V12s በፌራሪ የወደፊት ጊዜ አላቸው? አዲስ የፈጠራ ባለቤትነት አዎን መሆኑን ያሳያል

ፈተናው ግዙፍ መሆን አለበት - ፌራሪን ለዘለዓለም የገለፀውን V12 ኤንጂን ከልካይ መስፈርቶች ጋር ተኳሃኝ ሆኖ እንዴት ማቆየት ይቻላል?

በዩናይትድ ስቴትስ የፓተንት እና የንግድ ምልክት ቢሮ የተመዘገበ አዲስ የፈጠራ ባለቤትነት፣ የተስፋፋው የፈረስ ብራንድ ቪ12ን ለሚቀጥሉት አስርት ዓመታት እንዴት ለማቆየት እንዳሰበ ያሳያል።

በፓተንት ውስጥ የምናየው፣ በፌራሪ 812 ሱፐርፋስት ወይም በ GTC4Lusso ጥቅም ላይ የዋለው የአሁኑ V12 ሞተር (F140) ዝግመተ ለውጥ ይመስላል፣ ይህ ማለት መገለጡ በቅርቡ ሊሆን ይችላል ማለት ነው።

የነባሩ V12 ልዩነቶች በዋናነት በሞተሩ ጭንቅላት ውስጥ ይኖራሉ ፣እዚያም ከዋናው የቃጠሎ ክፍል በላይ የራሱ የሆነ ሻማ ያለው ትንሽ የቃጠሎ ቅድመ-ክፍል ሲጨምር ማየት ይችላሉ።

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

በሌላ አነጋገር የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ማብራት በዚህ ቅድመ-ክፍል ውስጥም ሊከሰት ይችላል, ነገር ግን ፌራሪ እንዲህ ያለውን መፍትሄ ለምን እንደመረጠ ለማወቅ ይቀራል.

ግቡ ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ የበለጠ ሙቀትን በፍጥነት ማመንጨት ነው, ይህም ያስከትላል ማነቃቂያዎች ወደ ከፍተኛ የሥራ ሙቀት በፍጥነት ይደርሳሉ (300º ሴ እስከ 400º ሴ)፣ ቅልጥፍናውን በመጨመር እና ሞተሩ ወደ መደበኛው የስራ ሙቀት መጠን በማይደርስበት ጊዜ የሚፈጠረውን ልቀትን ይቀንሳል።

ይህንን ለማድረግ በብርድ ይጀምራል - ከኛ "ቀዝቃዛ ጅምር" ጋር መምታታት የለበትም - ቅድመ-ክፍል ማለት ከዋናው ማቀጣጠል የተለየ የመጀመሪያ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ነው, ይህም የሙቀት ጋዞችን ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ በማስተዋወቅ የቅድመ-ማቀጣጠያ ድብልቅን ያሻሽላል. እና ተጨማሪ ብጥብጥ መፍጠር.

በዚህ መንገድ ዋናው ማቀጣጠል ሊዘገይ ይችላል, ውጤቱም, ድህረ-ማቃጠል, ከቃጠሎው ክፍል ውስጥ (ሞቃታማ) ጋዞችን በፍጥነት በማባረር, ለአጭር ጊዜ የሚቆይ ጊዜን በመቀስቀስ አመክንዮአዊው የሥራ ሙቀት መጠን - ስርዓቱ በፍጥነት ይሞቃል, የጭስ ማውጫው የጋዝ ህክምና ስርዓት በተሻለ ሁኔታ ይሰራል, ስለዚህ አነስተኛ ብክለት ይቀንሳል.

በቅድመ-ቻምበር የሚፈጠረው ቃጠሎም ከፍተኛ ውጥንቅጥ ይፈጥራል፣ ይህም በከፍተኛ ፍጥነት በሚሰራ ሞተር አማካኝነት የሚፈጠረውን አይነት ቃጠሎ የተረጋጋ ያደርገዋል (ቅድመ-ፍንዳታን በማስቀረት)።

ሞተሮች በማይሞቁበት ጊዜ የሚያመነጩት ከፍተኛ ልቀቶች አሁንም ለመቅረፍ አዳጋች የሆነ ችግር ሆኖ ቀጥሏል፣ ይህም የካታሊቲክ ለዋጮችን ለማሞቅ ስለሚወስድበት ጊዜ ነው። እንደ ፌራሪ V12 ያለ ትልቅ ሞተር ብናስብ የበለጠ ከባድ።

የፌራሪ መፍትሄ “መንኮራኩሩን እንደገና ለመፍጠር” አላሰበም ፣ ግን የቪ12 ኤንጂን ረጅም ዕድሜ እና ልቀትን በተመለከተ ከጊዜ ወደ ጊዜ ከሚያስፈልጉት መስፈርቶች ጋር ተኳሃኝነትን ለማረጋገጥ አስፈላጊ ዝግመተ ለውጥ ነው።