ፎርድ ፎከስ አስቀድሞ ኢኮቦስት ሃይብሪድ ሞተር አለው። ልዩነቶቹ ምንድን ናቸው?

ከፌስጣ በኋላ፣ ተሸላሚውን 1.0 EcoBoost ወደ 48V መለስተኛ-ድብልቅ ስርዓት በማግባት ለመለስተኛ-ድብልቅ ቴክኖሎጂ “እጅ ለመስጠት” የፎርድ ፎከስ ተራ ነበር።

በ125 ወይም 155 hp፣ በፎርድ መሰረት፣ የበለጠ ኃይለኛ የሆነው የ1.0 EcoBoost Hybrid ልዩነት ከ150 hp የ1.5 EcoBoost ስሪት ጋር ሲነጻጸር 17% አካባቢ መቆጠብ ያስችላል።

ቀድሞውንም በፎርድ ፊስታ እና ፑማ ጥቅም ላይ የዋለው 1.0 EcoBoost Hybrid በ 48V ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የተጎላበተ ትንሽ የኤሌትሪክ ሞተር ተለዋጭ እና ማስጀመሪያ ቦታን ይመለከታል።

ይህ ስርዓት እንዴት ነው የሚሰራው?

እንደ ፎርድ ፊስታ እና ፑማ፣ መለስተኛ-ድብልቅ ስርዓት የሚቃጠለውን ሞተር ለመርዳት ሁለት ስልቶችን ይወስዳል።

• የመጀመሪያው እስከ 24 ኤምኤም በማቅረብ የማቃጠያ ሞተርን ጥረት በመቀነስ የማሽከርከር መተካት ነው.
• ሁለተኛው የማሽከርከር ማሟያ ነው, የቃጠሎው ሞተር ሙሉ በሙሉ በሚጫንበት ጊዜ 20 Nm በመጨመር - እና እስከ 50% ተጨማሪ ዝቅተኛ ሪቪስ - ምርጡን አፈፃፀም ማረጋገጥ.

ሌላ ምን አዲስ ነገር ያመጣል?

ከመለስተኛ-ድብልቅ ስርዓት በተጨማሪ፣ ፎርድ ፎከስ ጥቂት ተጨማሪ ፈጠራዎች አሉት፣ በዋናነት በቴክኖሎጂ ደረጃ፣ ትልቁ አዲስ ነገር የዲጂታል መሳርያ ፓነል ነው።

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

ከ12.3 ኢንች ጋር፣ አዲሱ የመሳሪያ ፓነል ለመለስተኛ-ድብልቅ ልዩነቶች ልዩ ግራፊክስ አለው። ሌላው አዲስ ባህሪ ከፎርድፓስ ኮኔክሽን ሲስተም መደበኛ አቅርቦት ጋር የግንኙነት ማጠናከሪያ ሲሆን በዚህ አመት መጨረሻ ላይ "አካባቢያዊ የአደጋ መረጃ" ስርዓትን ያሳያል።

በመጨረሻም, የተገናኘ ተብሎ የሚጠራው አዲስ የመሳሪያ ደረጃ መምጣት አለ. ለጊዜው ይህ ወደ ፖርቹጋል ይደርስ እንደሆነ አይታወቅም።

ሌላው የማይታወቅ የአዲሱ ፎርድ ፎከስ ኢኮቦስት ሃይብሪድ በፖርቱጋል የመጣበት ቀን እና በብሔራዊ ገበያ ያለው ዋጋ ነው።