በአዲሱ Citroën C5 Aircross ጎማ ላይ። መጠበቅ ዋጋ ነበረው?

ከመቼውም ጊዜ በኋላ ይሻላል… Citroën በመጨረሻ በአዲሱ C5 Aircross በክልል ውስጥ ያለውን በጣም አንጸባራቂ ክፍተት ይሞላል . መካከለኛው SUV የሚመጣው ክፍል ብዙ ሃሳቦችን በማንሳት “በሲፍ ላይ በሚፈነዳበት” ወቅት ነው፣ ስለዚህ ቀላል ህይወት አይኖረውም።

ይሁን እንጂ በፈረንሣይ የምርት ስም ላይ ምኞቶች ከፍተኛ ናቸው. በፖርቱጋል ውስጥ, የሚጠበቀው C5 Aircross በክፍሉ ውስጥ ከፍተኛ 3 ይደርሳል, በአሁኑ ጊዜ, በተወሰነ ጥቅም, ግልጽ በሆነው Nissan Qashqai, በ "ወንድም" Peugeot 3008 እና Renault Kadjar የተባለ ሌላ ፈረንሣዊ ተከታትሏል.

ምንም እንኳን ገና ወደ አሮጌው አህጉር ቢደርስም፣ የሲትሮን አዲሱ SUV ለተወሰነ ጊዜ ይታወቃል - በ2017 ተገለጠ እና ስራውን በቻይና ጀመረ…

ጠበኛ ሳይሆኑ ጠንካራ

እሱ እንደ Peugeot 3008 ፣ EMP2 በተመሳሳይ መድረክ ላይ የተመሠረተ ነው ፣ ግን እነሱ ግራ ሊጋቡ አይችሉም። የ Citroën C5 Aircross በኢንዱስትሪው ውስጥ ለታዩት አዝማሚያዎች ልዩ ዘይቤ እና እንዲያውም ተቃራኒውን ያቀርባል።

እርስዎ ሊገምቱት እንደሚችሉት፣ አዲሱ C5 Aircross የክፍሉ ተለዋዋጭ ቁንጮ አይደለም… እና እናመሰግናለን - ለቤተሰብ ተስማሚ SUV ነው፣ ባለከፍተኛ ተረከዝ ትኩስ ፍልፍልፍ አይደለም።

የዘመናችንን የእይታ ጥቃትን በመቃወም - ግዙፍ ግሪልስ እና (ውሸት) የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች እና በሰውነት ጫፍ ላይ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች ፣ እና ሹል ጠርዞች - ስቴክን መቁረጥ የሚችሉ - C5 Aircross በ C4 Cactus ለስላሳ ቅርጾች እና ሽግግሮች የተከፈተውን የምግብ አዘገጃጀት መመሪያ ይከተላል። ለጋስ ራዲየስ ባላቸው ጠመዝማዛ ቦታዎች መካከል፣ የፊት ለፊት ኦፕቲክስ የተሰነጠቀ፣ መከላከያ የሚመስሉ ኤርባምፕስ እና የሰውነት ስራዎች በቀለማት ያሸበረቁ ንጥረ ነገሮች ይረጫሉ።

በ SUV ውስጥ እንደፈለጉት ጠንካራ እና መከላከያ መልክ ያለው ተሽከርካሪ እንዲኖርዎት ለማድረግ ወደ ምስላዊ ጠበኝነት ሳይጠቀሙበት እንደሚቻል ከሚያረጋግጡት በኢንዱስትሪው ውስጥ ካሉ ጥቂት ምሳሌዎች ውስጥ አንዱ ነው።

ከሕዝቡ ተለይተው ይታወቃሉ

በገበያው ላይ ዘግይቶ መምጣት ግን ጎልቶ እንዲታይ ወይም እንዲያውም ልዕለ-ውድድር ባለው ክፍል ውስጥ ለመጫን አዳዲስ ክርክሮችን ይዘው እንዲመጡ ያስገድዳል። Citroën C5 Aircross "በክፍሉ ውስጥ በጣም ተለዋዋጭ እና ምቹ የሆነ SUV" በማለት በመጥቀስ ለችግሩ ምላሽ ሰጥቷል. ይሆናል?

