አዲስ Honda HR-V: ከመቼውም ጊዜ የበለጠ አውሮፓውያን እና ብቻ ዲቃላ

ከብዙ ወራት በፊት አስተዋውቋል፣ አዲሱ Honda HR-V ወደ ፖርቹጋላዊው ገበያ ለመድረስ እየተቃረበ ነው ፣ በዚህ አመት ይሆናል ተብሎ ሲጠበቅ የነበረው ነገር ግን በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ላይ ባለው ሴሚኮንዳክተር ቀውስ ምክንያት በ 2022 መጀመሪያ ላይ እውን ይሆናል ።

ብቻ ዲቃላ ሞተር ጋር ይገኛል, የጃፓን SUV ሦስተኛው ትውልድ Honda ወደ ኤሌክትሪፊኬሽን ያለውን ቁርጠኝነት ይቀጥላል, ይህም አስቀድሞ 2022 ውስጥ በአውሮፓ ውስጥ የሲቪክ ዓይነት R በስተቀር, ሙሉ በሙሉ በኤሌክትሪክ ክልል ይኖረዋል መሆኑን አሳወቀ.

ለዚያ ሁሉ እና እ.ኤ.አ. በ 1999 ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ በዓለም ዙሪያ ከ 3.8 ሚሊዮን በላይ ክፍሎች የተሸጡ ፣ አዲሱ HR-V Hybrid - ኦፊሴላዊ ስሙ - ለሆንዳ በተለይም በ “አሮጌው አህጉር” ውስጥ አስፈላጊ “የቢዝነስ ካርድ” ነው።

"coup" ምስል

አግድም መስመሮች, ቀላል መስመሮች እና "coupé" ቅርጸት. ይህ የ HR-V ውጫዊ ምስል እንዴት ሊገለጽ ይችላል, ይህም በአውሮፓ ገበያ ላይ የበለጠ ሰፊ እይታን ያቀርባል.

የታችኛው የጣራ መስመር (ከቀደመው ሞዴል ጋር ሲነፃፀር ከ 20 ሚሊ ሜትር ያነሰ) ለዚህ ትልቅ አስተዋጽኦ ያበረክታል, ምንም እንኳን የመንኮራኩሮቹ መጠን ወደ 18" መጨመር እና በ 10 ሚሊ ሜትር የከርሰ ምድር ከፍታ መጨመር የአምሳያው ጠንካራ አቀማመጥ እንዲጠናከር ረድቷል. .

ከፊት ለፊት፣ የሰውነት ስራው እና የተቀደደው ሙሉ የ LED መብራት ፊርማ ያለው አዲሱ ፍርግርግ ጎልቶ ይታያል። በመገለጫ ውስጥ፣ ትኩረትን የሚሰርቀው በጣም የቀዘቀዘ እና ዘንበል ያለ A-ምሰሶ ነው። ከኋላ በኩል, ከኋላ ኦፕቲክስ ጋር የሚገጣጠመው ሙሉ ስፋት ያለው የብርሃን ንጣፍ ጎልቶ ይታያል.

ውስጥ፡ ምን ተለወጠ?

በጂኤስፒ (ግሎባል ትንንሽ መድረክ) ላይ የተገነባው፣ በአዲሱ Honda Jazz ላይ ያገኘነው ተመሳሳይ መድረክ፣ HR-V ያለፈውን ሞዴል አጠቃላይ ውጫዊ ገጽታዎች ጠብቋል፣ ነገር ግን ተጨማሪ ቦታ መስጠት ጀመረ።

ልክ እንደ ውጫዊው ክፍል, የካቢኔው አግድም መስመሮች የአምሳያው ስፋት ስሜትን ለማጠናከር ይረዳሉ, "ንጹህ" ንጣፎች ደግሞ ይበልጥ የሚያምር መልክ ይሰጡታል.

በቴክኖሎጂ ምእራፍ፣ በዳሽቦርዱ መሃል ላይ፣ ከስማርትፎን ጋር በ Apple CarPlay ስርዓቶች (ኬብል አያስፈልግም) እና አንድሮይድ አውቶሞቢል እንዲዋሃድ የሚያስችል የኤችኤምአይ ሲስተም ያለው ባለ 9 ኢንች ስክሪን እናገኛለን። ከመሪው ጀርባ፣ ለአሽከርካሪው በጣም አስፈላጊ የሆነውን መረጃ የሚያሳይ ባለ 7 ኢንች ዲጂታል ፓነል።

በዳሽቦርዱ ጎኖች ላይ የተቀመጡት የ "L" ቅርጽ ያላቸው የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች በዚህ ሞዴል ውስጥ ፍጹም አዲስ ነገር ናቸው.

አየር በፊት ባሉት መስኮቶች በኩል አየር እንዲመራ እና ከጎን እና ከተሳፋሪዎች በላይ የሆነ የአየር መጋረጃ ዓይነት ይፈጥራሉ.

