Peugeot 9X8 ሃይፐርካር. ለWEC የፔጁ ስፖርት «ቦምብ»ን አስቀድመን እናውቀዋለን

አዲሱ Peugeot 9X8 ሃይፐርካር በአለም ኢንዱራንስ (WEC) ውስጥ ለመጨረሻ ጊዜ ከታየ ከ 10 ዓመታት በኋላ የፈረንሣይ ምርት ስም ወደ ጽናት ውድድር መመለሱን ያሳያል።

ይሁን እንጂ ብዙ ተለውጧል. የዲሴል ሞተሮች የሩቅ ማህደረ ትውስታ ናቸው, LMP1 ጠፍቷል እና ኤሌክትሪፊኬሽን ታዋቂነትን አግኝቷል. ትላልቅ ለውጦች - Peugeot ችላ የማይለው - ግን አስፈላጊ የሆነውን ነገር አይለውጠውም የፈረንሳይ የንግድ ምልክት ወደ ድሎች የመመለስ ፍላጎት።

ራዛኦ አውቶሞቬል ቡድኑን እና ፍላጎቱን እውን ያደረገውን ምሳሌ ለማወቅ ወደ ስቴላንትስ ሞተር ስፖርት ፋሲሊቲዎች ወደ ፈረንሳይ ሄዶ ነበር።

አዲስ ጊዜ እና Peugeot 9X8 ሃይፐርካር

በዚህ የውድድር ዘመን የፈረንሳይ ብራንድ በ2011/12 የውድድር ዘመን የተወዳደሩትን የፔጁ 908 HDI FAP እና 908 HYbrid4 በጥልቅ የተለየ ፕሮቶታይፕ ይሰለፋል።

በዚህ የWEC ወቅት በሥራ ላይ በዋለው በአዲሱ “hypercars” ደንቦች መሠረት አዲሱ Peugeot 9X8 የተወለደው በስቴላንትስ ሞተር ስፖርት ግቢ ውስጥ ነው።

እንደ ፖርሽ፣ ኦዲ እና አኩራ ካሉ ብራንዶች በተለየ - LMdHን ከመረጡ፣ የበለጠ ተደራሽ እና የጋራ መድረኮችን የሚጠቀሙ - Peugeot Sport የቶዮታ ጋዞ እሽቅድምድም መንገድን በመከተል LMH ከባዶ ፈጠረ። በሌላ አነጋገር፣ ሙሉ በሙሉ በፈረንሣይ ብራንድ የተሰራ በሻሲ፣ የሚቀጣጠል ሞተር እና የኤሌክትሪክ አካል ያለው ፕሮቶታይፕ።

በጣም ግምት ውስጥ የገባ ውሳኔ - በከፍተኛ መዋዕለ ንዋይ ምክንያት - ነገር ግን ለስቴላንትስ ሞተር ስፖርት ተጠያቂ በሆኑት ሰዎች እይታ ሙሉ በሙሉ የተረጋገጠ ነው. "ከኤልኤምኤች ጋር ብቻ ይህንን እይታ ለPeugeot 9X8 መስጠት የሚቻለው። የኛን ፕሮቶታይፕ ወደ ማምረቻ ሞዴሎች መቅረብ እንፈልጋለን። ህዝቡ 9X8 ን እንደ የምርት ስም አምሳያ ወዲያውኑ ማወቁ ለእኛ በጣም አስፈላጊ ነው” ሲል ለዚህ ፕሮቶታይፕ ዲዛይን ተጠያቂ የሆነው ሚካኤል ትሮቭ ነገረን።

Peugeot 9X8. ከውድድር ወደ ምርት

የዲዛይኑ አሳሳቢነት ለፈረንሣይ የምርት ስም ኃላፊነት ያለባቸው ሰዎች በኤልኤምኤች ምድብ ውስጥ ሃይፐርካርስን ለመምረጥ ያቀረቡት ብቸኛው ምክንያት አልነበረም። በስቴላንትስ ሞተር ስፖርት የምህንድስና ኃላፊ የሆኑት ኦሊቪየር ጃንሶኒ የ 9X8 ፕሮጀክት ለምርት ሞዴሎች አስፈላጊነት ለራዛኦ አውቶሞቭል ተናግረዋል ።

የእኛ የምህንድስና ክፍል ጥብቅ አይደለም. ብዙም ሳይቆይ ለ 9X8 የተሰሩ ብዙ ፈጠራዎች ለደንበኞቻችን ይገኛሉ። ይህ LMH ሃይፐርካርን ከመረጥንባቸው ዋና ምክንያቶች አንዱ ነው።