ንጥረ ነገሮቹ በእርግጠኝነት ይገኛሉ. በተለዋዋጭነት በኩል ፣ ተመሳሳይ መጠን ያላቸው ሶስት ነጠላ የኋላ መቀመጫዎች አሉን ፣ እና ሁሉም ተንሸራታች (በ 15 ሴ.ሜ) ፣ ወደ ኋላ (አምስት አቀማመጥ) እና መታጠፍ። ለሁለተኛው ረድፍ ነዋሪዎች ትኩረት ቢሰጠውም, አንዳንድ ተቀናቃኞች የተሻለ ዕድል ይሰጣሉ, ግን በሌላ በኩል, ግንዱ በክፍሉ ውስጥ በጣም ጥሩው ነው (በአምስት መቀመጫ SUV) ፣ በ 580 l እና 720 l መካከል የሚለዋወጥ አቅም ያለው።

ተንሸራታች የኋላ ወንበሮች በተቀመጡ ጀርባዎች

እንደ ምቾት, ውርርድ በተመሳሳይ ጠንካራ ነው. እዚህ ላይ Citroën Citroën Advanced Comfort ብሎ ለሚጠራው የመፍትሄ አማራጮችን አስቀድመን ተናግረናል፣ በዚህ ውስጥ የላቀ መጽናኛ መቀመጫዎች እና እገዳዎች በደረጃ ሃይድሮሊክ ማቆሚያዎች ተለይተው ይታወቃሉ ፣ ይህም “በቦርዱ ላይ ተወዳዳሪ የሌለው ምቾት እና የማጣሪያ ጥራት” የሚል ቃል ገብቷል። ለማወቅ አንድ መንገድ ብቻ ነበር... መንዳት።

ስለዚህ, ምቹ ነው?

ያለ ጥርጥር፣ ግን ይቅርታ፣ የትናንቱ “የሚበሩ ምንጣፎች” መመለስ አይደለም። የመጀመሪያዎቹ ግንዛቤዎች ግን ተስፋ ሰጪ ናቸው።

በቀላሉ ምቹ የመንዳት ቦታ አግኝተናል እና የላቀ መጽናኛ መቀመጫዎች ከተሽከርካሪው በስተጀርባ ባሉት ብዙ ኪሎ ሜትሮች ላይ እሴታቸውን አሳይተዋል ፣ ሰውነትን በብቃት ይደግፋሉ።

አየር የተሞላ የውስጥ ክፍል፣ ሰፊ የሚያብረቀርቅ ወለል ያለው፣ በተፈተኑ ክፍሎች ውስጥ፣ በፓኖራሚክ ጣሪያ ረድቷል። ይሁን እንጂ ከኋላ ያለው የከፍታ ቦታ ይጎዳል

ውስጠኛው ክፍል በምርቱ ውስጥ ያሉትን የቅርብ ጊዜ አዝማሚያዎች ይከተላል ፣ በጨዋታ እና በቴክኖሎጂ መካከል የሆነ ቦታ ፣ በሚያስደስት የውበት ዝርዝሮች። ግንባታው በአጠቃላይ ጠንካራ ነው, ነገር ግን ቁሳቁሶቹ በእይታ እና በተነካካው ደስታቸው ውስጥ በጣም ያወዛወዛሉ - በውስጠኛው በር ፓነል (ጠንካራ እና በንኪው ደስ የማይል) እና በመሳሪያው የላይኛው ክፍል (በጣም ለስላሳ) መካከል ከፍተኛ ልዩነት አለ. ለምሳሌ.

