ደግሞስ ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተሮች ጥሩ ናቸው ወይስ አይደሉም? ችግሮች እና ጥቅሞች

ባለሶስት-ሲሊንደር ሞተሮች. ወደ ሶስት ሲሊንደር ሞተሮች ሲመጣ አፍንጫውን የማያዞር ሰው የለም ማለት ይቻላል።

ስለነሱ ሁሉንም ነገር ከሞላ ጎደል ሰምተናል፡- “ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተር ያለው መኪና ይግዙ? በጭራሽ!"; "ይህ ችግር ብቻ ነው"; "ትንሽ ይራመዱ እና ብዙ ያሳልፉ". ይህ ከዚህ አርክቴክቸር ጋር የተያያዙ ጭፍን ጥላቻዎች ትንሽ ናሙና ነው።

አንዳንዶቹ እውነት ናቸው, አንዳንዶቹ አይደሉም, እና አንዳንዶቹ ተረት ናቸው. ይህ ጽሑፍ ሁሉንም ነገር በ "ንጹህ ምግቦች" ውስጥ ለማስቀመጥ ይፈልጋል.

ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተሮች አስተማማኝ ናቸው? ደግሞስ እነሱ ጥሩ ናቸው ወይም ለምንም ጥሩ ናቸው?

የዚህ አርክቴክቸር መጥፎ ስም ቢኖርም ፣በቃጠሎ ሞተሮች ውስጥ ያለው የቴክኖሎጂ ዝግመተ ለውጥ ጉዳቱ እየቀነሰ እና እየቀነሰ እንዲሄድ አድርጓል። አፈጻጸም፣ ፍጆታ፣ አስተማማኝነት እና አስደሳች ማሽከርከር አሁንም ችግር አለ?

በሚቀጥሉት ጥቂት መስመሮች ስለነዚህ ሞተሮች እውነታዎችን እና አሃዞችን እንሰበስባለን. ግን ከመጀመሪያው እንጀምር...

የመጀመሪያዎቹ ሶስት ሲሊንደሮች

በገበያ ላይ ያሉት የመጀመሪያዎቹ ሶስት ሲሊንደሮች በጃፓኖች እጅ ደረሱን፣ ምንም እንኳን በጣም ፈሪ በሆነ መንገድ። ዓይን አፋር ግን በጥንካሬ የተሞላ። Daihatsu Charade Gttiን የማያስታውስ ማነው? ከዚህ በኋላ, ሌሎች ትንሽ መግለጫዎች ሞዴሎች ተከተሉ.

የመጀመሪያው መጠነ ሰፊ ምርት የአውሮፓ ባለሶስት ሲሊንደር ሞተሮች በ1990ዎቹ ብቻ ታዩ።እኔ እያወራሁት ስለ 1.0 ኢኮቴክ ሞተር ኮርሳ ቢን ስለሰራው ኦፔል እና ከጥቂት አመታት በኋላ ከቮልስዋገን ግሩፕ 1.2 MPI ሞተር ነው። እንደ ቮልስዋገን ፖሎ IV ያሉ ሞዴሎች።

እነዚህ ሞተሮች የሚያመሳስላቸው ነገር ምንድን ነው? ደካሞች ነበሩ። ከአራት ሲሊንደር አቻዎቻቸው ጋር ሲነፃፀሩ የበለጠ ይንቀጠቀጡ፣ ትንሽ ይራመዳሉ እና በተመሳሳይ መጠን ይበላሉ።

የሶስት ሲሊንደር የናፍታ ሞተሮች ተከትለዋል፣ እነዚህም ተመሳሳይ ችግሮች ያጋጠሟቸው፣ ነገር ግን በናፍጣ ዑደት ተፈጥሮ የተጨመሩት። ማጣራት ደካማ ነበር፣ እና የመንዳት ደስታ ተጎድቷል።

በዚህ ላይ አንዳንድ የአስተማማኝነት ጉዳዮችን ከጨመርን እስከ ዛሬ ድረስ የሚዘልቅ ለዚህ አርክቴክቸር ጥላቻ ለመፍጠር ፍፁም አውሎ ንፋስ ነበረን።

በሶስት-ሲሊንደር ሞተሮች ላይ ችግሮች አሉ?

