በስፖርት መኪና አድናቂዎች መካከል በሚደረገው አስደሳች ውይይት ውስጥ የመጀመሪያው ዳይስ የሚወረወረው አፈፃፀም የተለመደ ነው ፣ ግን እዚህ ፣ የታደሰው። ኦዲ አርኤስ 5 ለቀድሞው ምንም አይጨምርም, ተመሳሳይ ነው: 450 hp እና 600 Nm.
ይህ የሆነበት ምክንያት የ V ቅርጽ ያለው ባለ ስድስት ሲሊንደር ቱርቦ ሞተር (በእርግጥ ሁለት ቱርቦዎች ያሉት አንድ ለእያንዳንዱ ሲሊንደር ባንክ) እንዲሁም የመኪናው ክብደት ተጠብቆ ነበር ይህም ማለት አፈፃፀሙም አልተቀየረም (3.9s ከ 0) በሰዓት እስከ 100 ኪ.ሜ).
ቪ6 የሚሠራው በማቃጠል ሂደት ውስጥ ነው ኦዲ ሳይክል ቢ ብሎ የሚጠራው፣ ይህም በጀርመናዊው ራልፍ ሚለር በ 50 ዎቹ የፈለሰፈው (ሚለር ሳይክል) የዝግመተ ለውጥ ሆኖ ተገኝቷል፣ ይህም በአጭሩ የመቀበያ ቫልቭ በ የመጨመቂያ ደረጃ፣ ከዚያም የተፈጠረውን አየር (በቱርቦ) በመጠቀም ከሲሊንደሩ የሚወጣውን የአየር/ቤንዚን ድብልቅ ለማካካስ።
ስለዚህ የመጭመቂያው ጥምርታ ከፍ ያለ ነው (በዚህ ሁኔታ 10.0፡1)፣ የመጨመቂያው ደረጃ አጭር እና ረዘም ያለ ሲሆን ይህም በቴክኒካል የፍጆታ / ልቀቶችን ቅነሳን ያበረታታል ፣ በተጨማሪም በከፊል ጭነት በሚሠራው የአገዛዞች ሞተር ውስጥ ጠቃሚ ነው ( በአብዛኛዎቹ የዕለት ተዕለት ሁኔታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው).
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
የእያንዳንዱ ቱርቦዎች ከፍተኛው ግፊት 1.5 ባር ሲሆን ሁለቱም (እንደ የቅርብ ጊዜዎቹ Audi V6s እና V8s) በ "V" መሃከል ላይ ተጭነዋል, ይህም ማለት የጭስ ማውጫው ከውስጥ ካለው ሞተር እና ከጎን በኩል ነው. በውጭው ላይ ያለው ቅበላ (የበለጠ የታመቀ ሞተርን ለማግኘት እና የጋዝ መንገዱን ርዝመት ለመቀነስ ይረዳል, ስለዚህም አነስተኛ ኪሳራዎች).
ከዋና ተቀናቃኞቹ ጋር ሲነጻጸር BMW M4 (በመስመር ስድስት ሲሊንደሮች 3.0 l እና 431 hp) እና Mercedes-AMG C 63 Coupe (V8, 4.0, 476 hp) ከመጀመሪያው የበለጠ ነዳጅ ይጠቀማል እና ከሁለተኛው ያነሰ ነው.
RS 5 ውጫዊው አሁን እንደገና ተነካ…
በእይታ ፣ በ Marc Lichte የሚመራው ቡድን - አውዲስን የበለጠ ገላጭ የማድረግ ተግባር የተሰጠው ጀርመናዊ - ሃንስ ስቱክ በ IMSA-GTO ሰባት ጊዜ ያሸነፈበትን የ Audi 90 Quattro GTO አንዳንድ አካላትን መፈለግ ጀመረ። ተግሣጽ አሜሪካዊ.