ከፊት ለፊታችን 100% ዲጂታል የመሳሪያ ፓኔል (12.3 ኢንች) አለ፣ በርካታ እይታዎች ያሉት፣ በንኪ ስክሪን የመረጃ አያያዝ ስርዓት 8 ኢንች ይደገፋል፣ ይህም ለመጠቀም የበለጠ ሊታወቅ ይችላል። በዚህ ስር አንዳንድ አቋራጭ ቁልፎች አሉ፣ ግን አቅም ያላቸው አይነት ናቸው - አሁንም “ጠቅታ እና ክላኮች” ያላቸው አካላዊ ቁልፎች የተሻለ አማራጭ ይሆናሉ ብዬ አስባለሁ።

ሞተሩ በአንድ ቁልፍ ሲጫን ወደ ህይወት ይመጣል እና የመጀመሪያዎቹን ሜትሮች እናስቀድማለን። መቆጣጠሪያዎቹ ሁሉም በጣም ቀላል ሊሆኑ ይችላሉ፣ ምናልባት በጣም ቀላል፣ ግንኙነቱ የተቋረጠ ያህል፣ እና የመንሳፈፍ የመጀመሪያ ስሜት አለ። ፍጥነቱ እየጨመረ ሲሄድ እና ከጥቂት ኪሎሜትሮች በኋላ ስሜቱ እየደበዘዘ ይሄዳል, እና ስለ C5 Aircross ምቾት መግለጫዎች ትርጉም ያለው ይመስላል.

ለዝግጅት አቀራረብ በተመረጠው መንገድ ላይ አንዳንድ ጊዜ መንገዱ በቀላሉ "ጠፍቷል". የC5 Aircross ሃይድሮሊክ እገዳ ትክክለኛ ሙከራ ይቆማል

ግን የቦታው ምርጫ በሞሮኮ ፣ በሰሜን አፍሪካ ፣ የC5 Aircross እገዳ ላይ ሁሉንም አይነት ፈተናዎች ፈጥሯል። . የንፅፅር ሀገር ፣በእጃችን ባሉ መንገዶች ላይ እንኳን - በጣም ጥሩ መንገዶች ነበሩ እና ሌሎች መንገዶች ተብለው ሊጠሩ የማይችሉ። የመንገዱ ትልቅ ክፍል ጠባብና ወጣ ገባ መንገዶች ያሉት ወደ አትላስ ተራሮች አመራን፤ አንዳንዴም አስፋልት እንኳን አልነበረም - ጠጠር፣ አፈር፣ ድንጋይ፣ ጭቃ ሳይቀር የዝርዝሩ አካል ነበሩ።

በፍጥነት የእገዳውን ወሰን ማግኘት ተችሏል. ትንንሽ መዛባቶች ውጤታማ በሆነ መንገድ ከተወሰዱ፣ ሌሎች፣ በጣም ድንገተኛ፣ እንደ ትናንሽ ጉድጓዶች ያሉ፣ የእገዳው ድንገተኛ እርምጃ፣ ተፅእኖዎችን በማመንጨት፣ አንዳንዴም ከተጠበቀው በላይ ኃይለኛ - ምን አልባትም የተሞከሩትን ክፍሎች ያሟሉ 18 ኢንች ጎማዎች ሊሆኑ ይችላሉ። በቁጥር ውስጥ እንዲኖራቸው ምክንያት.

የዩቲዩብ ቻናላችንን ሰብስክራይብ ያድርጉ።

የ C5 Aircross ለስላሳ ማዋቀር እንዲሁ በክፍል ውስጥ ካሉ ሌሎች ጠንካራ ሀሳቦች ጋር ሲነፃፀር የበለጠ የሰውነት እንቅስቃሴን ያስከትላል ። ምንም የተጋነነ ወይም የሚያስጨንቅ ነገር የለም፣ ግን ሁልጊዜ የሚታይ።

