ከዘጠኝ ወራት በኋላ 110, የ ላንድሮቨር ተከላካይ 90 ባለ ሶስት በር ፣ ዋጋው በ 6500 ዩሮ አካባቢ ርካሽ (በአማካይ) እና አጠቃላይ ርዝመቱ ወደ 4.58 ሜትር (መለዋወጫውን ጨምሮ) ፣ ከአምስት በር በ 44 ሴ.ሜ ያነሰ። በአምስት ወይም በስድስት መቀመጫ ውቅረት (3+3) ይገኛል።
ምንም እንኳን አጠቃላይ የዘመናዊው የውጪ ዲዛይን ቢሆንም፣ ይህ የሦስተኛው ሺህ ዓመት ተከላካይ መሆኑ በጣም ግልፅ ነው። በጥንታዊው የማዕዘን አካል መስመሮች የማያውቁት እንኳን በቅጽበት በቦኖው ላይ የተለጠፈውን ስም በሁለቱ የፊት መከላከያዎች፣ የኋላ እና የበር መከለያዎች ላይ ይደገማል።
የፊት እና የኋላ ቀጥ ያሉ ክፍሎች ተጠብቀዋል (ከኤሮዳይናሚክስ ቢቀንስም ፣ ከመኪናው ጠፍጣፋ የታችኛው ክፍል በተቃራኒ) እና በሁሉም ቦታ ለመድረስ ችሎታዎ ብዙ ቅርሶችን ከሰውነት ሥራ ጋር ማያያዝ ይቻላል ። የተሻለ ይሁኑ እና የተሻለ። ይህ በተመሳሳይ ጊዜ 3.5 ቶን (በተጎታች ብሬክ ፣ 750 ኪ.ግ ተከፍቷል) ከኋላ መንጠቆውን የመጎተት ችሎታውን ይይዛል።
90 እና 110?
የሶስት እና ባለ አምስት በር አካላትን በቅደም ተከተል የሚገልጹት 90 እና 110 ስሞች የተከላካዩን ታሪክ ያመለክታሉ። እሴቶቹ የመንኮራኩሩን መቀመጫ በዋናው ሞዴል ኢንች ውስጥ አመልክተዋል፡90" ከ2.28ሜ እና 110" እስከ 2.79 ሜትር። ስያሜዎቹ በአዲሱ ሞዴል ላይ ይቀራሉ, ነገር ግን ምንም የዊልቤዝ ደብዳቤ ሳይኖር: አዲሱ ተከላካይ 90 2,587 ሜትር (102) እና ተከላካይ 110 3,022 ሜትር (119) ነው.
ተጨማሪ ግኝት እና "ያነሰ" ተከላካይ
የተሽከርካሪው ሙሉ ለሙሉ አዲስ ግንባታ እና አጠቃላይ ፍልስፍና አሁን ወደ ዲስከቨሪ አቅርቧል፣ እሱም ሞኖኮክ እና የሰውነት መዋቅርን (በአብዛኛው አሉሚኒየም) እንዲሁም ነፃ እገዳ እና ሙሉ የአሽከርካሪዎች እገዛ ስርዓቶችን ይጋራል። .
