ወሬው ተረጋግጧል፡ አዲሱ መርሴዲስ ቤንዝ ሲ-ክፍል W206 ስሪት ምንም ይሁን ምን አራት-ሲሊንደር ሞተሮችን ብቻ ያሳያል። በሌላ አነጋገር፣ በኤኤምጂ የተሰየሙት ተለዋጮች እንኳን እኛ የምናውቃቸውን V6 እና V8 አይጠቀሙም - አዎ፣ የሚቀጥለውን C 63 መከለያ ስንከፍት ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር ብቻ እናያለን።
እንዲህ ዓይነቱን ሥር ነቀል ውሳኔ ለመረዳት እንዲረዳ፣ የC-ክፍል ዋና መሐንዲስ የሆነው ክርስቲያን ፍሩህ ከኋላው ያለውን ተነሳሽነት ለአውቶሞቲቭ ኒውስ ሰጥቷል።
እና ግልጽ የሆነው ጥያቄ ሜርሴዲስ ከጥቂት አመታት በፊት በ 2017 አዲስ ኢንላይን ስድስት ሲሊንደር (ኤም 256) ሲጀምር ለከፍተኛ ስሪቶች ባለአራት ሲሊንደር ሞተሮችን መምረጥ ለምን እንደሆነ ነው, ይህም የቀደመውን ቦታ በደንብ ሊወስድ ይችላል. ቪ6 እና ቪ8።
የሚገርመው ነገር፣ ምንም እንኳን አራት ሲሊንደሮች ብቻ ባይሆኑም የካሪዝማቲክ እና ነጎድጓዳማ V8 በሲ 63 ለ “ብቻ” አራት ሲሊንደሮች መተው ቀላል ይሆናል። ከሁሉም በላይ M 139 ነው - በዓለም ላይ በምርት ውስጥ በጣም ኃይለኛው ባለአራት-ሲሊንደር - ያው ነው ፣ ለምሳሌ ፣ ኤ 45 ኤስ. ” በማስፈራራት ከፊት ለፊታችን።
በ C 63 ውስጥ ከፍተኛ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀትን ለመቀነስ በጣም ውጤታማው መንገድ ነው ፣ ይህም ከነበረው ግማሽ ሞተር ብቻ ሳይሆን ከሁሉም በላይ የፕላግ ዲቃላ ስርዓትን በመጠቀም ነው። በሌላ አነጋገር, ወደፊት C 63 እንደ የአሁኑ ሞዴል እንደ ትልቅ (ወይም እንዲያውም ትንሽ ከፍ ያለ, ወሬ መሠረት) ኃይል እና torque ቁጥሮች ሊኖረው ይገባል, ነገር ግን በጣም ዝቅተኛ ፍጆታ እና ልቀቶች ማስያዝ.
በጣም ረጅም
በሌላ በኩል, በ C 43 ጉዳይ ላይ - ስሙን ይጠብቃል ወይም ወደ 53 ይቀይራል, እንደሌሎች Mercedes-AMG - ውሳኔው በሌላ ምክንያት ነው. አዎን፣ ልቀትን መቀነስ ለውሳኔው አንዱ ማረጋገጫ ነው፣ ግን ዋናው ምክንያት በአንድ በጣም ቀላል ምክንያት ነው። አዲሱ የውስጥ መስመር ስድስት ሲሊንደር በቀላሉ በአዲሱ የ C-Class W206 ሞተር ክፍል ውስጥ አይገጥምም.
የኢንላይን ስድስት ሲሊንደር በርግጥ ከ V6 እና ከ V8 (ይህም ከውስጥ መስመር አራት ሲሊንደር ብዙም የማይረዝም) ብሎክ ነው። እንደ ክርስቲያን ፍሩህ ገለጻ፣ በመስመር ላይ ያሉት ስድስት ሲሊንደሮች እንዲገጣጠሙ፣ የአዲሱ ሲ-ክፍል W206 ፊት ለፊት 50 ሚሜ ይረዝማል።
አዲሱ ብሎክ በጣም ረዘም ያለ መሆኑን በማወቅ በአዲሱ ሲ-ክፍል እድገት ወቅት ለምን አላሰላሰሉትም? በቀላሉ የፈለጉትን አፈጻጸም ለማግኘት ከአራት ሲሊንደር በላይ ሞተሮችን መጠቀም አያስፈልግም ነበር።
ለጋዜጣችን ይመዝገቡ
በአራት ሲሊንደር እና ባለ ስድስት ሲሊንደር ብሎኮች መካከል ያለው የአፈፃፀም ልዩነት በተሰኪ ዲቃላ ሞዴሎች ይካካል። ከዚህም በላይ በፍሩህ መሰረት እነዚህ ተጨማሪ 50 ሚሊ ሜትር የተሽከርካሪው ተለዋዋጭነት ላይ ተጽእኖ ስለሚያሳድር በፊት አክሰል ላይ ከፍተኛ ጭነት ማለት ነው.
አሁን ያለው C 43 ባለ 3.0 መንታ ቱርቦ V6 በ390 hp የሚጠቀም ሲሆን አዲሱ C 43 እኩል ሃይል ይኖረዋል ተብሎ ይጠበቃል፣ ምንም እንኳን 2.0 ሊት ብቻ ያለው ትንሽ ባለ አራት ሲሊንደር የተገጠመለት ቢሆንም።
በሚያስደንቅ ሁኔታ ወደ M 139 አይሄድም ፣ ይህም እነዚህን እሴቶች ማሳካት እንደሚችል እናውቃለን - A 45 በመደበኛ ስሪቱ 387 hp ይሰጣል። በምትኩ፣ የወደፊቱ C 43 አዲሱን M 254 ይጠቀማል፣ በተሻሻለው ኢ-ክፍል የተዋወቀው፣ እሱም ከስድስት ሲሊንደር M 256 ወይም ከአራት-ሲሊንደር OM 654 ዲዝል ጋር ተመሳሳይ የሞዱላር ቤተሰብ አካል ነው።
በጋራ, መለስተኛ-ድብልቅ ስርዓት 48 V ይጠቀማሉ, ይህም አነስተኛ የኤሌክትሪክ ሞተር 20 hp እና 180 Nm. በ E-Class, E 300 ውስጥ, 272 hp ያቀርባል, በ C 43 ግን መሆን አለበት. የአሁኑን ተመሳሳይ 390 hp ይድረሱ. እንደ? የ Affalterbach (AMG) ቤት ለዚህ ሞተር አንዳንድ አዳዲስ ፈጠራዎች አሉት፣ ለምሳሌ የኤሌክትሪክ ተርቦቻርጀር መጨመር።
ያም ሆኖ፣ በቴክኒካል መረጃ ሉህ ውስጥ የወደፊቱ C 43 የፍጆታ እና የልቀት እሴቶችን ከ… C 63 (!) በተለያዩ የኤሌክትሪፊኬሽን ደረጃዎች ቢያቀርብ አያስደንቀንም።