ምናልባት ልንጠይቀው የሚገባን የመጀመሪያው ጥያቄ በእውነቱ “ግብረ-ሰዶማዊነት ልዩ” ለምንድነው? መቼም አይተህ ታውቃለህ Peugeot 405 T16 የመንገድ እና ከ 405 T16 ውድድር ጋር አወዳድረው? አንዳቸው ከሌላው ጋር ምንም ግንኙነት የላቸውም.
ከስታይል አጻጻፍ በተጨማሪ መንገዱን እና የውድድር ስሪቶችን አንድ የሚያደርግ የሚመስለው ብቸኛው ገጽታ የፊት እና የኋላ ኦፕቲክስ ነው። ውድድሩ 405 T16 ዎች ለዓላማው የተፀነሱ እውነተኛ “ጭራቆች” ነበሩ - በቡድን B ውስጥ ያለው የ 205 T16 ዝግመተ ለውጥ - በ tubular chassis ፣ በማዕከላዊ የኋላ ቦታ ላይ ያሉ ሞተሮች እና የኩፔ ቅርጸት ያዙ - 405 በጭራሽ ያልነበረው የሰውነት ሥራ ፣ ልክ ከተተኪው ጋር ደረሰ, ቄንጠኛ 406 Coupé.
ዳካርን (1989-1990) እና "የደመና ውድድርን" በፓይክስ ፒክ (1988-1989) ሲያሸንፉ አይተናል አብራሪው አሪ ቫታነን በተሽከርካሪው ላይ አፅንዖት በመስጠት - ፊልሙን ካላዩት Peugeot 405 T16፣ Ari Vatanen እና Pikes Peak የሚወክሉበት ዳንስ ውጣ፣ ይህ የእርስዎ እድል ነው፡-
በተጨማሪም የዘመን አቆጣጠር የተገለበጠ ይመስላል። የ Peugeot 405 T16 ሆሞሎጂ ልዩ ብቅ ሲል በ 1993 ነበር ፣ በፉክክር ውስጥ ድሎች ከተገኙ ከበርካታ ዓመታት በኋላ። በዚህ ጊዜ ፔጁ 405 T16 ን በውድድር ትቶ ነበር (በተጨማሪም የ Citroën ZX Rallye Raid የበላይ የሆነውን) ትኩረቱን ከ905 ጋር በስፖርት-ፕሮቶታይፕ ላይ በማተኮር እና ፎርሙላ 1 ላይ ሊደርስ አንድ አመት ቀርቷል።
ስለ እነዚህ አለመግባባቶች ማወቅ እንፈልጋለን? በጭራሽ… ዋናው ነገር የመጀመሪያው 405 Mi16 አድናቂዎችን እና ተለዋዋጭ ችሎታዎቹን “እምነትን ለማገገም” ኃይል የነበረው 405 T16 ነበር ፣ በአምሳያው ሁለተኛ ድግግሞሽ ውስጥ ጠፍቷል።
405 Mi16, ቀዳሚው
የመጀመሪያው 405 Mi16፣ የፈረንሳይ ሳሎን የመጀመሪያው እውነተኛ ስፖርታዊ ስሪት፣ 405 ን ከብቃት በላይ ግን በመጠኑ መጠነኛ የቤተሰብ ሳሎን ያሳደገው ነው። 205 GTi ባለአራት በር ሴዳን ቢሆን 405 Mi16 ይሆናል ብል ማጋነን አይሆንም የዚህ ሞዴል ሰይጣናዊ ባህሪ ነበር።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
እንዴት? የMi16 ተለዋዋጭ አስተሳሰብ ገላጭ በሆነ የመገለባበጥ አዝማሚያ ተለይቷል፣ ልክ እንደ አፈ ታሪኩ 205 GTI፣ እሱም የሚሽከረከር ባለአራት ሲሊንደር 1.9l ከ160hp ጋር ተጨምሯል። ሚዲያው ይወደው ነበር ፣ በፍጥነት ብዙ አድናቂዎችን አገኘ እና በጣም የተሳካ የንግድ ሥራን መራ። ይህ የጸጋ ሁኔታ አይቆይም ነበር።
እ.ኤ.አ. በ 1992 Peugeot 405 በባህሪው ላይ ተጽዕኖ ያሳደረውን እንደገና ስታይል ተቀበለ። ሞዴሉን በእጅጉ የሚጠቅም፣ ነገር ግን 405 Mi16ን የሚጎዳ ይበልጥ የተሟላ፣ የተጣራ፣ የበሰለ ተሽከርካሪ ይሆናል። የተለየ “እንስሳ” ሆነ፣ ልክ… “በቤት ውስጥ ያለ”። የተረፈው አመጸኛ ተለዋዋጭ አስተሳሰብ - ሥራ አስፈፃሚ የመሆን ፍላጎት ላለው የቤተሰብ ሳሎን ብቁ ያልሆነው - እና አዲሱ ፣ ክብ 155 hp 2.0 l አፈፃፀሙ እየተበላሸ ሲመጣ አልረዳም።
የብስጭት ስሜት በአጠቃላይ እና በሽያጭ ላይ ተንጸባርቋል. የሆነ ነገር መደረግ ነበረበት።
405 T16, አዳኙ
የ 405 Mi16 ሁለተኛ ድግግሞሽ ፔጁ 405 T16 ን ሲገልጥ በትክክል ይረሳል፡ የመፍትሄዎቹ የተለየ ቢሆንም የመጀመሪያው Mi16 እውነተኛው ተተኪ ነበር። እኔ እርግጥ ነው, አንድ turbocharger እና አራት-ጎማ ድራይቭ ያለውን በተጨማሪም (405 Mi16x4 ነበር, ቅድመ-restyling, ነገር ግን ትንሽ ይሸጣሉ, ነገር ግን T16 አራት-ጎማ ድራይቭ ሥርዓት ወርሶታል ይህም) እጠቅሳለሁ.
የባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ ስርዓት ተጨማሪ ባላስት በተርቦቻርጀር በተሰጡት ተጨማሪ ፈረሶች ተስተካክሏል። በ200 hp እና በግምት 300 Nm፣ 405 T16 በቁመቱ በጣም ፈጣን ማሽን ነበር፡ ከ 7 ሰ በላይ ብቻ 100 ኪሜ በሰአት ለመድረስ፣ ለመጀመሪያው ኪሎ ሜትር ከ28 ሰከንድ ያነሰ እና 235 ኪሜ በሰአት።
ግን “አዝናኙ” በዚህ ብቻ አላበቃም። 405 T16 ከመጠን በላይ መጨመር ተግባር ጋር መጣ፡ በ 45 ዎች ውስጥ ቱርቦ ግፊቱ ከ 1.1 ወደ 1.3 ባር ሲጨምር በዚህ ጊዜ ውስጥ ተጨማሪ 20 hp.
ቁምፊ ወደነበረበት ተመልሷል?
በሜካኒካል እና በስርጭት ደረጃ ከመጀመሪያው Mi16 በጣም የተለየ መሆን ተመሳሳይ የአጋንንት ባህሪን መኮረጅ አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል። ይህ አለ, T16 በገበያ ላይ ከፍተኛ የስፖርት ሳሎኖች መካከል አንዱ ሆኖ 405 እንደገና መስርቷል እና "የሕይወት ደስታ" መልሰው ሰጥቷል.
405 T16 ወደ ማእዘኖች ሲገቡ የዝቅተኛነት ዝንባሌን አሳይቷል - ቋሚ ፣ ባለ ዊል ዊል ድራይቭ ሲስተም 53 በመቶ የሚሆነውን ኃይል ወደ የፊት መጥረቢያ እየላከ ነበር - ነገር ግን ከዚያ የመጀመሪያ ጊዜ በኋላ ፣ አመለካከቱ ተለወጠ። በወቅቱ የወጡ ሪፖርቶች ከገለልተኛ እና ባለአራት ጎማ ተንሸራታቾች እስከ የትብብር የኋላ ክፍል፣ የፊት መጥረቢያውን ወደ ኩርባው “መግፋት” - እንደ መጀመሪያዎቹ Mi16s ምንም አስደናቂ “መስቀሎች” የለም።
ነጥቡ፣ ምንም አይነት መንገድ ቢነዱ፣ ከተጨማሪ አፈጻጸም ጋር፣ ምንም አይነት መንገድ ቢነዱ ኪሎሜትሮችን (በጣም) በፍጥነት ለመብላት መቻል የበለጠ ጠቃሚ እና ማራኪ የመንዳት ልምድ ሆኗል። 200 hp ዋስትና ሰጥቶታል፣ ነገር ግን T16 ን የሚገጥመው በጣም ተጣባቂው ፒሬሊ ፒዜሮ።
ብቸኛው እና በአንድ ድምፅ ትልቅ ትችት? ባለ አምስት ፍጥነት የእጅ ሣጥን። ይህ ትልቅ የመጣው 605 V6, Peugeot ከ ብቻ ነው 2.0 ቱርቦ ያለውን torque ማስተናገድ የሚችል, ነገር ግን በጭንቅ በተግባር, ኮርስ እና T16 ያለውን sportier ባህሪያት ጋር የሚስማማ.
