ከመቼውም ጊዜ ዘግይቶ የተሻለ ነው። Renault ን ለማቅረብ ብዙ ጊዜ መውሰዱ የሚያስደንቅ ነበር። Twingo ኤሌክትሪክ , 100% የኤሌክትሪክ ልዩነት, ምክንያቱም "የአጎት ልጅ" ስማርት ከ 2018 ጀምሮ እንደ ኤሌክትሪክ ስለነበረ ብቻ ሳይሆን የፈረንሳይ ብራንድ በቅርብ ጊዜ በአውሮፓ ውስጥ የታመቀ የኤሌክትሪክ መኪና ክፍልን ስለተቆጣጠረው በዞይ - ምርጥ- በ2020 በአህጉራችን የኤሌክትሪክ መሸጥ።
ነገር ግን በሬኖ-ኒሳን-ሚትሱቢሺ አሊያንስ ውስጥ ባለው እጅግ በጣም ግዙፍ የቴክኖሎጂ እውቀት ምክንያት ትዊንጎ ኤሌክትሪክ ከሬኖ ሰባተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል ያለው መኪና ሲሆን በዝግመተ ለውጥ ይቀጥላል ፣ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ዘዴ ለ ባትሪዎቹ - የበለጠ የታመቁ - ሁሉም የቀድሞ ትራሞቹ በአየር ሲሠሩ።
የፈረንሣይ ብራንድ መጀመሪያ ላይ ዞዪ ከአሁኑ ያነሰ የራስ ገዝ አስተዳደር እንደነበረው እና ይህ ሁለቱ ሞዴሎች በበቂ ሁኔታ እንዲለያዩ እንደማይፈቅድ ያረጋግጣል።
Twingo ከጀርመን ጂኖች ጋር
እ.ኤ.አ. በ 1992 እንደ ቀላል ፣ ተመጣጣኝ እና ኦሪጅናል የከተማ መኪና ፣ Twingo በ 2013 በትንሽ የቴክኖሎጂ ውስብስብነት (ሞተር እና የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ) እና ተግባራዊነት (ሁለት ተጨማሪ በሮች) እንደገና ተፈለሰፈ። ትውልድ ከዳይምለር ጋር በሶክስ ውስጥ የዳበረ ነው (ስማርት ፎርፎር ትክክለኛው የትዊንጎ ዘመድ ነው እና ሁለቱም በኖቮ ሜስቶ ፣ ስሎቬንያ በሚገኘው ተክል ውስጥ ይመረታሉ)። በአጠቃላይ በ 25 አገሮች ውስጥ ወደ አራት ሚሊዮን የሚጠጉ ክፍሎች ተሽጠዋል. በትንንሽ መኪና ክፍል በፈረንሳይ እና በአውሮፓ አራተኛው ምርጥ ሻጭ ነው ፣ ይህም ሕልውናውን ሊያረጋግጥ ይችላል። ስማርት (ፎርት እና ፎር) ማትሪክስ ይለውጣል እና ከ 2022 ጀምሮ የሚመረተውን ከጂሊ የቻይና አጋሮች አዲስ ቴክኒካል መሠረት ይቀበላል።
በእይታ ፣ በነዳጅ መኪና ውስጥ ብዙ ልዩነቶች የሉም። በሰማያዊ ቀለም አይነት ፍርግርግ አለ፣ ከዚ አርማ በተጨማሪ በመንኮራኩሮች ላይ እና በሰውነት ስራ ዙሪያ ባለ ባለ ቀለም መስመር ላይ ይገኛል። (ዜሮ ልቀቶች ፣ ምንም እንኳን የመኪናው ኦፊሴላዊ ስያሜ Twingo Electric ቢሆንም) በጎን እና ከኋላ።
