በዲቃላ ቴክኖሎጂ ለአስርት አመታት የመኪናውን ኤሌክትሪፊኬሽን ፈር ቀዳጆች አንዱ ነበር፣ ነገር ግን ሌክሰስ የመጀመሪያውን የኤሌክትሪክ ሞዴል በገበያ ላይ የጀመረው እ.ኤ.አ. እስከ 2020 ድረስ አልነበረም። UX 300e እዚህ በፈተና ውስጥ የቀረበው.
የመጀመሪያው ተለዋዋጭ ግንኙነታችን ባለፈው አመት የተካሄደ ሲሆን የበለጠ ጉጉ ሊሆን አይችልም ነበር፣ ጊልሄርም ወደ ሞንቲጆ ኤር ቤዝ በመንዳት ፣ በእውነቱ… ያልተለመደ የመጀመሪያ ግንኙነት ቦታ።
አሁን ግን፣ ከግማሽ አመት በኋላ፣ ምንም አይነት የአየር መሰረት የለም፣ የመጀመሪያውን የሌክሰስ ትራም የበለጠ ለሙከራ የሰጡት የከተማ እና የከተማ ዳርቻ መንገዶች እና የእለት ተእለት የህይወት መንገዶች።
በአንድ በኩል ታሸንፋለህ፣ በሌላ በኩል ትሸነፋለህ
በአንዳንድ ተቀናቃኞች ላይ እንዳየነው፣ ለምሳሌ እንደ የቅርብ ጊዜው የመርሴዲስ ቤንዝ ኢኪውኤ፣ ሌክሱስ እንዲሁ ነባር መድረክን ለማስማማት ወሰነ እና በመጀመሪያ ለቃጠሎ ሞተሮች ላላቸው ተሽከርካሪዎች የተነደፈ ሲሆን በዚህ ሁኔታ ውስጥ ታዋቂው GA-ሲ።
በተለይም በመኖሪያነት እና በሻንጣው ቦታ ላይ አንዳንድ ማመቻቸትን የሚያመጣ አማራጭ. ነገር ግን ይህ በኤሌክትሪክ UX ላይ አይደለም. ልክ UX 300e ከተነባበረ UX 250h የበለጠ 47 l ቡት ያለው ነው። እንደዚህ አይነት… “አኖማሊ” ከግንዱ ስር የሚገኘው የድብልቅ ነዳጅ ታንክ በመወገዱ (በግልጽ) ነው።
እንደዚያም ሆኖ፣ የማስታወቂያው 367 l ሙሉ በሙሉ ከማሳመን የራቀ ነው (እንዲሁም በመጠኑም ቢሆን ከፍተኛ ተደራሽነት) የዚህን መስቀለኛ ክፍል እና ስፋት ግምት ውስጥ በማስገባት። እንደዚያም ሆኖ፣ ከ 340 ሊትር EQA በጥቂቱ በልጧል (ለሁሉም ምክንያቶች የ GLA ኤሌክትሪክ ልዩነት 435 ሊ)።
የኋላ ተሳፋሪዎች እኩል ተጠቃሚ ሆነዋል ማለት እፈልጋለሁ፣ ግን… አይሆንም። የ UX ሁለተኛ ረድፍ በውስጡ ተደራሽነት እና ልኬቶች ዝነኛ አልነበረም, ነገር ግን በዚህ የኤሌክትሪክ ተለዋጭ ውስጥ, 54.3 kW ባትሪ ወደ ዘንጎች መካከል መድረክ ወለል ላይ አኖሩት ጋር, ጠቃሚ ቁመት ውስጥ መቀነስ አለ, እንደ ወለል. ካቢኔው ወደ ላይ መውጣት ነበረበት.
ጉልበቶቹ ከፍ ይላሉ፣ ግን በጣም የሚናደዱት የእግር ቦታ ነው። ሹፌሩ ወይም የፊት ተሳፋሪው ዝቅተኛ ቦታ ላይ ከተቀመጠ፣ ከኋላ ያሉት ተሳፋሪዎች እግራቸውን ከመቀመጫዎቹ በታች “የሚጣበቁበት” ቦታ አይኖራቸውም - በዚህ የቅንጦት + (ከፍተኛ ደረጃ) ስሪት እየሞከርን ነው ፣ ወንበሮች የሚሞቁ እና የሚተነፍሱ ወሳኝ ነገሮች ናቸው። ወደፊት፣ እነዚህ የቦታ ገደቦች የሉም፣ ከድብልቅ UX ጋር ያለውን ልዩነት አያሳዩም።
በዋናው ቦታ
በሹፌሩ ወንበር ላይ ተጭኖ፣ ልዩ በሆነ የንድፍ ዳሽቦርድ እንስተናገዳለን፣ አናሎግ እና ዲጅታልን የሚያቀላቅሉ፣ ሁልጊዜም በጣም በሚስማማ መንገድ ሳይሆን፣ በአጠቃቀም ረገድ ለማሳመን ተስኖት እጅግ በጣም የሚከብድ የኢንፎቴይንመንት ሲስተም ነው። በበይነገጹ ንድፍ ምክንያት ወይም እሱን ለመቆጣጠር በሚነካ የመዳሰሻ ሰሌዳ።
ያልተለመደ ንድፍ, ግን በተለምዶ ሌክሰስ.
