አውቶባህን ከአሁን በኋላ ነፃ አይደለም፣ ግን ለውጭ አገር ዜጎች ብቻ ነው።

የፍጥነት ገደቦች ባለመኖሩ የሚታወቁት አውቶባህን ፣ የጀርመን አውራ ጎዳናዎች እነሱን ለመጠቀም ይከፈላቸዋል ። ነገር ግን, በእውነቱ, ሂሳቡ የሚከፈለው በሚጠቀሙት የውጭ ዜጎች ብቻ ነው.

ጀርመን ለፈጣን ጀንኪዎች መታየት ካለባቸው (ብርቅዬ) ቦታዎች አንዷ ሆና ቆይታለች። በአረንጓዴ ገሃነም ቢሆን፣ በፕላኔታችን ላይ ካሉት በጣም አፈ ታሪክ ወረዳዎች አንዱ የሆነው ኑርበርሪንግ ኖርድሽሊፍ፣ ለርዝመቱ፣ ለፍጥነቱ እና ለችግር ልዩ የሆነው፣ ይህም አድናቂዎችን እና ግንበኞችን በተመሳሳይ ይስባል። ለሀይዌይ መንገዶች, ታዋቂው አውቶባህን, በአንዳንዶቹ ውስጥ, የፍጥነት ገደቦች አለመኖር አሁንም እንደቀጠለ ነው.

የአካባቢ ሎቢዎች ጫና ቢኖርም ወደፊት የሚቀር እውነታ። አዲሱ ነገር አውቶባህን የመጠቀም ክስ እንኳን ነው፣ ነገር ግን የሚከፍላቸው የጀርመን ዜጎች ሳይሆን የውጭ አገር ዜጎች ይሆናሉ። የዚህ መለኪያ ዓላማ በጀርመን የትራንስፖርት ሚኒስትር አሌክሳንደር ዶብሪንት እንደተገለፀው ለዚህ መሠረተ ልማት ጥገና አስተዋፅኦ ማድረግ ነው.

እንደሚታየው ይህ ተግባራዊ እና ጂኦግራፊያዊ ጉዳይ ነው። የጀርመን ማዕከላዊ ቦታ ከ 9 አገሮች ጋር ድንበር አለው ማለት ነው. የእነዚህ ጎረቤት ሀገራት ዜጎች በየሀገራቸው እየኖሩ እና ግብር እየከፈሉ ቢሆንም ለጉዞአቸው ብዙ ጊዜ አውቶባህን በነጻ ይጠቀማሉ።

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ በ 2015 በፖርቱጋል አውራ ጎዳናዎች ላይ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ይጨምራል

አሌክሳንደር ዶብሪንድት እንደሚለው በየዓመቱ የውጭ አገር አሽከርካሪዎች 170 ሚሊዮን ወደ አገሪቱ ወይም ወደ አገሪቱ ይጓዛሉ. እንደ ኔዘርላንድ እና ኦስትሪያ ካሉ ጎረቤት ሀገራት ተቃውሞ ቢሰማም የጀርመኑ የትራንስፖርት ሚኒስትር በዚህ መለኪያ 2,500 ሚሊዮን ዩሮ ወደ ጀርመን ኢኮኖሚ ለመግባት የሚያስችል ሲሆን ይህም ለሞተር ዌይ ኔትወርክ ጥገና አስተዋፅኦ ያደርጋል ።

እና አውቶባህን ለመጠቀም ምን ያህል ያስወጣል?

በርካታ ሞዴሎች አሉ. በ€10 በAutobahn ለ10 ቀናት መደሰት እንችላለን። ሃያ ዩሮ ለ 2 ወራት አገልግሎት እና በዓመት 100 ዩሮ ዋስትና ይሰጣል። በኋለኛው ሁኔታ 100 ዩሮ የመሠረታዊ ዋጋ ነው, ምክንያቱም እንደ ተሽከርካሪው ሞተር መጠን, እንዲሁም እንደ ካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት እና የተመዘገበበት አመት ይጨምራል ተብሎ ይጠበቃል.

ምንም እንኳን እነዚህ እርምጃዎች በውጭ አገር አሽከርካሪዎች ላይ ያነጣጠሩ ቢሆኑም የጀርመን ዜጎች አውቶባህን ይከፍላሉ, ነገር ግን በመኪናቸው ላይ የሚከፍሉት አመታዊ ቀረጥ በተመጣጣኝ መጠን ይቀንሳል.