ሞተሮቹ፣ ሁሉም ከስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ትራንስሚሽን እና ባለአራት ጎማ ድራይቭ ጋር ተጣምረው የታወቁ ናቸው። ክልሉ የሚጀምረው በ 3.0 l ናፍጣ፣ በመስመር ላይ ስድስት ሲሊንደሮች ከ 200 hp እና ተጨማሪ 250 hp እና 300 hp ስሪቶች (ሁሉም 48 ቪ ከፊል-ድብልቅ)። ከዚያም ባለ 2.0 ኤል ፔትሮል ብሎክ፣ አራት ሲሊንደሮች 300 hp (ከፊል-ድብልቅ ያለ ብቸኛው) እና ሌላ 3.0 l መስመር ውስጥ ባለ ስድስት ሲሊንደር ነዳጅ ብሎክ 400 hp (48 V ከፊል-ድብልቅ) ያመነጫል።
ዋናዎቹ ስሪቶች ትንሽ ረዘም ላለ ጊዜ እንዲቆዩ ያደርግዎታል-ተሰኪ ዲቃላ (P400e በ 404 hp ፣ ቀድሞውኑ በ 110 ላይ ይገኛል) እና ስፖርተኛ ስሪት ፣ 525 hp ጋር ፣ ለ በቂ ቦታ መኖሩን በመጠቀም እየተጠናቀቀ ነው። አንጋፋው 5.0 V8 ብሎክ ከ compressor ጋር በዚህ ኮፈያ (እነዚህ ሁለቱ ስሪቶች በ90 እና 110 ሁለቱም ይገኙ እንደሆነ መታየት ያለበት)።
የከተማ እና የገጠር ጥሩ እይታዎች
በበሩ ጠርዝ ላይ ያሉትን ግዙፍ እጀታዎች በመጠቀም ማንም ሰው ከፍ ባለ ቦታ ክሊራንስ ወደዚህ 4 × 4 ከፍ ማድረግ ይችላል ከፍ ባለ የመጋለቢያ ቦታ መደሰት ይጀምራል። ከፍ ያለ መቀመጫዎች፣ ዝቅተኛ የሰውነት ወገብ እና ሰፊ አንጸባራቂ ገጽ ጥምረት ወደ ውጭው በጣም ጥሩ ታይነትን ያስገኛል።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
መለዋወጫ "በኋላ" እና በጣራው ላይ የተደረደሩ ትላልቅ የጭንቅላት መቀመጫዎች ወይም ሻንጣዎች መኖራቸው እንኳን የኋላውን እይታ አይጎዳውም, ምክንያቱም ተከላካዩ በከፍተኛ ጥራት የኋላ ካሜራ የተቀረጸ ፈጠራ እና ጠቃሚ የምስል ትንበያ አለው, በ ውስጥ ተጭኗል. ከፍ ያለ ቦታ ፣ አንድ ቁልፍ ሲነኩ ፍሬም አልባው የውስጥ መስታወት አሁን የተለመደ መስታወት አይደለም እና የዲጂታል ስክሪን ተግባር ይወስዳል። ይህ የኋለኛውን የእይታ መስክን በእጅጉ ያሻሽላል-
የኋላ ምሰሶቹ እና መለዋወጫ ተሽከርካሪው ከእይታ መስክ ይጠፋሉ፣ ይህም 50º ስፋት ይሆናል። ባለ 1.7 ሜጋፒክስል ካሜራ በዝቅተኛ የብርሃን ሁኔታዎች ውስጥ ስለታም ምስል ይሠራል እና እርጥብ እና ጭቃማ ወለል ላይ ሲጋልብ አፈፃፀሙን ለመጠበቅ የሃይድሮፎቢክ ሽፋን አለው።
ያነሰ ቦታ እና ያነሰ ሻንጣ ከ110…
በሁለተኛው ረድፍ መቀመጫ ውስጥ በቢዝነስ ክፍል ውስጥ በትክክል የመጓዝ ስሜት የለም። ለ "ቀላል መግቢያ" መቀመጫዎች ምስጋና ይግባውና "መሳፈሪያ" በአንፃራዊነት ቀላል እና 1.85 ሜትር ቁመት ያለው አዋቂ ሰው ያለ ትልቅ እገዳዎች ውስጥ ይጣጣማል.
የመጀመሪያው ረድፍ ከ 110 ስሪት ጋር አንድ አይነት ለጋስ የጭንቅላት እና የትከሻ ቦታን ይሰጣል (እንዲሁም በስድስት ተሳፋሪዎች ስሪት ላይ ያለው የመሃል መቀመጫ ለትንሽ ሰው ተስማሚ ወይም ለአጭር ጉዞዎች ተስማሚ ነው) ፣ ግን ሁለተኛው ረድፍ 4 ሴ.ሜ እና 4 ሴ.ሜ ያጣል ። በእነዚህ ሁለት መለኪያዎች ውስጥ 7 ሴ.ሜ. በካቢኔው ወለል ላይ እና እንዲሁም በግንዱ ላይ በቀላሉ ለማጽዳት ጎማ አለ.
