Renault ቋሚ ወጪዎችን ከሁለት ቢሊዮን ዩሮ በላይ መቀነስ ይፈልጋል. እንዴት ልታደርገው ነው?

የዚህ እቅድ አቀራረብ የ Renault ቡድን (Renault, Dacia, Alpine, Renault Samsung Motors እና Lada) ለ በ2022 መጨረሻ ቋሚ ወጪዎችን ከሁለት ቢሊዮን ዩሮ በላይ መቀነስ በRenault-Nissan-Mitsubishi Alliance በተለይ ንቁ የሆነ ሳምንት መጨረሻ ነው።

ከሁለት ቀናት በፊት ህብረቱ በአባላቱ መካከል አዲስ የትብብር ስራዎችን ሲያሳውቅ፣ ትናንት ኒሳን ለበርካታ አመታት ከገባበት ችግር ለመውጣት እቅዱን ሲያቀርብ እና ዛሬ Renault አጠቃላይ ወጪ ቆጣቢ እቅድ ሲያቀርብ አይተናል።

እና እሱ ብቻ እና ስለ ወጪዎች ብቻ ነው። በስትራቴጂካዊ ቃላቶች ብዙም አልተጠቀሰም - በዚያ ደረጃ ላይ ያለው የRenault የወደፊት ሁኔታ የሚቀረፀው በጁላይ 1 ወደ ሉካ ዴ ሜኦ ቢሮ ሲገባ ነው የቀድሞ የ SEAT ዋና ስራ አስፈፃሚ። ሉካ ዴ ሜኦ ለፈረንሣይ ብራንድ ልዩነት አስቀድሞ የተገመተውን “ራዚያ” እንደሚጠብቅ ለማረጋገጥ ጥቂት ተጨማሪ ወራት መጠበቅ አለብን።

በተጨማሪም ይህ እቅድ ወረርሽኙ ለሚያስከትለው ውጤት ምላሽ እንዳልሆነ ልብ ሊባል ይገባል; ትላንትና በኒሳን እንዳየነው፣ ሁለቱ አምራቾች ባሳለፉት አስቸጋሪ ጊዜ ምክንያት ይህ እቅድ ለረጅም ጊዜ ተብራርቷል እና ተዘርዝሯል ። ሆኖም የኮቪድ-19 መዘዞች በዚህ እቅድ ውስጥ ያሉትን እርምጃዎች በመተግበር ላይ ያለውን አጣዳፊነት ደረጃ ጨምሯል።

" እርግጠኛ ባልሆነ እና ውስብስብ በሆነ አውድ ውስጥ፣ ይህ ፕሮጀክት ጠንካራ እና ቀጣይነት ያለው አፈጻጸምን ለማረጋገጥ አስፈላጊ ነው (...) የ Renault Group እና Alliance የተለያዩ ጥንካሬዎቻችንን እና የቴክኖሎጂ ሀብቶቻችንን በመጠቀም ፣የእኛን የእድገት እና የምርት ውስብስብነት በመቀነስ መኪኖች ትርፋማነታችንን ወደነበረበት ለመመለስ እና በፈረንሳይ እና በተቀረው ዓለም እድገትን ለማረጋገጥ ሚዛን ኢኮኖሚ እናመነጫለን። (…)"

ክሎቲልዴ ዴልቦስ, የ Renault ተጠባባቂ ዋና ዳይሬክተር

የአመለካከት ለውጥ

እ.ኤ.አ. በ2022 መገባደጃ ላይ ከሁለት ቢሊዮን ዩሮ በላይ ቋሚ ወጭዎችን መቀነስ በቡድኑ ውስጥ እየተካሄደ ባለው የሥርዓት ለውጥ ውስጥ የመጀመሪያው ቅድሚያ የሚሰጠው ጉዳይ ነው። የበለጠ ትርፋማነትን ያግኙ እና በፍፁም የሽያጭ መጠን ላይ ጥገኛ ይሁኑ።

ለጋዜጣችን ይመዝገቡ

የ Renault ቡድን ከተመራበት ከቀደመው እቅድ ጋር በተቃራኒ አቅጣጫ የሚሄድ፣ የማስፋፊያ አንዱ ነው። የሚጠበቀውን ውጤት ያላመጣ እቅድ እና የኩባንያውን ወጪ እና መጠን ከምክንያታዊነት በላይ ጨምሯል.

የቋሚ ወጪዎች ቅነሳ በሦስት ክፍሎች ይከፈላል-

• ምርት - በግምት 650 ሚሊዮን ዩሮ ቅናሽ
• ኢንጂነሪንግ - በግምት 800 ሚሊዮን ዩሮ ቅናሽ
• SG & A (ሽያጭ, አስተዳደራዊ እና አጠቃላይ) - በግምት 700 ሚሊዮን ዩሮ ቅናሽ

ቋሚ ወጪዎችን ከሁለት ቢሊዮን ዩሮ በላይ ይቀንሱ። ምን ተጨባጭ እርምጃዎችን ትወስዳለህ?

በመተንበይ ወጪን በሚቀንስበት ጊዜ አንዱ መንገድ የሰው ኃይልን መቀነስ ነው። የ Renault ቡድን ማሰቡን አስታውቋል በሚቀጥሉት ሶስት አመታት ውስጥ የሰራተኞችን ቁጥር በግምት 15 000 ይቀንሱ ከእነዚህ ውስጥ 4600 የሚሆኑት በፈረንሳይ ውስጥ ይሆናሉ.