ሆኖም ግን, ሌክሰስ እንደመሆኑ, ውስጣዊው ክፍል ለጠንካራው ስብስብ ያስደንቃል - በክፍሉ ውስጥ ካሉት ማመሳከሪያዎች አንዱ - ለመንካት በሚያስደስት ቁሳቁሶች እና በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ, ከውጭ እኛን ማግለል. ብቸኛው ጥገና በሀይዌይ ላይ ነው, የንፋስ መተላለፊያው ከተጠበቀው በላይ ግልጽ ይሆናል, ነገር ግን ምንም አስደንጋጭ ነገር የለም.
ለስላሳ, ለስላሳ, ለስላሳ
እሱ የሚያሳየው ይህ ማሻሻያ ነገሮችን በሚያከናውንበት ባህሪ ለስላሳነት የተሞላ ነው። እንደ ዲቃላ UX እና ሌሎች ሌክሰስ እነዚህ ሁለት ባህሪያት አስደሳች እና ዘና ያለ የመንዳት ልምድን ይፈጥራሉ ነገር ግን ይህ UX በተለዋዋጭ ምዕራፍ ውስጥ ተስፋ ከመቁረጥ አያግደውም - በተቃራኒው…
በእጃችን ያገኘነው እያንዳንዱ ቶዮታ/ሌክሰስ በጣም ጤናማ ተለዋዋጭ ክህሎቶችን እና ከፍተኛ ብቃትን ያሳያል ፣ በትክክለኛ መሪነት (በ UX ፣ በጣም ቀላል ፣ ግን በስፖርት ውስጥ የተሻለ ነው እና ድርጊቱም መስመራዊ ነው) ) እና ቀስቃሽ የፊት, እና ቁጥጥር የሚደረግባቸው የሰውነት እንቅስቃሴዎች. የሚገርመው በትክክል የዚህ ትራም ባህሪ ያለው ቅልጥፍና እና የመንዳት ምቾት ነው።
የሚቆጨው የትራክሽን መቆጣጠሪያው ተግባር ነው፣ ስናጠፋው እንኳን በትክክል አይጠፋም ፣ እራሱን ጣልቃ ገብቷል ፣ በፍጥነት መቆጣጠሪያው ላይ የበለጠ ስሱ ቀኝ እግር እንዲኖረን ያስገድደናል።
በፊተኛው ዘንግ ላይ የተቀመጠው 204 hp ብቸኛው ኤሌክትሪክ ሞተር ፈጣን አፈጻጸምን (7.5s በ0-100 ኪሜ በሰአት)፣ ለምሳሌ ከተፎካካሪው EQA የተሻለ ዋስትና ይሰጣል። የ UX በብዛት የያዘው ውጤትም እንዲሁ። እውነት ነው እሱ የሚከሳቸው ወደ 1800 ኪሎ ግራም የሚጠጋው (ሩቅ) ክብደቱ ቀላል እንዲሆን ከማድረግ የራቀ ነው (ከ 170 ኪ.ግ በላይ ዲቃላ) ፣ ግን ከ 250 ኪ. ከሁለት ቶን በስተሰሜን.
ለዚህ ትልቅ ልዩነት አንዱ ምክንያት ባትሪው ፈሳሽ-ቀዝቃዛ ሳይሆን ቀላል አየር ማቀዝቀዣ (ከተሳፋሪው ክፍል ጋር ተመሳሳይ የአየር ማቀዝቀዣ ዑደት ይጠቀማል) የሚለው እውነታ ነው. ሌክሰስ ለዚህ አማራጭ ውሳኔውን ከላይ በተጠቀሰው የጅምላ ቅነሳ እና እንዲሁም ውስብስብነትን በመቀነስ ያጸድቃል።
እንደ የምርት ስም ፣ የባትሪ መቆጣጠሪያ ስርዓቶች እጥረት የለም ፣ ስለሆነም ሁል ጊዜ በጥሩ የሙቀት መጠን ውስጥ እንዲገኝ ፣ ግን እውነቱ ግን ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ በደል ፣ በኃይል መንዳት ፣ ብዙ ጋር የኃይል ማጣት እንዳለ አስተውያለሁ። የጠንካራ ፍጥነቶች እና ፍጥነቶች .
