ባለፈው ሳምንት አዲሱን C-Class W206 አውቀናል እና ወሬዎቹ ተረጋግጠዋል-አራት-ሲሊንደር ሞተሮች ብቻ ይኖራቸዋል እና የወደፊቱ እና የበለጠ ኃይለኛ መርሴዲስ-ኤኤምጂ ሲ 43 እና መርሴዲስ-ኤኤምጂ ሲ 63 ከዚያ ዕጣ ፈንታ አያመልጡም።.
ከመጀመሪያው ትውልድ (1993) ጀምሮ ከሲ-ክፍል ጋር አብሮ የቆየ ሜካኒካል ውቅረት በአፋልተርባች የካሪዝማቲክ V8 ፣ በርዕሰ-ጉዳዩ ላይ ሁሉንም ልዩነቶች የሚሸፍን ፣ በተፈጥሮ የሚፈለግ ፣ መጭመቂያ (ወይም ኮምፕሬስተር) እና ተርቦቻርድ።
ለመጀመሪያ ጊዜ በኤ 45 እና በ 45 ኤስ (በምርት ውስጥ በጣም ኃይለኛ ባለ አራት ሲሊንደር) ላይ የተመለከትነውን በጣም ልዩ የሆነውን 2.0l በመስመር ላይ ባለ አራት-ሲሊንደር ቱርቦ M 139 ን በመጠቀም እንኳን ቁጥሮቹ ሲነፃፀሩ “አጭር” የሆነ ነገር ይቀራሉ። ከ 4.0 V8 biturbo: 421 hp እና 500 Nm ከ 510 hp እና 700 Nm ጋር።
ስለዚህ፣ ከቀድሞው በሃይል እና ከጉልበት ጋር ለማዛመድ፣ አዲሱ መርሴዲስ-ኤኤምጂ ሲ 63 በተጨማሪ በኤሌክትሪክ የሚሰራ፣ ተሰኪ ዲቃላ ይሆናል። የፕሮፖዛሉ ታይቶ በማይታወቅ መልኩ ቢሆንም፣ ወደ ገበያው ለመግባት የመጀመሪያው ዲቃላ AMG መሆን የለበትም፡ የወደፊቱ መርሴዲስ-ኤኤምጂ ጂቲ 73 — V8 plus ኤሌክትሪክ ሞተር፣ ቢያንስ 800 hp ተስፋ ያለው - ያንን ክብር እንደሚያገኝ ይጠበቃል።
የኤሌክትሮኖች እርዳታ በ C 63 ውስጥ "ስብ" ቁጥሮችን ለማጽደቅ ብቻ አይሆንም. በተጨማሪም አዲሱ የስፖርት ሳሎን በተከታታይ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች እንዲዋሃድ መፍቀድ አለበት, ይህም በተወሰዱት ሜካኒካል እና ቴክኒካል አማራጮች ምክንያት, ከመቼውም ጊዜ ይበልጥ ውስብስብ የሆነው C 63 ይሆናል. ከአፍላተርባክ አክራሪ ፍጥረት ምን እንደሚጠበቅ ያሳተመው የብሪቲሽ የመኪና መጽሔት ካቀረበው መረጃ የምንረዳው ይህንን ነው።
አስቀድመን ምን እናውቃለን?
በውስብስብ መካኒኩ እንጀምር። M 139, በሌላኛው ክፍል C ውስጥ ከምናየው ISG (ሞተር-ጄነሬተር) በተጨማሪ, በቀጥታ በኋለኛው ዘንግ ላይ የተገጠመ 200 hp በኤሌክትሪክ ሞተር እርዳታ (ግምታዊ ነው).