የኃይል መሙያ ሶኬት በፔትሮል Twingo ላይ ካለው የነዳጅ ማጠራቀሚያ ኖዝ ጋር በተመሳሳይ ቦታ ላይ ይገኛል. በውስጥም ፣ ልዩነቶቹ በተመሳሳይ መልኩ አስተዋይ ናቸው ፣ ለዚህ ስሪት የተወሰኑ የማበጀት ዕድሎች በተለያዩ ፓኬጆች ወይም በቀላሉ የተለያዩ ቀለሞች የአየር ማናፈሻ ማሰራጫዎች ክፈፎች ፣ መሪ እና የማስተላለፊያ መራጭ ኖብ ያጌጡ ናቸው።
በዚህ ክፍል ውስጥ ባሉ መኪኖች ውስጥ እንደተለመደው ፕላስቲኮቹ ሁሉም ጠንካራ ንክኪ ናቸው እና ዳሽቦርዱ የአናሎግ የፍጥነት መለኪያ ያለው የመሳሪያ ፓኔል በውስጡ የያዘው አሮጌ ፋሽን የሚመስል ሞኖክሮም ማሳያን እና ባለ 7 ኢንች ሰያፍ ስክሪን በውስጡ የያዘ ነው። ቁጥጥር የሚደረግበት እና ከመረጃ መረጃ ጋር የተያያዘው ነገር ሁሉ ይታያል. አፕል ወይም አንድሮይድ ስማርትፎን ያላቸው ተጠቃሚዎች በቀላሉ ከትዊንጎ ኤሌክትሪክ ጋር መገናኘት የሚችሉ ሲሆን በአውቶኖሚ እና መንገድ መሰረት ቻርጅ እና ፕሮግራም ጉዞዎችን ለመቆጣጠር የሚረዱ የተለመዱ አፕሊኬሽኖች አሉ።
ሰፊ የውስጥ ክፍል ፣ ትንሽ ግንድ
እኛ ውስጥ ነን ጠባብ መኪና (ለአራት ሰዎች የተነደፈ) ግን ረጅም (እስከ 1.90 ሜትር የሚደርሱ ተሳፋሪዎች ጣራውን በጭንቅላታቸው አይነኩም). የመንዳት ቦታው ከፍ ያለ ነው, ምክንያቱም ባትሪዎች ከፊት መቀመጫዎች አካባቢ ስር ብቻ ናቸው, ይህም ማለት መድረክ ተነስቷል ማለት ነው.
በሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ውስጥ ያለው ርዝመት ለሁለቱም ተሳፋሪዎች እግሮች የበለጠ ለጋስ ነው ከኤሌክትሪክ ተቀናቃኞች ቮልስዋገን ኢ-አፕ ፣ ስኮዳ ሲቲጎ ፣ ሲኤቲ ሚኢ (ከመጠን በላይ ጥብቅነት ከሌለው ከ 1.80 ሜትር ቁመት ያለው ተሳፋሪዎች ጋር ይጣጣማል) ለተሽከርካሪ ወንበሮች 7 ሴ.ሜ ረዘም ላለ ጊዜ ምስጋና ይግባው ። ከፈረንሳይ መኪና ይልቅ.
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
በጠቅላላው ርዝመቱ Twingo ከእነዚህ ተወዳዳሪዎች ከ 3 ሴ.ሜ እስከ 5 ሴ.ሜ ብቻ ይረዝማል (በእርግጥ በቮልስዋገን ግሩፕ ውስጥ ያሉት ሦስቱ ተመሳሳይ ተሽከርካሪዎች ናቸው) ይህ ማለት የሰውነቱ ጫፎች አጠር ያሉ ናቸው ማለት ነው ። እና እውነቱ የ Renault ግንድ ትንሽ ነው - 188-219 ሊ ከ 250 ሊትር ለቮልስዋገን ቡድን ተቀናቃኝ.