እርስዎ ሊገምቱት እንደሚችሉት፣ አዲሱ C5 Aircross የክፍሉ ተለዋዋጭ ቁንጮ አይደለም… እና እናመሰግናለን - ለቤተሰብ ተስማሚ SUV ነው፣ ባለከፍተኛ ተረከዝ ትኩስ ፍልፍልፍ አይደለም።

እንዳትሳሳቱ… ፍጥነቱን ለመጨመር በነበሩት ጥቂት እድሎች፣ C5 Aircross ሁል ጊዜ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ሊተነበይ የሚችል ነው፣ ነገር ግን ለእንደዚህ አይነት ሪትሞች የሚጋብዝ መኪና አይደለም። ትንሽ ዘና ይበሉ፣ እና በቀላሉ ሪትም ያግኙ… ምቹ፣ ሳይዘገዩ - የስፖርት ቁልፍ መኖሩን ወደ ጥያቄ ይመራል…

ሞተሮች ይገኛሉ

ለገቢያችን ፣ በ 1.5 ብሉኤችዲአይ ከ 131 hp ጋር መሽከርከር የበለጠ አስደሳች ነበር - የምርት ስሙ በፖርቱጋል ውስጥ ከሽያጮች 85% ጋር እንደሚዛመድ ይገምታል - እና 1.2 PureTech (ፔትሮል) እንዲሁም በ 131 hp። ነገር ግን በዚህ ዓለም አቀፍ የዝግጅት አቀራረብ 1.6 PureTech 181 hp እና 2.0 BlueHDI 178 hp የተገጠመለት C5 Aircross ብቻ ለሙከራ የቀረቡ ሲሆን ሁለቱም በአዲሱ አውቶማቲክ ባለ ስምንት ፍጥነት ማርሽ EAT8 የተገጠመላቸው ናቸው።

ሁለቱንም ሞተሮች መሞከር ይቻል ነበር ፣ እና ምንም እንኳን ቀድሞውኑ ሕያው ዜማዎችን ቢፈቅዱም ፣ እንደገና ፣ ምቾት ላይ ያለው ትኩረት የሞተርን ከፍተኛ አገዛዞች ከማሳደድ ይልቅ በመካከለኛው አገዛዞች ውስጥ “በምቾት” እንድንቆይ ያደርገናል ፣ . ለሁለቱም የተለመደው የአኮስቲክ ማጣራት ነው - የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ስንደቅቅ ብቻ ሞተሮቹ እራሳቸውን ያዳምጣሉ - ይህ ባህሪ እስከ C5 Aircross ቀሪው ድረስ የሚዘልቅ ሲሆን ይህም ከውጭው እኛን በውጤታማነት ይከላከላል.

አህህ… ሞሮኮ ግመሎች ባይኖሩ ኖሮ ምን ትሆን ነበር ፣ ወይም በትክክል ፣ ድራጊዎች? “የበረሃ ፈረሶችን” ማግኘት አስቸጋሪ አልነበረም፣ ነገር ግን አህዮችን ማየት በጣም ቀላል ነው፣ ቁጥራቸውም በጣም ብዙ ነው።

እንደ እውነቱ ከሆነ, የተለያዩ ተግባራት እና ነዳጆች ቢኖሩም, ሁለቱን ሞተሮች ለመለየት ብዙ የለም. በትክክል የማይታወቅ ቱርቦ-ላግ፣ በምላሹ ትክክለኛ መስመራዊ እና የበለጠ መካከለኛ ተስማሚ።

ስለ አውቶማቲክ ስርጭት ብቻ ትችት ፣ ፈጣን እርምጃ የማይወስድ ፣ አንዳንድ ጊዜ ማርሽ ለመቀየር እንኳን ቸልተኛ - በእጅ ሞድ የበለጠ ትብብር ነበር ፣ ግን ከመሪው በስተጀርባ ያሉት ቀዘፋዎች በእውነቱ በጣም ትንሽ ናቸው ፣ ለአጠቃቀም አይጋብዙም።

አንዴ እንደገና ዘና ይበሉ, ወደ ምቹ መቀመጫዎች ይቀመጡ እና በመጠኑ ፍጥነት ይጓዙ እና ሁሉም በ C5 Aircross ውስጥ ትርጉም ያለው ነው.