ይህ በ LED የፊት መብራቶች እና የኋላ መብራቶች ጫፍ ላይ የአየር ማስገቢያዎች ሁኔታ ነው - ሙሉ ለሙሉ የተስተካከሉ ምስሎች, ምንም እውነተኛ ተግባር የሌላቸው - ግን ዝቅተኛ እና ሰፊ የፊት ፍርግርግ, የአየር ማስገቢያዎች በሰውነት ውስጥ ትንሽ ተዘርግተው እና 1.5 ሴ.ሜ. ሰፋ ያለ የጎማ ቅስቶች (የ 19 "ዊልስ እንደ መደበኛ ወይም 20" ጎማዎች እንደ አማራጭ). ከኋላ ፣ አስደናቂው ማስታወሻ የተሰጠው አዲስ በተሰራው ማሰራጫ ፣ ኦቫል የጭስ ማውጫ መውጫዎች እና የላይኛው ከንፈር በግንዱ ክዳን ላይ ፣ ሁሉም የ RS 5 “ጦርነት” ምልክቶች ናቸው።
ፑሪስቶች እንዲሁ (የሚታይ) የካርቦን ፋይበር ጣራ መለየት ይችላሉ ይህም RS 5 4 ኪሎ ግራም (1782 ኪ.ግ.) እንዲያጣ ያደርገዋል ይህም ከ M4 (1612 ኪ.ግ.) ክብደት እና ከ C 63 (1810 ኪ.ግ.) የበለጠ ቀላል ነው. ).
… እንዲሁም የውስጥ ክፍል
ተመሳሳይ የጠራ የስፖርት ድባብ የታደሰውን RS 5 የውስጥ ክፍል ይመራል፣ በጥቁር ቃና እና እንከን የለሽ ቁሶች እና ማጠናቀቂያዎች የበላይነት።
ወፍራም-ሪም ፣ ጠፍጣፋ-ታች ያለው መሪው በአልካንታራ (ልክ እንደ ማርሽ መምረጫ ሊቨር እና የጉልበት ንጣፍ) ተዘርግቷል እና ትላልቅ የአሉሚኒየም ፈረቃ መቅዘፊያዎች አሉት። በዚህ የውስጥ ክፍል ዙሪያ ለምሳሌ በስፖርት መቀመጫዎች ጀርባ ላይ፣ በመሪው ሪም ላይ እና በማርሽ መምረጫው ስር ያሉ የRS አርማዎች አሉ።
ወንበሮችን በተመለከተ - የአልካንታራ እና ናፓ ጥምረት, ነገር ግን እንደ አማራጭ በ nappa ውስጥ በቀይ ስፌት ብቻ ሊሆን ይችላል - ከ A5 ጋር ሲነፃፀር በጣም የተጠናከረ የጎን ድጋፍ ከማግኘቱ በተጨማሪ ረዘም ላለ ጉዞዎች ሰፊ እና ምቹ መሆናቸውን አጽንኦት መስጠት ተገቢ ነው. የ RS ምዝገባ.
በአሽከርካሪው ላይ ያለው የ RS Mode ቁልፍ ሞተር እና አውቶማቲክ ስርጭት ምላሽ ፣ መሪውን እገዛ እና የአንዳንድ አማራጭ ስርዓቶች ውቅር (ተለዋዋጭ መሪ ፣ እርጥበት ፣ የስፖርት ልዩነት እና የጭስ ማውጫ ድምጽ) ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ሁለት የውቅር ምርጫዎችን (RS1 እና RS2) እንዲመርጡ ያስችልዎታል። ).
ቦታው ካለፈው ትውልድ ጋር ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን በኋለኛው ላይ የሚወርደው የጣሪያ መስመር ጥምረት እና የሁለት በሮች "እጦት" ከኋላ ያለው "እጦት" ከሁለተኛው ረድፍ (ሁለት) መቀመጫዎች ውስጥ ለመግባት እና ለመውጣት አንዳንድ የተካኑ የኮንቶርቴሽን ችሎታዎችን ይጠይቃል. . ጀርባው በ 40/20/40 ውስጥ ሊታጠፍ ይችላል, ድምጹን 410 ሊ (465 ሊት በስፖርትባክ ሁኔታ), ከ BMW ያነሰ እና ከመርሴዲስ የበለጠ.
የ RS 5 Sportback, ከአምስት በሮች ጋር, መድረሻን / መውጣትን ያሻሽላል, ነገር ግን የሚገኘውን ከፍታ ሁኔታ ብዙም አይለውጥም, ምክንያቱም የጣሪያው መስመር ብዙ መውረድ ስለሚቀጥል, ወለሉ ውስጥ ያለው ግዙፍ ዋሻ በጣም የማይመች ነው. የኋላ ተሳፋሪ.