ኦሊቪየር Jansonnie, Stellantis ሞተር ስፖርት ምህንድስና ክፍል

ሆኖም ሌሎች የምርት ክፍሎችን እየጠቀመ ያለው የፔጁ 9X8 ፕሮግራም ብቻ አይደለም። በፎርሙላ ኢ፣ በዲኤስ አውቶሞቢሎች በኩል የተማሩት ትምህርቶች ፔጁን 9X8 እንዲያሳድግ እየረዱት ነው። "ኤሌትሪክ ሞተርን ለመቆጣጠር የምንጠቀመው ሶፍትዌር እና በፍሬኪንግ ስር ያለው የኤሌትሪክ ስርዓት እድሳት በእኛ ፎርሙላ ኢ ፕሮግራማችን ውስጥ ከምንጠቀምበት ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው" ሲል ኦሊቪየር ጃንሶኒ ተናግሯል።

ሁሉም (ሁሉም እንኳን!) መጀመሪያ ያስገኛሉ።

በኋላ የፔጁ 9X8 ቅርጾችን የደበቀውን መጋረጃ ካነሳን በኋላ የስቴላንትስ ሞተር ስፖርት ዋና ዳይሬክተር የሆኑትን ዣን ማርክ ፍኖትን ወደ «ዋና መሥሪያ ቤቱ» በሄድንባቸው ዋና ዋና ጊዜያት አብሮን አነጋግረናል።

ወደ ስቴላንቲስ ሞተር ስፖርት በሄድንበት ወቅት የአሽከርካሪዎች ቡድን የሚያሰለጥንበት እና መኪናውን ለ 2022 የWEC ወቅት የሚያዘጋጅበትን ሲሙሌተር አውቀናል።

እኚህን የፈረንሣይ ባለስልጣን በአመራሩ ላይ ስላጋጠሙት ፈተና ጠየቅናቸው። ከሁሉም በላይ ዣን ማርክ ፊኖት የስቴላንቲስ ቡድን ዋና ሥራ አስፈፃሚ ለሆነው ካርሎስ ታቫሬስ በቀጥታ ሪፖርት አድርጓል። እና እንደምናውቀው ካርሎስ ታቫሬስ የሞተር ስፖርት አድናቂ ነው።

ስቴላንቲስን የሚመራ የሞተር ስፖርት አፍቃሪ መኖሩ ስራውን ቀላል አላደረገም። ካርሎስ ታቫሬስ ልክ እንደሌሎቹ የስቴላንቲስ ሞተር ስፖርት ቡድን ለውጤት እየተንቀሳቀሱ ነው። ምንም እንኳን ሁላችንም ለዚህ ስፖርት በጣም የምንወደው ብንሆንም በቀኑ መጨረሻ ላይ ዋናው ነገር ውጤቶቹ ናቸው፡ ከመንገድ ላይ እና ውጪ።

የስቴላንትስ ሞተር ስፖርት ማኔጂንግ ዳይሬክተር ዣን ማርክ ፍኖት

ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ, የ 9X8 ፕሮጀክት ሁልጊዜም በግምገማዎች እና ቡድኑ ሊያሳካው በሚፈልገው ውጤቶች ይደገፋል. ለዚህም ነው በስቴላንትስ ሞተር ስፖርት ውስጥ ሁሉም ሰው የበኩሉን አስተዋፅኦ እንዲያደርግ ጥሪ የተደረገለት። በፎርሙላ ኢ ውስጥ ከተሳተፉት መሐንዲሶች፣ በሰልፉ ፕሮግራም ውስጥ ካሉ መሐንዲሶች። ዣን ማርክ ፍኖት 9X8ን የሚያንቀሳቅሰው የቢ-ቱርቦ V6 ሞተር ኪዩቢክ አቅም እንኳን በሲትሮን C3 WRC ተጽዕኖ እንደነበረው አረጋግጦልናል።

ባለ 2.6 ሊትር ቪ6 ሞተር መርጠናል ምክንያቱም በዚህ አርክቴክቸር ለሰልፉ መርሃ ግብር የፈጠርነውን "እንዴት" መጠቀም እንችላለን። ከሙቀት ባህሪ ወደ ነዳጅ አስተዳደር ቅልጥፍና; ከአስተማማኝነት ወደ ሞተር አፈፃፀም.

ለማሸነፍ ዝግጁ ነዎት?

ከምናስበው በተቃራኒ፣ Peugeot በ WEC ውስጥ “ባዶ” ውስጥ ለዚህ አዲስ ምዕራፍ አልተወም። በጽናት እሽቅድምድም ውስጥ ለብዙ አሥርተ ዓመታት ያሳለፈውን “እንዴት” ሳትረሳ ከፎርሙላ ኢ እስከ ዓለም አቀፍ የራሊ ሻምፒዮና ድረስ ባለው የStellantis Motorsport የተለያዩ ዘርፎች ጥልቅ ዕውቀት ላይ የተመሠረተ ክፍል።

ምንም እንኳን አሁንም በ LMP1 መጨረሻ የሚጸጸቱ ሰዎች ቢኖሩም, የሚቀጥሉት ጥቂት አመታት በ WEC ውስጥ በጣም አስደሳች ይመስላል. የፔጁ ወደ ስፖርቱ መመለስ የዚያ አቅጣጫ ምልክት ነው። እንደ እድል ሆኖ በሌሎች ብራንዶች እየተደገመ ያለ ምልክት።