ለምንድነው ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተሮች ያልተጣራው? ትልቁ ጥያቄ ይሄ ነው። እና በዲዛይኑ ውስጥ ካለው አለመመጣጠን ጋር የተያያዘ ጥያቄ ነው።

እነዚህ ሞተሮች ያልተለመዱ የሲሊንደሮች ብዛት ያላቸው እንደመሆናቸው መጠን በጅምላ እና በሃይሎች ስርጭት ውስጥ ያልተመጣጠነ ሁኔታ አለ, ይህም ውስጣዊ ሚዛናቸውን የበለጠ አስቸጋሪ ያደርገዋል. እንደሚያውቁት የ 4-ስትሮክ ሞተሮች ዑደት (ቅበላ ፣ መጨናነቅ ፣ ማቃጠል እና ጭስ ማውጫ) የ 720 ዲግሪ የ crankshaft ማሽከርከርን ይፈልጋል ፣ በሌላ አነጋገር ሁለት ሙሉ መዞሪያዎች።

በአራት-ሲሊንደር ሞተር ውስጥ ሁል ጊዜ አንድ ሲሊንደር በማቃጠያ ዑደት ውስጥ አለ ፣ ይህም ለስርጭቱ ሥራ ይሰጣል ። በሶስት-ሲሊንደር ሞተሮች ውስጥ ይህ አይከሰትም.

ይህን ክስተት ለመቋቋም ብራንዶች ንዝረትን ለመከላከል የክራንክሻፍት ቆጣሪ ክብደትን ወይም ትላልቅ የበረራ ጎማዎችን ይጨምራሉ። ነገር ግን በዝቅተኛ ክለሳዎች የተፈጥሮ አለመመጣጠንዎን መደበቅ ፈጽሞ የማይቻል ነገር ነው።

ከጭስ ማውጫው የሚወጣውን ድምጽ በተመለከተ፣ በየ 720 ዲግሪው ማቃጠል ሲያቃታቸው፣ መስመሩም ያነሰ ነው።

የሶስት-ሲሊንደር ሞተሮች ጥቅሞች ምንድ ናቸው?

እሺ፣ አሁን የሶስት ሲሊንደር ሞተሮችን "ጨለማ ጎን" ስለምናውቅ፣ በጥቅሞቻቸው ላይ እናተኩር - ምንም እንኳን ብዙዎቹ በንድፈ-ሀሳብ ብቻ ሊሆኑ ይችላሉ።

ይህንን ስነ-ህንፃ የመቀበል መሰረታዊ ምክንያት የሜካኒካዊ ግጭትን መቀነስ ጋር የተያያዘ ነው. አነስተኛ ተንቀሳቃሽ ክፍሎች, አነስተኛ ጉልበት ይባክናል.

ከአራት-ሲሊንደር ሞተር ጋር ሲነፃፀር የሶስት-ሲሊንደር ሞተር የሜካኒካዊ ግጭትን እስከ 25% ይቀንሳል.

ከ 4 እስከ 15% የሚሆነው ፍጆታ በሜካኒካል ግጭት ብቻ ሊገለጽ እንደሚችል ከግምት ውስጥ ካስገባን, የእኛ ጥቅም እዚህ አለ. ግን እሱ ብቻ አይደለም.

ሲሊንደርን ማንሳት ሞተሮችን የበለጠ የታመቀ እና ቀላል ያደርገዋል። በትናንሽ ሞተሮች፣ መሐንዲሶች በፕሮግራም የተሰሩ የተበላሹ መዋቅሮችን ለመንደፍ ወይም ድብልቅ መፍትሄዎችን ለመጨመር የበለጠ ነፃነት አላቸው።

የምርት ዋጋም ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል. በሞተሮች መካከል ያሉ አካላትን መጋራት በሁሉም ብራንዶች ውስጥ ያለ እውነታ ነው ፣ ግን በጣም ከሚያስደስት አንዱ BMW በሞጁል ዲዛይን ነው። የቢኤምደብሊው ባለሶስት ሲሊንደር (1.5)፣ አራት-ሲሊንደር (2.0) እና ስድስት-ሲሊንደር (3.0) ሞተሮች አብዛኛዎቹን ክፍሎች ይጋራሉ።

የባቫሪያን ብራንድ በሚፈለገው አርክቴክቸር መሰረት ሞጁሎችን (ሲሊንደሮችን ማንበብ) ይጨምራል፣ እያንዳንዱ ሞጁል 500 ሴ.ሜ.3 ነው። ይህ ቪዲዮ እንዴት እንደሚደረግ ያሳየዎታል፡-

እነዚህ ጥቅሞች፣ ሁሉም ተደምረው፣ ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተሮች ከተመሳሳዩ አራት ሲሊንደር አቻዎቻቸው፣ በተለይም በቀድሞው የ NEDC ፍጆታ እና ልቀቶች ፕሮቶኮል ዝቅተኛ ፍጆታ እና ልቀትን እንዲያሳውቁ ያስችላቸዋል።