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
በሚያስደንቅ ሁኔታ, የዚህ ኤሌክትሪክ ሞጁል አሠራር ከማቃጠያ ሞተር እና ከማስተላለፊያ (ባለ ዘጠኝ-ፍጥነት አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥን) ነጻ ይሆናል, ምንም እንኳን ሁለቱም ወደ የኋላ መጥረቢያ ኃይል መላክ ይቀጥላሉ. በመኪና መጽሄት የቀረበው መረጃ እንደሚያመለክተው የኤሌትሪክ ሞተሩ ፈጣን ፍጥነት ያለው ከፍተኛ ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭቱን ለመቋቋም አስቸጋሪ ያደርገዋል።
ይህ ሁሉ ውስብስብነት ወደ ከፍተኛ የኃይል እና የማሽከርከር ቁጥሮች ይቀየራል, እናም ኃይሉ ሊደርስ ይችላል ተብሎ ይጠበቃል 550 hp እና torque በ 800 Nm . የእነዚህ ቁጥሮች አቅርቦት በተቻለ መጠን ፈሳሽ እና ቀልጣፋ መሆኑን ለማረጋገጥ, የወደፊቱ Mercedes-AMG C 63 የኤሌክትሪክ እርዳታ ቱርቦቻርጅ (ቱርቦ-ላግ ለማጥፋት) እና በታሪኩ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ በአራት ጎማ ይሠራል. የመኪና መንኮራኩሮች - በአርኪ-ባላጋራ BMW M3 ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የተወሰደ መፍትሄ።
ወደ 2000 ኪ.ግ
የኃይል እና የጉልበት መጨመር ንጹህ አይደለም. በቅርብ ተቀናቃኞቹ ላይ "በወረቀት ላይ" ጠርዝ እንዲሰጠው ብቻ ሳይሆን - M3 በጣም ኃይለኛ የሆነውን ስሪት 510 hp ያስታውቃል - ነገር ግን ተጨማሪውን የኤሌክትሪክ ክፍሉን (በግምት ውስጥ እንደሚስተካከል ይገመታል) ለማዳከም ይረዳል. 250 ኪ.ግ).
ይህ እስከ ሁለት ቶን (2000 ኪ.ግ.) በጣም ከባዱ የሆነው መርሴዲስ-ኤኤምጂ ሲ 63 ይሆናል።
ያ ጥሩ ዜና አይደለም - ክብደት የሚወርደው ዘላለማዊ ጠላት ነው - ነገር ግን በልዩ ሜካኒካል አወቃቀሩ ምክንያት እኛ ከምናውቀው C 63 የተሻለ የክብደት ስርጭት እንደሚሰጥ ቃል ገብቷል። የፊት መጥረቢያው አነስተኛ ጭነት ማስተናገድ ይኖርበታል M 139 ከ M 177 (V8) በ 60 ኪ.ግ አካባቢ ቀላል ስለሆነ እና የኤሌክትሪክ ማሽኑን በኋለኛው ዘንግ ላይ ማድረግ የ 50/50 ትክክለኛ የክብደት ስርጭትን ማረጋገጥ አለበት ።
የጨመረው ሃይል እና ባለአራት ጎማ ድራይቭ አዲሱን C 63 ጠንከር ያለ ጅምር ለመስጠት ቃል ገብቷል - በሰአት 100 ኪሜ በሰአት በ3.5 ሰከንድ እንደሚደርስ ተገምቷል፣ አሁን ካለው 0.5 ሰከንድ ያነሰ - እና በተሰኪ ሁኔታ እንኳን። ድቅል፣ ከፍተኛ ፍጥነቱ ከቀድሞው የተለየ መሆን የለበትም፣ ማለትም 290 ኪሜ በሰአት አሁን ባለው C 63 S።
ተሰኪ ዲቃላ እንደመሆኑ መጠን ይፋ የሆነው የፍጆታ እና የካርቦን ልቀት መጠን በጣም ያነሰ ብቻ ሳይሆን የኤሌክትሪክ ሞተርዎን ብቻ በመጠቀም ብዙ አስር ኪሎ ሜትሮችን መጓዝ ይችላሉ። - በአጠቃላይ 60 ኪ.ሜ ወይም ትንሽ ተጨማሪ.
የማናውቀው መርሴዲስ-ኤኤምጂ ሲ 63 ያለምንም ጥርጥር ይሆናል። ከቁጥሮች ባሻገር፣ ስለ ቀላሉ እና የዱር ሐ 63 የኋላ ዊል ድራይቭ V8 ሞተር እንድንረሳ የሚያደርግ ባህሪ እና ተለዋዋጭ ችሎታዎች ይኖሩታል?