በ 397 ሊት (እስከ 1563 ሊትር የሚዘረጋ የኋላ መቀመጫዎች ወደ ታች በማጠፍ) ፣ ግንዱ በተፈጥሮው ከተከላካዩ 110 ያነሰ ነው (ይህም እስከ 231 ሊት በሰባት መቀመጫ ውቅረት እስከ 916 ሊ ከአምስት ጋር ይሰፋል)። መቀመጫዎች እና 2233 l የፊት መቀመጫዎች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ), ግን ለወርሃዊ የግሮሰሪ ግዢ በቂ ነው.
ግን የበለጠ ቅልጥፍና እና የተሻለ አፈጻጸም
ላንድ ሮቨር ተከላካይ 90 ምንም እንኳን ወደ ውሃው ከመግባቱ በፊት “እግር ይኖረዋል” የሚለውን የጥልቀት ዳሳሽ “Infinity and beyond” ለመድረስ ተመሳሳይ ሰፊ የኤሌክትሮኒክስ እርዳታዎች አሉት። የውሃ መስመሮች እስከ 900 ሚሊ ሜትር (በሳንባ ምች ምትክ 850 ሚሊ ሜትር ከጥቅል ምንጮች ጋር) - ጥልቀቱ ከዚህ እሴት በላይ ከሆነ ሁሉንም እርጥብ ማድረግ ምንም ትርጉም የለውም.
የ90ዎቹ ተከላካዮች ከከተሞች መኖሪያ ጋር ያለው ተኳሃኝነት በከፍተኛ ደረጃ ጨምሯል እና ምንም እንኳን በቀላሉ የማይመች መሬትን ለማሸነፍ ችሎታውን ቢያሰፋም፣ ከታላላቅ እድገቶች አንዱ ኢንዲያና ጆንስ መጫወት በማይኖርበት ጊዜ ከዕለት ተዕለት ኑሮ ጋር በተሻለ ሁኔታ እንዲገጣጠም ነው።
እዚህ በ 400 hp የፔትሮል ሞተር የተገጠመለት ይህ አጭር ተለዋጭ በአውራ ጎዳና ላይም ሆነ በተጠማዘዘ የሀገር መንገዶች ላይ በእኩልነት በቤት ውስጥ ነው ፣ ይህም በብቃት መንዳት እንዲዝናኑ እና በዚህ ባለ ሶስት በር ስሪት የበለጠ ተለዋዋጭ በሆነው በሻሲው እንዲዝናኑ ይጋብዛል ጠቃሚ የምቾት መጠባበቂያ - ከፍተኛው የ X ስሪት ኤሌክትሮኒካዊ አስደንጋጭ አምጪዎችን እና የሳንባ ምች ምንጮችን ይጠቀማል። ምንም እንኳን ከዘመናዊው SUVs በተለየ መልኩ የሰውነት ሥራ ኩርባዎችን እና አደባባዮችን ለማስዋብ የበለጠ ግልጽ የሆነ ዝንባሌ እንዳለ ይሰማል (እኛ በቁመት 4 × 4 እና “ካሬ” ፣ “አሮጌው ፋሽን”) ውስጥ ነን።
ላንድ ሮቨር ተከላካይ፣ የ2021 የአለም ዲዛይን።
ዝቅተኛው ክብደት (116 ኪ.ግ ቀላል)፣ አጭር የሰውነት ስራ እና አጭር የዊልቤዝ (የመዞር ዲያሜትር በ1.5 ሜትር ይቀንሳል) ከ110 ጋር ሲወዳደር የላቀ የአጠቃላይ ብቃት አስተዋፅኦ ያደርጋል። ከፍጥነት አንፃር በ0-100 ኪሜ በሰአት በ6.0 ሰከንድ ወይም በ209 ከፍተኛ ፍጥነት እንደታየው ማንኛውንም የታመቀ GTI (550 Nm በቀኝ እግሩ ከ2000 እስከ 5000 ሩብ ደቂቃ ጠቃሚ ነው) ለመቃወም ዝግጁ ሆኖ ይሰማዋል። ኪሜ በሰአት
የ ZF ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት መጠነኛ የኤሌክትሪክ ግፊትን በመካከለኛ ፍጥነት በጥሩ ሁኔታ ይጠቀማል ፣ በተመሳሳይ ጊዜ መራጩን በ S ቦታ ላይ ስናስቀምጠው እና ለስላሳነቱ አድናቆት ሲቸረው (የበለጠ) የስፖርት ድራይቭ ለማቅረብ መቻል። በሁሉም የመሬት አቀማመጥ ውስጥ ይበልጥ ጥቃቅን በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ.