ነገር ግን፣ ፈተናዎች እንደ ደብሊውቲፒ (WLTP) ባሉ በጣም አስፈላጊ በሆኑ ፕሮቶኮሎች መሰረት ሲደረጉ፣ በከፍተኛ አገዛዞች፣ ጥቅሙ ያን ያህል ግልጽ አይደለም። እንደ ማዝዳ ያሉ ብራንዶች ወደዚህ አርክቴክቸር እንዳይገቡ ካደረጉት ምክንያቶች አንዱ ነው።

ዘመናዊ ሶስት-ሲሊንደር ሞተሮች

በከፍተኛ ጭነት (ከፍተኛ ሪቭስ) ፣ በቴትራሲሊንደር እና በትሪሲሊንድሪክ ሞተሮች መካከል ያለው ልዩነት ገላጭ ካልሆነ ፣በዝቅተኛ እና መካከለኛ አገዛዞች ፣በቀጥታ መርፌ እና ቱርቦ ያለው ዘመናዊ ሶስት-ሲሊንደር ሞተሮች በጣም አስደሳች ፍጆታ እና ልቀትን ያገኛሉ።

የፎርድ 1.0 EcoBoost ሞተርን እንደ ምሳሌ እንውሰድ - በክፍሉ ውስጥ በጣም የተሸለመው ሞተር - የሚያሳስበን የነዳጅ ፍጆታ ብቻ ከሆነ በአማካይ ከ 5 ሊትር / 100 ኪ.ሜ በታች ሊደርስ ይችላል እና በመጠኑ ዘና ባለ ድራይቭ ፣ እሱ ከ 6 አይበልጥም። ሊ/100 ኪ.ሜ.

ሀሳቡ ያለ ምንም ማካካሻ ሁሉንም ኃይሉን "መጭመቅ" በሚሆንበት ጊዜ ከተጠቀሱት እጅግ በጣም ብዙ ወደ አሃዞች የሚወጡ እሴቶች።

ፍጥነቱ ከፍ ባለ መጠን ለአራት ሲሊንደር ሞተሮች ጥቅሙ እየጠፋ ይሄዳል። እንዴት? ምክንያቱም በእንደዚህ ዓይነት አነስተኛ የቃጠሎ ክፍሎች ውስጥ የሞተሩ የኤሌክትሮኒክስ አስተዳደር ተጨማሪ የቤንዚን መርፌዎችን በማዘዝ የቃጠሎውን ክፍል ለማቀዝቀዝ እና ድብልቁን ቀድመው ከመፈንዳት ይቆጠባሉ። ያውና, ቤንዚን ሞተሩን ለማቀዝቀዝ ይጠቅማል.

ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተሮች አስተማማኝ ናቸው?

ይህ የሕንፃ ጥበብ መጥፎ ስም ቢኖረውም - ቀደም ብለን እንዳየነው ካለፈው ጊዜ ይልቅ ባለ ዕዳው - ዛሬ እንደማንኛውም ሞተር አስተማማኝ ነው። የእኛ “ታናሹ ተዋጊ” እንዲህ ይበል…

ይህ ማሻሻያ ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ በሞተሮች ግንባታ ውስጥ በተደረጉት እድገቶች በቴክኖሎጂ (ቱርቦ እና መርፌ), ቁሳቁሶች (ብረታ ብረት) እና ማጠናቀቂያዎች (የፀረ-ፍርሽት ሕክምናዎች).

የሶስት-ሲሊንደር ሞተር ባይሆንም ይህ ምስል በአሁኑ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለውን ቴክኖሎጂ ያሳያል፡-

አነስተኛ እና አነስተኛ አቅም ካላቸው አሃዶች የበለጠ እና የበለጠ ኃይል ማግኘት ይችላሉ።

በአሁኑ ጊዜ በአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ውስጥ ከሞተሮች አስተማማኝነት በላይ በችግሩ ላይ ያሉት ተጓዳኝ አካላት ናቸው. ቱርቦስ፣ የተለያዩ ሴንሰሮች እና የኤሌትሪክ ሲስተሞች ለስራ ተዳርገዋል ሜካኒኮች ዛሬ ለመከተል አይቸገሩም።

ስለዚህ በሚቀጥለው ጊዜ የሶስት-ሲሊንደር ሞተሮች አስተማማኝ እንዳልሆኑ ሲነግሩ መልስ መስጠት ይችላሉ- "እንደሌሎች አርክቴክቶች ሁሉ አስተማማኝ ናቸው"

አሁን የእርስዎ ተራ ነው። በሶስት-ሲሊንደር ሞተሮች ያለዎትን ልምድ ይንገሩን, አስተያየት ይስጡን!