ፎርድ ጂቲ. በአሽከርካሪው አገልግሎት ሁሉም የውድድር ቴክኖሎጂ

ባለፈው ዓመት መገባደጃ ላይ ከተጀመረ በኋላ የፎርድ ጂቲ የመጀመሪያዎቹ ክፍሎች መሰጠታቸውን ቀጥለዋል - ሌላው ቀርቶ ታዋቂው ጄይ ሌኖ እንኳን የእሱን ተቀብሏል. ከ EcoBoost 3.5 V6 bi-turbo ሞተር ከሚመጣው 647 HP ሃይል በላይ፣ በመንገድ ላይ ያለውን የእሽቅድምድም መኪና ለአሽከርካሪዎች ለማቅረብ የቴክኖሎጂዎች ስብስብ ያስፈልጋል።

ፎርድ ጂቲ የመኪናውን አፈጻጸም እና ባህሪ፣ ውጫዊ አካባቢን እና የአሽከርካሪውን የመንዳት ዘይቤ ለመቆጣጠር ከ50 በላይ የተለያዩ ሴንሰሮችን ይጠቀማል። እነዚህ ዳሳሾች የፔዳሎቹን አቀማመጥ፣ መሪውን፣ የኋላ ክንፍ እና ሌላው ቀርቶ የእርጥበት መጠን እና የአየር ሙቀት መጠንን በሚመለከት የእውነተኛ ጊዜ መረጃዎችን ይሰበስባሉ።

መረጃው በሰዓት በ100ጂቢ ፍጥነት ይፈጠራል እና በቦርድ ላይ ከ25 በላይ የኮምፒዩቲንግ ሲስተሞች የተሰራ ነው - በአጠቃላይ 10 ሚሊዮን የሶፍትዌር ኮድ መስመሮች አሉ ለምሳሌ ከሎክሄድ ማርቲን ኤፍ-35 መብረቅ II ተዋጊ አውሮፕላን በላይ። በአጠቃላይ ስርዓቶቹ በሰከንድ 300 ሜባ መረጃን መተንተን ይችላሉ።

በየጊዜው የሚመጡ መረጃዎችን፣ የተሸከርካሪዎችን ጭነት እና አካባቢን በመከታተል እና የመኪናውን መገለጫ እና ምላሾችን በዚሁ መሰረት በማስተካከል ፎርድ ጂቲ በሰአት በ300 ኪ.ሜ በሰአት በሰአት 30 ኪ.ሜ ምላሽ ሰጭ እና የተረጋጋ ይሆናል።

ዴቭ Pericak, ዓለም አቀፍ ዳይሬክተር ፎርድ አፈጻጸም

እነዚህ ስርዓቶች የሞተርን አፈጻጸም፣ የኤሌክትሮኒካዊ መረጋጋት ቁጥጥር፣ የነቃ ተንጠልጣይ እርጥበታማ (ከF1 የተገኘ) እና ገባሪ ኤሮዳይናሚክስ በእያንዳንዱ የመንዳት ሁነታ መለኪያዎች ውስጥ ያለማቋረጥ እንዲስተካከሉ ያስችላቸዋል።

ምቾትን ችላ ሳይሉ አፈጻጸም

ለፎርድ ጂቲ አሽከርካሪዎች በጣም ጥሩውን ልምድ ለማቅረብ ከተዘጋጁት መፍትሄዎች ውስጥ ሌላው የመቀመጫው ቋሚ ቦታ ነው. የአሽከርካሪው መቀመጫ ቋሚ መሠረት የፎርድ ፐርፎርማንስ መሐንዲሶች አካልን እንዲነድፉ አስችሏቸዋል - በካርቦን ፋይበር ውስጥ - በትንሹ የፊት ለፊት አካባቢ ፣ የአየር አፈፃፀምን ያሻሽላል።

መቀመጫውን ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ከማንቀሳቀስ ይልቅ, እንደ "መደበኛ" ተሽከርካሪ, ነጂው ትክክለኛውን የመንዳት ቦታ ለማግኘት የፔዳሎቹን እና የመንኮራኩሩን አቀማመጥ በበርካታ መቆጣጠሪያዎች ያስተካክላል.

የኢንፎቴይንመንት ስርዓቱ ከሌሎች የምርት ስም ሞዴሎች - ፎርድ SYNC3 - እንዲሁም አውቶማቲክ የአየር ንብረት ቁጥጥርን እንደምናውቀው ተመሳሳይ ነው።

ሌላው የፎርድ ጂቲ የማወቅ ጉጉት በማእከላዊ ኮንሶል ውስጥ ተደብቆ የሚገኘው የፎርድ ጂቲ መንገዱን ከፎርድ ጂቲ ውድድር የሚለየው ሊቀለበስ የሚችል የአሉሚኒየም ኩባያ መያዣዎች ናቸው። በተጨማሪም በሾፌሩ መቀመጫ ስር የሚገኝ የማከማቻ ክፍል፣ እንዲሁም ከመቀመጫዎቹ ጀርባ ኪሶች አሉ።

Le Mans ላይ ከሞከረው በኋላ፣ አሽከርካሪው ኬን ብሎክ ከፎርድ ጂቲ ጎማ ጀርባ ተመለሰ፣ በዚህ ጊዜ በመንገዱ ላይ። ከዚህ በታች ያለውን ቪዲዮ ይመልከቱ፡-