ፎርድ አፈጻጸም አሁንም የሚሆንበት ምክንያት አለው?

ለረጅም ጊዜ በሳሎን ውስጥ እንደታየው ያልተጠበቀ ፣የታዋቂው ፎርድ ጂቲ 40 ወራሽ የቀድሞውን የቀድሞ መሪ በድፍረት ተተርጉሟል ፣በመንገድ ሱፐርካር እና በሰርኪዩተር ማሽን መካከል ያለው ውህደት ጽንሰ-ሀሳቡን የሚወስነው - Le Mans የእሱ ዕጣ ፈንታ ነበር ፣ ልክ ልክ እንደ GT40.

የፎርድ አፈጻጸምን ለአለም ማስታወቅ በሚያስደንቅ የፎርድ ጂቲ መገለጥ የተሻለ ሊሆን አይችልም።

በፎርድ አጽናፈ ሰማይ ውስጥ የዚህ አዲስ ክፍፍል መፈጠር "በአንድ ጣሪያ ስር" ሌሎች ነባሮችን መሰብሰብ ጀመረ. ከፎርድ እሽቅድምድም የብራንድ ውድድር ክፍል እስከ TeamRS (Europe)፣ SVT (ልዩ የተሽከርካሪ ቡድን) እና SVO (ልዩ የተሽከርካሪ ኦፕሬሽን) በሥርዓተ ትምህርታቸው ውስጥ አንዳንድ የሰሜን አሜሪካ የምርት ስም በጣም አስደናቂ የሆኑ ስፖርቶች ወይም የስፖርት ስሪቶች አሏቸው።

ክቡር ሰው፣ ሞተርህን ጀምር

ፎርድ ፐርፎርማንስ ከፉክክር ጋር ተመሳሳይ ነው፡ ናስካር፣ WRC፣ Tours፣ GT (WEC)፣ Drag Racing፣ Off-Road እና Drift ማሽኖቹ እንደ ስነ-ስርዓቶች የተለያዩ ናቸው: ከ Fiesta እስከ ፎርድ ጂቲ, በ Mustang እና አልፎ ተርፎም ሬንጀር በኩል ማለፍ.

የፎርድ ጂቲ መገለጥ የፎርድ አፈጻጸምን ዓላማ ለመግለጽ ጥሩው የሚንከባለል ማኒፌስቶ ሆኖ ተገኝቷል። በውድድር ከፍተኛ መስፈርቶች መካከል ያለው ሲምባዮሲስ እና እነዚህ በአፈፃፀም ላይ በማተኮር ለፎርድስ ዝግመተ ለውጥ እንዴት አስተዋፅዖ እንደሚያበረክቱ - አፈፃፀም ወደ ኤሮዳይናሚክ ፣ ተለዋዋጭ ወይም ሞተር አውሮፕላን ሊተረጎም ይችላል።

GT ገና ጅምር ነበር። ቀድሞውንም በ2020 ደርዘን የሚሆኑ ሞዴሎች ታቅደዋል። አንዳንድ የምናውቃቸው…

እንተ ፎርድ ሙስታንግ GT350 እና GT350 አር - ታሪካዊው የMustang ስታይል መመለሻ - የፒኒ መኪናውን ሹል ጎን ገልጧል፣ በልዩ ሁኔታ ለወረዳ መንዳት የተመቻቸ እና ባለ ጠፍጣፋ ክራንች ዘንግ ያለው፣ በተፈጥሮ የሚፈለግ V8።

የ ፎርድ ትኩረት አርኤስ ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ - የመጀመሪያ - እና ልዩ ስለሆነው የኋላ ልዩነት ምስጋና ይግባውና በፊት-ጎማ ድራይቭ ስነ-ህንፃ ላይ በመመስረት ፣… ተንሸራታች ሁኔታን ታጥቃ የምትመጣ የመጀመሪያ መኪና ትሆናለች - ማን እንዲህ ብሎ አስቦ ነበር። አንድ ነገር?

እና አፈጻጸም ስለ አስፋልት ብቻ ነው? ውሱን ፍቺ, በትንሹ. በተጨማሪም epic ፎርድ ኤፍ-150 ራፕተር ወደ ሁለተኛው ትውልድ ሲገባ የፎርድ አፈጻጸም ፈጠራ ይሆናል።

አፈጻጸም አሁንም የሚሆንበት ምክንያት አለው?