ፖርቱጋል ውስጥ

Citroën C5 Aircross በሚቀጥለው ጥር እንዲደርስ ተይዞለታል። ሁሉም ስሪቶች ክፍል 1 ናቸው። በቨርዴ በኩል መቀላቀል ሳያስፈልግ፣ የተሰኪው ድቅል ስሪት እስኪመጣ ድረስ፣ ባለሁል ዊል ድራይቭ ያላቸው ስሪቶች አይኖሩም፣ እና የምርት ስሙ ዋጋዎችን አስታውቋል፣ ነገር ግን ከማስጠንቀቂያ ጋር።

የተሻገርንባቸው የተለያዩ የመሬት አቀማመጥ ዓይነቶች ቢኖሩም፣ ግሪፕ መቆጣጠሪያ፣ ከ Hill Assist Descent ጋር፣ አስፈላጊ ሆኖ አልተገኘም። በፖርቱጋል ውስጥ በክረምት ሁኔታዎች ውስጥ የሚሞከር ነገር. በቴክኖሎጂ የጦር መሣሪያ ውስጥ፣ C5 Aircross በ 20 የመንጃ ረዳት ረዳቶች ሊተማመን ይችላል፣ እነዚህም የሀይዌይ አሽከርካሪ እገዛ፣ ደረጃ 2 ራሱን የቻለ የማሽከርከር መሳሪያን ይጨምራል።

ከዚህ በታች ባለው ሠንጠረዥ ውስጥ ያሉት ዋጋዎች በ NEDC2 መሠረት ናቸው ፣ ማለትም ፣ በ NEDC እና WLTP መካከል ካለው የሽግግር ጊዜ (እስከ አመቱ መጨረሻ) ጋር ይዛመዳል ፣ የታወጀው ይፋዊ ልቀት የተገኘውን እሴት ወደ NEDC መለወጥ ነው ። በጣም በሚፈለገው የ WLTP ፕሮቶኮል መሰረት.

ይህ ምን ማለት ነው? አሁን የቀረቡት ዋጋዎች በ 2019 ትንሽ ዋጋ ይኖራቸዋል, ምክንያቱም በጥር ውስጥ መከለስ አለባቸው. ኦፊሴላዊ የ CO2 ልቀቶች ከአሁን በኋላ እንደገና አይቀየሩም እና ለ ISV እና IUC ስሌት የሚቆጠሩት በ WLTP ፈተና ውስጥ የተገኙት ብቻ ናቸው, ይህም ማለት የታወጁ እሴቶች መጨመር ብቻ ሳይሆን የእነዚህም ልዩነትም ጭምር ነው. እንደ ትላልቅ ጎማዎች ያሉ የተወሰኑ መሳሪያዎች እንደ መጫኛው ወይም አለመሆኑ እሴቶች።

እርስዎ ማስላት እንዳለብዎት, የቀረቡት አሃዞች በሚቀጥለው ዓመት መጀመሪያ ላይ ሊጨምሩ እንደሚችሉ ይጠበቃል.

ሞተርሳይክል	ቀጥታ ስርጭት	ስሜት	አንጸባራቂ
PureTech 130 CVM6	27 150 ዩሮ	29,650 ዩሮ	33,050 ዩሮ
PureTech 180 EAT8	–	–	37,550 ዩሮ
ብሉኤችዲ 130 CVM6	31,850 ዩሮ	34 350 €	37,750 ዩሮ
BlueHDi 130 EAT8	33 700 ዩሮ	36 200 €	39,600 ዩሮ
BlueHDi 180 EAT8	–	–	41 750 ዩሮ