ኩርባዎቹን "እርስዎ" ከመጥራት በተጨማሪ, ተለዋዋጭ ባህሪያት በጊዜው ከነበሩ የስፖርት ሳሎኖች መካከል በጣም ሰፋ ያሉ እና በተግባር የተለዩ ነበሩ. በፔጁትስ እንደተለመደው - እና አብዛኞቹ የፈረንሳይ መኪኖች - እንዲሁም በዚያ ምትሃታዊ የተለዋዋጭ ክህሎቶች ጥምረት እና ምቾት የተሞላ ነበር። በዚህ አጋጣሚ፣ በ Citroën's hydro-pneumatic የኋላ እገዳ፣ 405 T16 ዋስትና ያለው የመንገድ ውድድር አቅም ከተቀናቃኞቹ በላይ ነው።
ብርቅዬ
እ.ኤ.አ. በ 1993 የጀመረው - የፔጁ 405 (የአውሮፓ) ሥራ መጨረሻ ላይ - 405 T16 እንደ አምራቹ ገለፃ ፣ ተተኪው እስከ 405 ድረስ በዓመት 1500-2000 ክፍሎች ይዘጋጃል ። ፔጁ 406 በ1995 ዓ.ም. ጥሩ… እንደዛ አልነበረም።
በዚህ ጊዜ የስፖርት ሳሎን ገበያ በተወሰነ ደረጃ የተሞላ ነበር - ፎርድ ሲየራ ኮስዎርዝ፣ አልፋ ሮሜኦ 155 Q4፣ Opel Vectra Turbo 4×4፣ ወዘተ። ወደ ደካማ ኢኮኖሚ ታክሏል, ከፍተኛ ዋጋ እና የሚመረተው በግራ-እጅ ድራይቭ ብቻ ነው (ከዩናይትድ ኪንግደም ውጭ ነው, የዚህ አይነት ማሽኖች ዋና የአውሮፓ ገበያዎች አንዱ ነው), እነሱ ብቻ ነበሩ እውነታ አስተዋጽኦ. የተሰራ 1061 አሃዶች.
ከእነዚያ 60ዎቹ በመጨረሻ በጄንዳርሜሪ ናሽናል ተገዙ። ምን ያህል እንደሆነ በእርግጠኝነት ባይታወቅም ሞተሮቻቸው ስፍር ቁጥር በሌላቸው የፔጁ 205 ጂቲአይዎች መሸፈኛ ስር መውደቃቸውን ያዩ ጥቂት T16 ዎች ሊኖሩ ይችላሉ። ስንት Peugeot 405 T16 ንጹህ ነው የቀረው? ብዙ አይደሉም ፣ ይመስላል።
2021፣ የፔጁ ስፖርት ሳሎን መመለስ?
በሚገርም ሁኔታ Peugeot 405 T16 የምርት ስሙ የመጨረሻው የስፖርት ሳሎን ነበር። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በማንኛውም ምክንያት በ 405 ተተኪዎች መካከል - 406, 407 እና ቀድሞውኑ ሁለት የ 508 ትውልዶች - እንደ 405 T16 ወይም እንደ Mi16 እንኳን በዓላማቸው የተለየ ስሪት የለም. እስከ አሁን ድረስ አልነበረም።
አስቀድሞ ተገለጠ, የ Peugeot 508 PSE (ፔጁ ስፖርት ኢንጂነር) በዚህ አመት መጨረሻ ወደ እኛ መምጣት ነበረበት - ወረርሽኙን ይወቅሱ። ዘግይቷል, ግን ይሆናል እና ጥሩ ዜና ነው. የተመለሰው የፔጁ ስፖርት ሳሎን ግን እስከ ዘመኑ ድረስ ይኖራል - አዎ፣ በኤሌክትሪክ የሚሰራ ማሽን ይሆናል፣ በዚህ አጋጣሚ ተሰኪ ዲቃላ።
የ 508 PSE ሃይድሮካርቦን-ኤሌክትሮን ጥምረት አስፈላጊውን ኃይል - 350-360 hp - እንዲሁም አፈጻጸምን (ከ 5.0 ሰከንድ በላይ በ 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት, 250 ኪሜ / ሰ ከፍተኛ ፍጥነት) ዋስትና ይሰጣል, ነገር ግን ማወቅ አስፈላጊ የሆነው ስለ ነው. የመካኒኮች ባህሪ ፣ እንዴት እንደሚሠራ እና ከማንም ጋር እንዴት እንደሚገናኝ። 405 እንዳስተማረን፣ ከንፁህ አፈጻጸም የበለጠ አስፈላጊ የሆነው ሁልጊዜም የሰው እና የማሽን ግኑኝነት ፍሬያማ እና ዘላቂ ነው።
ስለ "ያለፈው ክብር"። . እሱ በሆነ መልኩ ጎልቶ የወጣው የራዛኦ አውቶሞቬል ክፍል ለሞዴሎች እና ስሪቶች ነው። በአንድ ወቅት ህልም ያደረጉንን ማሽኖች ማስታወስ እንወዳለን። በዚህ የጉዞ ጊዜ እዚህ Razão Automóvel ላይ ይቀላቀሉን።