ይህ ለሁሉም ነዋሪዎች የበለጠ ቀልጣፋ እና የበለጠ ምቹ እንደሚሆን ተስፋ የሚሰጥ መፍትሄ ነው። እና ከዚህ አዲስ Honda SUV ጋር ለመጀመሪያ ጊዜ በተገናኘሁበት ወቅት፣ ይህ አዲስ የአየር ስርጭት ስርዓት አየር በተሳፋሪዎች ፊት ላይ በቀጥታ እንዳይታይ እንደሚከለክል ለማየት ችያለሁ።

ተጨማሪ ቦታ እና ሁለገብነት

የፊት ወንበሮች አሁን 10 ሚሊ ሜትር ከፍ ያለ ሲሆን ይህም ወደ ውጭ የተሻለ እይታ እንዲኖር ያስችላል. የነዳጅ ታንክ አሁንም ከፊት ወንበሮች በታች ከኋላ መቀመጫዎች የኋላ አቀማመጥ ጋር አብሮ መያዙ የእግር ክፍሉን የበለጠ ለጋስ ያደርገዋል ።

ከአምሳያው ጋር በነበርኩባቸው ጥቂት ሰዓታት ውስጥ፣ ወደ ኋላ፣ legroom በጭራሽ ችግር እንደማይፈጥር ተረድቻለሁ። ነገር ግን ከ 1.80 ሜትር በላይ ቁመት ያለው ማንኛውም ሰው ጣሪያውን ከጭንቅላቱ ጋር ይነካዋል. እና የዚህ HR-V ስፋት ቢሆንም, ጀርባው ከሁለቱ ሰዎች አይበልጥም. ያ በምቾት መሄድ ከፈለጉ ነው።

ይህ ደግሞ በሻንጣው ክፍል ደረጃ ላይ ተሰማው, ትንሽ ተጎድቷል (የታችኛው የጣሪያው መስመር ምንም አይረዳም ...) - ያለፈው ትውልድ HR-V 470 ሊትር ጭነት ነበረው እና አዲሱ በ 335 ብቻ ነው. ሊትር.

ነገር ግን በጭነት ቦታ ላይ የጠፋው (የኋላ ወንበሮች ቀጥ ብለው) በእኔ እይታ ሆንዳ እያቀረበች ባለው ሁለገብ መፍትሄዎች ተዘጋጅቶ እንደ አስማታዊ መቀመጫዎች (አስማታዊ መቀመጫዎች) እና የግንዱ ጠፍጣፋ ወለል። እጅግ በጣም ብዙ የተለያዩ ሻንጣዎችን ለማስተናገድ የሚያስችል። እንደ ሰርፍቦርዶች እና ሁለት ብስክሌቶች (የፊት ጎማዎች ሳይኖሩ) ማጓጓዝ ይቻላል.

በኤሌክትሪፊኬሽን ውስጥ "ሁሉም-ውስጥ".

ከላይ እንደተገለፀው አዲሱ HR-V የሚገኘው በ Honda's e:HEV hybrid engine ብቻ ነው, እሱም ሁለት ኤሌክትሪክ ሞተሮች ከ 1.5 ሊትር i-VTEC ማቃጠያ ሞተር (አትኪንሰን ሳይክል) ጋር አብረው የሚሰሩ የ Li-ion ባትሪ 60. ሴሎች (በጃዝ ላይ 45 ብቻ ነው) እና ቋሚ የማርሽ ሳጥን፣ ይህም ወደ የፊት ጎማዎች ብቻ torque ይልካል።

ከመካኒካል ፈጠራዎች መካከል የኃይል መቆጣጠሪያ አሃድ (ፒሲዩ) አቀማመጥም ትኩረት የሚስብ ነው, ይህም ከታመቀ በተጨማሪ አሁን በሞተሩ ክፍል ውስጥ የተዋሃደ እና በኤሌክትሪክ ሞተር እና በዊልስ መካከል ያለው አጭር ርቀት ነው.

በጠቅላላው 131 hp ከፍተኛ ኃይል እና 253 Nm የማሽከርከር ኃይል አለን, አሃዞች በ 10.6 ዎች ውስጥ ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ለማፋጠን እና ከፍተኛ ፍጥነት 170 ኪ.ሜ.