መልቲሚዲያ በጣም የሚለወጠው ነው።
በውስጥም ፣ በጣም አስፈላጊው የዝግመተ ለውጥ በመልቲሚዲያ ስርዓት ውስጥ የተረጋገጠ ሲሆን አሁን 10.1 ኢንች ስክሪን አለው (ከዚህ ቀደም 8.3 ነበር) ፣ አብዛኛዎቹ ተግባራት ቁጥጥር የሚደረግባቸው ሲሆን እስከ አሁን ይህ የሚከናወነው በአካላዊ ሮታሪ ትዕዛዝ እና ቁልፎች ነው።
አዲሱ በጣም የተሻሻለው ኦፐሬቲንግ ሲስተም (አማራጭ) MIB3 ተብሎ የሚጠራ ሲሆን የተፈጥሮ ቋንቋን የሚያውቅ የድምፅ ቁጥጥር ስርዓት እና የተለየ “የእሽቅድምድም ልዩ” ምናሌዎችን እንደ ሞተር የሙቀት መጠን ፣የጎን እና የቁመት ፍጥነት ፣ የስርዓት ኦፕሬሽን ኳትሮ ፣ የሙቀት መጠን እና ግፊት ያሉ መረጃዎችን ያጠቃልላል። ጎማዎቹ ወዘተ.
ቨርቹዋል ኮክፒት ፕላስ ከመረጡ፣ 12.3 ኢንች ስክሪን የመሳሪያውን መሳሪያ ይተካዋል፣ በማእከላዊ ቦታ ላይ ባለው ትልቅ የማሳያ ቆጣሪ፣ ተስማሚ የማርሽ ለውጥ ጊዜ አመልካች ያለው፣ ከአብራሪነት አውድ ጋር ብዙ ግንኙነት ካላቸው ሌሎች አካላት መካከል። መንዳት.
የተሻሻለው ጂኦሜትሪ
ትኩረታችንን ወደ ቻሲሱ ስናዞር እገዳው የተሻሻለውን ጂኦሜትሪ ብቻ ነው ያየው፣ ገለልተኛ ባለ አራት ጎማ አቀማመጥ በበርካታ ክንዶች (አምስት) በሁለቱም ዘንጎች ላይ።ሁለት አይነት እገዳዎች ይገኛሉ፡ መደበኛ እገዳው ጠንከር ያለ እና RRS 5 15mm ን ወደ መንገዱ ቅርብ ከS5 እና ከአማራጭ ተለዋዋጭ-የሚስተካከለው ዳይናሚክ ራይድ መቆጣጠሪያ ዳምፐር፣ በሃይድሮሊክ ዑደቶች በኩል በሰያፍ የተገናኘ - አይደለም የኤሌክትሮኒክስ ስርዓት ነው። . የሰውነት ሥራን ቁመታዊ እና ተሻጋሪ እንቅስቃሴዎችን ይቀንሳሉ ፣ ልዩነቶቻቸው በአውቶ/መጽናናት/ተለዋዋጭ ፕሮግራሞች በኩል የሚታዩ ናቸው ፣ይህም እንደ ስሮትል ትብነት ፣ የማርሽ ሳጥን ምላሽ እና የሞተር ድምጽ ባሉ ሌሎች የመንዳት መለኪያዎች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።
ድራማ ለመጨመር አማራጮች
አርኤስ 5ን ወደ አፈፃፀሙ ወሰኖች ቅርብ አድርገው ለመውሰድ ለሚፈልጉ ጥቂት ተጠቃሚዎች ከፊት ዊልስ ላይ የሴራሚክ ዲስኮችን መምረጥ ይቻላል ከተደባለቀ ቁሳቁስ ፣ ይህም ከፍተኛ የመልበስ መቋቋም እና ምላሽ ይሰጣል።
እና በተጨማሪም በዚህ ዘንግ ላይ ለእያንዳንዱ መንኮራኩሮች የተለየ የማሽከርከር ደረጃን ለማመንጨት ለስፖርት የኋላ ራስን የመቆለፍ ልዩነት (የጊርስ ስብስብ እና ሁለት ባለብዙ ዲስክ ክላች) መምረጥ ይችላሉ። በገደቡ ላይ አንድ መንኮራኩር 100% የማሽከርከር ችሎታን መቀበል ይቻላል, ነገር ግን በቀጣይነት, መንሸራተት ከመጀመሩ በፊት የፍሬን ጣልቃገብነት በውስጣዊው ዊልስ ላይ ይከናወናል, በውጤቱም የችሎታ, ትክክለኛነት እና መረጋጋት መሻሻል. .