አዎ፣ የአውቶሞቲቭ አለም ከተፈጠረበት ጊዜ አንስቶ፣ ከመቶ አመት በላይ በፊት ትልቁን ለውጥ (ነባራዊ፣ እንኳን…) እያደረገ ነው። በራስ ገዝ ማሽከርከር እና ኤሌክትሪፊኬሽን በሁሉም አድናቂዎች በፍርሃት ይታሰባል፣ስለዚህ ይህ የታደሰው የፎርድ አፈጻጸም ትኩረት በተቃራኒ ዑደት ውስጥ ያለ ይመስላል። ግን አይደለም…

በአውቶሞባይሉ የመጀመሪያ ቀናት እንደነበረው የአፈፃፀም ፍላጎት ዛሬም ጠንካራ ነው። እና ለማየት ቀላል ነው፡ እንደ ዘመናችን በቀጥታ እና ከርቭ ላይ ያሉ መኪኖች በፍጥነት አልነበሩም።

አድናቂዎች መጠየቅ ያለባቸው ጥያቄ እነዚህ አዳዲስ እድገቶች ከፍተኛ አፈጻጸም ላላቸው መኪናዎች እድገት እንዴት አስተዋፅኦ ማድረግ እንደሚችሉ ነው። በፎርድ የአፈጻጸም ታሪክ ውስጥ የማይቀር ገጸ ባህሪ የሆነው ካሮል ሼልቢ እንኳን አዲሱን ለመቀበል ፈቃደኛ አልሆነም። ኮብራን ወደ ኤሌክትሮኖች በጋለ ስሜት ሲነዳ እያሰብከው ነው? አዎ ተከሰተ…

ፎርድ አፈጻጸም ዛሬ

የሚገኙት ማሽኖች የበለጠ የተለያየ ሊሆኑ አይችሉም። እና በአንዱ መጀመር ካለብን ፣ ከቁንጮው እንጀምር ፣ ፎርድ ጂቲ ፣ የሱፐር ስፖርት መኪና ከኋላ መካከለኛ ሞተር ፣ ባለ ሁለት መቀመጫ ፣ እጅግ በጣም ብዙ መስመሮች ያሉት ፣ የአየር ማራዘሚያ እድገቱ ውጤት ፣ አስደናቂ አፈፃፀም የሚችል።

የ ፎርድ ጂቲ 656 hp እና 746 Nm የማድረስ አቅም ያለው ባለ 3.5 l EcoBoost V6 ብሎክ ታጥቆ በሰባት ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች ማርሽ ሳጥን ወደ የኋላ ዊልስ የሚተላለፍ 1385 ኪሎ ግራም ክብደት በሰአት እስከ 100 ኪ.ሜ. ከ 3.0 ሰ; በ 11.0 ሰከንድ ውስጥ እስከ 200 ኪ.ሜ. እና በሰዓት 347 ኪ.ሜ ከፍተኛ ፍጥነት ይድረሱ።

ከአንዱ ጽንፍ ወደ ሌላው አድናቆት የተቸረው ፎርድ ፊስታ ST ፣ የታመቀ ትኩስ ይፈለፈላል ፣ በልዩ ተለዋዋጭነቱ የተከበረ ፣ ከዚህ ቀደም ታይቶ በማይታወቅ የመስመር ውስጥ ባለ ሶስት-ሲሊንደር ኢኮቦስት ብሎክ ፣ 1.5 ኤል አቅም ያለው ፣ 200 hp እና 290 Nm (በዝቅተኛ 1750 በደቂቃ ደርሷል) 6.5 ብቻ የሚያስፈልገው 100 ኪሎ ሜትር በሰአት ለመድረስ.

ይህ አዲሱ ትውልድ እንደ Quaif ራስን መቆለፍ ልዩነት፣ የጀምር መቆጣጠሪያ (የመጀመሪያ ቁጥጥር) እና የመንዳት ሁነታዎች - መደበኛ፣ ስፖርት እና ትራክ ያሉ አዳዲስ እድገቶችን አምጥቷል።

የመጨረሻው ግን ቢያንስ አዲሱ ፎርድ Ranger Raptor በትልቁ F-150 ተመስጦ፣ ቆሻሻ እና ጠጠር በላ። ባለ 2.0 l EcoBlue ኃይለኛ በሆነ መንታ ቱርቦ ናፍጣ ብሎክ የታጠቁ ሲሆን ከዚህ በፊት ታይቶ በማይታወቅ ባለ 10-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት 213 hp እና 500 Nm ያቀርባል።

ትልቁ ድምቀት ግን አስፋልት በሌለበት የጠንካራ የመንዳት ችግርን ለመጋፈጥ ተመቻችቶ ወደ ቻሲሱ መሄድ አለበት። በከፍተኛ-ጥንካሬ ብረት ተጠናክሯል, የአሉሚኒየም እገዳ ክንዶች እና ንቁ-እርጥበት FOX Racing shock absorbers አግኝቷል; እና ከመንገድ ውጭ የተወሰነ BF Goodrich 285/70 R17 ጎማዎችን ማጠናቀቅ።

እና ይህ ታሪክ በዚህ ብቻ አያበቃም። ተጨማሪ ዜና ከአድማስ ላይ ነው…

ይህ ይዘት ስፖንሰር የተደረገው በ