የስድስት ሲሊንደር ሞተር "መዘመር" እንደ ዝቅተኛ-ድግግሞሽ የበስተጀርባ ሙዚቃ ነው የሚሰማው፣ በካቢኑ ውስጥ ብዙም ጣልቃ ሳይገባ፣ የድምፅ መከላከያው ከቀድሞው ጋር ምንም ግንኙነት የለውም። ብሬክስ በተሃድሶ ብሬኪንግ ሲስተም መለማመድን ይፈልጋል - ይህ ማለት የፔዳል ስትሮክ የመጀመሪያ ክፍል ከተጠበቀው ያነሰ ጣልቃ ገብነት አለው - ነገር ግን በኋላ ላይ የሚያደርሱት ከኃይል እና ከድካም የመቋቋም አንፃር ነው።
ፍጆታን በተመለከተ በ 15 ሊት / 100 (ከማስታወቂያው 12.0 በላይ) አማካኞች መኖራቸው የበለጠ ምክንያታዊ ነው ፣ ምንም እንኳን በተሽከርካሪው ላይ ትልቅ “ብልሹነት” ባይኖርም።
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
| Land Rover Defender 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| ሞተር | |
| አቀማመጥ | ቁመታዊ የፊት ለፊት |
| አርክቴክቸር | 6 ሲሊንደሮች በ V |
| አቅም | 2996 ሴሜ 3 |
| ስርጭት | 2 ac.c.c.; 4 ቫልቭ በአንድ ሲሊንደር (24 ቫልቭ) |
| ምግብ | ጉዳት ቀጥታ፣ ቱርቦ፣ መጭመቂያ፣ ኢንተርኮለር |
| የመጭመቂያ ሬሾ | 10፡5፡1 |
| ኃይል | 400 hp በ 5500-6500 rpm መካከል |
| ሁለትዮሽ | 550 Nm በ 2000-5000 rpm መካከል |
| በዥረት መልቀቅ | |
| መጎተት | በአራት ጎማዎች ላይ |
| የማርሽ ሳጥን | ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ (የማሽከርከር መቀየሪያ) |
| ቻሲስ | |
| እገዳ | FR: ገለልተኛ, ተደራራቢ ድርብ የምኞት አጥንቶች, pneumatics; TR: ገለልተኛ, ባለብዙ ክንድ, pneumatic |
| ብሬክስ | FR: የአየር ማናፈሻ ዲስኮች; TR: የአየር ማናፈሻ ዲስኮች |
| አቅጣጫ | የኤሌክትሪክ እርዳታ |
| ዲያሜትር መዞር | 11.3 ሜ |
| ልኬቶች እና ችሎታዎች | |
| ኮም. x ስፋት x Alt. | 4583 ሚሜ (4323 ሚሜ ያለ 5ኛ ጎማ) x 1996 ሚሜ x 1969 ሚሜ |
| በዘንግ መካከል ያለው ርዝመት | 2587 ሚ.ሜ |
| የሻንጣ አቅም | 397-1563 ሊ |
| የመጋዘን አቅም | 90 ሊ |
| መንኮራኩሮች | 255/60 R20 |
| ክብደት | 2245 ኪ.ግ (አው) |
| አቅርቦቶች እና ፍጆታ | |
| ከፍተኛ ፍጥነት | በሰዓት 191 ኪ.ሜ; 209 ኪሜ በሰአት ከአማራጭ 22 ኢንች ጎማዎች ጋር |
| 0-100 ኪ.ሜ | 6.0 ሴ |
| የተቀላቀለ ፍጆታ | 11.3 ሊ / 100 ኪ.ሜ |
| የ CO2 ልቀቶች | 256 ግ / ኪ.ሜ |
| 4×4 ችሎታዎች | |
| ጥቃት / ውፅዓት / ventral አንግሎች | 30.1º/37.6º/24.2º; ከፍተኛ፡ 37.5º/37.9º/31º |
| ፎርድ ችሎታ | 900 ሚ.ሜ |
| ከፍታ ወደ መሬት | 216 ሚሜ; ከፍተኛ: 291 ሚሜ |
ደራሲዎች: Joaquim Oliveira / Press-Inform