C5 X. ከ Citroën ከአዲሱ የክልሎች አናት ጋር፣ በአጭሩ ነበርን።

ብቸኛው አሃድ የ ሲትሮን C5 X በፖርቱጋል በኩል ያለፈው የምርት መስመሩን ለቀው ከመጀመሪያዎቹ አንዱ ነው - ይህ የቅድመ-ምርት ክፍሎች የመጀመሪያ ቡድን አካል ነው - እና በአሁኑ ጊዜ በስምንት የአውሮፓ አገራት ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የጎዳና ላይ ትርኢት እያካሄደ ነው።

በተለምዶ ከትልቅ Citroën እንደሚጠበቀው እሱን መንዳት እና እንደ ሯጭ ባህሪያቱን መፈተሽ የቻልኩት በዚህ ጊዜ አልነበረም፣ ነገር ግን የፈረንሣይ ብራንድ አዲስ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ያሉ ሌሎች ገጽታዎችን እንድመለከት አስችሎኛል።

C5 X, የታላቁ Citroën መመለስ

C5 X የ Citroënን ወደ D-ክፍል መመለሱን ያመላክታል፣የቀደመውን C5 (በ2017 መመረት ያቆመውን) በመተካት እና… ባህል ከአሁን በኋላ እንደነበረው አይደለም።

አዲሱ C5 X በክፍሉ ውስጥ ያሉትን የሌሎች ሳሎኖች ባህላዊ ባህሪያትን እና እንዲሁም በከፊል የ Citroën ማህተም ያላቸውን ትላልቅ ሳሎኖች (እንደ C6 ፣ XM ወይም CX ያሉ) ይተዋል ።

በ2016 በደፋር የCXperience ፅንሰ-ሀሳብ ቢነሳሳም፣ C5 X በቅጾቹ የተለያዩ ዘውጎችን በማደባለቅ የራሱን መንገድ ይከተላል። በአንድ በኩል አሁንም ሳሎን ነው፣ ነገር ግን የ hatchback (ባለ አምስት በር) የሰውነት አሠራሩ ከኋላ መስኮት ያለው ጠፍጣፋ መስኮት በሳሎን እና በቫን መካከል ግማሽ ያደርሰዋል ፣ እና የመሬት ቁመቱ መጨመር የስኬታማ SUVs ቅርስ ነው።

በመጀመሪያዎቹ ምስሎች ላይ ስለ ሞዴሉ ትንሽ መግባባት ካየሁ, በዚህ የመጀመሪያ የቀጥታ ግንኙነት ውስጥ, አስተያየቱ አልተለወጠም. መጠኖቹ እና ጥራዞች የተለዩ እና ፈታኝ ሆነው ይቆያሉ፣ እና ማንነቱን ለመወሰን የተገኙት ግራፊክ መፍትሄዎች፣ ከፊት እና ከኋላ - በC4 ውስጥ በማየት የጀመርነው - እንዲሁ መግባባት ላይ መድረስ የራቁ ናቸው።

በሌላ በኩል፣ ለሚወዳደሩት ለማንኛቸውም መንገዱን አታሳስቱም።

ክፍሉ ተለውጧል, ተሽከርካሪው እንዲሁ መቀየር አለበት

ይህ የክፍሉ "ገቢ" ግልጽ ልዩነት በቅርብ ዓመታት ውስጥ ክፍሉ እራሱ ባደረጋቸው ለውጦች ትክክለኛ ነው.

እ.ኤ.አ. በ 2020 ፣ በአውሮፓ ፣ SUVs በዲ-ክፍል ውስጥ በጣም የተሸጠው ቲፖሎጂ ፣ 29.3% ድርሻ ፣ ከቫኖች 27.5% እና ከባህላዊ ባለ ሶስት ጥቅል ሳሎኖች 21.6% ቀድመዋል። በቻይና ፣ C5 X በሚመረትበት ጊዜ ፣ አዝማሚያው የበለጠ ግልፅ ነው-የክፍል ሽያጭ ግማሹ SUVs ፣ ሳሎኖች ይከተላል ፣ 18% ፣ በቫኖች የኅዳግ መግለጫ (0.1%) - የቻይና ገበያ ህዝቡን ይመርጣል። የአገልግሎት አቅራቢ ቅርጸት (10%)።

የ C5 X ውጫዊ ንድፍ በፍሬዴሪክ አንጊባውድ የ C5 X የውጪ ዲዛይነር እንዳረጋገጠው የ C5 X ውጫዊ ንድፍ ትክክለኛ ነው: "አካባቢያዊ እና ኢኮኖሚያዊ ገጽታዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት ሁለገብነት, ደህንነት እና ውበት ያለው ጥምረት መሆን አለበት." የመጨረሻ ውጤቱም በሳሎን ፣ በቫን ተግባራዊ ጎን እና በጣም በሚፈለገው የ SUV እይታ መካከል መስቀል ይሆናል።

ከውስጥም ከውጭም ትልቅ

በዚህ የመጀመሪያ የቀጥታ ግንኙነት ውስጥ አዲሱ C5 X ምን ያህል ትልቅ እንደሆነ አሳይቷል በ EMP2 መድረክ ላይ በመመስረት, ተመሳሳይ መሳሪያን ያስታጥቀዋል, ለምሳሌ Peugeot 508, C5 X 4.80 ሜትር ርዝመት, 1.865 ሜትር ስፋት, 1.485 ሜትር. ከፍተኛ እና 2.785 ሜትር የሆነ የዊልቤዝ.