የመረጋጋት ቁጥጥር ስርዓቱ ራሱ ሶስት የአሠራር ዘዴዎች አሉት-ጠፍቷል ፣ ማብራት እና ስፖርት ፣ የኋለኛው ጎማዎች የተወሰነ መንሸራተትን የሚፈቅድ ሲሆን ይህም ጠቃሚ ሊሆን ይችላል - እና የሚፈለግ - ይበልጥ ውጤታማ ጥምዝ አቅጣጫ .
ልብ ሊባል የሚገባው ልክ እንደ ማንኛውም የኦዲ ስፖርት ሞዴል - ከአንድ ልዩ ልዩ ሁኔታ ጋር - ይህ RS 5 የንፁህ ውጥረቱ ኳትሮ ነው ፣ ይህ ማለት ቋሚ ሁለንተናዊ ድራይቭ አለው። የሜካኒካል ማእከላዊ ልዩነት 60% የሚሆነውን የማሽከርከር ኃይል ወደ የኋላ ተሽከርካሪዎች ይልካል ፣ ነገር ግን በሁለቱም ዘንግ ላይ የመቆንጠጥ ውድቀት በሚታወቅበት ጊዜ ይህ ስርጭቱ እስከ ከፍተኛው 85% የፊት ዊልስ ወይም 70% የኋላ ተሽከርካሪዎች ይለያያል። .
RS 5 "ከሁሉም ጋር"
የዚህ የሙከራ ክፍል ባህሪን ጥራት ለመገምገም የአዲሱ RS 5 የመንዳት መንገድ ትንሽ ሀይዌይ ፣ ትንሽ የከተማ መንገድ እና ብዙ ኪሎ ሜትሮች የዚግዛግ መንገዶችን ያካትታል ፣ እሱም ብዙውን ጊዜ “ከሁሉም” ጋር የታጠቀ። እገዳ በተለዋዋጭ እርጥበት, የሴራሚክ ብሬክስ እና የስፖርት ልዩነት, ከምናባዊው ኮክፒት እና የጭንቅላት ማሳያ (በንፋስ መከላከያ ላይ የታቀደ መረጃ). ሁሉም ንጥረ ነገሮች ለየብቻ ተከፍለዋል።
ማስታወስ ያለብዎት የመጀመሪያው ነገር 2020 RS 5 ከመርሴዲስ-ኤኤምጂ ሲ 63 በእይታ እና በድምጽ (AMG V8 ይጠቀማል…) ከመርሴዲስ-ኤኤምጂ ሲ 63 ትንሽ ጽንፍ መቆየቱ ነው። የV6 ድምጽ ከተያዘው እስከ አሁን ይለያያል፣ነገር ግን ሁል ጊዜ በአንፃራዊነት መጠነኛ ነው፣በስፖርታዊ ጨዋነት ሁነታ (ተለዋዋጭ) እና ይበልጥ ኃይለኛ በሆነ የመንዳት አይነት ውስጥ ያሉ መለኪያዎች በተደጋጋሚ ከሚከሰቱት በስተቀር።
ሳይስተዋሉ ለመቆየት ለሚፈልጉ እና በጥልቅ ጥቅም ላይ ለማዋል ለሚፈልጉ ሰዎች ደስ የሚያሰኝ ሆኖ፣ እውነቱ ግን መገኘታቸውን እንዲገነዘቡ የሚመርጡትን ብዙ ገዥዎች አፍንጫን ሊጨምር ይችላል።
ሁለት ፊት ያለው የስፖርት መኪና
የመኪናውን አጠቃላይ ባህሪ በተመለከተ በጣም ተመሳሳይ የሆነ ነገር ሊባል ይችላል. በከተማ ውስጥ ወይም በረጅም ጉዞዎች ላይ በቂ ምቾት እንዲኖር ያደርጋል - በ RS ውስጥ ከምትጠብቁት በላይ - እና መንገዱ "ሲጨርስ" የአራት ጎማ ድራይቭ ተጨማሪ ደህንነት እና የነቃ የኋላ ልዩነት አሠራር መንገዶቹን ያደርጉታል መንኮራኩሩን የሚይዙትን በቀላሉ በሚሞላው ጥንካሬ እና ቅልጥፍና ይሳሉ።
ሁሉም ነገር በአስደናቂ ፍጥነት እና ትክክለኛነት ይከሰታል፣ ያለ ትንሽ ግርዶሽ እና እንዲያውም የባላንጣዎችን ባህሪ የሚያሳዩ እንደ ቢኤምደብሊው ኤም 4 ያሉ ተቀናቃኞች ባህሪን የሚያሳዩ ብዙ ጊዜ የሚፈለጉትን ከሚያታልሉ እና ሊገዙ ከሚችሉት ምክንያቶች አንዱ ነው። የዚህ አይነት የስፖርት መኪና.
