ለምን ቢኤምደብሊው እጅግ በጣም ጥሩ እድገት አስገኘ በ 80 ዎቹ ውስጥ V16 እና ተጭኗል - ብዙ ወይም ባነሰ ስኬት - በ 7 Series E32 ላይ ፣ በመልኩ ምክንያት ፣ በፍጥነት “ጎልድፊሽ” የሚል ቅጽል ስም አገኘ ።
ላታምኑት ትችላላችሁ፣ ነገር ግን አዲስ ሞተር በሚፈጥሩበት ጊዜ ፍጆታ እና ልቀቶች ለኢንጂነሮች ቅድሚያ የሚሰጣቸው ጉዳዮች የማይታዩበት ጊዜ ነበር። የዚህ V16 አላማ የመጨረሻውን 7 Series ወደ ተሻለ የStuttgart ተቀናቃኝ ማበረታታት ነው።
እ.ኤ.አ. በ 1987 የተወለደ ይህ ሞተር በመሰረቱ ፣ አራት ሲሊንደሮች የተጨመሩበት V12 የጀርመን ብራንድ ፣ በ V-ብሎክ ውስጥ በእያንዳንዱ አግዳሚ ወንበር ላይ ሁለት ናቸው።
የመጨረሻው ውጤት V16 በ 6.7 l, 408 hp እና 625 Nm የማሽከርከር ችሎታ ነበር. በጣም ብዙ ኃይል አይመስልም, ነገር ግን በዐውደ-ጽሑፉ ውስጥ ማስቀመጥ አለብን - በዚህ ጊዜ, BMW V12, የበለጠ በትክክል 5.0 l M70B50, ወደ "መጠነኛ" 300 hp.
ከትርፍ ሲሊንደሮች በተጨማሪ ይህ ሞተር በመስመር ላይ ሁለት ስምንት ሲሊንደሮች ያህል "ያከመው" የአስተዳደር ስርዓት ነበረው. ከዚህ ሞተር ጋር የተቆራኘው ባለ ስድስት ፍጥነት በእጅ የማርሽ ሳጥን እና መጎተቱ ከኋላ ብቻ ቀርቷል።
እና BMW 7 Series "Goldfisch" ተወለደ
ኃያሉን V16 ጨርሷል፣ እሱን ለመፈተሽ ጊዜው አሁን ነው። ይህንን ለማድረግ ቢኤምደብሊው ግዙፍ ሞተርን በ 750 iL ውስጥ ጫነ, እሱም በኋላ ውስጥ እንደ 767iL "ጎልድፊሽ" ወይም "ሚስጥራዊ ሰባት" ተብሎ ይገለጻል.
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
ምንም እንኳን ትልቅ መጠን ያለው ቢሆንም፣ BMW 7 Series ይህን የመሰለ ትልቅ ሞተር ለማስተናገድ የሚያስችል ቦታ አልነበረውም - V16 305 ሚሜ ርዝማኔን ወደ V12 ጨምሯል - ስለዚህ BMW መሐንዲሶች እንኳን… ፈጣሪ መሆን ነበረባቸው። የተገኘው መፍትሄ ሞተሩን ከፊት ለፊት በማቆየት እና የማቀዝቀዣውን ስርዓት ማለትም ራዲያተሮችን ከኋላ መጫን ነው.
ለዚህ መፍትሄ ምስጋና ይግባውና ተከታታይ 7 "ጎልድፊሽ" በኋለኛው ላይ ፍርግርግ (የአየር መውጫ) ፣ ትናንሽ የኋላ መብራቶች እና ሁለት ትላልቅ የጎን አየር ማስገቢያዎች በኋለኛው መከለያዎች ውስጥ ነበሩ ፣ ለዚህም ነው (በአፈ ታሪክ መሠረት) እንደ “ጎልድፊሽ” ይታወቅ የነበረው። , በአየር ማስገቢያዎች እና በወርቅ ዓሣዎች መካከል ባለው ግንኙነት መካከል.
በዚህ ፕሮቶታይፕ ውስጥ ፎርሙ ወደ ተግባር ገብቷል, እና እነዚህ የአየር ማስገቢያዎች ለዚህ ጥሩ ምሳሌ ናቸው.
እንደ አለመታደል ሆኖ፣ ምንም እንኳን በ BMW “ውስጣዊ ክበቦች” ውስጥ ቢቀርብም፣ 7 ተከታታይ “ጎልድፊሽ” ተጥሎ አብቅቷል፣ በአብዛኛው በ… ልቀት እና ፍጆታ! አሁን ያለው V12 ከጀርመን ብራንድ ይህን ልዩ ቪ16 በቢኤምደብሊው የማስታወሻ ሣጥን ውስጥ መቀላቀል አለመሆኑ ወደፊት የሚታይ ይሆናል።