ይህ የመሳሪያ ስርዓት ስለወደፊቱ 100% የኤሌክትሪክ ስሪቶች በማሰብ አስቀድሞ መዘጋጀቱ የ Twingo Electric ሻንጣዎች ክፍል እንደ የሙቀት ስሪቶች ተመሳሳይ አቅም ያለው ለምን እንደሆነ ያብራራል። ሞተሩ ሁል ጊዜ የሚጫነው በኋለኛው ዘንግ ላይ ስለሆነ እና ኤሌክትሪክ ሞተሩ ትንሽ ስለሆነ ይህ እንዲሳካም አስተዋጽኦ ያደርጋል።
ቅልጥፍና አስደሳች ነው, ነገር ግን በመጥፎ ወለሎች ላይ ምቾት ያሳዝናል
በትዊንጎ ኤሌክትሪክ ለውጥ የሚያመጣው መንቀሳቀስ ሲጀምሩ ነው። ከሶስት ሲሊንደር ሞተር ስሪቶች በጣም ጸጥ ያለ እና በእርግጥ ፣ በጣም ፈጣን የመጀመሪያ ፍጥነቶች የፍጥነት መቆጣጠሪያው ፔዳል የአሽከርካሪውን የጫማ ብቸኛ “ከሸተተ” ጊዜ ጀምሮ። 4.2 ሰ ከ 0 እስከ 50 ኪ.ሜ በሰዓት በከተማው ውስጥ እጅግ በጣም ጥሩ ቅልጥፍናን ያረጋግጣል ፣ በሰዓት እስከ 100 ኪ.ሜ (በዋና የከተማ መኪና ውስጥ በጣም አስፈላጊ ያልሆነ) ከ 95 hp ቤንዚን ስሪት ጋር ተመሳሳይ 13 ሴኮንድ ያጠፋል (ይህ ግን ፣ መሸጥ ካቆመ 65 hp ብቻ።
ከቮልስዋገን ኢ-አፕ ጋር ብናወዳድር፣ ትዊንጎ በግልጽ ቀርፋፋ ነው - 12.9 ሴኮንዱ ማለት ለተመሳሳይ "ስፕሪንት" አንድ ሰከንድ ተጨማሪ ማለት ነው። ይህ መዝገብ ከኃይል (82 hp ለ Renault፣ 83 hp ለቮልስዋገን)፣ ነገር ግን ከዝቅተኛው ጉልበት (160 Nm ከ 210 Nm ጋር) እና እንዲሁም በጣም ምቹ ከሆነው ድራግ ኮፊሸን ጋር የተያያዘ አይደለም። ከፍተኛው ፍጥነት 135 ኪ.ሜ በሰዓት ነው, ይህም ማለት በሀይዌይ ወረራ ላይ, Twingo Electric በ "ሻርኮች" መካከል ሊኖር ይችላል.