የሰው ኃይል ቅነሳ የኢንዱስትሪ መሳሪያዎችን ማመቻቸት ከሚያስከትላቸው ውጤቶች አንዱ ነው - PRODUCTION - ከ Renault ቡድን. ምርትን ከፍላጎት ጋር ማስተካከል አስፈላጊ ነው ለዚህም ነው የተገጠመለት አቅም በዓመት ከአራት ሚሊዮን ተሽከርካሪዎች በ2019 ወደ 3.3 ሚሊዮን በ2024 ሲያድግ የምናየው።

ይህ ማመቻቸት በሞሮኮ እና ሮማኒያ የሚገኙ የሬኖ ፋብሪካዎችን አቅም የማስፋፋት ስራ እንዲቋረጥ ምክንያት ሲሆን በሩሲያ የቡድኑን የማምረት አቅም መላመድ እየተጠና ነው። በአለም አቀፍ ደረጃ የማርሽ ቦክስዎችን ማምረት ምክንያታዊ ለማድረግ ጥናት እየተካሄደ ነው።

የፋብሪካዎች መዘጋትም ውይይት እየተደረገ ነው። በአሁኑ ጊዜ በ Choisy-le-Roi (ፈረንሳይ) የሚገኘው የእጽዋቱ መዘጋት ብቻ የተረጋገጠው - ሞተሮችን ፣ ስርጭቶችን እና ሌሎች አካላትን ማምረት - ተግባራቱን ወደ ፍሊንስ ያስተላልፋል። ሌሎች ደግሞ በድጋሚ እየተገመገሙ ነው፣ ለምሳሌ በዲፔ ውስጥ፣ አልፓይን A110 በተመረተበት።

ከዚህ ኮንትራት በተጨማሪ ቀሪዎቹ ፋብሪካዎች የኢንዱስትሪ 4.0 እየተባለ የሚጠራው (በአውቶሜሽን እና ዲጂታይዜሽን ላይ ትልቅ ቁርጠኝነት) እየተባባሱ ሲሄዱ እናያለን። እና በሰሜናዊ ፈረንሳይ የኤሌክትሪክ እና ቀላል የንግድ ተሽከርካሪዎችን ለማምረት የሚያስችል ማእከል ለመፍጠር ሀሳቦች በጠረጴዛው ላይ ቀርበዋል ፣ ይህም በዱዋይ እና ማውቤውጅ ፋብሪካዎችን ያካትታል ።

ደረጃ ላይ ኢንጂነሪንግ ዓላማው የአዳዲስ ሞዴሎችን እድገትን የሚጎዳውን ከአሊያንስ ችሎታዎች በመጠቀም ውጤታማነትን ማሻሻል ነው።

ይህ Renault ከፍተኛውን የወጪ ቅነሳን ለማሳካት ተስፋ ያደረገበት ቦታ ነው - ወደ 800 ሚሊዮን ዩሮ - ይህንንም ለማሳካት የሚወሰዱት እርምጃዎች የአካል ክፍሎችን ልዩነት በመቀነስ እና ደረጃውን የጠበቀ ደረጃዎችን በማሳደግ ላይ የተመሰረተ ይሆናል። በሌላ አነጋገር፣ በኒሳን እንዳየነው፣ ኅብረቱ ሊተገብረው የሚፈልገውን የመሪ ተከታይ ፕሮግራም ይከተላል።

የተለያዩ የ Alliance አባላት ለየት ያሉ ቴክኖሎጂዎች ልማት ላይ ሲያተኩሩ እናያለን - በ Renault ጉዳይ ላይ ትኩረቱ በኤሌክትሪክ እና በኤሌክትሮኒክስ አርክቴክቸር ላይ ይሆናል ፣ ለምሳሌ - የ R&D (የምርምር እና ልማት) ማዕከሎችን ማመቻቸት እና የዲጂታል አጠቃቀምን ይጨምራል ። በሂደቶች ማረጋገጫ ውስጥ ሚዲያ.

በመጨረሻም, በአጠቃላይ, አስተዳደራዊ እና የገበያ ወጪዎች ደረጃ - SG&A - እነዚህ ከድጋፍ ተግባራት ጋር እየጨመረ በዲጂታይዜሽን እና በዋጋ ቅነሳ በመታገዝ አሁን ያለውን ከመጠን በላይ መጨናነቅ በመቀነሱ ምክንያት ይቀንሳል።

"በእኛ ችሎታዎች እና ጥንካሬዎች ፣ በእሴቶቻችን እና በኩባንያው አቅጣጫ ይህንን አስፈላጊ ለውጥ ለማካሄድ እና በዚህ እቅድ አማካኝነት የቡድናችንን ዋጋ ለማሳደግ ሙሉ እምነት አለኝ ። (...) በጋራ በመሆን እና በአሊያንስ አጋሮቻችን ድጋፍ ግቦቻችንን ማሳካት እንድንችል እና Renault ቡድንን በሚቀጥሉት አመታት በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ግንባር ቀደም ተዋናይ ማድረግ እንችላለን። (...)"

ዣን-ዶሚኒክ ሴናርድ, የ Renault የዳይሬክተሮች ቦርድ ሊቀመንበር