ነገር ግን፣ እንደገለጽኩት፣ Lexus UX 300e ከጨካኝነት ይልቅ ለስላሳነት የበለጠ ነው፣ እና ለስላሳ ጉዞ በማድረግ አሁንም የባትሪ ችግሮች ሳያስከትሉ የችኮላ እርምጃዎችን እንዲቀጥሉ ያስችልዎታል። እንደዚያም ሆኖ፣ በመደበኛ መንዳት ውስጥ እንኳን የስፖርት ሞድ በጣም የምወደው ነበር - መሪው የበለጠ አሳማኝ እና ምላሽ ሰጪ እና ማፍጠኛው የበለጠ ስለታም ነው - ከሌሎች ሞዴሎች ጋር ካለው በተቃራኒ።
ስልቱ ወደ ጨካኞች ያዘንባል፣ የፊት ለፊት የሚቆጣጠረውን "Spindle Grille" ያደምቃል፣ የ UX 300e ባህሪ ግን የበለጠ የገራገር ነው።
መኪናው ለእኔ ትክክል ነው?
Lexus UX 300e እራሱን በሚያምር የባህሪ ስብስብ ያቀርባል፣ ነገር ግን የኤሌትሪክ ድራይቭ መስመሩ እንደሌሎች ተቀናቃኝ ሀሳቦች አያሳምንም። የምርት ስሙ ከ305-315 ኪ.ሜ የራስ ገዝ አስተዳደር, ምክንያታዊ እሴት, ነገር ግን ከተቃዋሚዎቹ በታች ያስተዋውቃል, የኤሌክትሪክ መስቀለኛ መንገድ ለከተማ እና ለከተማ ዳርቻዎች ተስማሚ ነው. ከእኔ ጋር በነበረዎት ቆይታ፣ ከማስታወቂያው ክልል ፈጽሞ አልርቄም ነበር፣ በ280-290 ኪ.ሜ.
UX 300e ሁለት የኃይል መሙያ ወደቦች አሉት: በግራ በኩል ለዲሲ (ቀጥታ ጅረት), እስከ 50 ኪ.ወ. በ 50 ደቂቃዎች ውስጥ ከ0-80% መሙላት ያስችላል;
ነገር ግን በከተማው ውስጥ የተመዘገበው 17 ኪሎ ዋት በሰአት እና 18 ኪሎ ዋት ወደ ድብልቅው የሚወስዱት ፈጣን መስመሮች (ከኦፊሴላዊ እሴቶች ባይወጡም) ከብርሃን የራቁ ናቸው (ምንም እንኳን ከኦፊሴላዊ እሴቶች ባይወጡም) ተቀናቃኞች ሲኖሩ ለምሳሌ ከባዱ እና ብዙም ኃይል የሌላቸው EQA ተመሳሳይ ሪከርዶችን ማግኘት ወይም መታወቂያው 4 ከቮልስዋገን ወደ 15-16 ኪ.ወ በሰአት/100 ኪ.ሜ. በሀይዌይ ላይ, 25 kWh / 100 ኪ.ሜ ወይም ትንሽ ተጨማሪ እንመለከታለን.
በእነዚህ የቅንጦት + (ከዚህ በታች ያለውን ዝርዝር ይመልከቱ) የመሳሪያው ደረጃ ይበልጥ አስደናቂ፣ እጅግ በጣም የተሟላ ነው - በእኛ ክፍል ውስጥ ምንም ተጨማሪ ነገሮች አልነበሩም።
የ 65,000 ዩሮ ዋጋን ለማጣራት የሚረዳው, ምንም እንኳን ከፍተኛ ቢሆንም, ቀጥተኛ ተቀናቃኞች ካሉት ጋር እኩል ነው, ይህም በዚህ ደረጃ እንዲመጣጠን ከአማራጭ ተጨማሪ ነገሮች ጋር ለመያዝ እንገደዳለን. ሌሎች የ UX 300e ስሪቶች አሉ፣ አነስተኛ መሳሪያ ያላቸው፣ የበለጠ ተመጣጣኝ የሆነው፣ አስፈፃሚ +፣ ከ52 500 ዩሮ ጀምሮ።