ብዙ ብራንዶች በኤሌክትሪፊኬሽን እና ራስን በራስ የማሽከርከር ተግዳሮቶች ላይ ትኩረት ባደረጉበት በዚህ ወቅት፣ በቅርቡ የተለቀቀው የቮልቮ ፓተንት መኪናው በራሱ እየነዳ መሪውን የማከማቸት “ችግር” የሚፈታ ይመስላል።
ምንም እንኳን እ.ኤ.አ. በ2019 መጀመሪያ ላይ ለዩኤስ ፓተንት እና የንግድ ምልክት ቢሮ ቢመዘገብም፣ የባለቤትነት መብቱ የታወቀው በሴፕቴምበር መጨረሻ ላይ ብቻ ነው እና የቮልቮን “የወደፊቱን የበረራ ጎማዎች” እይታ ይሰጠናል።
በቮልቮ የፈጠራ ባለቤትነት ሥዕሎች መሠረት ዕቅዱ ወደ ቀኝ እና ወደ ግራ የሚንሸራተት መሪን መፍጠር ነው, እና በዳሽቦርዱ ማዕከላዊ ቦታ ላይ እንኳን ሊቀመጥ ይችላል, ልክ እንደ ታዋቂው McLaren F1.
ወደ ግራ…
በዚህ ስርዓት መሪው በባቡር ውስጥ "ይንሸራተታል" እና የነጂውን ግብዓቶች በዊር ሲስተም ማለትም ከመንኮራኩሮቹ ጋር አካላዊ ግንኙነት ሳይኖር ያስተላልፋል.
ለራስ ገዝ መኪናዎች ግን ብቻ አይደለም
ከዚህ የቮልቮ ፓተንት በስተጀርባ ያለው ሃሳብ በመርህ ደረጃ መኪናው በራስ ገዝ በሚነዳበት ጊዜ መሪውን ከአሽከርካሪው ፊት ለፊት "እንዲጠፋ" የሚያስችል ስርዓት (ያለ ከፍተኛ ወጪ) መፍጠር ነው. በአብዛኛዎቹ ፕሮቶታይፕ ውስጥ ከሚገኙት ተዘዋዋሪ ስቲሪንግ ዊልስ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ሊሆን የሚችል መፍትሄ።ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
ሆኖም, ይህ መፍትሔ ሌላ ተጨማሪ እሴት አለው. መሪው ከቀኝ ወደ ግራ እንዲንቀሳቀስ በመፍቀድ የምርት ወጪን በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንስ ስለሚያስችል መኪናው በቀኝም ሆነ በግራ በሚጓዝባቸው አገሮች ያለምንም ለውጥ እንዲሸጥ ያደርጋል። ያም ማለት, ይህ ቴክኖሎጂ "የተለመዱ" ሞዴሎችን ቢደርስ አያስደንቅም.
ስለ ፔዳሎቹ እና የመሳሪያው ፓነልስ?
የመሳሪያውን ፓነል በተመለከተ, ቮልቮ ሁለት መፍትሄዎች አሉት-የመጀመሪያው ከመሪው ጋር "የሚጓዝ" ማሳያ; ሁለተኛው በዳሽቦርዱ ውስጥ የዲጂታል ስክሪን ውህደትን ያካትታል ከዚያም ከተሽከርካሪው ጀርባ ከመንዳት ጋር የተያያዘ መረጃን ያስተላልፋል.
በሌላ በኩል ፔዳሎቹ ልክ እንደ መሪው በሽቦ ሲስተም ይሠራሉ ነገር ግን በጣም የሚያስደስት ነገር ቮልቮ በመኪናው በቀኝ እና በግራ በኩል ፔዳል እንዳለው ያገኘው መፍትሄ ነው።
በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው በቮልቮ የፈጠራ ባለቤትነት ውስጥ የቀረበው ሃሳብ ፔዳሎቹን በሃይድሮሊክ ወይም በአየር ግፊት በሚነኩ "ንክኪ ስሱ ፓድስ" መተካትን ያካትታል. ወለሉ ላይ ሲቀመጡ፣ እነዚህ ዳሳሾች ከመሪው ጋር የተስተካከሉ መሆናቸውን ካወቁ በኋላ ለግፊት ምላሽ ይሰጣሉ።
የቀን ብርሃን ታያለህ?
ምንም እንኳን በቮልቮ የፈጠራ ባለቤትነት ውስጥ የቀረበው ስርዓት ከፍተኛ ወጪን ለመቀነስ እና የውስጥ ቦታን በተሻለ ሁኔታ ለመጠቀም የሚፈቅድ ቢሆንም ሁልጊዜም ጥብቅ የደህንነት መስፈርቶችን "ሊያደናቅፍ" ይችላል, ምክንያቱም መመሪያው የሽቦ መለኪያ ይጠቀማል.
እ.ኤ.አ. በ 2014 ኢንፊኒቲ ለ Q50 ተመሳሳይ መፍትሄ አቅርቧል እና ምንም እንኳን ስርዓቱ አካላዊ መሪ አምድ አያስፈልገውም ፣ እውነቱ ግን አንድ ለመጫን ተገደደ (የመሪውን አምድ በራስ-ሰር በማይገናኝበት ጊዜ) ፣ ከሁሉም በላይ ፣ ለነባር ደንቦች, እንደ የደህንነት ጥበቃ ቦታ ከማገልገል በተጨማሪ.
እ.ኤ.አ. በ 2016 የተረጋገጠው ማስጠንቀቂያ በ 2016 የጃፓን ብራንድ መኪናውን ከጀመረ በኋላ አንዳንድ ጊዜ በትክክል የማይሰራውን በሽቦ መሪውን ስርዓት ለማረም ለማስታወስ ሲገደድ።
በራስ ገዝ መኪኖች ይበልጥ እየተቀራረቡ መምጣት እና በየጊዜው የቴክኖሎጂ ዝግመተ ለውጥ፣ ቮልቮ ይህን ሥርዓት በሕግ አውጭዎች በኩል ሳይወድ ሲፀድቅ ማየት ይችል ይሆን? ጊዜ ብቻ ይነግረናል.