የሌክሰስ NX የስኬት ታሪክ ነው። እ.ኤ.አ. በ 2014 የጀመረው ፣ በዓለም አቀፍ ደረጃ ከሚሊዮን-ዩኒት ምልክት በልጦ የጃፓን ብራንድ በአውሮፓ ውስጥ በጣም የተሸጠ ሞዴል ሆኗል።
ለሁለተኛው የ SUV ትውልድ ምስክርነቱን ለማስተላለፍ ጊዜው አሁን ነው, እሱም ጠቃሚ ዜናዎችን ያመጣል-ከአዲስ መድረክ ወደ ታይቶ የማይታወቅ ተሰኪ ዲቃላ ሞተር, አዳዲስ የቴክኖሎጂ ይዘቶችን በማለፍ, አዲሱን የኢንፎቴይንመንት ስርዓትን የሚያጠቃልል ነው. ለጋስ ባለ 14 ኢንች ስክሪን (በፖርቱጋል ውስጥ በሁሉም NX ላይ መደበኛ)።
ስለ አዲሱ ሌክሰስ ኤንኤክስ ከውስጥም ከውጪም ከዲዮጎ ቴይሴራ ጋር በመሆን ስለ መንዳት የመጀመሪያ ስሜታችንን የሚሰጠን በዝርዝር ይወቁ፡
ሌክሰስ NX 450h+፣ የምርት ስም የመጀመሪያው ተሰኪ ዲቃላ
የሌክሰስ ኤንኤክስ ሁለተኛ ትውልድ አሁን በ GA-K ላይ የተመሰረተ ነው, እኛ የምናገኘው ተመሳሳይ መድረክ, ለምሳሌ በ Toyota RAV4 ውስጥ. ከመጀመሪያው ትውልድ ጋር ሲነጻጸር, አዲሱ NX ትንሽ ረዘም ያለ, ሰፊ እና ረጅም ነው (በሁሉም አቅጣጫዎች ወደ 20 ሚሜ አካባቢ) እና የዊል ቤዝ እንዲሁ በ 30 ሚሜ (በአጠቃላይ 2.69 ሜትር) ተዘርግቷል.
ስለዚህ በክፍሉ ውስጥ ካሉት በጣም ጥሩ ከሚባሉት የውስጥ ክፍሎች ውስጥ አንዱን ይይዛል (እንደ BMW X3 ወይም Volvo XC60 ያሉ ተቀናቃኝ ሞዴሎች አሉት) እንዲሁም በጣም ሰፊ ከሆኑ የሻንጣዎች ክፍል ውስጥ አንዱ ነው ፣ ይህም 545 ሊ ወደ 1410 ሊ ሊሰፋ እንደሚችል ያስታውቃል ። መቀመጫዎቹ ተጣጥፈው .
ሌክሰስ NX 450h +
እንደ መጀመሪያው ሁኔታ በገበያችን ውስጥ የጅብሪድ መካኒኮችን ብቻ እናገኛለን ከ 350h ጀምሮ ባለ 2.5 ሊት መስመር ውስጥ አራት ሲሊንደር ፣ ከባቢ አየር ያለው እና በጣም ቀልጣፋ በሆነው አትኪንሰን ዑደት እና በኤሌክትሪክ ሞተር። ለ 179 ኪሎ ዋት (242 hp) ጥምር ከፍተኛ ኃይል፣ ከቀድሞው ጋር በተያያዘ የ 34 kW (45 hp) ጉልህ ጭማሪ።
ይሁን እንጂ የኃይል እና የአፈፃፀም ጭማሪ ቢኖረውም (7.7s ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት, 15% ያነሰ), የጃፓን ድብልቅ SUV 10% ዝቅተኛ ፍጆታ እና የ CO2 ልቀቶችን ያስታውቃል.