Citroën C5 X, ስለዚህ, በክፍሉ ውስጥ ካሉት ትላልቅ ሀሳቦች አንዱ ነው, እሱም በውስጣዊ ኮታዎች ውስጥ ይንጸባረቃል.

ከውስጥ ስቀመጥ ከፊትም ከኋላም ቦታ አልጎደለም። ከ 1.8 ሜትር በላይ ቁመት ያላቸው ሰዎች እንኳን በጀርባው ውስጥ በጣም ምቹ በሆነ ሁኔታ መጓዝ አለባቸው, ምክንያቱም ባለው ቦታ ብቻ ሳይሆን, በሚታጠቁት መቀመጫዎችም ጭምር.

በምቾት ላይ ያለው ውርርድ በእውነቱ የC5 X እና የ Advanced Comfort መቀመጫዎቹ ዋና መከራከሪያዎች አንዱ ይሆናል ፣ በዚህ አጭር የማይለዋወጥ ገጠመኝ ውስጥ እንኳን ፣ አንዱ ማሳያዎች ነበሩ። በሁለቱ ተጨማሪ የአረፋ ንጣፎች ምክንያት እያንዳንዱ 15 ሚሜ ቁመት ያለው ባህሪይ ረጅም ርቀት የልጆችን ጨዋታ እንደሚያደርግ ቃል ገብቷል።

ያለፈው የታላቁ Citroën የመንገድ አሂድ ባህሪያትን ፍትህን በመስራት፣ በሂደት ላይ ባሉ የሃይድሮሊክ ማቆሚያዎች እገዳ የታጠቁ ሲሆን ከተለዋዋጭ የእርጥበት እገዳ ጋር ሊመጣ ይችላል - የላቀ ማጽናኛ ንቁ እገዳ - በአንዳንድ ስሪቶች ይገኛል።

ተጨማሪ ቴክኖሎጂ

ምንም እንኳን የቅድመ-ተከታታይ ክፍል ቢሆንም, የውስጣዊው የመጀመሪያዎቹ ግንዛቤዎች አዎንታዊ ናቸው, በጠንካራ ስብስብ እና ቁሳቁሶች, በአጠቃላይ, ለመንካት ያስደስታቸዋል.

የውስጠኛው ክፍል እስከ 12 ኢንች (10 ኢንች ተከታታዮች) መሀል ላይ ለመረጃ መረጃ እና ከፍተኛ የግንኙነት ደረጃ ያለው (አንድሮይድ አውቶ እና አፕል ካርፕሌይ ገመድ አልባ) ስክሪን መኖሩ ጎልቶ ይታያል። እንደ አየር ማቀዝቀዣ ያሉ አካላዊ ቁጥጥሮች አሁንም አሉ, እነሱም በአጠቃቀማቸው ውስጥ ደስ የሚል እና ጠንካራ እርምጃ በመያዝ ይታወቃሉ.

እንዲሁም ከ21 ኢንች ስክሪን ጋር እኩል በሆነ ቦታ በ4 ሜትር ርቀት ላይ መረጃን ለመንደፍ የሚችል የላቀ HUD (የተራዘመ ራስ ወደ ላይ ማሳያ) ለመጀመሪያ ጊዜ ጎልቶ ይታያል እንዲሁም የአሽከርካሪ ረዳቶችን ማጠናከሪያ ፣ ከፊል-ራስ-ገዝ መንዳት (ደረጃ 2) መፍቀድ።

ዲቃላ ፣ ካልሆነ እንዴት ሊሆን ይችላል።

የዚህ የመጀመሪያ "ግጭት" Citroën C5 X ከፍተኛ ስሪት እና ተሰኪ ዲቃላ ሞተር የተገጠመለት ሲሆን ይህም በገበያ ላይ ሲውል የበለጠ ታዋቂነት ይኖረዋል.

ይህን ሞተር ከብዙ ሌሎች የስቴላንትስ ሞዴሎች ወይም በተለይም ከሌሎች የቀድሞ የPSA ሞዴሎች ስለምናውቀው ፍጹም አዲስ ነገር አይደለም። ይህ 180 hp PureTech 1.6 የማቃጠያ ሞተር ከ 109 hp ኤሌክትሪክ ሞተር ጋር በማጣመር ከፍተኛው የ 225 hp ጥምር ኃይልን ያረጋግጣል። በ 12.4 ኪ.ወ በሰአት ባትሪ የተገጠመለት ከ 50 ኪሎ ሜትር በላይ የኤሌክትሪክ ራስን በራስ የማስተዳደር ዋስትና መስጠት አለበት.

በክልሉ ውስጥ ብቸኛው ዲቃላ ፕሮፖዛል ነው, ለአሁን, ግን ከሌሎች የተለመዱ ሞተሮች ጋር አብሮ ይመጣል, ነገር ግን ሁልጊዜ ነዳጅ - 1.2 PureTech 130 hp እና 1.6 PureTech 180 hp -; C5 X የናፍታ ሞተር አያስፈልገውም። እና እንዲሁም የእጅ ሳጥኑ። ሁሉም ሞተሮች ከስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት (EAT8 ወይም ë-EAT8 በተሰኪ ዲቃላዎች ሁኔታ) ጋር ተያይዘዋል።

ከአዲሱ Citroën C5 X ጋር የቅርብ የቀጥታ ግንኙነት ለመጠበቅ አሁን ይቀራል፣ በዚህ ጊዜ እሱን መንዳት ይችላል። ለአሁኑ፣ ለአዲሱ የፈረንሣይ ክልል ከፍተኛ ዋጋ አልተገለጸም።