ይህ አነስተኛ ኃይል ካለው BMW M4 (በ 0.2 ሰከንድ) እና የበለጠ ኃይለኛ የሆነውን Mercedes-AMG C 63 (0.1s ቀርፋፋ) በሰአት ከ0 እስከ 100 ኪ.ሜ የሚበልጥ የ RS 5 ፍጥነት ምንም ሳይነካ ነው።
በዚህ ስሪት ውስጥ አርኤስ 5 በዚህ ደረጃ ሊያቀርበው በሚችለው ምርጡ (እንደ ተጨማሪ) አገልግሏል፣ መሪ እና ብሬኪንግ (በመጀመሪያው ጉዳይ ተራማጅ እና በሁለተኛው የሴራሚክ ዲስኮች) ብዙም ሊሻሻሉ የማይችሉ ምላሾችን አሳይተዋል።
ቴክኒካዊ ዝርዝሮች
የታደሰው Audi RS 5 Coupé እና RS 5 Sportback ቀድሞውኑ በፖርቱጋል ይሸጣሉ። ዋጋው ከ115 342 ዩሮ ለኩፔ እና 115 427 ዩሮ ለስፖርትባክ ይጀምራል።
| Audi RS 5 Coupe | |
|---|---|
| ሞተር | |
| አርክቴክቸር | ቪ6 |
| ስርጭት | 2 ኤሲ / 24 ቫልቮች |
| ምግብ | ጉዳት ቀጥታ, ሁለት ቱርቦዎች, ኢንተርኩላር |
| አቅም | 2894 ሴ.ሜ.3 |
| ኃይል | በ 5700 rpm እና 6700 rpm መካከል 450 hp |
| ሁለትዮሽ | 600 Nm በ 1900 rpm እና 5000 rpm መካከል |
| በዥረት መልቀቅ | |
| መጎተት | አራት ጎማዎች |
| የማርሽ ሳጥን | አውቶማቲክ (የማሽከርከር መቀየሪያ) ፣ 8 ፍጥነት |
| ቻሲስ | |
| እገዳ | FR/TR፡ ገለልተኛ፣ ባለብዙ ክንፍ |
| ብሬክስ | FR: ዲስኮች (ካርቦሴራሚክ, ቀዳዳ, እንደ አማራጭ); TR: ዲስኮች |
| አቅጣጫ | የኤሌክትሪክ እርዳታ |
| ዲያሜትር መዞር | 11.7 ሜ |
| ልኬቶች እና ችሎታዎች | |
| ኮም. x ስፋት x Alt. | 4723 ሚሜ x 1866 ሚሜ x 1372 ሚሜ |
| በዘንግ መካከል ያለው ርዝመት | 2766 ሚ.ሜ |
| የሻንጣ አቅም | 410 ሊ |
| የመጋዘን አቅም | 58 ሊ |
| ክብደት | 1782 ኪ.ግ |
| መንኮራኩሮች | 265/35 R19 |
| አቅርቦቶች እና ፍጆታ | |
| ከፍተኛ ፍጥነት | በሰአት 250 ኪ.ሜ |
| 0-100 ኪ.ሜ | 3.9 ሰ |
| የተደባለቀ ፍጆታ | 9.5 ሊ / 100 ኪ.ሜ |
| የ CO2 ልቀቶች | 215 ግ / ኪ.ሜ |
ደራሲዎች: Joaquim Oliveira / Press-Inform.