ነገር ግን፣ በእርግጥ፣ በከተማ አውድ ውስጥ እንደ “በባህር ላይ ያለ ዓሳ” ይሰማዋል፣ ቅልጥፍናው በራሱ ዘንግ ላይ ለመሽከርከር በሚያስፈልገው ትንሽ ቦታ ምክንያት የፊት መንኮራኩሮች የበለጠ ስለሚዞሩ’ አስደናቂ ነው። ሞተር በግማሽ ይኖረኛል፡ 9.1 ሜትር ሙሉ በሙሉ በግድግዳዎች መካከል 360º ለመዞር፣ ወይም በጠፍጣፋው መካከል 8.6 ሜትር፣ ከተወዳዳሪዎቹ ግማሽ ሜትር ያነሰ ነው። እናም አንድ መንኮራኩር አንድ ቦታ ላይ እንዳለ ሆኖ ሌሎቹ ሦስቱ ደግሞ ሙሉ ለሙሉ መዞር ስለሚያደርጉ ሹፌሩ በመጀመሪያዎቹ ጥቂት ጊዜያት ፈገግታውን መሳል በቂ ነው።
በሌላ በኩል፣ የኋላ ተሽከርካሪው መሪውን ከአንዳንድ ንዝረቶች እና የማሽከርከር ሃይሎች ነፃ ያወጣል ይህም መንዳት በጣም ዘና የሚያደርግ ቢሆንም፣ ምንም እንኳን “ከግንኙነት” አንፃር መሪው በጣም ቀላል እና መሪው ብዙ ተራዎችን ይወስዳል (3, 9) በትክክል መንኮራኩሮቹ ከመደበኛው በላይ ስለሚዞሩ (45º)።
ባህሪውን በተመለከተ አንድ ሰው በጣም ረጅም እና ጠባብ መኪና እንደሆነ ከግምት ውስጥ በማስገባት የበለጠ እንዲወዛወዝ ይጠብቃል, ነገር ግን ክብደቱ እና ዝቅተኛ የስበት ማእከል ስላለው, እና እንዲሁም እገዳው በጣም ጥሩ ማስተካከያ "ደረቅ" ስላለው. ምንም እንኳን በደካማ ወለሎች ላይ ማሽከርከር ምቾት ቢሰዋም የተረጋጋ ይሆናል።
ነጠላ-ፍጥነት ማርሽ መምረጫው መኪናው ወደ ፊት ወይም ወደ ኋላ መሄዱን ወይም መቆሙን ለመወሰን ይጠቅማል፣ ነገር ግን በተሃድሶ ብሬኪንግ ከሶስት የኃይል ማገገሚያ ደረጃዎች አንዱን እንዲመርጡ ያስችልዎታል። እውነቱን ለመናገር በሦስቱ የማገገሚያ ደረጃዎች (B1, B2 እና B3) መካከል ያለው ልዩነት በጣም ትንሽ ነው, ምናልባትም በማንኛውም የኤሌክትሪክ መኪና ውስጥ ካጋጠመኝ በጣም ትንሹ ነው.
ከነዚህ ሶስት ሁነታዎች በተጨማሪ መደበኛ እና ኢኮ የመንዳት ሁነታዎችም አሉ ፣ በዳሽቦርዱ ግርጌ ላይ አንድ ቁልፍ በመጫን ሊመረጡ ይችላሉ ፣ በኋለኛው ሁኔታ ፣ ከፍተኛው ፍጥነት እና ኃይል የተገደበ ነው (በዚህ ገደቡ ላይ ማፋጠን ላይ ከገቡት ይጠፋል) , ለአስቸኳይ የኃይል ፍላጎት ሁኔታዎች).
የመጫኛ ውጣ ውረድ
