ቪዲዮው መላምትን ያበቃል፡ የሚቀጥለው ቶዮታ ሱፐራ ድቅልቅ ይሆናል።

በጣም ታዋቂ ከሆኑት የጃፓን የስፖርት መኪኖች መካከል የሚቀጥለው ትውልድ ድብልቅ ይሆናል። ከHonda NSX በኋላ፣ ይህንን መንገድ ለመከተል ተራው የቶዮታ ሱፐራ ነው።

ቶዮታ በዲቃላ ሞዴሎች አቅርቦት ውስጥ እንደ ግንባር ቀደም ብራንዶች አንዱ እንደሆነ ስለሚገምት ቀጣዩ ትውልድ ሱፕራ የኤሌክትሪክ ሞተርን ከተቃጠለ ሞተር ጋር ማዋሃዱ ለማንም አያስደንቅም። እስካሁን ድረስ ከብራንድ ኦፊሴላዊ ማረጋገጫ የጎደለው ነገር ግን በዩቲዩብ ላይ የተለጠፈው ቪዲዮ (በጽሁፉ መጨረሻ) የማብራሪያ ነጥብ ያቀረበው ቀጣዩ Toyota Supra በእርግጥ ድብልቅ ይሆናል።

ተዛማጅ፡ ይህ ቶዮታ ሱፕራ 837,000 ኪ.ሜ ሞተሩን ሳያስነሳ ሸፍኗል

አዲሱ ሱፐራ ድብልቅ እንደሚሆን በማወቅ አሁን ትልቁ ጥያቄ በጃፓን የምርት ስም የተቀበለው ሜካኒካል እቅድ ምን እንደሚሆን ነው. የኤሌክትሪክ ሞተሮች በቀጥታ ከማስተላለፊያ እና ከሚቃጠለው ሞተር ጋር ይጣመራሉ ወይንስ በራስ ገዝ ይሰራሉ? ኃይልን ወደ የኋላ ተሽከርካሪዎች ወይም የፊት ተሽከርካሪዎች ያስተላልፋሉ? አንድ ወይም ሁለት ምን ያህል የኤሌክትሪክ ሞተሮች ይሆናሉ? እኛ አናውቅም. ነገር ግን በሞተሩ አቀማመጥ በመመዘን ቀጣዩ ቶዮታ ሱፕራ በቅደም ተከተል የተገጠመ ድቅል ሲስተም (የማቃጠያ ሞተር፣ ኤሌክትሪክ ሞተር እና የማርሽ ሣጥን) በኋለኛው ላይ ያለውን ቦታ ነፃ በማድረግ ባትሪዎችን ለመትከል ያስችላል - በማንኛውም ሁኔታ ሙሉ በሙሉ ዋስትና ተሰጥቶታል። በአዲሱ NSX ውስጥ በ Honda ከተገኘው መፍትሄ የተለየ እቅድ።

ከፍተኛው የምስጢርነት ደረጃ

እውነታው ግን ቶዮታ የቶዮታ ሱፕራን እድገት በከፍተኛ ሚስጥራዊነት ሸፍኗል። በከፊል አስቀድሞ መረጃን መልቀቅ ስለማይፈልግ እና በከፊል አዲስ BMW ሞዴል ከአዲሱ Supra መድረክ ስለሚወለድ እና ቶዮታ የባቫሪያን ብራንድ ቦታ ላይ ጥያቄ ማንሳት አይፈልግም። ሁለቱ ብራንዶች በትብብር ሲሰሩ የቆዩ ሲሆን አንዳቸውም ቢሆኑ ለውጭ ተወዳዳሪዎች መረጃን የመስጠት ሃላፊነት አይፈልጉም።

ቀደም ብለን እንደገለጽነው፣ ሁሉም ሚስጥር ቢሆንም፣ ቶዮታ ሱፕራ አሁንም በጀርመን ካለው BMW M የሙከራ ማእከል ሲወጣ ተይዟል። የቶዮታ መሐንዲሶች ቡድን በሙከራ ፕሮቶታይፕ ላይ ተለዋዋጭ ሙከራዎችን ያደረጉበት ቦታ።

የሱፕራ ፕሮቶታይፕ የሙከራ ማዕከሉን በ 100% ኤሌክትሪክ ሁነታ እና የቃጠሎውን ሞተር ከከፈተ በኋላ ብዙም ሳይቆይ እንደሚሄድ ልብ ይበሉ, ይህም በድምፅ V6 ክፍል ሊሆን ይችላል. እናያለን…

Razão Automóvelን በ Instagram እና Twitter ላይ ይከተሉ