ቮልቮ እና ጂሊ አዲስ የቃጠሎ ሞተር ክፍል ለመፍጠር

የውስጥ ለቃጠሎ ሞተሮች አዲስ ክፍፍል? ብዙ ትርጉም ያለው አይመስልም። ነገር ግን በቮልቮ መኪኖች እና በጂሊ አውቶሞቢል መካከል የሚፈጠረው ያ ነው፣ ይህም የሙቀት እና የድብልቅ ሃይል ማመንጫ ልማት ስራቸውን ያዋህዳል።

እ.ኤ.አ. በ2010 በዜጂያንግ ጂሊ ሆልዲንግ ግሩፕ የተገዛ ቢሆንም፣ እስካሁን ድረስ፣ የቡድኑ ሁለት ዋና ገንቢዎች እነዚህን ሁለት ስራዎች ትይዩ ሆነው ቆይተዋል።

አሁን ሁለቱን ኦፕሬሽኖች ወደ አዲስ ገለልተኛ ኩባንያ የተዋሃዱበት ምክንያት እንደተለመደው በምጣኔ ሀብት እና በውጤቱም ወጪዎች እንዲሁም በመኪናው ኤሌክትሪክ አማካኝነት ነው.

የቮልቮ መኪኖች ዋና ሥራ አስፈፃሚ ሃካን ሳሙኤልሰን ለአውቶሞቲቭ ኒውስ እንደተናገሩት ይህ ውሳኔ አምራቹ ለሞዴሎቹ የኤሌትሪክ መፍትሄዎችን የበለጠ ቁርጠኝነት እንዲያሳድግ ያስችለዋል - Samuelsson በ 2025 ከሽያጩ ግማሹን ግማሹን ድብልቅ እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ይጠብቃል ።

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

እንደ? ከአሁን በኋላ ኢንቬስትመንትን ወደ ቀጣይ እና አስፈላጊው የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች እድገት ማስተላለፍ አስፈላጊ አይደለም - አዎ ፣ ለተወሰነ ጊዜ አስፈላጊ ሆነው ይቀጥላሉ ።

የአውሮፓ ኮሚሽኑ ግምት እንደሚያመለክተው በ 2030, በአውሮፓ አህጉር ውስጥ ከሚሸጡት አዳዲስ ተሽከርካሪዎች 70% የሚሆኑት የተዳቀሉም ሆኑ ያልተቃጠሉ ውስጣዊ ሞተሮች ይቀጥላሉ.

የዚህ አዲስ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ክፍል ወይም የንግድ ክፍል መወለድ ትክክል ነው። በመጠን ኢኮኖሚ ውስጥ ብቻ ፣ እሴቶቹ ገላጭ ናቸው። የዚህ ክፍል ፍጥረት ከሚጠበቀው የፋይናንስ ቁጠባ ምንም ተጨባጭ አሃዞች አሁንም የሉም, ነገር ግን የቮልቮ ሞተሮች ማምረት ቢያንስ በእጥፍ መጨመር እንዳለበት መናገር በቂ ነው, በቡድኑ ውስጥ ያሉ ሌሎች ብራንዶችን የመሳሰሉ ተጨማሪ ሞዴሎችን ማዘጋጀት ይጀምራል. ጂሊ ወይም ፕሮቶን።

እ.ኤ.አ. በ 2018 ቮልቮ ከ 640 ሺህ በላይ መኪኖችን ይሸጣል ፣ ግን የሚሠራበት ቡድን ወደ ሁለት ሚሊዮን ይሸጣል ።

አዲሱ ዲቪዚዮን 3000 የቮልቮ ሰራተኞች እና 5000 የጂሊ ሰራተኞችን ያሰባስባል ተብሎ ይጠበቃል። ምርምርና ልማት፣ ግዢ፣ ምርት፣ የመረጃ ቴክኖሎጂ እና የፋይናንስ ተግባራት ይኖሩታል።

ይህንን እጅግ በጣም መሠረታዊ የሆነ መልሶ ማዋቀርን በጣም ቀደም ብሎ በማካሄድ ጥቅም አለን። እኛ በትክክል ትክክለኛውን ነገር እየሰራን ነው, እሱም ውህዶችን መጠቀም ነው. እያሽቆለቆለ ከመጣው ገበያ ጋር ስትገናኝ የምታደርገው ይህንኑ ነው።

Håkan Samuelsson, የቮልቮ መኪናዎች ዋና ሥራ አስፈፃሚ