የትዊንጎ ኤሌክትሪክን ከተቀናቃኞቹ በአንዱ ላይ መግዛቱን የሚያረጋግጡ ሁለት ነጥቦች ላይ ደርሰናል… ወይም በትክክል ተቃራኒው። ብሩህ ቦታው ከ2 እስከ 22 ኪሎ ዋት በተለዋዋጭ ጅረት (AC) መካከል ያለምንም እንከን እንዲወጣ ከሚያስችለው በጣም ከሚስማማው ቻርጀር ጋር የተያያዘ ነው።
በሌላ በኩል ፣ ከስማርት ፎርፎር ጋር ፣ እንደዚህ ያለ ከፍተኛ የ AC ኃይል መሙላት የሚፈቅደው ብቸኛው - ቮልስዋገን ኢ-አፕ 7.4 kW AC ብቻ ነው። ይህ በጣም ባጭሩ የኃይል መሙያ ጊዜዎች ይንጸባረቃል፡- ለሙሉ ባትሪ 1.5 ሰአታት (ወይንም ለ 80 ኪሎ ሜትር በቂ ኃይል ለመሙላት ግማሽ ሰአት)፣ ከቮልስዋገን ግሩፕ ባላንጣዎች ይህን ለማድረግ እስከ 5 ሰአታት ድረስ ይወስዳሉ።
በሌላ በኩል፣ Renault ፈጣን ባትሪ መሙላትን አይፈቅድም - ዲሲ፣ ወይም ቀጥታ ጅረት - ከቮልስዋገን፣ ሲኤቲ እና ስኮዳ ትሪፕሌት በተለየ በ 40 kWh (ከፍተኛው ኃይል ይቀበላሉ) ባትሪውን በ 80% ብቻ መሙላት ይችላል ሰአት. የዲሲ የህዝብ ቻርጀሮች እየበዙ ሲሄዱ ይህ መታሰብ ያለበት ነጥብ ነው።
በትናንሽ ባትሪ የተስተካከለ ራስን በራስ ማስተዳደር
ነገር ግን ባትሪው ትንሽ ነው፣ 21.4 ኪሎ ዋት ብቻ የተጣራ አቅም ያለው፣ ከተጠቀሰው ውድድር በ11 ኪሎ ዋት ያነሰ ነው፣ በዚህም ምክንያት ይፋዊ ክልል (WLTP) 190 ኪሎ ሜትር ድብልቅ ዑደት ያለው የጀርመን ቡድን መኪና 260 ኪ.ሜ.
ነገር ግን በ 110 ኪ.ሜ መካከል ሊለያይ ይችላል በተለይም አሉታዊ ሁኔታዎች, ለምሳሌ በጣም ዝቅተኛ የአየር ሙቀት - ባትሪዎቹ በቀዝቃዛው ጊዜ ጥሩ አይሰሩም -, ሬዲዮ እና አየር ማቀዝቀዣ, ወዘተ, በ 215 ኪ.ሜ በ Eco ሁነታ. በከተማ መንዳት ብቻ 250 ኪሎ ሜትር ሊደርስ ይችላል።
እውነት ነው, በአማካይ, የአውሮፓ የከተማ አሽከርካሪ በዚህ A-ክፍል ውስጥ በከተማ ተሽከርካሪ ውስጥ በቀን ከ 30 ኪሎ ሜትር በላይ አይሸፍንም (ይህም ሳምንቱን ሙሉ "ሳይሰካ" በተግባር እንዲያሳልፍ ያስችለዋል), ነገር ግን ይህ ይሆናል. አሁንም በ Renault ላይ ነጥብ ይሁኑ. ጥቅሙ ዝቅተኛ ክብደት ሊሆን ይችላል (በ 1135 ኪ.ግ ክብደት, ከተጠቀሱት ባላንጣዎች 50 ኪሎ ግራም ይመዝናል), ነገር ግን በአፈፃፀሙ (በከፋ) ወይም በማስታወቂያው ፍጆታ ላይ ተጽእኖ አይኖረውም, ይህም በ 16 ኪ.ወ. , በጣም ከፍተኛ ነው (የ "ቴውቶኒክ ጠላቶች" ሶስትዮሽ ከ 13.5 እስከ 14.5 ኪ.ወ. በሰዓት ይደርሳል).