የዚህ የሁለተኛው ትውልድ ዋና ነገር የፕለጊን ዲቃላ ልዩነት ነው፣ ከሌክሰስ የመጀመሪያው እና ዲዮጎ በአለምአቀፍ የዝግጅት አቀራረብ ወቅት መንዳት ይችላል። በሌላ አነጋገር ከ 350h ስሪት በተለየ 450h+ በውጪ ሊሞላ እና ከ 60 ኪሎ ሜትር በላይ የኤሌክትሪክ ራስን በራስ ማስተዳደር ያስችላል (ይህም በከተማ መንዳት ወደ 100 ኪሎ ሜትር የሚጠጋ)፣ ባዘጋጀው 18.1 ኪ.ወ በሰአት ባትሪ።
እንዲሁም የ 2.5 ኤል ማቃጠያ ሞተርን ከኤሌክትሪክ ሞተር ጋር ያዋህዳል, ነገር ግን እዚህ ከፍተኛው ጥምር ኃይል እስከ 227 ኪ.ወ (309 hp) ይደርሳል. ምንም እንኳን ሁለቱን ቶን እየቆለለ ቢሄድም ፈጣን አፈፃፀም አለው ከ0-100 ኪሎ ሜትር የአካል ብቃት እንቅስቃሴ በ6.3 ሰከንድ እና በሰአት 200 ኪሎ ሜትር ይደርሳል (በኤሌክትሮኒካዊ ውስንነት)።
ተጨማሪ ቴክኖሎጂ
እጅግ በጣም ጥሩ በሆነ ስብሰባ እና ቁሳቁስ ተለይቶ የሚታወቅ የውስጥ ክፍል ከቀድሞው ንድፍ ጋር በግልፅ ይሰብራል ፣ ይህም የዳሽቦርዱን አቅጣጫ ወደ ሾፌሩ እና በውስጡ የሚሠሩትን ትላልቅ ስክሪኖች የእሱ አካል ናቸው ። መረጃው በመሃል ላይ የተቀመጠው አሁን 14 ኢንች ደርሷል።
Infotainment በነገራችን ላይ የዚህ አዲስ ሌክሰስ ኤንኤክስ ዋና ዋና አዲስ ባህሪያት አንዱ ነው, እና በጣም እንኳን ደህና መጡ. አዲሱ ስርዓት አሁን በጣም ፈጣን ነው (እንደ ሌክሰስ 3.6 ጊዜ ፈጣን ነው) እና አዲስ በይነገጽ አለው ፣ ለመጠቀም ቀላል።
ወደ ኢንፎቴይንመንት ሲስተም የሚተላለፉ ተጨማሪ ተግባራት ሲኖሩ፣ የአዝራሮች ቁጥርም ቀንሷል፣ ምንም እንኳን አንዳንዶቹ እንደ የአየር ንብረት ቁጥጥር ላሉ በጣም ጥቅም ላይ የዋሉ ተግባራት ቢቀሩም።
የመሳሪያው ፓኔል ሙሉ በሙሉ ዲጂታል ሆኗል፣ ይህም በ10 ኢንች ጭንቅላት ላይ በሚታይ ማሳያ ሊታገዝ ይችላል። አንድሮይድ አውቶሞቢል እና አፕል ካርፕሌይ፣ አሁን ሽቦ አልባ፣ እንዲሁም አዲስ የኢንዶክሽን ቻርጅ መሙያ መድረክ 50% የበለጠ ሃይል ሊጠፋ አልቻለም።
ንቁ በሆነው የደህንነት ምዕራፍ ውስጥ አዲሱን የሌክሰስ ሴፍቲ ሲስተም + የመንዳት ድጋፍ ስርዓቱን ለመጀመር አዲሱ NX ነው።
መቼ ይደርሳል?
አዲሱ ሌክሰስ ኤንኤክስ በሚቀጥለው ዓመት መጀመሪያ ላይ ወደ ፖርቹጋል ይመጣል፣ ነገር ግን የምርት ስሙ አስቀድሞ በሁለቱ ሞተሮች ዋጋ አልፏል።
- NX 350h - 69,000 ዩሮ;
- NX 450h+ - 68,500 ዩሮ።
የ plug-in hybrid ስሪት (ይበልጥ ኃይለኛ እና ፈጣን) ከተለመደው ዲቃላ የበለጠ ተመጣጣኝ የሆነበት ምክንያት በእኛ ግብር ምክንያት ነው, ይህም ለ plug-in hybrids ቅጣት አይደለም.
ሆኖም፣ NX 450h+፣ ልክ እንደ አብዛኛዎቹ ተሰኪ ዲቃላዎች፣ ከግል ገበያው የበለጠ ለንግድ ገበያው የበለጠ ትርጉም መስጠቱን ይቀጥላል እና፣ እና፣ የበለጠ ምክንያታዊነት የኤሌክትሪክ ሞድ ለመጠቀም ብዙ ጊዜ የምንከፍለው ይሆናል።