ይሁን እንጂ የዚህ ድብልቅ ስርዓት ትኩረት ፍጆታ ነው. Honda በአማካይ 5.4 ሊት/100 ኪ.ሜ ይገባኛል ስትል እውነቱ ግን ከ HR-V መንኮራኩር ጀርባ በነበሩት የመጀመሪያ ኪሎ ሜትሮች ሁሌም 5.7 l/100 ኪ.ሜ አካባቢ መጓዝ ችያለሁ።

ሶስት የመንዳት ሁነታዎች

የHR-V's e:HEV ሲስተም ሶስት የአሰራር ዘዴዎችን ይፈቅዳል - ኤሌክትሪክ አንፃፊ፣ ሃይብሪድ ድራይቭ እና ሞተር አንፃፊ - እና ሶስት የተለያዩ የመንዳት ሁነታዎች፡ ስፖርት፣ ኢኮን እና መደበኛ።

በስፖርት ሁነታ ማፍጠኑ የበለጠ ስሜታዊ ነው እና የበለጠ ፈጣን ምላሽ ይሰማናል። በ Econ ሁነታ, ስሙ እንደሚያመለክተው, የስሮትል ምላሽን እና የአየር ማቀዝቀዣውን በማስተካከል, ፍጆታውን በቁጥጥር ስር ለማዋል ተጨማሪ ስጋት አለ. መደበኛ ሁነታ በሌሎቹ ሁለት ሁነታዎች መካከል ስምምነትን ያገኛል።

ለእያንዳንዱ የመንዳት ሁኔታ በጣም ቀልጣፋ በሆነው አማራጭ መሠረት የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል በራስ-ሰር እና በቋሚነት በኤሌክትሪክ ድራይቭ ፣ Hybrid Drive እና Engine Drive መካከል ይቀያየራል።

ሆኖም ግን, እና ከዚህ አዲስ Honda SUV ጎማ ጀርባ የመጀመሪያ ግኑኝነታችንን እንዳረጋገጥን, በከተማ አካባቢ በኤሌክትሪክ ሞተሮችን ብቻ በመጠቀም ብዙ ጊዜ በእግር መሄድ ይቻላል.

በከፍተኛ ፍጥነት, ለምሳሌ በሀይዌይ ላይ, የቃጠሎው ሞተሩ ጣልቃ እንዲገባ ተጠርቷል እና በቀጥታ ወደ ዊልስ የመላክ ሃላፊነት አለበት. ነገር ግን ተጨማሪ ሃይል ካስፈለገ፣ ለምሳሌ ለማለፍ፣ ስርዓቱ ወዲያውኑ ወደ ድብልቅ ሁነታ ይቀየራል። በመጨረሻም, በኤሌክትሪክ ሁነታ, የሚቃጠለው ሞተር የኤሌክትሪክ አሠራሩን "ለመጠቀም" ብቻ ነው.

መሪ እና እገዳ ማሻሻያዎች

ለዚህ አዲስ ትውልድ HR-V Honda የስብስቡን ጥብቅነት ከመጨመር በተጨማሪ በእገዳ እና በማሽከርከር ረገድ በርካታ ማሻሻያዎችን አድርጓል።

እና እውነቱ ይህ የጃፓን SUV የበለጠ ምቹ እና ለመንዳት የበለጠ አስደሳች እንደሆነ ለመሰማት ብዙ ኪሎ ሜትሮችን አይፈጅም። እና እዚህ ፣ ከፍ ያለ የመንዳት ቦታ ፣ ለውጫዊ ጥሩ ታይነት እና በጣም ምቹ የፊት መቀመጫዎች (ብዙ የጎን ድጋፍ አይሰጡም ፣ ግን አሁንም በቦታው እንድንቆይ ለማድረግ ችለዋል) እንዲሁም አንዳንድ “ጥፋተኞች” አለባቸው ።

በካቢኑ የድምፅ መከላከያ (ቢያንስ የሚቃጠለው ሞተር “ሲተኛ”…)፣ በጅብሪድ ሲስተም በተቀላጠፈ አሠራር እና በመሪው ክብደት፣ በጣም ፈጣን እና ትክክለኛ ስሜት በሚሰማው በጣም አስገርሞኛል።

ነገር ግን፣ ከመጽናናት የበለጠ የሚያሳስበን ነገር ሁልጊዜም ከዳይናሚዝም የበለጠ ነው እና ወደ ኩርባ በፍጥነት ስንገባ ቻሲሱ ያንን ፍጥነት ይመዘግባል እና ከአካል ስራው የተወሰነ ምላሽ እናገኛለን። ነገር ግን ከዚህ SUV ጎማ በስተጀርባ ያለውን ልምድ ለማበላሸት ምንም በቂ ነገር የለም።

መቼ ይደርሳል?

አዲሱ Honda HR-V በሚቀጥለው ዓመት መጀመሪያ ላይ ብቻ ወደ ፖርቱጋል ገበያ ይደርሳል, ነገር ግን ትዕዛዞች በኖቬምበር ወር ውስጥ ለህዝብ ክፍት ይሆናሉ. ይሁን እንጂ ለአገራችን የመጨረሻዎቹ ዋጋዎች - ወይም የቦታው አደረጃጀት - ገና አልተለቀቁም.