የሚገርመው በዚህ ፈተና ከተፈቀደው አማካይ በታች ሆኜ በመደበኛነት በመንዳት ወደ ጊኒነስ ለመግባት ምንም አይነት ሙከራ ሳላደርግ እጅግ በጣም ልዩ በሆነ የኤሌክትሪክ መኪና ምድብ ውስጥ፡ 81 ኪሎ ሜትር መንገድ፣ ሎሬስ ወደ ሊዝበን የሚወስደውን አውራ ጎዳና በመተው በሊዝበን መሃል አለፍ። (አላሜዳስ፣ ባይክሳ፣ ሳንታ አፖሎኒያ) እና ወደ ሎሬስ በአልቬርካ መሃል ማለትም ፈጣን፣ መካከለኛ እና የከተማ መንገዶች ጥምረት ይመለሱ።
አማካዩ 13.6 ኪሎዋት በሰአት/100 ኪ.ሜ ነበር፣ በዚህ ብርዳማ እና ዝናባማ ቀን 52% አሁንም ተጨማሪ 95 ኪ.ሜ የሰጠውን ባትሪ በመጨረሱ። በሌላ አገላለጽ 81 ኪ.ሜ የተሰራ ፣ 95 ኪሜ የራስ ገዝ አስተዳደር በድምሩ 175 ኪ.ሜ ፣ በፈረንሣይ ብራንድ ቃል ከተገባው 190 ጋር ቅርብ ነው።
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
| Renault Twingo ኤሌክትሪክ | |
|---|---|
| የኤሌክትሪክ ሞተር | |
| አቀማመጥ | የኋላ ተሻጋሪ |
| ዓይነት | የተመሳሰለ |
| ኃይል | 82 hp (60 ኪ.ወ) በ 3590-11450 በደቂቃ መካከል |
| ሁለትዮሽ | 160 Nm በ 500-3950 rpm መካከል |
| ከበሮ | |
| ዓይነት | ሊቲየም ions |
| አቅም | 21.4 ኪ.ወ |
| ቮልቴጅ | 400 ቪ |
| ቁጥር ሞጁሎች/ሴሎች | 8/96 |
| ክብደት | 165 ኪ.ግ |
| ዋስትና | 8 ዓመት ወይም 160 000 ኪ.ሜ |
| በዥረት መልቀቅ | |
| መጎተት | ተመለስ |
| የማርሽ ሳጥን | ባለ አንድ-ፍጥነት ማርሽ ከተገላቢጦሽ ማርሽ ጋር |
| ቻሲስ | |
| እገዳ | FR: ገለልተኛ, MacPherson; TR: Rigid Dion አይነት |
| ብሬክስ | FR: የአየር ማናፈሻ ዲስኮች; TR: ከበሮዎች |
| አቅጣጫ | የኤሌክትሪክ እርዳታ |
| ዲያሜትር መዞር | 8.6 ሜ |
| ልኬቶች እና ችሎታዎች | |
| ኮም. x ስፋት x Alt. | 3615 ሚሜ x 1646 ሚሜ x 1557 ሚሜ |
| በዘንግ መካከል ያለው ርዝመት | 2492 ሚ.ሜ |
| የሻንጣ አቅም | 188-219-980 ሊ |
| መንኮራኩሮች | FR: 165/65 R15; TR: 185/60 R15 |
| ክብደት | 1135 ኪ.ግ (አሜሪካ) |
| አቅርቦቶች እና ፍጆታ | |
| ከፍተኛ ፍጥነት | በሰአት 135 ኪሜ (በኤሌክትሮኒካዊ የተገደበ) |
| በሰአት 0-50 ኪ.ሜ | 4.2 ሴ |
| 0-100 ኪ.ሜ | 12.9 ሰ |
| የተቀላቀለ ፍጆታ | 16 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ |
| የ CO2 ልቀቶች | 0 ግ / ኪ.ሜ |
| የተዋሃደ ራስን በራስ ማስተዳደር | 190 ኪ.ሜ |
| በመጫን ላይ | |
| ኃይል መሙያ | የሚለምደዉ ባትሪ መሙያ፣ ነጠላ-ደረጃ ወይም ባለሶስት-ደረጃ (2 ኪሎ ዋት እስከ 22 ኪ.ወ) |
| ጠቅላላ ክፍያ ጊዜ | 2.3 ኪ.ወ: 15 ሰዓታት; 3.7 ኪ.ወ: 8 ሰአታት (ዎልቦክስ); 7.4 kW: 4 ሰዓታት (ዎልቦክስ); 11 kW: 3h15min (የመሙያ ጣቢያ, ባለሶስት-ደረጃ); 22 kW: 1h30min (የመሙያ ጣቢያ፣ ባለሶስት-ደረጃ) |