ኃይልን ለመፍጠር ንቁ የአየር ላይ መፍትሄዎችን መቀበል.
የመጨረሻው ውጤት "የቤተሰብ አየር" እንዲቆይ ያደረገ እና በአዲሱ ፌራሪ 296 ጂቲቢ እና "በወንድሞቹ" መካከል ያለውን ግንኙነት በፍጥነት የሚያመጣ ሞዴል ነው. ውስጥ፣ መነሳሻው የመጣው ከSF90 Stradale፣ በዋናነት በቴክኖሎጂ ላይ ያተኮረ ነው።
በሚያምር ሁኔታ, ዳሽቦርዱ እራሱን በሾጣጣ ቅርጽ ያቀርባል, ይህም የዲጂታል መሳሪያውን ፓነል እና በጎኖቹ ላይ የተቀመጡትን የንክኪ መቆጣጠሪያዎች ያጎላል. ዘመናዊ እና ቴክኖሎጂያዊ ገጽታ ቢኖረውም, ፌራሪ ያለፈውን ጊዜ የሚያስታውሱትን ዝርዝሮች አልተወውም, በማዕከላዊው ኮንሶል ውስጥ ያለውን ትዕዛዝ በማጉላት ያለፈውን የፌራሪ የ "H" ሳጥን ትዕዛዞችን ያስታውሳል.
Assetto Fiorano፣ ሃርድኮር ስሪት
በመጨረሻም፣ የአዲሱ 296 ጂቲቢ፣ የአሴቶ ፊዮራኖ ልዩነት በጣም አክራሪው ስሪትም አለ። በአፈጻጸም ላይ ያተኮረ፣ ይህ ተከታታይ የክብደት መቀነሻ እርምጃዎችን ያመጣል ይህም ይበልጥ ጥንቃቄ የተሞላበት ኤሮዳይናሚክስን ከፊት መከላከያው ላይ ባለው የካርበን ፋይበር ውስጥ ያሉትን በርካታ ተጨማሪዎች በመጨመር ዝቅተኛውን ኃይል በ10 ኪ.ግ.
በተጨማሪም, ከ Multimatic የሚስተካከሉ አስደንጋጭ አምጪዎች ጋር አብሮ ይመጣል. በተለይ ለትራክ አጠቃቀም የተነደፉ፣ እነዚህ በቀጥታ የሚመነጩት በውድድር ውስጥ ከሚጠቀሙት ነው። በመጨረሻም፣ እና ሁልጊዜም ትራኮችን ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ ፌራሪ 296 ጂቲቢ የ Michelin Sport Cup2R ጎማዎችም አሉት።
እ.ኤ.አ. በ2022 የመጀመሪያ ሩብ ዓመት የመጀመሪያዎቹን ክፍሎች በማድረስ ፌራሪ 296 ጂቲቢ አሁንም ለፖርቱጋል ኦፊሴላዊ ዋጋ የለውም። ሆኖም ግን ግምት ተሰጥቶን ነበር (እና ይህ ዋጋ በአምሳያው ኦፊሴላዊ አቀራረብ ከተገለፀ በኋላ ዋጋው በንግድ አውታረመረብ ስለሚገለፅ) ታክስን ጨምሮ ለመደበኛ "ስሪት" 322,000 ዩሮ እና 362,000 ዋጋን ያመለክታል. ዩሮ ለ Assetto Fiorano ስሪት።